Metros | Metro de Maracaibo | IV Edición

[josevaldia]

A noticias como estas me refiero cuando critico fuertemente la construcción del metro, que ha sido tediosa y deficiente en muchos aspectos, razón por la que deberían revisar y mejorar los métodos de construcción que están usando, o quizás no los métodos, pero sí la planificación, que sea más estricta y ordenada, que se base en un estudio previo de la situación actual para ajustarse a la realidad y afectando en lo más mínimo a la población.

Cuando le vayas a hablar de metro a los habitantes de, por ejemplo, Los Olivos, probablemente protesten y se quejen de que el metro tenga una estación frente a esta urbanización por la experiencia traumática que se ha vivido en los sectores y urbanizaciones a lo largo de la Av. Sabaneta

[CH9]

Esta gente del metro esta trabajando muy lento

[caracucho52]

tu crees?

[manuel_ale19]

A mi parecer, están trabajando lento porque supuestamente para Diciembre de este año iba a estar lista la primera etapa de la línea 1, y la estación Urdaneta va super atrasada.

[manuel_ale19]

El Metro instala hoy pasarela

Hoy, a partir de las 8:00 de la mañana, el Metro de Maracaibo iniciará la instalación de la pasarela peatonal frente a las instalaciones del Inam —en Sabaneta—; una obra que que permitirá el paso a más de 3 mil personas que residen entre las estaciones El Varillal y El Guayabal.

El presidente del Metro, Francisco Urbina Nava, informó que los trabajos para el montaje de la estructura requerirán de la suspensión de las operaciones comerciales durante todo el día de hoy del sistema de transporte.

Urbina señaló que la nueva estructura de hierro, cuyo peso es de 16 mil kilos, está conformada por cinco piezas unidas por articulaciones que, a su vez, le permiten dar rigidez al puente.

Con una grúa de 115 toneladas, se instalará el puente de 42 metros de largo, que estará ubicado a una altura de 7,20 metros sobre la vía férrea del sistema.

Entre las características que presenta la pasarela está su diseño helicoidal en las rampas de acceso, con una pendiente suave que permitirá a las personas ingresar con facilidad. Posteriormente, se procederá a colocar la cubierta (de material plástico resistente al sol y el agua) y las fachadas laterales.

Contará con un sistema de iluminación que acompañará al contexto urbano de la zona.

[Railfan]

Denuncian que pilas del Metro están agrietadas por la humedad

Dayana Fernández / noticias@laverdad.com

Nuevos problemas se suman a la crítica situación que afronta día a día la comunidad El Cerro, en el centro de Maracaibo, por las obras inconclusas y promesas incumplidas del Metro de Maracaibo. El sistema de transporte masivo abandonó desde hace dos semanas los trabajos de construcción de un canal de concreto que desviaría las aguas de lluvia hacia el drenaje de la cañada Morillo. Los trabajadores rompieron algunas tuberías de aguas blancas y negras que ahora se estancan en el enorme hueco que dejaron las excavaciones. Está en la avenida 19 con la calle 99 y afecta a más de 200 familias de la comunidad.

Leobaldo Velázquez, miembro del consejo comunal, explicó que hace un año el Metro intervino la misma zona para hacer el canal que culminó entre protestas y reclamos de las comunidades cercanas que sufrieron inundaciones a causa de los retrasos.

''Los nuevos trabajos tratan de mejorar la obra realizada el año pasado pero la contratista destruyó lo que se había construido antes y no conforme con eso se fueron y nos dejaron peor. No sabemos cuál fue la intención para destruir lo que ya estaba hecho, pero lo que más nos preocupa es que vienen de nuevo las lluvias y podemos padecer más que el año pasado, cuando quedaron más de 100 familias damnificadas. Eso era un trabajo que se podía ejecutar en 15 días y antes que lo abandonaran tenían dos meses trabajando''.

