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Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Fórum Português > Transportes e Infra-Estruturas > Fluviais e Marítimos



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Old December 4th, 2008, 11:21 AM   #1
Wej
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Transporte Fluvial

O transporte fluvial em Potugal é algo residual e quase que se limita ao transporte de areias. Se tomarmos como exemplo a Alemanha, que possui um rede ferroviária extensa, continuam a utilizar de forma intensiva o transporte de mercadorias por via fluvial. Por cá nem linhas de caminho de ferro, nem barcos fluviais, é tudo por camião, afinal somos um país rico, não é verdade?
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Old December 4th, 2008, 01:03 PM   #2
Wolf2009
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Pois queremos ser melhores que os outros em certas areas mas no que realmente deviamos ser melhores samos piores.
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Old December 4th, 2008, 02:22 PM   #3
Luís Raposo Alves
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Também há transporte fluvial de passageiros...
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Old December 4th, 2008, 04:57 PM   #4
Arpels
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depende se se falas só de transporte de mercadorias ou mercadorias e passageiros, mercadorias parece-me um pouco dificil devido aos rios k temos (pouco caudal e largura/profundidade etc), já o transporte fluvial de passageiros tem uma expressão significativa aonde o obstaculo natural o determina.
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Old December 4th, 2008, 06:16 PM   #5
A_Voz_Da_Figueira
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exatamente... mas alguém aceita a criação de um sub-fórum no TI chamado 'Marítimos e Fluviais'?
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Old December 4th, 2008, 06:26 PM   #6
Wolf2009
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Originally Posted by Figueirense View Post
exatamente... mas alguém aceita a criação de um sub-fórum no TI chamado 'Marítimos e Fluviais'?
criação de subforum maritimos e fluviais,bom ideia sempre defendi a criação deste subform.
digamos que o forum precisa mesmo de subforum Marítimos e Fluviais
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Old December 4th, 2008, 06:31 PM   #7
Wolf2009
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Originally Posted by Arpels View Post
depende se se falas só de transporte de mercadorias ou mercadorias e passageiros, mercadorias parece-me um pouco dificil devido aos rios k temos (pouco caudal e largura/profundidade etc), já o transporte fluvial de passageiros tem uma expressão significativa aonde o obstaculo natural o determina.
a certos rios que são largos o suficiente para passar lá um barco fluvial de mercadorias basta fazer um canal de navegação e alargar o rio nas zonas onde estreita.
Paris fica longe do mar mas vam lá barcos através do rio descargar mecadorias no seu porto fluvial.

Last edited by Wolf2009; December 4th, 2008 at 06:46 PM.
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Old December 4th, 2008, 10:10 PM   #8
Trajno
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Concordo totalmente com a criação de um sob-fórum que aborde o transporte marítimo

Deviamos levar isso a votação
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Old December 5th, 2008, 03:15 AM   #9
Luís Raposo Alves
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Eu tb acho que devia haver...

aliás, por mim devia fazer-se a renovação total do forum, isto aqui é uma salganhada e misturada de assuntos, mas enfim...
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Old December 5th, 2008, 11:02 AM   #10
sotavento
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w00000000t ???


residual ??? nunca viram os batelões no tejo ???

E como há-de não ser residual se practicamente não temos rios navegaveis ... e os que são navegaves ficam dentro da area de influencia dos portos de Lisboa e Setubal logo não consideras como "fluvial" mas sim maritimo ...
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"O País perdeu a inteligência e a consciência moral. Ninguém se respeita nem crê na honestidade dos homens públicos. O povo está na miséria. Os serviços públicos vão abandonados. A mocidade arrasta-se das mesas das secretarias para as mesas dos cafés. A ruína económica cresce o comércio definha, a indústria enfraquece. O salário diminui. O Estado é considerado um ladrão e tratado como um inimigo.
Neste salve-se quem puder a burguesia proprietária de casas explora o aluguel. A agiotagem explora o juro…"”
— Eça
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Old December 5th, 2008, 11:06 AM   #11
sotavento
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Originally Posted by Wolf2008 View Post
a certos rios que são largos o suficiente para passar lá um barco fluvial de mercadorias basta fazer um canal de navegação e alargar o rio nas zonas onde estreita.
Paris fica longe do mar mas vam lá barcos através do rio descargar mecadorias no seu porto fluvial.
Da ultima vez que contem a VG ficava a uns belos duns 25km "inland" e a siderurgia a uns 22km "inland" ... os barcos vão até lá carregar e descarregar.

