[Croatia] - Željeznice | Railways

[zacky]

Trebaju perače krovova,ja se javljam,dogovorit ćemo se!

[zacky]

Originally Posted by Rojsman

Imaš li ti zacky iti jedan pozitivan post . Voženi su cestom zbog drugih razloga, a da su došle prugon naravno da bi bile vučene s obzirom da nemaju dozvolu za HR. Inaće to su 4 nove lokomotive nisu rekonstruirane, modernizirane ili kako već.

Inaće evo nova shema bojanja HŽ EMD. 2044 007 tj bond se vratio plav, uglacan, sa novim brkovima i novim hž logom sa revizije u Gredelju.

Ponekad se i ja iznenadim,moram priznat da su onda dani čuda
Ja bi rekao da kad min.300 t podjeliš na 10 osovina dobiješ 30 t po osovini,
tako da takva pruga nije imala šanse!I to još sve u nekih 100m,a ima tu i mostova!

[zezi]

RIJEKA - Na željezničkoj pruzi Rijeka-Zagreb kod mjesta Zalesina u blizini Skrada danas oko 19.30 sati dogodila se nesreća u kojoj je došlo do izlijetanja teretnog vlaka, jedna osoba je ozlijeđena, a prema posljednjim neslužbenim informacijama strojovođa je od zadobivenih ozljeda preminuo, no riječka policija još nije dala službenu potvrdu ove informacije.

eslužbeno doznajemo da je iz tračnica isliznula lokomotiva, a strojovođa i njegov pomoćnik su kolima Hitne pomoći prevezeni u bolnicu u Rijeku.

Okolnosti i točni uzroci izlijetanja još se utvrđuju, a pored policije koja obavlja očevid na teren su izašle i ostale dežurne službe. Željeznički promet na pruzi prema Zagrebu, odnosno Rijeci u potpunosti je u prekidu.

http://www.jutarnji.hr/iskocio-teret...kotaru/937307/


Izgleda da je odron uzrok nesreće

[ivan_ri]

2025 - 2027

RAZGOVOR Predsjednik Uprave HŽ Holdinga

Zlatko Rogožar: Ulaganje u prugu prema Rijeci otvorit će više od 70.000 radnih mjesta

Kako ide restrukturiranje Hrvatskih željeznica, koje će tvrtke iz Holdinga ići u privatizaciju te što nosi modernizacija HŽ-a razgovarali smo s čelnikom HŽ Holdinga Zlatkom Rogožarom

...

Jedan od najavljenih projekata je i nizinska pruga Rijeka-Botovo. Ministarstvo prometa najavilo je da će radovi početi u jesen 2007. godine, a pruga je trebala biti puštena u promet 2012. godine. Za sada još ništa nije napravljeno, a radovi bi trebali početi tek ove godine?

- Moram vas ispraviti, nije da baš ništa nije učinjeno i počelo je još u onom razdoblju kada je najavljeno. Do sada je uloženo devet milijuna eura u rješavanje imovinsko-pravnih odnosa. Čekali su se i prostorni planovi u dvije županije, Zagrebačkoj i Primorsko-goranskoj. Tek prije desetak dana uspjeli smo riješiti Zagrebačku županiju i uskladiti se s prostornim planom. U Primorsko-goranskoj županiji prostorni plan ni ove godine neće biti usvojen. Određene stvari su u pripremi i ove će godine početi radovi na dionici Botovo-Dugo Selo.

Kada bi cijela nizinska pruga mogla biti gotova?