Afectados

Yanet Martínez, ama de casa de 48 años, denunció que las aguas estancadas exponen a los niños del sector a un alto grado de contaminación que puede causarles dengue y enfermedades en la piel. Exigió en nombre de todas las madres la pronta culminación de las obras para impedir inundaciones durante las próximas lluvias.

''Somos el barrio más afectado por las obras del Metro y ellos tienen el descaro de decir que nada de lo que pasa aquí es culpa de ellos. Nunca nos habíamos inundado hasta que comenzaron a trabajar, éramos un barrio productivo, lleno de negocios que ahora están en quiebra. Nuestras calles eran transitables y los servicios públicos no fallaban, pero ahora todo es un desastre y nadie da la cara por los problemas que nos han causado''.

Vecinos aseguraron que más de 100 familias que tenían negocios como zapaterías, carpintería y corte y costura, quebraron porque la vía se tornó intransitable. El Metro sólo indemnizó a 20, al resto les informaron que, según su evaluación, no están afectadas por la construcción del sistema de transporte.

''Nosotros somos los que quedamos en la calle y tenemos que rogarles a ellos que nos resuelvan los problemas que causaron. No sabemos dónde está el sentido social que dicen tener. Engañan a la gente gritando a los cuatro vientos que apoyan a las comunidades y la verdad es que nunca resuelven nada''.

Los daños que ocasionó la construcción convirtió la zona en inhabitable por lo que el Cuerpo de Bomberos recomendó que se reubicaran a las familias del lugar. Aunque el Metro se comprometió a darle casas a 100 familias, todavía no les cumplen.

Atemorizados

Roberto Ramírez, representante del consejo comunal del sector El Cerro, en el centro de la ciudad, denunció que las columnas número 18, 19, 22 y 23 del viaducto por donde pasarán los vagones del metro hasta la estación Libertador están resquebrajadas.

''Hay muchas columnas que tienen grietas y eso que no tienen el peso de los vagones. No queremos imaginarnos cómo será cuando empiecen a pasar el Metro por aquí. No podemos creer que antes de que empiece a funcionar del todo las bases de una obra tan grande y costosa tenga grietas o filtraciones''.

Las pequeñas grietas se muestran superficiales y con residuos de materiales de construcción que indican que en algún momento intentaron corregirlas. Las bases de las columnas 14, 18, 19, 20, 21 y 22 del viaducto están sumergidas en al menos 20 centímetros de lodo y en algunos casos hay agua estancada en sus alrededores.

Ana Quiroz, afectada, explicó que el nivel freático de la zona no permite que la tierra donde se encuentran estas columnas esté seca por lo que teme que producto de esa constante humedad la estructura ceda y cause daños a las comunidades aledañas.

Obreros del Metro explicaron que cada columna tiene una base subterránea de por lo menos nueve metros de profundidad y los materiales con los que se fabricaron fueron escogidos para soportar el peso de los vagones. Sin embargo, se observó una zanja profunda del lado derecho de las columnas de la que los obreros no quisieron hablar.

''Están trabajando para buscar la solución a tanta agua en la tierra. Cierran las llaves de las tuberías de agua a ver si es una fuga, pero no dan con ella. Mientras hacen todo ese proceso la comunidad se queda sin agua y no podemos decir nada'', sentenciaron los afectados.

[CH9]

Que desastre... y asi quieren que vayamos felices a votar en noviembre??

[manuel_ale19]

AYER FUE INSTALADA PASARELA PEATONAL ENTRE EL GUAYABAL Y EL VARILLAL

Vecinos piden un nuevo elevado

Tal obra vale 11 millardos y no tiene recursos presupuestados. Se espera sea incluida en el presupuesto de 2009.

Luego que la empresa Metro de Maracaibo instalara ayer una pasarela en la avenida Sabaneta, entre las estaciones Varillal y Guayabal, los vecinos de los sectores aledaños a esa vía se mostraron satisfechos por la reducción del “efecto barrera” que produce el sistema de transporte masivo, pero solicitan que se construya un nuevo distribuidor como solución definitiva.

