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Old February 18th, 2013, 12:51 PM   #1
DaniFR
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Porto da Figueira da Foz

Porto da Figueira continua a crescer em 2013



O movimento de mercadorias no porto da Figueira da Foz registou um aumento de 28% em janeiro deste ano relativamente ao mês homólogo de 2012, disse fonte oficial da estrutura portuária.

No mesmo período, “a carga contentorizada subiu 82% e a carga geral 52%”, adiantou a mesma fonte, sublinhando que “o total de mercadorias movimentadas em janeiro de 2013 (mais de 206 mil toneladas) “é o valor mensal mais alto de sempre registado no porto da Figueira da Foz”.

No primeiro mês deste ano, “escalaram o porto 55 navios, mais 15 do que em janeiro de 2012”, diferença que representa um aumento de 38%, relativamente a janeiro do ano passado.

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Old February 18th, 2013, 05:39 PM   #2
Cbr Domes
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Muito bom
Que aumente mais e se torne uma grande plataforma para toda a região.
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Old March 6th, 2013, 11:53 AM   #3
Marnoto
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O melhor porto entre Leixões e Lisboa, com potencialidades para crescer para o triplo da sua área disponível. Oxalá, os governos olhem para esta infra-estrutura portuária, como uma grande porta de desenvolvimento do país e um corredor de transporte de mercadorias para a Europa.
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Old March 16th, 2013, 10:01 PM   #4
caja
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Não sei não.
Uma das medidas foi o encerramento do Ramal da Figueira da Foz.
A Refer quando era Secretária de Estado dos Transportes pretendia que a linha fosse renovada para tipo D4 (maior carga por eixo em Portugal) além da construção de uma concordância que ligasse O ramal da Figueira (Pampilhosa à Figueira), ao Ramal de Alfarelos, de tal modo que um comboio que saísse da Pampilhosa poderia ir para o Porto da Figueira ou para a linha do Oeste sem ter de inverter a marcha.

Documento colocado no seu site quando se começou a falar do encerramento do Ramal da Figueira.

Ramal da Figueira da Foz – Esclarecimento Jan 2009

As intervenções de reabilitação a concretizar no Ramal da Figueira da Foz contemplam a substituição integral dos materiais da superestrutura de via, a execução de drenagem em betão e o reperfilamento de taludes.

As obras de renovação incluem novo balastro, assentamento de via em travessas polivalentes com carril 54 E1 e fixações Nabla, a realização de pequenas rectificações do traçado em planta e perfil, bem como a melhoria das condições de regularização e compactação da plataforma.

Para os próximos dois anos, a REFER tem previsto prosseguir os investimentos realizados nos últimos anos no reforço das condições de segurança nas Passagens de Nível (PN) do Ramal da Figueira da Foz, comparticipando com 500 000 Euros na supressão de 4 PN – 2 no Concelho da Figueira da Foz e 2 no Concelho da Mealhada – e na automatização de 2 PN no Concelho de Cantanhede.

Entretanto, complementarmente, a Câmara Municipal de Montemor-o-Velho e a Câmara Municipal da Figueira da Foz manifestaram intenção de proceder à supressão de 4 PN, com recurso à construção de três passagens desniveladas, acções que poderão vir a ser objecto de protocolo a celebrar com a REFER e cuja concretização é susceptível de ser articulada com os trabalhos de reabilitação do Ramal.

É objectivo que o Ramal da Figueira da Foz venha a constituir um elo importante nas cadeias logísticas que apoiam o desenvolvimento do Porto da Figueira da Foz e garanta ligações ferroviárias eficazes no contexto nacional e ibérico.

A execução do Terminal Ferroviário que integra a Plataforma Logística a localizar a cerca de 3 Km da estação da Figueira da Foz e a construção de uma concordância, a montante desta estação, permitindo o acesso directo ao Ramal a partir da linha do Oeste, são investimentos em fase de estudo e que serão posteriores ao plano dos trabalhos urgentes de reabilitação.

