Transtejo

[Lampiao2000]

Sempre foste á maratona?

[Lampiao2000]

Estes são bem mais bonitos.

[pauloluso]

Originally Posted by Lampiao2000

Sempre foste á maratona?

Sim. Mas andeia a tirar fotos mais tempo do que estive a correr.

[Barragon]

eu ia atropelando uns que estavam parados na ponte

[pauloluso]

Originally Posted by Barragon

eu ia atropelando uns que estavam parados na ponte

Estás a falhar a tua reputação. Nem uma foto? Devias ter tirado pelo menos umas 200.

[AZT2009]

A classe cacilhense(cacilhieros) vai ser substituida por 4 novas embarcações(não sei se são só 4 foi o que foi adiantado apenas quando chegou o novo ferry) eu suponho que sejam dois para o cais do sodré e dois para o Terreiro do paço.
Tudo previa que os novos barcos viessem este ano mas com a crise deve ser daqui a uns anos.
A classe alemã que liga trafaria, Porto brandão e belém não sei se vai ser substituida também.

O Eborense vai ficar por mais uns anos em operação em conjunto com os novos ferrys almadense e lisbonense pois sofreu beneficiações também no estaleiro da navalria.

[AZT2009]

A TT tem registado aumento de passageiros desde a entrada em funcionamento dos ferries?

[AZT2009]

[AZT2009]

Estudo encomendado pelo Governo equaciona também suprimir as ligações fluviais para o Seixal e para Trafaria/Porto Brandão

Cacilhas e Barreiro fecham mais cedo


Tal como acontece no caso do Metro de Lisboa, o Governo também vai estudar o encerramento antecipado das ligações da Transtejo Lisboa - Cacilhas e Lisboa – Barreiro.

O relatório do grupo que analisa a racionalização dos transportes públicos, a que o Dinheiro Vivo teve acesso, vai propor ao Governo e às câmaras a "supressão das ligações à Trafaria/Porto Brandão e ao Seixal".

No caso das ligações ao Barreiro e Cacilhas, os especialistas querem uma "menor utilização dos novos ferries/utilização de navios de menor consumo", a "antecipação da hora de encerramento do serviços diários" e uma "redução da frequência aos fins-de-semana".

A estação fluvial do Terreiro do Paço (que serve a ligação ao Barreiro) também corre o risco de ser encerrada, concentrando-se todas as partidas e chegadas no Cais do Sodré, admite um dos cenários do grupo de estudo.

Dois cenários
Nos dois cenários de alteração à oferta do Grupo Transtejo, o estudo prevê sempre a supressão da ligação à Trafaria/Porto Brandão.

No primeiro cenário, a ligação ao Seixal prevê ser eliminada, e a ligação ao Montijo é mantida em dias úteis e períodos de ponta.

No segundo cenário, o estudo prevê que as ligações ao Seixal e ao Montijo sejam mantidas, mas apenas em dias úteis e períodos de ponta, com uma actualização das tarifas.

Este cenário prevê também que os títulos da Transtejo no Montijo/Seixal possam ser utilizados nas ligações Barreiro/Cacilhas fora das horas de ponta e fins de semana.

18 milhões de passageiros em 2010
O Grupo Transtejo transportou 18 milhões e 600 mil passageiros no ano de 2010. A ligação para o Barreiro lidera o número de passageiros transportados, com 8,5 milhões; em segundo, a ligação para Cacilhas, com 6,6 milhões; a ligação para o Seixal, com 1,5 milhões; o Montijo, com 1,2 milhões; e a Trafaria Porto-Brandão, com 689 mil passageiros transportados

Dinheiro Vivo

[AZT2009]

Encerrar o terreiro do paço depois de gastos tantos milhões gente maluca.

[Camo Voith]

Concordo, encerrar o Terreiro do Paço é simplesmente estúpido, com tanto investimento na nova estação fluvial. O Terreiro do Paço assegura ligações ao Barreiro há várias décadas e desviar essa ligação para o Cais do Sodré será o encerramento de mais uma viagem com raízes históricas.
Se acabarem com as ligações para o Seixal, vai aumentar os tempos de percurso para quem fizer esse percurso de barco para Cacilhas e de autocarro até ao Seixal, ou então de carro...

[pauloluso]

Originally Posted by AZT2009

No segundo cenário, o estudo prevê que as ligações ao Seixal e ao Montijo sejam mantidas, mas apenas em dias úteis e períodos de ponta, com uma actualização das tarifas.