“Hemos tenido que retirar a nuestros hijos de la escuela Zulia, porque luego de la construcción del Metro hay que caminar más de cinco cuadras para llegar a las pasarelas de El Varillal y la de El Guayabal; y si es en carro, hay que subir hasta el elevado de Caujarito de la Circunvalación 2 para pasar al otro lado de la vía, cuando antes bastaba cruzar la avenida y enseguida llegábamos”.

La complicación que generó el paso del Metro por Sabaneta para Nancy Rengifo resume el sentir de 4 mil babitantes de ocho sectores ubicados entre Varillal y Guayabal.

“Para nosotros la solución definitiva es la que nos prometieron hace un año, cuando pusieron como doble vía el canal norte de la avenida de la Circunvalación uno hasta la avenida 49”, recordó Antonio Rujano, un poblador de 32 años de la urbanización El Guayabal.

Por su parte, Rosaura Gómez, de 41 años, quien reside en la urbanización FAC, se mostró contenta con la nueva pasarela de 42 metros de hierro porque para subir a ella, es con rampa y no con escaleras, que limitan el paso de personas con discapacidades.

“Mi tía está en silla de ruedas y no la he podido sacar al centro comercial El Sol desde que el Metro nos encerró. Ahora, con la pasarela, cambia la situación”.

Voceros del Metro de Maracaibo explicaron que el distribuidor que los vecinos solicitan ya está diseñado y vale 11 millardos de bolívares. Consiste en un elevado a la altura de la avenida 49, pasando por encima de la vía férrea hasta llegar a la calle 101.

Tal obra no tiene todavía recursos presupuestados, por lo que se espera sea incluida en el presupuesto de 2009, pues ya los recursos de 2008 se están ejecutando. Admiten que es necesaria porque la distancia entre el distribuidor de Caujarito y la Circunvalación Uno es de dos kilómetros y medio, que es mucha distancia sin que los vehículos puedan pasar a la zonas norte ni sur de la vía.

[clax]

Soy nuevo en este foto o tread. La verdad el Metro de Maracaibo es la peor inversion del gobierno, esta mal desarrollado. Según estimaciones el area metropolitana de la ciudad de Maracaibo tiene 3.800.000 habitantes. La ciudad tiene avenidas que para cuando fueron costruidas estaban hechas para una rapida circulacion por la ciudad pero el problema es que cuando esto se hizo Maracaibo era una ciudad poco atractiva por sus altas temperaturas (48º C Temperatura mas ala registrada) y su unico atractivo era el llamado "Boom Petrolero". Luego la ciudad fue creciendo (pero no hacia arriba) y se expandio demasiado y se hacia imposible cubrir las necesidades de todo el Municipio Maracaibo, por motivo el cual fue divido en 2 ahora la ciudad comprende los municipios San Francisco y Maracaibo (el mas importante). San Francisco queda muy lejos de lo que es el centro de la ciudad y la forma de llegar mas rapido es por la autopista circunvalacion nº 1 pero esta ya no da a basto y las personas que residen en dicha ciudad tienen que usar el deficiente transporte publico de Maracaibo el cual tarda aproximadamente 1 hora en llegar al centro de la ciudad (cuado esta descongestionada la autopista) o pagar un taxi que vale alreddor de 60Bs.F. y llega en 30 minutos. Y la verdad el metro no ayuda nada al descongestioamiento de la ciuda ni ayuda a la mobilizacion rapida de las personas a travez de la ciudad

[francesco_val]

Es que en realidad.... Ya los errores que se cometieron en la construcción de esta línea ya están hechos... no se puede volver a atrás en el tiempo Lo que queda es tratar de no poner la plasta tan feamente, y aprender de los errores.

