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Old May 20th, 2006, 01:16 AM   #1
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Porto de Sines

O Porto de Sines- Introdução

O Porto de Sines é um amplo porto de águas profundas, aberto ao mar com fundos naturais não sujeitos a assoreamento, situado na costa ocidental de Portugal a 37º 57´ de latitude Norte e a 08º 52´ de Longitude Oeste, a 58 milhas marítimas a sul de Lisboa. A sua construção iniciou-se em 1973, tendo entrado em exploração em Outubro de 1978.

Beneficiando de condições naturais únicas no país, o complexo do Porto de Sines é composto por várias infraestruturas marítimas para abrigo e acostagem, tornando-o num dos poucos portos europeus de águas profundas, permitindo a acostagem de navios de grande porte.

As principais infraestruturas marítimas para abrigo são o Molhe Oeste (2.000 metros) com a orientação N/S e o Molhe Leste (2.200 metros) com orientação NO/SE, que protegem os diferentes terminais de acostagem das ondulações provenientes do quadrante N-NW e SW respectivamente.

Os elevados valores anuais de movimentação de mercadorias transformaram o Porto de Sines no primeiro porto nacional em tonelagem anual movimentada.

Mapa do Porto de Sines






Folheto Promocional do Porto de Sines

Plano Estratégico do Porto de Sines

Last edited by fred_mendonca; July 8th, 2007 at 05:36 PM.
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Old May 20th, 2006, 01:20 AM   #2
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Pode ser muito mais bem aproveitado.... de qualquer forma o melhoramento das infraestruturas que se tem feito nos ultimos anos até nem foi mau
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Old May 20th, 2006, 01:21 AM   #3
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Finger do Terminal Multipurpose - 1999


Construção do Terminal XXI - 2001


Construção do Terminal de GNL - 2001


Electrificação da Via Férrea - 2002


Inicio de Actividade do Terminal de GNL - 2003


Inicio de Actividade do Terminal XXI - 2004


Projecto para a Zona de Actividades Logística
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Old May 20th, 2006, 01:25 AM   #4
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ZAL - ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS



Um dos projectos em curso do Porto de Sines é a criação de uma ZAL - Zona de Actividades Logísticas, beneficiando das boas acessibilidades, da proximidade da zona industrial e da disponibilidade de 20 hectares de área, que podem potenciar quer os investimentos em curso no porto, quer o desenvolvimento da região.

Sendo certa a viabilidade técnica do projecto da ZAL, realiza-se neste momento um Estudo tendo em vista a análise do mercado e viabilidade económica e financeira para a ZAL SINES (Plataforma Logística de Sines) e, na especialidade, a viabilidade técnica e económica de uma unidade de frio.
Encontram-se em execução as acessibilidades e em preparação o projecto de infraestruturas.

Na ZAL poderão realizar-se operações logísticas de valor acrescentado sobre as mercadorias, tais como a consolidação, armazenagem, classificação, operações de acabamento, etiquetagem, rotulação, distribuição, entre outras.

Este projecto afigura-se indispensável para a região de Sines, principalmente se tivermos em conta o papel do porto como nó na cadeia intermodal.
Confirma-se, assim, uma condição ímpar para esta região que passa a dispor de um porto de águas profundas capaz para a movimentação de todas e quaisquer cargas, duma Plataforma Logística e duma Zona Industrial e de Serviços.


A Plataforma Logística de Sines, localizando-se junto do Terminal de Contentores, inclui dois pólos: um na área portuária, e outro na própria zona industrial, onde se encontram hoje empresas como a Central Termoeléctrica, a Refinaria da Petrogal, a Petroquímica, a Carbogal, metalomecânicas e outras industrias de menor dimensão. Dos dois mil hectares que constituem a zona industrial, estão ainda disponíveis 1 100 hectares de terrenos infraestruturados para fins industriais, a cerca de três quilómetros do porto.
A zona industrial está bem servida em termos de acessibilidades rodo-ferroviárias, quer com as várias ramificações da rede ferroviária que entronca no ramal de Sines, quer com o desdobramento nesta zona da rede rodoviária que tem como espinha o IP8. Tem também boas ligações aos principais centros urbanos locais: Santiago do Cacém, Sines e Santo André.

