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Metropolitane: stazione con interscambio

13K views 75 replies 22 participants last post by  GENIUS LOCI 
#1 ·
quesito, che non so se mettere qui o nello Skybar:

parlando solo di metropolitane pesanti ed escludendo quindi passanti ferroviari, reti suburbane eccetera, qual è la città che ha la stazione con il maggior numero di linee che vi passano?

A Mosca non più di 4 linee nella stessa stazione, tra l'altro con 4 nomi differenti!

Parigi 5 a Republique e 5 a Chatlet/Les Halles, che però è una doppia stazione unita da tapis roulant e dalla RER in mezzo.

ad Atlantic Avenue/Pacific Street a New York passano 10 linee anche se in realtà i corridoi sono 5 che poi si dividono 10 rami totali.

Otemachi a Tokyo mi pare abbia anch'essa 5 linee differenti

Londra ha 6 linee che passano a King Cross/St. Pancreas.


chi offre di più?
 
#6 ·
Chatlet Les Halles in ogni caso ha 5 linee di metrò mentre 3 di RER sono in un'altra stazione collegata da tapis roulant...ma un'altra stazione rimane, tanto che la M4 ferma in tutte e due!
e poi parlavo solo di metrò senza RER o simili
 
#7 ·
Madrid 4 ad Avenida de America.

Chicago 5 ma collegate con ascensori e tapis roulant in un paio di stazioni tra linee sotterranee e le classiche L.

4 in almeno 3 stazioni di Monaco, ma in realtà sono tutte con 2 linee che cambiano numerazione a seconda dei rami.
 
#11 ·
Non devi contare i passanti ferroviari, sennò vale anche la RER che gruber mi ha prontamente cassato

A Milano, per i progetti in corso, direi che Cadorna avrà 3 linee a interscambiare (M1, M2 ed M6)

Ma comunque, senza che si apra il solito di battito su cosa è o non è metropolitana, a napoli, a progetto completo, a Garibaldi vi sarà linea1, linea2, linea3, linea4 (anche MetrocampaniaNordEst, che però corre su tracciato linea 1 che funzionerà tipo Circle Line londinese)

E' vero però che mentre la Circumvesuviana facilmente si potrà riconvertire in metropolitana, difficile che la linea2 (attuale passante FS) potrà cambiare la sua natura di passante ferroviario

Se non vi piacciono le linee riconvertite, allora a Cavour (sto parlando sempre di Napoli) ci sarà l'interscambio tra linea1, linea2, linea9 e linea10... anche volendo escludere la linea2, le altre rimangono linee di metropolitana a tutti gli effetti, progettate e costruite per essere linee di metro (la 9 e la 10 devono essere ancora costruite)

 
#9 ·
Londra ha 6 linee che passano a King Cross/St. Pancreas.
L'interscambio di King's Cross-St. Pancras ha 6 linee solo 'virtuali'
Infatti tre di queste linee viaggiano sulla struttura della Circle Line, che ha soli due binari

La sovrapposizione di linee sconta la suddivisione per direzione e non per 'infrastruttura' (come già nella metropolitana di New York), cosa che nella metropolitana londinese si riscontra solo nella Circle, sulla quale corrono molte linee per più o meno brevi tratti (ma solo una fa il giro completo, appunto la Circle Line)

 
#12 ·
Le 4 di Nollendorf sono tutte metro e risulta essere il capolinea di una di queste (la U3).
Non vorrei sbagliare, ma due di queste linee non condividono gli stessi binari?
Ovviamente non ti cito Alexanderplatz, che ne ha un bel numero, perchè dovrei includere la S-bahn.
Anche a includere la S-bahn dovresti conteggiare il solo tracciato ferroviario e non le linee che sono parecchie secondo la ripartizione tipica tedesca

E' come a Milano per le linee S: se conteggi il Passante Ferroviario conteggi solo l'infrastruttura, non le 4 linee S che lo attraversano
 
#27 ·
^^
Pardon, mi correggo: Alonso Martinez 3 linee... c'è un solo interscambio con 4 linee nella rete di Madrid, ma parecchi interscambi con tre linee
Alonso Martinez (4,5,10)
Arguelles (3,4,6)
Cuatro Caminos (1,2,6)
Plaza de Castilla (1,9,10)
Diego De Leon (4,5,6)
Sol (1,2,3)
Principe Pìo (6,10,R)
Plaza De Espania-Noviciado (2,3,10)
Nuevos Ministerios (6,8,10)

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts: impressionante!! C'è l'imbarazzo della scelta...
Se uno si mette a contare pure gli interscambi a due linee non si finisce più :lol:
 
#26 ·
A Monaco c'è il trucco

Le linee monacensi sono in effetti 3 con diramazioni agli estremi, se fossero conteggiate 'alla milanese'
Ma, come sovente fanno i tedeschi, ogni diramazione è una linea, per cui il tratto centrale dell'infrastruttura è utilizzato da due linee con denominazione diversa; ma l'infrastruttura è una sola

E' un po' come se a Milano nel tratto centrale della M1, poichè ci sono da Pagano le diramazioni per Bisceglie e Rho-Fiera, invece di avere una sola linea denominata M1 con le destinazioni diverse sulle velette, ci fossero due linee, una che fa Rho-Fiera Sesto chiamata M10 e una che fa Bisceglie Sesto chiamata M11
Ovviamente da Pagano a Sesto correrebbero sugli stessi binari, e interscambiando con la linea 2 (che ha anch'essa diramazioni e potrebbe essere 'ripartita' allo stesso modo) si potrebbe così dire che interscambiano 4 linee di metropolitana, esattamente scome a Monaco... solo che non è vero, nè a Milano nè a Monaco

http://urbanrail.net/eu/muc/muenchen.htm
 
#28 ·
Barcellona

Plaza Catalunya L1,L3,L6,L7
Plaza Espanya L1,L3,L8
Passeig de Gràcia L2,L3,L4 ,ma qui tra la L3 e le altre due linee per scambiare bisogna percorrere un corridoio tristissimo che non finisce mai,se è possibile conviene scambiare in un'altra stazione.
 
#35 ·
ad Hong Kong prevedono di avere 4 linee ad Admiralty. oggi sono 2.
ce ne sono 4 alla fermata Hong Kong, ma du di queste linee sono rispettivamente il treno superveloce per l'aeroporto e la Tung Chung Line che corre parallela per il 90% del percorso

4 fermate in previsione anche a Chang Khai Shek Memorial a Taipei.
ad oggi ci sono 3 linee, anche se 2 condividono i binari e sono rami della stessa linea.

mentre l'enorme rete di Seoul ha parecchie fermate con 3 linee ma nemmeno una con 4!

Buenos Aires ne ha una con 3 linee, come anche Caracas, Amburgo, Sapporo, Stoccolma, Vienna, mentre Sanpietroburgo sta costruendo una stazione con 3 linee.

Oslo sul Ring ha diverse stazioni con 6 linee, ma come Londra condividono tutte gli stessi binari e perdipiù una parte sono metrò leggere di superificie, poco più che dei tram normalissimi
 
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