Canal Seco | El Salvador y Honduras| Tipo: InterComercial

[Lil-Smurf]

Pues seria un tratado entre los 4 paises, porque tambien Guatemala se benificiara de este proyecto. Creo que es uno de sus puertos en el Atlantico el que se unira a esta gran cadena.

[Kenny]

Originally Posted by Ah! Monterrey

recuerden que Mexico tambien esta interesado en ese canal seco

Mexico se esta volviendo un gran socio para Centro America, siempre a sido logico pero nunca an sido explotadas las posibilidades.

El Plan Puebla Panama, lleva en su agenda el Canal Seco entre El Salvador y Honduras, (indirectamente tambien Guatemala en el futuro). Que beneficiaria el sector "menos" desarrollado del sur de Mexico.

Mexico es tambien un Observador Regional Permanente del SICA (Sistema de la Integracion Centroamericana) a su peticion.
http://www.sica.int/miembros/miembros.aspx?IdEnt=401

[billionaire30505]

Originally Posted by Waldo

Pues seria un tratado entre los 4 paises, porque tambien Guatemala se benificiara de este proyecto. Creo que es uno de sus puertos en el Atlantico el que se unira a esta gran cadena.

Ah Tenes razon se me olvido la gran guatemala yo pienzo que no solo sera panama el puente del continente en algunos años sino los 4 paises centro americanos como puente del continente 2 canales secos y uno oceanico ahi esta nuestra gran oportunidad de levantar la economia

[Lil-Smurf]

Simon!

Hery!... No me habia fijado lo que dice por hay...

Que este thread deberia estar en los de Proyectos, porque es un proyecto.
Pero lo puse aqui porque no mas esta saliendo en las noticias, y ademas no es seguro.

[iihn09]

Aqui una noticia del Nuevo Herald, 2002:

Honduras echa a andar el canal seco centroamericano

Associated Press
TEGUCIGALPA

El gobierno inaugurará este mes la primera etapa hondureña de una carretera interoceánica que unirá a Guatemala, El Salvador, Nicaragua y Honduras.

El ministro del Fondo de Inversión Social, Moisés Starkman, hizo ayer el anuncio sobre la carretera de 107 km de longitud por 30 metros de ancho. ``La primera fase hondureña, que comenzó en el 2000, finalizará el 20 de enero'', declaró.

Agregó que el denominado canal seco será inicialmente de cuatro carriles, dos de ida y dos de regreso. Posteriormente se le dotará de cuatro adicionales.

El tramo inicial --sin pavimentar-- en este país, cuyo costo es de $4.8 millones, es financiado por Estados Unidos ($1.7 millones) y el gobierno de Honduras ($3.1
millones).

``La vía incrementará el flujo comercial, beneficiará las exportaciones y agilizará el comercio internacional en Centroamérica'', subrayó Starkman.

La segunda parte en territorio hondureño es de 70.88 km de longitud. Concluirá en marzo, tras unir 10 municipios de las provincias de Valle, al sur, y La Paz y
Comayagua, en la región central.

La carretera tiene 14 puentes con capacidad para 40 toneladas cada uno. El proyecto global comprende una moderna autopista, con una longitud total de 365 km, que conectará Guatemala con Puerto Cortés, en el litoral Atlántico hondureño, y Corinto, en el Pacífico nicaragüense. También con Cutuco, puerto de El Salvador sobre el Pacífico.

Informes oficiales indican que la obra competirá con el canal de Panamá, que se cruza en 20 horas a costos elevados. La carretera interoceánica, en cambio, será
cruzada en seis horas.

Se estima que su construcción total costará $3,000 millones y estará concluida en seis años.

© 2002 El Nuevo Herald

[Rafael27]

me parece una buena idea pero ahora les tengo una pregunta ustedes no se han puesto a ver que en menos de 20 años los polos se deretiran y los barcos no van a querer pasar ni por el canal y ni por ni ningun otro lado? que tal si en vez de pasar por aqui en centro america deciden mejorar los barcos y pasan por el polo norte? ahora mismo el canal ya tiene en consideración eso y ya estan pensando que rutas se quedarian y claro esta con la recesion que hay ahora las cantidad de barcos van dismunuyendo cada vez mas, pero bueno este canal seria bueno para ustedes ahora mismo lo que es mas preocupante que va a llegar el momento donde la demanda llegara a ser casi nula, ojala que no pase pero ya es inevitable por la recesion estadounidense, aqui en Panama ya estamos sintiendo la disminucion de la demanda de barcos pasando por el canal.

saludos

[Kikab]

CANAL SECO GUATEMALA- EL SALVADOR

Siglo 21 Enfoque 29-02-2008

Revisan camino para canal seco

Técnicos estudian carreteras y puentes que enlazarán a puertos del Atlántico chapín con Acajutla, en El Salvador.