Conclusões do Estudo de Mercado

Encontra-se concluído e aprovado o “Estudo de Mercado e Actualização dos Estudos de Viabilidade Económica e Financeira da ZAL de Sines e Estudos de Viabilidade Técnica e Económica da Unidade de Frio”, realizado pela empresa SPONSOR - Consultoria em Gestão, Lda.

Este Estudo sustentado pela necessidade de actualização de estudos anteriores, decorre das constantes e profundas mutações que influenciaram à escala mundial a economia dos transportes e o modo marítimo, tendo em particular, como grande objectivo, a “identificação das principais tendências logísticas e seus impactos nos tráfegos, nos transportes e nas economias, bem como parcerias estratégicas capazes de desenvolver a Plataforma Logística de Sines, ligada a um porto moderno capaz de atender e prestar serviços a todas as cargas, potenciando o interface numa cadeia intermodal com ligações internacionais.” Complementarmente, realizou-se também um “Estudo de Viabilidade Técnica e Económica para o funcionamento de uma Unidade de Frio.”

O Estudo em causa, insere-se no quadro da colaboração estabelecida entre a APS – Administração do Porto de Sines, SA e a ex – PGS (actual API Parques, SA) para o desenvolvimento e concretização de uma ZAL em Sines, sob a coordenação e o apoio do GABLOGIS – Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional.

Tendo em conta a disponibilidade de terrenos, as previstas melhorias das acessibilidades rodo-ferroviárias e a possibilidade de obter apoios público e comunitário existentes para o efeito, o Estudo aponta como uma principais Conclusões e Recomendações a necessidade de constituição imediata de uma Entidade Promotora que assegure a partilha da promoção, comercialização e exploração da ZAL por investidores privados.

Nesta fase, a Empresa Promotora a constituir será participada pela APS e pela API Parques, que disponibilizam terrenos nas áreas intra-portuária (12,3 ha) e extra-portuária (117,3 ha), respectivamente.

Prevê-se iniciar a infra-estruturação dos terrenos afectos à ZAL, estabelecendo-se uma prioridade no desenvolvimento do projecto para 73,6 ha a ocupar numa primeira fase, em terrenos afectos à API Parques, integrados na ZILS – Zona Industrial, Logística e de Serviços de Sines.

Os terrenos integrados na área intra-portuária (12,3 ha) ficam reservados, ao nível do layout e do projecto, para a instalação de actividades ligadas ao frio e temperatura controlada.
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Old May 20th, 2006, 01:26 AM   #5
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Old May 20th, 2006, 01:28 AM   #6
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TERMINAL XXI - CONTENTORES



Com a entrada em funcionamento do novo Terminal XXI, Sines passa a desempenhar um importante papel no mercado de contentores. A sua localização geo-estratégica em muito contribuiu para o desenvolvimento deste Terminal, vocacionado principalmente para o transhipment.

O processo de transformação do Porto de Sines num entreposto de craveira internacional no transhipment de contentores, nas rotas norte / sul e este / oeste, teve início em 1997.

Uma das principais vantagens do Porto de Sines prende-se com a sua privilegiada localização geográfica, acessível às principais linhas comerciais do Atlântico, para além de oferecer infraestruturas de primeiríssima qualidade e boas ligações com o hinterland.

O novo terminal não servirá apenas o mercado da Península Ibérica, estando idealizado para servir também o mercado Europeu.

O terminal está a ser construído faseadamente pela PSA Corporation de Singapura, um dos principais portos e operadores logísticos internacionais, que será a empresa concessionária do Terminal XXI.