Idêntica situação se verifica com as intervenções de beneficiação de apeadeiros e das estações de Cantanhede e Figueira da Foz.


Lisboa, 14 de Janeiro de 2009

Ao tempo era SE dos Transportes a Engª Ana Paula Vitorino.

Com a vinda do Engº António Mendonça para Ministro das Obras Públicas essa solução foi abandonada, já que na minha óptica era preciso saturar o mais possível a linha do Norte para que se justificasse uma nova linha, quando na realidade a linha do Oeste e o Ramal da Figueira era uma boa alternativa ao transporte de mercadorias desde Lisboa até à Pampilhosa.

Tanto quanto me lembra, quando saiu a notícia sobre um novo porto na margem sul e do projecto das celuloses, coloquei a informação num fórum, mas já não me lembra qual.
Tenho estado a tentar encontrar a notícia no Google, mas não aparece.
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Old June 4th, 2013, 04:26 PM   #5
Marnoto
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Não sei não.
Uma das medidas foi o encerramento do Ramal da Figueira da Foz.
A Refer quando era Secretária de Estado dos Transportes pretendia que a linha fosse renovada para tipo D4 (maior carga por eixo em Portugal) além da construção de uma concordância que ligasse O ramal da Figueira (Pampilhosa à Figueira), ao Ramal de Alfarelos, de tal modo que um comboio que saísse da Pampilhosa poderia ir para o Porto da Figueira ou para a linha do Oeste sem ter de inverter a marcha.

Documento colocado no seu site quando se começou a falar do encerramento do Ramal da Figueira.

Ramal da Figueira da Foz – Esclarecimento Jan 2009

As intervenções de reabilitação a concretizar no Ramal da Figueira da Foz contemplam a substituição integral dos materiais da superestrutura de via, a execução de drenagem em betão e o reperfilamento de taludes.

As obras de renovação incluem novo balastro, assentamento de via em travessas polivalentes com carril 54 E1 e fixações Nabla, a realização de pequenas rectificações do traçado em planta e perfil, bem como a melhoria das condições de regularização e compactação da plataforma.

Para os próximos dois anos, a REFER tem previsto prosseguir os investimentos realizados nos últimos anos no reforço das condições de segurança nas Passagens de Nível (PN) do Ramal da Figueira da Foz, comparticipando com 500 000 Euros na supressão de 4 PN – 2 no Concelho da Figueira da Foz e 2 no Concelho da Mealhada – e na automatização de 2 PN no Concelho de Cantanhede.

Entretanto, complementarmente, a Câmara Municipal de Montemor-o-Velho e a Câmara Municipal da Figueira da Foz manifestaram intenção de proceder à supressão de 4 PN, com recurso à construção de três passagens desniveladas, acções que poderão vir a ser objecto de protocolo a celebrar com a REFER e cuja concretização é susceptível de ser articulada com os trabalhos de reabilitação do Ramal.

É objectivo que o Ramal da Figueira da Foz venha a constituir um elo importante nas cadeias logísticas que apoiam o desenvolvimento do Porto da Figueira da Foz e garanta ligações ferroviárias eficazes no contexto nacional e ibérico.

A execução do Terminal Ferroviário que integra a Plataforma Logística a localizar a cerca de 3 Km da estação da Figueira da Foz e a construção de uma concordância, a montante desta estação, permitindo o acesso directo ao Ramal a partir da linha do Oeste, são investimentos em fase de estudo e que serão posteriores ao plano dos trabalhos urgentes de reabilitação.

Idêntica situação se verifica com as intervenções de beneficiação de apeadeiros e das estações de Cantanhede e Figueira da Foz.


Lisboa, 14 de Janeiro de 2009

Ao tempo era SE dos Transportes a Engª Ana Paula Vitorino.