- Ako se prostorni planovi usvoje sljedeće godine, mislim da bi pruga mogla biti gotova između 2025. i 2027. godine. To je investicija teška oko 4,2 milijarde eura, a svaka milijarda uložena u željezničku infrastrukturu stvara 17.000 novih radnih mjesta. Jasno je što to znači za ukupno zapošljavanje, ali i za domaći građevinski sektor. Interes postoji i za koncesiju i za klasično financiranje nizinske pruge i to nije upitno. Taj se projekt više ne može i ne smije odgađati. Ta je pruga multiplikator razvoja hrvatskoga gospodarstva.

http://www.vjesnik.hr/Article.aspx?I...7-FBC319F64B6E

[Rojsman]

Originally Posted by zezi

http://www.jutarnji.hr/iskocio-teret...kotaru/937307/


Izgleda da je odron uzrok nesreće

Žalostan crni niz pogibelji na Hrvatskim željeznicama se nažalost nastavlja. Godine nebrige, neodržavanja, nemara tj. kontinuiranog uništavanja HŽ-a daje svoj crni danak u vidu ljudskih života. Mogu reć samo da sreća da nije bio putnićki vlak.

Slika lokomotive koja je nastradala vlakovi.com

http://www.vlakovi.com/opsirnije.php..._from=&ucat=1&

[Rojsman]

ZALESINA Strojovođa D.D. (44) iz Rijeke je poginuo, a njegov pomoćnik M.O. (23) iz Vinkovaca lakše je ozlijeđen u stravičnoj željezničkoj nesreći koja se dogodila u četvrtak navečer između Skrada i Zalesine kada je teretni vlak naletio na odron ispred tunela Kupjak i izletio iz tračnica.

Prema riječima predsjednika Uprave Hrvatskih željeznica Zlatka Rogoše koji je stigao na mjesto tragedije, vlak je iz smjera Zagreba prema Rijeci prevozio kontejnere s limom. Pred tunelom Kupjak lokomotiva je udarila u odron i izgubila putanju. Čini se da je udarac bio s lijeve strane, točno tamo gdje se nalazio strojovođa.

Takvu priču potvrdio je i načelnik Policijske postaje Delnice Marko Puškarić, navodeći da se nesreća dogodila oko 18 sati.

Strojovođu i njegovog pomoćnika pronašli su njihovi kolege koji su se zabrinuli kada vlak nije stizao na željeznički kolodvor Zalesina, a nisu s njima mogli stupiti u kontakt ni radio vezom. Zato su krenuli u potragu i trebalo im je gotovo sat vremena dok nisu stigli do mjesta nesreće gdje ih je zatekao stravičan prizor: strojovođi više nije bilo pomoći, a njegov pomoćnik bio je u velikom šoku pa su s njim krenuli natrag do kolodvora gdje ih je već čekala ekipa hitne pomoći. Neslužbeno doznajemo da je sraz lokomotive i kamenja na pruzi bio toliko jak da je strojovođa ispao iz lokomotive i navodno ostao priklješten. Koliko se moglo vidjeti na mjestu nesreće, lokomotiva se zaustavila duboko u tunelu, a za njom i tri vagona.
www.novilist.hr

[gorgoroth]

Da li se rasčistila pruga ili je promet u blokadi

[Rojsman]

Očevid je u tijeku promet će se uspostavit tokom dana. Tako sam čuo sad od glasogovornice HŽ-a na vijestima.

[gorgoroth]

Prvi donosimo fotografije očevida željezničke nesreće u Gorskom kotaru

http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Cr...Gorskom-kotaru

[gorgoroth]

Hrvatske željeznice o prometnoj nesreći kod Kupjaka

Pruga u prometu kasno večeras ili sutra ujutro

Autor: Tihomir Ponoš

Uzroke nesreće je odron kamenja, koji se dogodio iza 14 sati, kada je redovna ophodnja prošla tim djelom pruge


U teškoj željezničkoj nesreći ispred tunela Kupjak u četvrtak navečer strojovođa D. D. (44) iz Rijeke je poginuo, a njegov pomoćnik M.O. (23) iz Vinkovaca je lakše ozlijeđen i zbrinut u bolnici na Sušaku. Mladom Vinkovčaninu koji tek dva i pol mjeseca radi na željeznici slomljena je jagodična kost. Predsjednik Uprave HŽ Holdinga Zlatko Rogožar je na konferenciji za novinare izjavio da su potpuno uništeni lokomotiva i jedan od 17 vagona kompozicije.