Miriam Pacheco, Siglo21 |

Como parte de las acciones para poner en marcha un Corredor Logístico Interoceánico entre Acajutla (El Salvador) y los puertos Santo Tomás de Castilla y Barrios (Guatemala), técnicos de ambos países trabajan en el estudio de carreteras y puentes que serán utilizadas para ese canal seco.
Esto forma parte de la Red Internacional de Carreteras Mesoamericanas (Ricam), del Plan Puebla Panamá (PPP), el cual tiene como objetivo la creación de corredores viales regionales (lea: Antecedentes).
La Comisión Binacional, integrada por especialistas, ha determinado que la ruta del corredor logístico será, en territorio guatemalteco, por el lado de Angiatú hacia La Ermita. Pasa por los municipios de Quezaltepeque, Chiquimula, Zacapa, Los Amates y finaliza en Puerto Barrios, desde donde se conecta con el puerto Santo Tomás de Castilla. Mientras que en El Salvador, el recorrido será del Puerto de Acajutla hacia los municipios de Sonsonate, Lourdes, Santa Ana, Metapán y se enlaza con la frontera de Angiatú.

Trabajos pendientes
“Se trabaja en el análisis del estado de las carreteras. Por el lado de Guatemala hay un tramo de 25 kilómetros que se debe arreglar, cerca de la población Padre Miguel, y se necesita rehabilitar un puente deteriorados en Angiatú”, comenta María Isabel Fernández, directora ejecutiva de la Comisión Portuaria Nacional.
Vinicio Martínez, ejecutivo del PPP, estima que los avances alcanzados en el corredor seco podrían ser suficientes para ejecutar una prueba piloto en los próximos 6 meses.
“En El Salvador, mediante un estudio se han identificado vías de acceso que cuentan con las características necesarias para el canal seco, y han sido denominadas como ruta fiscal, las cuales comprenden 417 kilómetros”, explicó el director ejecutivo de la Autoridad Marítima Portuaria de El Salvador, Carlos Borja.


Lo que haría falta ahora es coordinar y afinar los procesos aduaneros, ya que en Guatemala se cuenta con sistemas de informática y de rayos X, pero del lado de El Salvador todavía no, lo cual dificulta homogeneizar y agilizar las acciones.

Saturación de puertos
Expertos coinciden en que el Corredor Logístico Interoceánico entre El Salvador y Guatemala será una opción importante para desfogar el tráfico internacional de carga, ya que existe saturación tanto en los puertos, como en los canales secos de México, Canadá y Estados Unidos.
“Uno de los puertos que ha reconocido las ventajas que tendrá este proyecto en Centroamérica es el de Houston, Texas, por lo que ha acompañado el proceso del nuevo canal seco desde que se firmó la carta de entendimiento”, expresó Borja.
Estos ejecutivos estadounidenses están entusiasmados con la iniciativa, pero especialmente con El Salvador, ya que es el único país que está construyendo un puerto grande: el de La Unión, en el Pacífico, en el cual se espera un fuerte ingreso de carga, ya que justamente la otra etapa del corredor incluye también un canal seco entre éste y puerto Cortés, en la costa Atlántica de Honduras.
A criterio de Borja, se esperaría que a final de año se empiecen a poner esas primeras piedras y a ver ya la carretera, la infraestructura que terminará uniendo a los países.

Reacción empresarial
Según Tulio René García, presidente de Agexport, el corredor será de beneficio para Guatemala, pues las exportaciones salen de diferente partes del país. El corredor puede ser aprovechado para enviar productos chapines hacia otras naciones centroamericanas.

LOS OBJETIVOS
Según autoridades de ambos países, el objetivo del Corredor Logístico Interocéanico es:
Impulsar la eficiencia en los sistema de transporte de la región, para ser más competitivos a nivel internacional.
Incentivar la inversión nacional y extranjera en corredores y plataformas logísticas.
Impulsar estrategias nacionales de exportación para productos centroamericanos, y colocarlos de manera más eficiente en los mercados internacionales.
Abaratar los costes del servicio de transporte intrarregional.
Impulsar el desarrollo de ambos países, generando fuentes de empleo calificado.
Fuente: Dirección Ejecutiva del PPP.


ANTECEDENTES
En agosto de 2007, autoridades de Guatemala y de El Salvador firmaron una carta de entendimiento que dio vida a la comisión binacional para la creación del Corredor Logístico Interoceánico de puerto Santo Tomás de Castilla, y Puerto Barrios (Guatemala), a Puerto Acajutla (El Salvador). Los costos de transporte entre Acajutla y Puerto Barrios estimados para 2001 eran de $624.81 por contenedor.
*Fuente: Dirección ejecutiva del PP
P.