Com a vinda do Engº António Mendonça para Ministro das Obras Públicas essa solução foi abandonada, já que na minha óptica era preciso saturar o mais possível a linha do Norte para que se justificasse uma nova linha, quando na realidade a linha do Oeste e o Ramal da Figueira era uma boa alternativa ao transporte de mercadorias desde Lisboa até à Pampilhosa.

Tanto quanto me lembra, quando saiu a notícia sobre um novo porto na margem sul e do projecto das celuloses, coloquei a informação num fórum, mas já não me lembra qual.
Tenho estado a tentar encontrar a notícia no Google, mas não aparece.
Ângelo,

O encerramento do Ramal nada tem a ver com a ampliação do Porto da Fig. da Foz. O ramal tal como está, não serve a ninguém; a solução passa renovação integral da via e uma ligação directa à LBA na Pampilhosa (a Sul desta) ou corredor directo a ligar próximo do apeadeiro da Vacariça.
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Old June 4th, 2013, 07:40 PM   #6
caja
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As Beiras

31 de Maio de 2013

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DB-Luís Carregã


Reunião de defesa do Ramal da Pampilhosa juntou autarcas, empresas e Refer, na Mealhada

Estudo avalia viabilidade do Ramal da Pampilhosa

Um estudo que avalie a viabilidade do Ramal da Pampilhosa vai estar concluído até ao verão, no máximo no mês de julho. Esta foi uma das decisões/conclusões que saiu da reunião de ontem em que o futuro do Ramal da Pampilhosa voltou a ser debatido. A outra foi que qualquer que seja a decisão para o futuro do ramal, os atuais carris serão retirados.

Na Mealhada, representantes da Comunidade Intermunicipal do Baixo Mondego (CIM - Baixo Mondego), Refer, autarcas, empresas da região e a comunidade portuária da Figueira da Foz, concordaram que o próximo passo a ser dado é o estudo de viabilidade.

No final do encontro, em declarações aos jornalistas, Luís Leal disse que há duas questões diferentes mas fulcrais:"uma coisa é o investimento inicial, outra é a capacidade de manutenção dos custos anuais dessa mesma exploração".

Embora sem nada concluído, dentro do que ontem foi ouvido e perspetivado, não serão valores que colocarão em causa a viabilidade da linha.

Neste momento, e de acordo com o vice-presidente da CIM - Baixo Mondego, "ainda não se sabe quem fará o estudo". Sabe-se sim, que na próxima quarta-feira haverá nova reunião e que nela também participará a Refer, além de todos os outros agentes que defendem a continuidade do ramal.

Os estudos que já foram feitos sobre o Ramal da Pampilhosa "podem ser postos em cima da mesa" e poderão ajudar a saber os custos inerentes à intervenção. Depois, de acordo com Luís Leal, terá que se "convencer" o Governo a inserir a intervenção no próximo quadro comunitário.

Transporte de mercadorias prioritário

Nas conclusões da reunião, Luís Leal disse ainda que o transporte de mercadorias "é uma das valências mais prioritárias", bem como uma ligação a Espanha. Tal seria conseguido através de uma ligação do ramal à linha da Beira Alta.

Tal seria conseguido através de uma ligação do ramal à linha da Beira Alta que chegaria a Espanha e permitiria o escoamento de produtos e pessoas. Outra certeza do encontro, é que após a paragem do levantamento dos carris, agora os que ainda restam vão ser retira-dos. Não apresentam a qualidade necessária para assegurar o serviço. Segundo Rui Lopes Loureiro, presidente da Refer, tal processo deverá ser recomeçado no prazo de 15 dias.

Recorde-se que o ramal ferroviário entre a Figueira da Foz e a Pampilhosa, na linha da Beira Alta, está encerrado desde 2009.

Rute Melo

Last edited by caja; May 5th, 2014 at 06:04 PM.
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Old June 4th, 2013, 07:58 PM   #7
caja
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Esta foi a notícia da segunda reunião, já que a primeira decorreu na sede da Refer mas somente entre o seu Presidente e os autarcas abrangidos pela linha além do presidente da CIM (Comunidade Intermunicipal do Baixo Mondego)
Amanhã irá decorrer na sede da CIM, mais uma reunião com os mesmos intervenientes, cujo ordem de trabalhos será a discussão do estudo de viabilidade e a sua metodologia para a abertura do concurso.
Como se pode ler no artigo os intervenientes pretendem urgência no estudo de viabilidade.