Este cenário prevê também que os títulos da Transtejo no Montijo/Seixal possam ser utilizados nas ligações Barreiro/Cacilhas fora das horas de ponta e fins de semana.


Dinheiro Vivo

Esta parte, conheço bem. Alguma vez, o Barreiro seria alternativa para vir para Lisboa de barco vindo do Montijo.
Este pessoal nunca andou de transportes públicos, está-se mesmo a ver.
Por curiosidade, fiz o calculo no Googlemaps. São 32 kms da estação fluvial do Montijo até a do Barreiro ou seja isto é uma grande estupidez ou só pode ser anedota.
Mais vale ir de carro para Lisboa.

[AZT2009]

A alternativa à solução de acabar com os barcos no seixal montijo é aumentar os preços dessas travessias.

O aumento deve ser parecido ao que houve na travessia Troia-Setúbal que fez com que AF Tivesse melhor desepenho este ano.
Isso evita passageiros indesejados que residem lá pós lados do Seixal.

[Wolf2009]

Originally Posted by pauloluso

Esta parte, conheço bem. Alguma vez, o Barreiro seria alternativa para vir para Lisboa de barco vindo do Montijo.
Este pessoal nunca andou de transportes públicos, está-se mesmo a ver.
Por curiosidade, fiz o calculo no Googlemaps. São 32 kms da estação fluvial do Montijo até a do Barreiro ou seja isto é uma grande estupidez ou só pode ser anedota.
Mais vale ir de carro para Lisboa.

Na margem sul faz-se a política dos cortes sem alternativa.

Querem fechar o terminal Seixal então que façam a via de ligação ao Barreiro mas continua a ser um disparate pois quem usa o barco por alguma razão o faz.

[Wolf2009]

Originally Posted by AZT2009

A alternativa à solução de acabar com os barcos no seixal montijo é aumentar os preços dessas travessias.

O aumento deve ser parecido ao que houve na travessia Troia-Setúbal que fez com que AF Tivesse melhor desepenho este ano.
Isso evita passageiros indesejados que residem lá pós lados do Seixal.

E por uns pagam outros!

[Camo Voith]

Originally Posted by Wolf2009

Na margem sul faz-se a política dos cortes sem alternativa.

Querem fechar o terminal Seixal então que façam a via de ligação ao Barreiro mas continua a ser um disparate pois quem usa o barco por alguma razão o faz.

Infelizmente é esse o método utilizado. Na pior das hipóteses é preferível o aumento de tarifas do que o encerramento de ligações. Se com isso, o número de passageiros reduzir drasticamente, aí é que se pensa em cortar...

[AZT2009]

Originally Posted by Camo Voith

Infelizmente é esse o método utilizado. Na pior das hipóteses é preferível o aumento de tarifas do que o encerramento de ligações. Se com isso, o número de passageiros reduzir drasticamente, aí é que se pensa em cortar...

Cortar de maneira a adequar a oferta à procura não acabar de vez com as carreirras mas sim deminuir as frequências.

O Seixal deve ser mais afectado com estas medidas já tinham havido supressões.

[Contribuinte]

É penoso assistir, pelo menos durante o fim de semana, a catamarans a fazer sucessivas viagens quase vazios.
Algum dia essa brincadeira tinha de acabar.
Só estranho e lamento que esse evidente desperdício tenha perdurado durante anos a fio…

PS - E não foi por falta de aviso. Andaram a empurrar a dívida com a barriga e agora vai ter de ser à bruta!

[AZT2009]

Originally Posted by Contribuinte

É penoso assistir, pelo menos durante o fim de semana, a catamarans a fazer sucessivas viagens quase vazios.

Deminuia-se a frequência com era logico.

A estação do PDN fechou por falta de utentes se calhar era bom ver quantas pessoas do Montijo, Barreiro e Seixal lá trabalham para ver se á viabilidade da infraestrutura do PDN.

[pauloluso]

Originally Posted by AZT2009

Deminuia-se a frequência com era logico.

A estação do PDN fechou por falta de utentes se calhar era bom ver quantas pessoas do Montijo, Barreiro e Seixal lá trabalham para ver se á viabilidade da infraestrutura do PDN.

E agora será muito difícil voltar a ser rentável porque a TST (autocarros) tem um excelente serviço entre o Montijo e Lisboa Oriente. Faz o percurso Lisboa-Montijo em menos de 25 minutos.
Pelo barco, é preciso meia hora e ainda tens que ir até a estação que fica a uns 4 kms da cidade do Montijo.