[Kenny]

Excelente!!!! Un canal seco tripartita, GT, HN y ES.

[Nicalone19]

vamos a ver tantos proyectos que se han escuchado en nicaragua que al término del gobierno de ortega no va haber ninguno realizado y no se necesita ser adivino para eso.

[Ore]

Originally Posted by Rafael27

me parece una buena idea pero ahora les tengo una pregunta ustedes no se han puesto a ver que en menos de 20 años los polos se deretiran y los barcos no van a querer pasar ni por el canal y ni por ni ningun otro lado? que tal si en vez de pasar por aqui en centro america deciden mejorar los barcos y pasan por el polo norte? ahora mismo el canal ya tiene en consideración eso y ya estan pensando que rutas se quedarian y claro esta con la recesion que hay ahora las cantidad de barcos van dismunuyendo cada vez mas, pero bueno este canal seria bueno para ustedes ahora mismo lo que es mas preocupante que va a llegar el momento donde la demanda llegara a ser casi nula, ojala que no pase pero ya es inevitable por la recesion estadounidense, aqui en Panama ya estamos sintiendo la disminucion de la demanda de barcos pasando por el canal.

saludos

Que seria el mundo con pesimistas....... por lo que veo eres fanatico de Al Gore, el derretimento de los polos para mi es como los cristianos esperando la segunda venida de Cristo....................se descubrio que en otras areas de los polos estaba pasando lo contrario los graciares habian aunmentado.............por el momento a nivel Global, grandes ciudades de Asia y Europa estan expandiendo sus puertos, la exportacion de productos de China hacia el resto del mundo sera el triple de lo que es hoy incluso grandes empresas de US se estan moviendo para alla, el hecho que la potencia economica mas grande del mundo se caiga no significa que es el fin del mundo alcontrario otras aprovecharan la caida y se levantaran, porque crees que se esta ampliando el canal en Panama, porque los nuevos cargueros gigantes ya no pasan por alli por el tamaño, diarianmente llegan y salen toneladas de producto del puerto de Los angeles hacia el resto del mundo, lo mismo en buenoa Aires, Rio, Nueva york y no termino con la lista de todos los puertos que se estan preparando para todo el movimiento comercial que se viene................la razon porque ha disminuido el fluido de cargueros en Pamana es lo mismo que dije anterienmente, los nuevos cargueros no pueden pasar por alli por su tamaña y son los que ya se estan usando

[ulicesx]

alguien sabe en que situacion esta este proyecto actualmente?

[Kenny]

La Longitudinal del norte es parte de ese Proyecto general, se que Honduras ya casi termina las carreteras de su lado, faltaria una carretera desde el Puerto de La Union (Cutuco) hasta la frontera con Honduras. O mejorar la existente, si es que hay.

[DKNY81]

Excelente projecto asta mas fácil para viajar a cual quier país sin necesidad de hacer taltas vueltas

[GABRIEL ALVAREZ]

hermanos salvadoreños esta algunos de los avances del canal seco o corredor logistico en la fase que se encuntra e honduras


sector a 4 carriles siguatepeque

sector ampliado en contruido en concreto

[GABRIEL ALVAREZ]

este el diagrama de todo el proyecto

[Betocalo]

gracias por las fotos , yo espero que se de lo mas pronto posible este ambicioso proyecto que a la larga traera beneficios y mucho dinero a nuestros paises.
saludos Gabriel

[aiglebleu]

Impresionante el avance en Honduras... Gracias por las fotos.

Es interesante ver tramos de carretera hechos de concreto hidráulico y otros de concreto asfáltico.

[Леонид]

que buen diagrama impresionante proyecto!! me encanta

[GABRIEL ALVAREZ]

saludos gracias por sus comentarios, quiero comentarles que en las mayoria de los tramos estan utilizando concreto hiraulico para una vida util mas prolongada solo hay una seccion del valle de comayagua que se puso asfalto crean me que esta quedando espectacular esa via esperemos que los terminen pronto

saludos

[avcivil]

Originally Posted by GABRIEL ALVAREZ

saludos gracias por sus comentarios, quiero comentarles que en las mayoria de los tramos estan utilizando concreto hiraulico para una vida util mas prolongada solo hay una seccion del valle de comayagua que se puso asfalto crean me que esta quedando espectacular esa via esperemos que los terminen pronto

saludos

???? y de Taulabe a Villanueva y de Comayagua a Siguatepeque??? ASFALTO