Já sobre o fly over, a Refer já tem um projecto com alguns anos, nascendo o mesmo na zona da antiga passagem de nível da Maria David, aqui na Pampilhosa, onde actualmente existe um viaduto em curva e que fará a ligação entre as três linhas.
Nesta fase se necessário o Presidente da Refer não se tem posto de fora desta solução.
Lembro também que antes do encerramento da ramal todas as passagens de nível estavam automatizadas encontrando-se o equipamento aqui na Pampilhosa, junto com o do Ramal da Lousã, e uma Passagem de Nível sem guarda que ainda existe logo à saída da Pampilhosa antes da Valouro e que ainda funciona. Estava quase pronta. para ser eliminada, faltando só fazer o túnel e asfaltar o trajecto, já que a mesma passava a Passagem de Nível Inferior, foi abandonada. Foi no tempo do anterior Governo.
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Old July 30th, 2013, 02:51 PM   #8
DaniFR
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Porto comercial da Figueira da Foz regista o melhor semestre de sempre

Os primeiros seis meses do ano afirmaram-se como o melhor semestre de sempre do cais comercial, no que diz respeito à quantidade de mercadorias movimentadas. Ultrapassou, aliás, a barreira de um milhão de toneladas, avança o sítio na internet da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF).

Segundo a mesma fonte, neste período foram movimentadas 1, 32 milhões de toneladas de mercadorias, traduzindo-se num crescimento de 15, 05 por cento face ao período homólogo de 2012. O aumento mais relevante, de 21, 46 por cento, verifica-se na carga geral. Nos granéis sólidos, o aumento foi de 8,13 por cento e na carga contentorizada o crescimento foi superior em 11, 73 por cento.

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Old December 11th, 2013, 03:24 PM   #9
DaniFR
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Figueira da Foz: Porto ultrapassa dois milhões de toneladas num só ano

O Porto da Figueira da Foz assinala amanhã (quarta-feira) a ultrapassagem de dois milhões de toneladas movimentadas num só ano, com esta marca histórica a ser perpetuada com uma placa, a descerrar, pelas 12h00, junto à portaria do cais comercial.

“A cerimónia tem, sobretudo, um carácter simbólico”, como sublinha José Luís Cacho, que lidera o Porto da Figueira da Foz desde que esta infra-estrutura portuária foi transformada em empresa pública (APFF).
“Trata-se, fundamentalmente, de homenagearmos todos os parceiros e colaboradores que têm contribuído para este crescimento assinalável do Porto da Figueira da Foz e um gesto de reconhecimento pelo dinamismo que o tecido empresarial figueirense e a comunidade portuária tem evidenciado nos últimos anos”, refere.

Na cerimónia vão estar presentes o presidente da Comunidade Portuária da Figueira da Foz, representantes dos operadores portuários Operfoz e Liscont, dos agentes de navegação Fostráfego, Eurofoz e Orey e da empresa de trabalho portuário Fozpor, para além dos trabalhadores da APFF.
O dia 11 de Dezembro de 2013 fica na história do Porto da Figueira da Foz como a data em que foi ultrapassada pela primeira vez os dois milhões de toneladas movimentadas num ano.