Uzrok nesreće je odron kamenja, a o uzroku i svim okolnostima nesreće izvijestit će istražno povjerenstvo u roku od 30 dana. Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Branko Jerneić najavio je da bi u petak u večernjim satima ili u noći na subotu pruga mogla biti osposobljena za promet. Prije puštanja u promet provest će se sve zaštitne mjere pruge, tunela i odrona. U petak do 13 sati 13 je vagona bilo pomaknuto, a kada svi budu pomaknuti sanirat će se mjesto događaja.

Jerneić je izjavio i da se ophodnje prugom rade dnevno, da su obavljene i 6. i 7. travnja te da je zadnja redovna dnevna ophodnja prošla mjestom nesreće u četvrtak u 14 sati. Kapitalni remont te pruge završen je 6. srpnja 2009. godine nakon 13 mjeseci rada, a HŽ Infrastruktura preuzela je prugu 27. srpnja 2009. godine. Direktor HŽ Vuče vlakova Oliver Krilić ustvrdio je kako Vuča vlakova maksimlano radi na pomoći obitelji poginulog strojovođe. Predsjednik uprave HŽ Infrastrukture kazao je i da je za usluge održavanja pruge ove godine predviđeno 125 milijuna kuna i za nabavku materijala 100 do 110 milijuna kuna što je na razini prijašnjih godina. Za investicije u željezničku infrastrukturu predviđeno je 1,03 milijarde kuna. Čelnici HŽ-a izrazili su sućut obitelji poginulog strojovođe, zaželjeli brzi oporavak njegovu pomoćniku, a putnicima koji se od Delnica do Skrada prevozi autobusima što izaziva kašnjenja od 15 minuta do pola sata, su se ispričali.

http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Cr...i-sutra-ujutro

[gorgoroth]

HŽ: Sanacija željezničkog mosta preko Save kod Jakuševca pri kraju

Do polovice travnja 2011. trebala bi biti gotova sva stupišta za podizanje konstrukcije

Ako se uspije održati dinamika sanacije i svi radovi izvedu u predviđenom roku, željeznički most Sava pokraj Jakuševca u promet bi ponovno mogao biti pušten polovicom mjeseca lipnja 2011., izvijestili su danas iz Hrvatskih željeznica (HŽ).

U ljeto prošle godine počela je sanacija željezničkog mosta Sava pokraj Jakuševca, poznatoga i kao most Mićevec, koji je od mjeseca ožujka 2009. zbog utonuća jednoga od potpornih stupova zatvoren za željeznički promet. U rujnu 2010. područje mosta pogodio je golemi vodeni val. Pritom je visoki vodostaj dosegnuo ekstremne vrijednosti i trajao nekoliko dana, a nakon što se rijeka povukla u korito, došlo je do dodatnih nepredviđenih okolnosti. Zbog nepredvidljivosti rijeke Save te neprestanih kolebanja vodostaja sanacija mosta zakomplicirala se još više, pa su se rokovi završetka radova znatno produljili, navode iz HŽ-a.

Most Sava pokraj Jakuševca sagrađen je prije 43 godine i vrlo je važan za teretni željeznički promet na zagrebačkom području. Sve do urušavanja u ožujku 2009. željeznički promet preko njega tekao je nesmetano. Sanacijom se most planira popraviti i vratiti u prvobitno, projektirano stanje.

Predviđeno je da se most sanira tako da se čelična konstrukcija privremeno osloni na nova pomoćna stupišta. Na taj način osigurava se konstrukcija te oslobađa nagnuti stup koji valja ukloniti. Na njegovu mjestu betonirat će se novi stup istih dimenzija ali s proširenjem i pojačanjem temeljne stope. U sredini riječnog korita uza stup S4 u inundaciji izrađeno je pomoćno stupište, a upravo se izvode završni radovi na pomoćnom stupištu uz nagnuti stup S6, pojašnjavaju iz HŽ-a.