Considero que lo que es el sistema de metro debería ser completamente revisado y rediseñado... Repensar rutas, métodos constructivos, tiempos de la obra. Agarren esa cuestión y se la dan a la Ghella Sogene, a Odebrecht a quien sea, pero al menos traen una gerencia internacional especialista en construcción de STMs y no la cuerda e loquitos que hay ahorita

Me parece que la prioridad debería ser extender esa línea 1 hacia el norte de la ciudad (Bellavista Norte, La Paragua, El Moján), y pensar en un futuro en una interconexión con el ferrocarril que en algún momento cruzará el lago por Puente Nigale (algún momento.... 2050 quizás ). Así mismo extender esa línea en su tramo sur hasta el aeropuerto, y habilitar vagones especiales (conque sean 2 o 3 bastan, creo) para ir al aeropuerto y que puedan cargar maletas, etc.

La nueva estación de autobuses debería hacerse también en alguna zona con conexión al metro (no habría problema conque fuese hacia al norte, o cerquita al aeropuerto si puedes llegar al centro en metro), y bueno imagínense las posibilidades, agarraría el aeropuerto de La Chinita mucha más importancia como principal aeropuerto del occidente (por ejemplo alguien de mérida, o de trujillo, se monta en su autobús, llega al terminal, agarra el metro hasta el aeropuerto y se va tranquilo )

Para un futuro, una línea 2 que comenzase en San Francisco y vaya a dar por allí en La Limpia, haciendo una 'X' sobre Maracaibo. Me pregunto, será que es algo TAN DIFICIL DE HACER???

[CH9]

Esque nose porque les cuesta a este gobierno hacer algo util por Maracaibo
Los constructores flojos a la hoguera!!

[francesco_val]

por eso es que tienen que votar por mi como gobernador de Zulia, agarro e' independizo esa verga!!!! jajajaja

[CH9]

Los Zulianos solo pedimos dos cosas:

* Metro
* fuera Chavez

[josevaldia]

Originally Posted by francesco_val

Me parece que la prioridad debería ser extender esa línea 1 hacia el norte de la ciudad (Bellavista Norte, La Paragua, El Moján), y pensar en un futuro en una interconexión con el ferrocarril que en algún momento cruzará el lago por Puente Nigale (algún momento.... 2050 quizás ). Así mismo extender esa línea en su tramo sur hasta el aeropuerto, y habilitar vagones especiales (conque sean 2 o 3 bastan, creo) para ir al aeropuerto y que puedan cargar maletas, etc.

Completamente de acuerdo con extender la L1 hacia el norte, tal cual estaba planeada al principio.

La nueva estación de autobuses debería hacerse también en alguna zona con conexión al metro (no habría problema conque fuese hacia al norte, o cerquita al aeropuerto si puedes llegar al centro en metro), y bueno imagínense las posibilidades, agarraría el aeropuerto de La Chinita mucha más importancia como principal aeropuerto del occidente (por ejemplo alguien de mérida, o de trujillo, se monta en su autobús, llega al terminal, agarra el metro hasta el aeropuerto y se va tranquilo )

La actual terminal de autobuses está a unos pasos de la estación Libertador de la L1.

Para un futuro, una línea 2 que comenzase en San Francisco y vaya a dar por allí en La Limpia, haciendo una 'X' sobre Maracaibo. Me pregunto, será que es algo TAN DIFICIL DE HACER???

Si siguieran el plan original, la L3 nace en La Coromoto (Municipio San Francisco) y llega hasta La Virginia (Municipio Maracaibo) y la L4 va desde El Silencio (Municipio San Francisco) hasta Cujícitos (Municipio Maracaibo)... también preveía la extensión de la L1 hasta el aeropuerto.

LA VERDAD ES QUE NO ES NADA DIFÍCIL... Lo difícil es que pongan gente capacitada en los cargos importantes

[josevaldia]

Originally Posted by josevaldia

Esta era la PROPUESTA ORIGINAL (1992)
¡¡¡EJECÚTESE!!!