O ano de 2013 vai ser o seu melhor de sempre, atingindo um valor que rondará os 2,1 milhões de toneladas de tráfego de mercadorias, dando seguimento a uma tendência sustentada de crescimento, iniciada em 2009.
Já o início de 2013 auspiciava os melhores resultados para o ano, uma vez que em Janeiro se ultrapassou pela primeira vez a barreira das 200 000 mil toneladas de mercadorias movimentadas num só mês.
O terceiro trimestre do ano apresentou valores elevados de tráfego de mercadorias, com Setembro a ficar muito próximo do recorde estabelecido em Janeiro.
O crescimento em relação ao anterior melhor ano de sempre no Porto da Figueira da Foz (2012, com 1,7 milhões de toneladas) rondará os 16,89 por cento, consolidando assim um crescimento médio anual de 9,24 por cento nos últimos 10 anos, e de 13,48 por cento nos últimos cinco.
Ao longo dos últimos 10 anos as exportações superaram sempre as importações, constituindo as primeiras, no agregado deste período, 58,27 por cento do movimento total de mercadorias, e as segundas 41,73 por cento do mesmo total.

fonte
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Old December 30th, 2013, 07:37 PM   #10
caja
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Expresso

Gestão do porto da Figueira é poupada mas sustentabilidade pode estar comprometida




Figueira da Foz, 30 dez (Lusa) - A auditoria do Tribunal de Contas à administração do porto da Figueira, divulgada hoje, conclui que a gestão do porto foi "controlada" e poupada, mas a administração afirma que a sustentabilidade futura pode estar comprometida.

O relatório, que incide sobre os exercícios económicos entre 2009 e 2012, afirma que "não foram detetados desperdícios evidentes de dinheiros públicos" no porto regional, tendo havido uma "otimização dos equipamentos e das infraestruturas", apesar de não ter cumprido as metas de redução de custos em 2011.

José Luís Cacho, presidente da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF), afirmou à agência Lusa que "é reconfortável" receber o "reconhecimento do trabalho feito", considerando que o presente da empresa "está bem", mas que a futura sustentabilidade da empresa pode "estar comprometida".
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Old December 30th, 2013, 08:20 PM   #11
caja
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Negócios

Tribunal de Contas recomenda ao Governo travões nos subsídios ao Porto da Figueira da Foz

30 Dezembro 2013, 13:32 por Eva Gaspar | egaspar@negocios.pt

O Porto da Figueira da Foz tem sido o mais apoiado do Continente pelo Orçamento do Estado. Contas de 2012 revelam melhoria da situação financeira da empresa, que permanece, porém, sem capacidade para autofinanciar investimentos

O Tribunal de Contas recomenda ao Governo que atribua subsídios à Administração que gere o Porto da Figueira “apenas quando os indicadores económicos da empresa provem a imprescindibilidade desse financiamento público”.

A recomendação surge no âmbito dos resultados, divulgados nesta segunda-feira, de uma auditoria do Tribunal à APFF, sociedade anónima de capitais exclusivamente públicos e integralmente subscritos pela APA, Administração do Porto de Aveiro, que gere o porto da Figueira da Foz.

Refere o Tribunal de Contas que a APFF “tem sido a administração portuária do Continente mais apoiada pelo Orçamento do Estado”, sendo que 32% dos subsídios à exploração e ao investimento atribuídos às administrações portuárias pelo Estado entre 2009 e 2011 foram-lhe dirigidos.

“Até 2011, a APFF, S.A., não era auto-sustentável e estava dependente do apoio do Orçamento do Estado para prosseguir a sua actividade. Contudo, a empresa alcançou, em 2012, resultados operacionais, deduzidos dos subsídios à exploração, de igual grandeza”. A manter-se o comportamento dos resultados alcançados em 2012, “a APFF, S.A., não precisará de financiamento do Estado à exploração, pelo menos nas percentagens concedidas até àquele ano, o que deverá ser tido em conta pelo Governo. Contudo, sem um significativo aumento do volume de negócios continuará a não ter capacidade financeira para autofinanciar investimentos”, antecipa o Tribunal de Contas.