E o porto do Barreiro fica a uns 19km da foz do tejo e tem MUITO trafego ... Alverca , Alhandra e VFXira já tiveram mais trafego do que hoje.

Ds restantes rios tens os casos do Guadiana e do Vouga que tem um grande porto quase na foz logo só vês barcos de passageiros mais pro interior ...

O douro é um daqueles casos raros ... tem uma foz manhosa e leixões ao lado.
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Old December 5th, 2008, 04:39 PM   #12
A_Voz_Da_Figueira
e de Portugal no geral
 
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Originally Posted by Luís Raposo Alves View Post
Eu tb acho que devia haver...

aliás, por mim devia fazer-se a renovação total do forum, isto aqui é uma salganhada e misturada de assuntos, mas enfim...
vou fazer a votação.
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Old December 5th, 2008, 05:06 PM   #13
Wej
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Originally Posted by sotavento View Post
w00000000t ???


residual ??? nunca viram os batelões no tejo ???

E como há-de não ser residual se practicamente não temos rios navegaveis ... e os que são navegaves ficam dentro da area de influencia dos portos de Lisboa e Setubal logo não consideras como "fluvial" mas sim maritimo ...
Comparado com o tráfego do Reno, por exemplo, onde passam batelões nos dois sentidos a cada 15 minutos, é realmente residual. E claro que para manter um rio navegável há que fazer manutenção e dragagens mas isso é normal em qualquer rio. Se tal não for feito durante demasiado tempo claro que deixam de ser navegáveis. Pouco antes da abertura da Expo falou-se em criar uma carreira fluvial de passageiros entre Vila Franca de Xira e Expo, mas nada foi feito. Poderia muito bem complementar a linha do Norte e aliviar a A1. As carreiras fluviais de passageiros poderiam ir até Azambuja, mas continuamos a voltar as costas ao rio e ao mar.
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Old December 7th, 2008, 01:08 PM   #14
Fern
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Isso prende-se tambem com o tipo de urbanismo que temos no nosso pais. A margem do rio Tejo ate Vila Franca esta preenchida de armazens e espacos semi abandonados.
Essa ideia seria apenas possivel se comecassem a existir urbanizacoes junto ao rio que fossem servidas por estacoes fluviais, tal como outras urbanizacoes/bairros sao servidos pelo metro ou comboio. Como se ve por exemplo neste suburbio Holandes:



Alias em Portugal temos uma aversao enorme 'a agua, so assim se explica que as nossa ribeiras tenham sido soterradas ao inves de se terem criado espacos como estes:
http://www.skyscrapercity.com/showth...6#post29001536
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"I contend that for a nation to try to tax itself into prosperity is like a man standing in a bucket and trying to lift himself up by the handle." - Winston Churchill
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Old December 7th, 2008, 01:12 PM   #15
fred_mendonca
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A Holanda nesse aspecto é um espectáculo. A organização do territórioe a articulação dos meios de transporte é muito boa. Bastam soluções baratas como eléctricos para aumentar em muito a mobilidade das populações.
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"We must face the grim necessity, with full knowledge that the task is to be solved, and we must proceed with a full realization that no statute enacted by man can repeal the inexorable laws of nature."
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Old December 7th, 2008, 01:45 PM   #16
Fern
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Acima de tudo a organizacao do territorio nao implica destruir os percursos de agua naturais que la se encontram. Nos em Portugal temos o habito de alterar o territorio todo em funcao das construcoes que la queremos colocar.
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Old December 7th, 2008, 01:48 PM   #17
fred_mendonca
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Os holandeses também estão muito mais sensibilizados para isso. Eles sabem o que a natureza pode fazer quando é "contrariada".
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Old December 7th, 2008, 02:32 PM   #18
Fern
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Bom nesse sentido eles estao a jogar um jogo arriscado, o mesmo que Nova Orleaes perdeu recentemente.
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Old December 7th, 2008, 05:21 PM   #19
Luís Raposo Alves
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Originally Posted by Wolf2008 View Post
Pois queremos ser melhores que os outros em certas areas mas no que realmente deviamos ser melhores samos piores.
SAMOS?!? que é isso?!?
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Old December 7th, 2008, 05:24 PM   #20
Barragon
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A Holanda é qualquer coisa de fantástico.....

Luís Raposo Alves, se achas que o fórum está uma salganhada, apresenta uma proposta de reorganização para discussão.
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