Originally Posted by francesco_val

por eso es que tienen que votar por mi como gobernador de Zulia, agarro e' independizo esa verga!!!! jajajaja

Me pones a cargo del Instituto Autónomo de Transporte Público del Zulia

Yo SÍ tengo planes para hacer un verdadero STM:

Originally Posted by josevaldia

UNA PROPUESTA BASTANTE AMBICIOSA Y SOÑADORA
Que extiende la Línea 4 hasta la estación San Jacinto para hacer transferencia con la Línea 1 hasta el Sambil. Basada en la idea de Alejandro R's, aunque es difícil pero no imposible, nacen las Líneas Costeras Gris y Turquesa. La primera recorrería por completo las avenidas Libertador, El Milagro y Milagro Norte y tendría como extremos la estación Libertador, que sería transferencia con la Línea 1 y la Línea Costera Turquesa, y la estación Sambil que sería transferencia con la Línea 1 y Línea 4. En su recorrido tendría otras tres estaciones de transferencia que serían Santa Lucía (tranfe con Línea 5), Cerros de Marín (transfe con Línea 2) y La Marina (transfe con Línea 3). La Línea Costera Turquesa empezaría en la estación Libertador con transferencia a la Línea 1 y Línea Costera Gris y terminaría en la estación El Silencio con transferencia a la Línea 4. La estación La Coromoto sería otra estación de transferencia de esta línea con la Línea 3. Esta línea recorrería toda la Av. Los Haticos, Av. Principal de San Francisco y Calle 171, quedando pendiente la definición del trazado entre La Coromoto y El Silencio.

[VipX]

JoseValdia muy buena propuesta y tienes todo preparado

De verdad este mapa ya se debería enviar como propuesta al Metro de Maracaibo para así tomarlos en cuenta para un futuro y ver una capital marabina completamente desarrollada

Creo que lo mas prioritario es agarrar y construir las Lineas con mas Necesidad y lugares de demandas.

Aquí coloco un Vídeo para que no lo han visto es el proyecto de la Estación Padilla luego de la Libertador

Padilla se ve bien novedoso ya que tiene un complejo comercial debajo de la estación. Espero que pueda ser así

Proyecto Estación "Padilla"
Metro de Maracaibo
Vídeo por: josevaldia

[WG-85]

Originally Posted by CH9

Los Zulianos solo pedimos dos cosas:

* Metro
* fuera Chavez

los zulianos ya votaron en 2006 y votaron porque se quedara el mico mandante.

el metro esta año terminara su primera etapa-

Originally Posted by francesco_val

por eso es que tienen que votar por mi como gobernador de Zulia, agarro e' independizo esa verga!!!! jajajaja

no se podria el gobierno regional no tiene la competencia para quitarle una obra al gobierno nacional.

el nacional si al regional.

[josevaldia]

Originally Posted by WG-85

no se podria el gobierno regional no tiene la competencia para quitarle una obra al gobierno nacional.

el nacional si al regional.

¡¡¡VIVA EL CENTRALISMO!!!

¡¡¡ABAJO LA FEDERACIÓN!!!

[josevaldia]

¡¡¡Por Dios!!!

El Metro de Maracaibo tiene que ser una obra del Gobierno Regional, y más aun, local.

¿Qué van a saber en las altas esferas del gobierno cómo se mueve el transporte en el Zulia? ¿En base a que deciden por dónde va a pasar el metro o dónde debe ir o no una estación? ¿En base a qué designan un presidente para el metro que ni sabe lo que está haciendo (lo único que sabe hacer es ROBAR)?

En rojo-rojito como a tí te gusta.

[CH9]

Originally Posted by WG-85

los zulianos ya votaron en 2006 y votaron porque se quedara el mico mandante.

el metro esta año terminara su primera etapa-



no se podria el gobierno regional no tiene la competencia para quitarle una obra al gobierno nacional.

el nacional si al regional.

Parece que tienes un detector de la palabra ''Chavez'' en el foro, que depronto apareces de la nada respondiendo mis mensajes