A Fase IA deste projecto encontra-se concluída, sendo que neste momento o Terminal tem capacidade para a movimentação de 250.000 TEU`s. Com o culminar das restantes fases, o Terminal de Contentores de Sines estará equiparado aos principais terminais de contentores a nível mundial, com uma capacidade anual de 1,4 milhões de TEU`s.

O novo terminal abre portas para o desenvolvimento de diversas empresas no ramo da movimentação de carga, logística e distribuição, no que se pretende que seja o Terminal de Contentores por excelência do Atlântico e do Mediterrâneo Ocidental.

Vantagens do Terminal XXI:

# Porto de águas profundas com acesso directo ao Oceano Atlântico.

# Capacidade de recepção de porta contentores da última geração.

# Porta aberta para o comércio com o Continente Americano, África Ocidental ou outro qualquer destino a nível mundial.

# Fundos de rocha natural, sem necessidade de se recorrer a dragagens.
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Old May 20th, 2006, 01:30 AM   #7
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TERMINAL GNL - GÁS NATURAL LIQUEFEITO



O Terminal de GNL de Sines é considerado um dos grandes projectos estratégicos nacionais, nomeadamente pelo facto de vir quebrar a dependência do Gás Natural proveniente da Argélia, via Espanha, através do gasoduto do Magreb, podendo diversificar-se, assim, as fontes de abastecimento, o que representa vantagens óbvias na segurança e autonomia das reservas energéticas nacionais.

Este Terminal oferece uma capacidade de regasificação de 5,2 mil milhões de metros cúbicos de gás, o equivalente a cerca do dobro da capacidade de abastecimento actualmente existente através do gasoduto do Magreb.
O Terminal de GNL de Sines possui ainda espaço de manobra para expandir a sua capacidade de regasificação para nove mil milhões de metros cúbicos de gás por ano, o equivalente ao triplo do consumo verificado em Portugal, em 2002.

Constituído por um posto de acostagem marítimo para descarga de navios de até 165.000 m3, e uma estação de regaseificação com capacidade de armazenagem para 210.000 m3 em dois tanques de 105.000 m3 cada, este Terminal conta ainda com espaço para um outro tanque de igual capacidade.

A capacidade de armazenagem do terminal de GNL de Sines é de 240 mil metros cúbicos de GNL, em dois reservatórios de 120 mil metros cúbicos cada. A capacidade de emissão, quando o terminal estiver em pleno funcionamento, será de 300 mil metros cúbicos por hora, podendo atingir, no pico, os 450 metros cúbicos/hora.

O início de operação deste Terminal ocorreu em Outubro de 2003, funcionando até ao final desse ano apenas com operações de testes, sendo que a actividade comercial propriamente dita teve início em Janeiro de 2004.
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Old May 20th, 2006, 01:38 AM   #8
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Old May 20th, 2006, 01:38 AM   #9
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Informação muito completa.

A linha Sines Elvas... é de raiz ou é qual?
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Old May 20th, 2006, 01:47 AM   #10
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Acho que é de raiz.
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Old May 20th, 2006, 01:48 AM   #11
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Autarcas alentejanos voltam a reivindicar construção do IP8

Os presidentes das Câmaras e das Assembleias Municipais de Beja, Ferreira do Alentejo, Serpa, Santiago do Cacém, Sines e Grândola vão exigir junto do Governo que sejam cumpridos os prazos de construção do IP8. Os autarcas vão pedir uma audiência ao ministro Mário Lino.

Esta obra, que tem vindo a sofrer sucessivos atrasos, é fundamental para o desenvolvimento desta região, por isso, fartos de esperar os autarcas reunidos, no final da semana passada, em Santiago do Cacém decidiram pedir uma audiência ao Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Mário Lino, a reivindicar a construção do IP8 que vai ligar Sines/Beja/Espanha.