A auditoria faz ainda um balanço positivo ao desempenho dos gestores do porto. “Revelaram-se empenhados numa gestão parcimoniosa e controlada, não tendo sido detectados desperdícios evidentes de dinheiros públicos”, e ficou comprovada “a eficácia e o retorno económico dos investimentos feitos, tendo aqueles gestores privilegiado a optimização dos equipamentos e das infra-estruturas existentes”, conclui a entidade presidida por Guilherme de Oliveira Martins.
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Old April 29th, 2015, 03:33 PM   #12
pai nosso
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Porto da Figueira da Foz bate novo recorde trimestral em movimentação de carga


O porto comercial da Figueira da Foz estabeleceu no primeiro trimestre de 2015 um novo recorde de movimentação de carga, atingindo mais de 524 mil toneladas, o "melhor primeiro trimestre de sempre", anunciou hoje a administração portuária.


Os números hoje revelados representam um aumento de 17,5 por cento (mais 78 mil toneladas) face a igual período de 2014 e 0,59 por cento (mais três mil toneladas) em relação ao primeiro trimestre de 2013, período que, até agora, detinha o anterior recorde.


De acordo com uma nota da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF), a exportação de mercadorias "foi a alavanca desta boa performance", tendo crescido 29,9% (mais 79,8 mil toneladas) em relação ao primeiro trimestre de 2014 e 25,7% (cerca de 71 mil toneladas) face ao mesmo período de 2013.

Ler mais: http://visao.sapo.pt/porto-da-figuei...#ixzz3YhRZSj3H
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Old May 25th, 2015, 10:03 PM   #13
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Porto da Figueira da Foz estuda viabilidade do aprofundamento da barra

Figueira da Foz, Coimbra, 25 mai (Lusa) - O Porto da Figueira da Foz anunciou hoje a abertura de um concurso público para aferir a viabilidade do aprofundamento da barra e canal de acesso à infraestrutura portuária, capacitando-a para receber navios de maior porte.

Em declarações à agência Lusa, Braga da Cruz, presidente da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF), afirmou que aquela entidade pretende saber "até onde se pode ir" na melhoria do acesso marítimo ao porto da Figueira da Foz e que os estudos de viabilidade incluem as componentes técnica, ambiental e económico-financeira.

"Os estudos assentarão necessariamente na consideração da possibilidade técnica de efetuar a alteração que permita receber navios com uma dimensão máxima a definir, mas que será superior a um comprimento de 140 metros face aos 120 atuais", lê-se numa nota da APFF.

Atualmente, o porto da Figueira da Foz, distrito de Coimbra, pode receber navios com um calado máximo de 5,5 metros (que pode ir até aos 6,5 metros dependendo das condições de assoreamento do canal de navegação), tendo Braga da Cruz admitido que o calado dos navios - medido em profundidade, na vertical, entre o ponto mais baixo da quilha da embarcação e a superfície da água - "é um dos parâmetros que condicionam o acesso" ao porto.

Outros relacionam-se com o comprimento dos navios - com relação direta nas manobras que têm de efetuar num porto comercial - ou a largura das embarcações, que exige equipamentos (como gruas e guindastes) que possam "varrer" todo o navio nas operações de carga e descarga de mercadorias, explicou.

Os estudos de viabilidade compreendem não só o aprofundamento da barra - em leito rochoso e que foi alvo de intervenção há cerca de 15 anos - mas também o canal de acesso ao porto comercial, a chamada bacia de rotação [dos navios] e os cais de acostagem.

"Pretende-se estudar quer a fase de construção, quer a fase de exploração, de modo a assegurar que a execução de um eventual aprofundamento se traduzirá numa vantagem real para os clientes do porto", refere a nota da APFF, adiantando que os resultados do estudo deverão estar disponíveis no último trimestre de 2015, dentro de sensivelmente seis a sete meses.

Na nota, a administração portuária sustenta que a realização dos estudos de viabilidade foi discutida e debatida com a comunidade portuária e autarquia da Figueira da Foz, tendo reunido "um amplo consenso".

O custo dos estudos, que não foi divulgado, será suportado "em partes iguais" pela APFF, Câmara Municipal e Comunidade Portuária, acrescenta.