Do polovice travnja 2011. trebala bi biti gotova sva stupišta za podizanje konstrukcije. Sada se izvode radovi na poprječnim i uzdužnim nosačima stupištâ. Kada završi taj posao, Pružne građevine d.o.o., tvrtka kći HŽ Infrastrukture, podignut će čeličnu konstrukciju.

Izvođač Hidroelektra završila je radove na pojačavanju i proširivanju temelja nagnutog stupa odnosno završene su sve faze radova uključujući i mlazno injektiranje stupnjaka ispod temelja stupa S6, a u sljedećoj fazi slijedi betoniranje gornje temeljne ploče. Nakon što se podigne konstrukcija, počet će radovi na uklanjanju nagnutog stupa S6, navodi se dalje priopćenju HŽ-a.

Nakon što se saniraju čelična konstrukcija i armiranobetonski stup, nastavit će se sa radovima na kolosijeku. Radove će izvoditi sekcije za održavanje pruga, za signalne i telekomunikacijske uređaje i za elektrotehnička postrojenja u sklopu HŽ Infrastrukture.

Kada se izvedu svi radovi, planirano je da se nosivost mosta provjeri pokusnim opterećivanjem. HŽ Infrastruktura nastoji poduzeti sve da bi most u što kraćem roku opet počeo služiti svojoj svrsi odnosno da što prije bude pušten u promet, a ako sve bude išlo po planu, to bi se moglo dogoditi polovicom lipnja 2011., zaključuju iz HŽ-a.

(pd)


http://www.poslovni.hr/vijesti/hz-sa...ju-176948.aspx

[Rojsman]

hmmm nešto su brzi nepari mi sa slika od 23.1 i 24.03da će to biti tako brzo

Evo situacija 23.01


autor: zlayozg www.zeljeznice.net

24.03


autor:toma www.zeljeznice.net
03.04

autor:josip ww.zeljeznice.net

Nema baš vidljivih pomaka da će tako brzo

[grofBombelles]

I onda bu se drugi stup nagnul .

[gorgoroth]

Ugovor o sufinanciranju razvoja specijalnog vagona

Ivo Friganović, viši izvršni direktor Sektora za inovacije Poslovno-inovacijskog centra Hrvatske - BICRO, predao je jučer Ugovor o sufinanciranju razvoja specijalnog vagona za prijevoz rasutih tereta Draženu Vidoviću, direktoru Radionice željezničkih vozila Čakovec.

Na tome događanju bili su i Zlatko Rogožar, predsjednik Uprave HŽ Hrvatskih željeznica holdinga i direktor HŽ Carga te Vladimir Koroman, glavni direktor Brodarskog instituta, izvijestili su iz HŽ-a. Tim ugovorom odobrava se financiranje troškova projekta izgradnje prototipa vagona za prijevoz rasutih tereta u iznosu od 600 tisuća kuna, što čini 50 posto vrijednosti projekta. Riječ je o bespovratnim sredstvima iz programa poticanja istraživanja i razvoja IRCRO, kojim se financijski pomaže malim i srednjim poduzećima koja žele ulagati u istraživanje i razvoj kroz poslovnu suradnju sa znanstvenim ustanovama. Tako će pomoć RŽV-u Čakovec u provedbi projekta osigurati Brodarski institut iz Zagreba. Istraživačko-razvojne aktivnosti ukupno stoje 1,2 milijuna kuna.

Cilj projekta jest konstruirati i izgraditi prototip specijalnog vagona za prijevoz rasutih tereta čije su glavne prednosti samohodnost na trasi izvođenja radova, stupnjevito doziranje istovara tereta, mogućnost istovara tereta u svim smjerovima i veća iskoristivost prostora vagona. Takvim vagonima omogućava se jeftinije, jednostavnije i brže izvođenje radova održavanja, sanacije, modernizacije i izgradnje željezničke infrastrukture, ističu iz HŽ-a.