Em declarações à Voz da Planície Francisco Santos disse que vão manifestar junto do Ministro as suas preocupações sobre esta matéria, solicitar que o calendário de construção do IP8 seja cumprido e dizer que não estão de acordo com o facto de não estar prevista, no futuro, a ligação de Beja a Espanha.
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Old May 20th, 2006, 01:48 AM   #12
fred_mendonca
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Alentejo: municípios reclamam conclusão urgente do IC-33

Autarcas de seis municípios do Alentejo, reunidos em Santiago do Cacém, reivindicaram a urgente conclusão da construção do Itinerário Complementar 33 (IC-33), entre Sines e Évora, apontado a obra como fundamental para o desenvolvimento económico da região.

«É fundamental que avance a construção urgente do IC-33 de Sines, onde está situada uma das maiores plataformas portuárias e energéticas do país, a Évora e, em consequência, a Espanha», disse à agência Lusa Vítor Proença, presidente do município de Santiago do Cacém.

A reivindicação conjunta dos autarcas é o resultado de um encontro realizado à porta fechada, em Santiago do Cacém, e que «juntou à mesa» os presidentes de câmara e das assembleias municipais de seis concelhos do Alentejo.

Santiago do Cacém, Sines, Alcácer do Sal e Grândola foram os quatro municípios do Litoral Alentejano (distrito de Setúbal) envolvidos na reunião, a qual contou também com a participação dos concelhos de Évora e Viana do Alentejo (distrito de Évora), visando apenas debater a construção do IC-33.

Essa ligação rodoviária já existe entre Sines e o nó de Grândola/Norte, mas os seis municípios pretendem que a construção do IC-33 seja completada, até Évora.

Contactado pela Lusa, no final do encontro, o presidente da autarquia promotora da iniciativa, Vítor Proença, adiantou que os autarcas decidiram solicitar uma audiência ao ministro dos Transportes e Comunicações, Mário Lino, para abordar este assunto.

«Queremos transmitir-lhe a importância incalculável que esta ligação rodoviária tem, não só para a divulgação desta região, como também para a atracção turística e para o desenvolvimento económico», referiu.

Os seis municípios abrangidos pelo «corredor» do IC-33 discutiram durante quase duas horas a importância da construção da acessibilidade, um «dossier» que, frisou Vítor Proença, já é «antigo».

«Chegou mesmo a ser estudado pela empresa Estradas de Portugal (EP), mas, depois, deixou de figurar nas prioridades do Governo da altura, liderado por Durão Barroso», lamentou o autarca.

Com esta «união de esforços», os autarcas alentejanos propõem que o projecto seja «recuperado» e defendem a inclusão no Orçamento de Estado (OE) de uma verba para arrancar com as obras de ligação do nó de Grândola/Norte a Évora.

Assim, explicou Vítor Proença, a distância entre Sines e Évora seria encurtada «em 50 quilómetros», passando a existir uma acessibilidade de ligação às duas cidades «na diagonal e com perfil de auto-estrada (duas vias em cada sentido)».

No capítulo das ligações rodoviárias, além do IC-33, o município de Santiago do Cacém acolhe, quinta-feira, outro encontro, desta feita para discutir o Itinerário Principal 8 (IP-8), entre Sines e Beja (novamente com ligação a Espanha).

Para a sessão, novamente à porta fechada, estão convidados os representantes das autarquias de Sines, Santiago do Cacém, Grândola, Ferreira do Alentejo, Beja e Serpa.

Vítor Proença salientou que, relativamente a esta via, as obras estavam previstas arrancar «há dois anos», o que não se verificou, continuando os autarcas «sem explicações quanto aos atrasos».

«O IC-33 e o IP-8, apesar de serem ligações distintas, vão contribuir para que o Alentejo tenha ganhos em termos de competitividade económica, ainda para mais tendo em conta o porto de Sines, e também para atrair turistas espanhóis ao nosso país», realçou.