Em 2014, o Governo aprovou o Plano Estratégico de Infraestruturas e Transportes (PETI), a decorrer até 2020, que, no caso do porto da Figueira da Foz, destinava 25 milhões de euros para o aprofundamento da barra e do canal de acesso, assim como o alargamento da bacia de manobras para receção de navios maiores.

fonte
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Old October 4th, 2015, 04:52 AM   #14
wilsonmorgado
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Panorâma do porto http://www.portofigueiradafoz.pt/UserFiles/pan/
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Old October 4th, 2015, 04:56 AM   #15
wilsonmorgado
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Navio de cruzeiros «Corinthian» na Figueira da Foz

https://www.youtube.com/watch?v=cLvDYejxTmQ&fs=1&rel=0">https://www.youtube.com/watch?v=cLvDYejxTmQ&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="385">

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STE SÁBADO, 3 DE OUTUBRO
Navio de cruzeiros «Corinthian» na Figueira da Foz
O navio de cruzeiros «Corinthian» escala o Porto da Figueira da Foz este sábado, 3 de Outubro, vindo de Leixões, cumprindo mais uma etapa de viagem iniciada em Bordéus.
O navio permanecerá na Figueira da Foz entre as 7:30 e as 19:00.

Os passageiros, na sua maioria americanos, aproveitarão o dia para conhecerem a região, num programa que inclui excursão matinal a Coimbra e tarde livre para passeio pela Figueira da Foz.

A Câmara Municipal organizou um programa atractivo, que inclui visita ao Forte de Sta. Catarina, passeio a pé pelo Bairro Novo, terminando com um beberete na Casa do Paço, espaço de excelência em frente ao rio Mondego, com uma colecção única de azulejos DELFT antigos.
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Old October 4th, 2015, 11:19 AM   #16
Lino
'tou na lua...
 
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espero que tenham conhecido a Rosa Amélia!
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Dia 21 de Maio, Marcha Global contra a Monsanto! Adiram ao evento mundial contra as interferências na natureza e na nossa saúde! Em Lisboa (Parque Eduardo VII) e no Porto (14:30, Leões)!
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Old February 18th, 2016, 11:52 AM   #17
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Porto comercial da Figueira da Foz inaugura linha de contentores

A carga está pronta e metida nos contentores. Destino: Bristol, Inglaterra, viva Setúbal e Leixões.

A primeira linha contentorizada regular de transporte marítimo (uma vez por semana) iniciou ontem a sua atividade no Porto Comercial da Figueira da Foz, com a chegada do navio “Maris”, de 100 metros de comprimento. Foi, portanto, um dia histórico para esta infraestrutura.

Durante este ano, este cais comercial vai receber mais de meia centena de porta-contentores. Dentro de poucas semanas, ao abrigo desta linha, apurou ainda o DIÁRIO AS BEIRAS, chegará à Figueira da Foz o navio com a maior capacidade de carga alguma vez ancorado nesta cidade.

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Old February 25th, 2016, 05:34 PM   #18
Amolador
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Para quando a ampliação do Porto da Figueira da Foz e o desassoreamento da foz do rio Mondego?
Incrível que um porto com melhores condições naturais que o porto de Aveiro (foz de um rio vs. foz de uma ria) continua a renegado em detrimento do porto de Aveiro.
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Old February 25th, 2016, 07:45 PM   #19
calcioipg
...
 
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Originally Posted by Amolador View Post
Para quando a ampliação do Porto da Figueira da Foz e o desassoreamento da foz do rio Mondego?
Incrível que um porto com melhores condições naturais que o porto de Aveiro (foz de um rio vs. foz de uma ria) continua a renegado em detrimento do porto de Aveiro.
Podes explicar o porquê de um porto de ria ser menos vantajoso de que um porto de rio? E neste caso o de Aveiro vs Figueira?

Saudações Caciences
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Old February 26th, 2016, 01:07 AM   #20
caja
Ângelo Campos
 
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O estudo está a decorrer.
__________________

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