U projekt izgradnje RŽV Čakovec krenuo je za tržište. Nakon izgradnje prototipa vagon će biti prezentiran potencijalnim kupcima izvan granica Hrvatske. Predviđeni rok završetka izgradnje prototipa specijalnog vagona za prijevoz rasutih tereta je 30. rujna.

(pd)

http://www.poslovni.hr/vijesti/ugovo...a--177785.aspx

[juricaperesin]

Gredelju vjetar u leđa za iskorak na inotržišta

21.4.2011 15:14
Na poziv predsjednika Uprave Tvornice željezničkih vozila Gredelj, Ivana Tolića, predsjednik Ivo Josipović, danas je prvi put službeno posjetio najmodernije opremljenu tvornicu ove vrste u Europi.

Tom se prilikom upoznao s novim tvorničkim proizvodnim pogonom u koji je lani Gredelj investirao 650 milijuna kuna. Navedena investicija rezultirala je moderno opremljenim prostorima i pratećim objektima za normalno poslovanje tvornice s kompletnom infrastrukturom. Budući da je u opremanje novoizgrađenih prostora uloženo 250 milijuna kuna, Gredelj raspolaže sofisticiranom opremom, a samim povećanjem proizvodnje povećala se produktivnost rada pa je time porasla i konkurentnost tvrtke, kako na domaćem tako i na stranom tržištu. U želji da postane regionalni lider u projektiranju i proizvodnji, rekonstrukciji i modernizaciji, Gredelj je, danas, u Vukomercu, svojoj relativno novoj lokaciji, predstavio hrvatski niskopodni elektromotorni vlak za gradsko-prigradski prijevoz kao i niskopodni dizel-motorni vlak za regionalni prijevoz.

-Drago mi je da se predsjednik Josipović odazvao pozivu te prisustvovao projektu pomoću kojeg smo stvorili uvjete da možemo biti konkurentni na tržištu jer danas nije bitna samo kvaliteta proizvoda nego i politička i gospodarska diplomacija, riječi su predsjednika uprave Ivana Tolića. Činjenica da su ove lokomotive, vagoni i vlakovi prilagođeni svim tipovima kolosijeka (uskim, širokim i standardnim) te da vuku vlakove, prevoze putnike i robu od Argentine preko Gvineje, Toliću daje vjetar u leđa na međunarodnom tržištu što dokazuje i podatak da već imaju dogovorenu isporuku 25 lokomotiva i novi ugovor s Amerikancima pred vratima.

Dogovoreni poslovi u Libiji trenutno su na čekanju, a Gredelj se nada skorom smirivanju situacije pa prema tome nastavku radova. Problem se, name, pojavljuje na domaćem tržištu jer su neki kooperanti i domaći proizvođači, sa svojim cijenom, postigli punu konkurentnost. -Potrebno je odgovarajuću pozornost posvetiti ovoj grani proizvodnje, rekao je Josipović nakon obilaska i novih i starih pogona, razgovora s radnicima i cjelokupnog uvida u TŽV Gredelj. (Zorana Ćetković)

izvor: http://www.liderpress.hr/Default.aspx?sid=126643

slike???

[Trevor McPhee]

prigradski EMV:

zbilja je uspio taj design EMVa, u svim varijantama!



regionalni DMV:


Budućnost vs obnovljena prošlost. Neznam zašto no nekako mi je draža obnovljena prošlost u ovom slučaju...
Jezuškristušimarija kakav dizajn


fotke su sa www.zeljeznice.net , naravno. Majstor Daco uslikao.

[x-type]

jedva čekam ove dizelske verzije!

[KHS]

EMV je perverzno dobar!
Ali ovaj DMV...

[Hugo Cross]

Originally Posted by KHS

EMV je perverzno dobar!
Ali ovaj DMV...

Slažem se.

Pa šta im bi da ovako nešto dizajniraše.
Majka Bjelorusija

[nyl]

neki retro futurizam design. Futurizam osamdesetih, back to the future i to