Diário Digital / Lusa
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Old May 20th, 2006, 02:32 AM   #13
JohnnyMass
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ó barragão, faz aí uns mapas com estas estradas novas!
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Old May 20th, 2006, 02:57 AM   #14
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mas q bom... o porto de leixões vai recer obras... o de aveiro tbm... agora o de sines q é o maior de portugal...


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Old May 20th, 2006, 03:09 AM   #15
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já que aqui se falou de gás natural... fica aqui esta nuticia

Galp Energia investe 110 milhões em centro de armazenagem de gás no Carriço (Pombal)
A Galp Energia inaugurou ontem, no Carriço, Pombal, o Complexo de Armazenagem Subterrânea de Gás Natural. Com este centro, único do género na Península Ibérica, Portugal passa a contar com garantias adicionais no fornecimento de gás natural, gerador de grande parte da electricidade distribuída no País


A empresa Galp Energia inaugurou ontem, numa cerimónia presidida pelo ministro da Economia e Inovação Manuel Pinho, o Complexo de Armazenagem Subterrânea de Gás Natural do Carriço (Pombal).
O centro, cujo investimento total se cifra nos 110 milhões de euros, integra uma estação de superfície e quatro cavernas com capacidade para armazenar, a esta altura, 160 milhões de metros cúbicos de gás natural, havendo a possibilidade de expansão do espaço até nove cavernas.
Com esta unidade, "Portugal passa a ter, a partir de agora, um complexo de armazenagem de gás natural que é vital em matéria de abastecimento de todo o País", referiu Marques Gonçalves, presidente-executivo da Galp Energia.
"O Carriço é a única instalação do género na Península Ibérica". Possui "tecnologia que garante segurança aos mais elevados níveis, a começar pela operação, uma vez que o gás está armazenado no subsolo, em condições de excelente estabilidade", caracterizou. Com este complexo, "Portugal passa a contar com garantias adicionais no fornecimento" deste produto, gerador de "grande parte da electricidade distribuída em todo o país, bem como do gás natural que abastece quase um milhão de clientes industriais e domésticos".


Fundamental para a economia


Depois de uma visita a Peniche, onde estão a ser montadas máquinas para a instalação de uma central a partir das ondas do mar, e antes de visitar as novas instalações da Martifer, empresa que produz aerogeradores para a produção de energia eólica, Manuel Pinho elogiou a infra-estrutura do Carriço, que considera "fundamental" para o sector.
"O gás transformou-se numa matéria-prima verdadeiramente estratégica para a produção de energia", disse. "É fundamental estarmos seguros do abastecimento do gás", disse, salientando que cada uma das cavernas tem capacidade para abastecer "uma cidade como Setúbal durante um ano e o País durante 20 dias".
No final da cerimónia, Manuel Pinho referiu que várias empresas poderão ter acesso aos reservatórios do Carriço e distribuir o produto, o que favorecerá o aumento da concorrência e consequente baixa dos preços.
Refira-se que a localização do projecto, cuja construção teve início em 2000, foi decidida com base na análise dos ambientes geológicos. A zona do Carriço está situada numa extensa faixa litoral, que vai do estuário do Sado até Aveiro, com terrenos de origem sedimentar onde, pontualmente, ocorrem grandes acumulações de sal-gema. A existência de sal com uma qualidade adequada, a proximidade do gasoduto principal e a proximidade do mar foram algumas das vantagens encontradas.
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Old May 20th, 2006, 01:27 PM   #16
Barragon
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Originally Posted by JohnnyMass
ó barragão, faz aí uns mapas com estas estradas novas!


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Old May 21st, 2006, 04:25 PM   #17
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Mapa po Jone.... alooo!
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és um bacano! thanks!
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Old May 21st, 2006, 05:24 PM   #19
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grande thread

O Porto de Sines vai ser ( e ja é ) um sucesso..
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Old May 21st, 2006, 05:35 PM   #20
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só lhe falta uma grande cidade à volta! que se lixe a costa vicentina!
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