Transtejo

[AZT2009]

ALguém já sabe o que via acontecer as liagações da TT que partem do Barreiro, Montijo e Seixal?

[pauloluso]

Originally Posted by AZT2009

ALguém já sabe o que via acontecer as liagações da TT que partem do Barreiro, Montijo e Seixal?

Então porquê?

[AZT2009]

Originally Posted by pauloluso

Então porquê?

Curiosidade.

[AZT2009]

Soflusa acaba com quase 50 ligações fluviais

Entre Lisboa e o Barreiro. Medida a aplicar já a partir de Janeiro



A Soflusa vai acabar com quase 50 carreiras por semana nos barcos que fazem a ligação fluvial entre Lisboa e o Barreiro. Uma medida que entrará em vigor logo em Janeiro, segundo a Rádio Renascença.

Serão cortadas 48 ligações, 42 delas ao fim-de-semana, passando o intervalo entre barcos a ser, em média, de uma hora. As informações estão inscritas num documento distribuído pela empresa à comissão de trabalhadores.

Os horários das ligações também sofrerão alterações, sobretudo à noite. A partir das 23h30, o intervalo entre as carreiras passa a ser de uma hora. O último barco sai do Barreiro à 1h30 e o de Lisboa às 2h.

Os funcionários temem que, com estas alterações, alguns postos de trabalho fiquem em risco, disse à mesma rádio José Camões, da comissão de trabalhadores, que agendou já um plenário de urgência para sexta-feira à tarde. Nessa reunião poderão ser agendadas novas greves.

Até ao momento não foi possível obter um esclarecimento por parte da Soflusa sobre estas alterações nas ligações fluviais.

Agência financeira

Ao menos não se perde ligação ao terreiro do paço como chegou a ser apontado.
Aos fins de semanas à menos procura.

[pauloluso]

Originally Posted by AZT2009

Curiosidade.

Pensava que estavas a referir-te a alguma noticia recente.

[visconde]

a trafaria é que é mesmo para acabar ne?

[AZT2009]

Originally Posted by visconde

a trafaria é que é mesmo para acabar ne?

Dizem que sim.

À terras na margem sul onde o terminal seria mais rentavel.
Estava a pensar na Moita ou por exemplo.

[AZT2009]

Redução de carreiras fluviais no Tejo motiva greve em fevereiro

A redução de carreiras nos transportes marítimos entre Lisboa e os cais na margem sul do Tejo e a defesa dos direitos dos trabalhadores no setor dos transportes fluviais motivou os sindicatos dos trabalhadores da Transtejo e Soflusa a promoverem um plenário amanhã que prevê a paralisação do serviço entre as 14 e as 17 horas e onde vai ser discutida a possibilidade de “ser agendada uma greve para dia dois de Fevereiro”. José Oliveira, coordenador do Sindicato de Transportes e Comunicação, admite ser “necessário discutir a situação em que os trabalhadores se encontram”.


“A fusão entre a Soflusa e a Transtejo está sempre presente quando se referem os problemas que os trabalhadores enfrentam desde há algum tempo, por não terem os postos de trabalho assegurados e pela redução dos seus direitos”, afirma José Oliveira. A eliminação de carreiras fluviais entre os portos de Cacilhas, Montijo, Seixal, Trafaria e Barreiro à capital portuguesa a partir de fevereiro “no período da noite e nos fins de semana deve ser contestada não só pelo público também pelos trabalhadores”, prossegue o coordenador sindical.


Prevê-se que no terminal fluvial de Cacilhas, que faz ligação ao Cais do Sodré, não haja serviço entre as 14h20 e as 16h45 e no sentido contrário desde as 14h20 às 17 horas. No Seixal, os barcos podem parar entre as 14h30 e as 16h45 e entre as 14h10 e as 16h45 a partir do Cais do Sodré que, na ligação para o Montijo paralisa entre as 13 e as 17 horas e entre as 14h30 e as 17 horas no sentido inverso.


Os barcos que executam a ligação de passageiros desde a Trafaria a Belém podem ficar acostados entre as 13h30 e as 17h30 e desde as 14 às 17 horas no sentido contrário. Finalmente, é previsível que o serviço de transporte fluvial entre o Barreiro e o Terreiro do Paço não estará ativo entre as 13h25 e as 16h20 e as 13h50 e as 16h50 no sentido inverso.

Setúbal na Rede

[visconde]

pelo menos no verão, com boa publicidade e boas ligações de autocarros da trafaria para a costa (horarios coordenados, e bilhetes especiais para barco+bus) devia ser facil aumentar o numero de pessoas a irem de belem para a trafaria...
mas os autocarros do outro lado têm mais ligações, a publicidade é pouca e ainda temos de pagar 2 ou 3 transportes, fica dificil

quem nao tem alternativa no verao acaba por preferir ir nos autocarros da TST que facilmente demora mais de uma hora (com filas habituais) e sao desconfortaveis e velhos do que ir de barco que até poderia ser mais rapido e ainda dá uma viagem muito mais agradavel.

com bicicleta é um mimo ir para a costa no barco deixando o carro em belem , mas para quem nao tem nem carro nem bicicleta ter de articular estes transportes (que nao fazem grande esforço por se articular) fica dificil

[AZT2009]

Junta Metropolitana dá parecer positivo após novas alterações

19 | 01 | 2012 17.59H


A Junta Metropolitana de Lisboa deu um parecer positivo às alterações nos transportes que o Governo quer desenvolver na capital, depois de o documento inicial ter sido "alterado profundamente", embora continue preocupada com aspetos pontuais.

"A solução a que chegámos, apesar de ter aspetos pontuais que não têm o nosso acordo global, que consideramos que ainda são penalizadores, tem, apesar de tudo, aspetos positivos", disse à Lusa Carlos Humberto de Carvalho, presidente da Junta Metropolitana, que hoje esteve reunida para analisar a proposta final remetida pelo Governo.

De acordo com o responsável, "as carreiras suburbanas rodoviárias mantêm-se todas e os transportes fluviais mantêm-se tal como existem, a partir dos terminais da Trafaria, de Cacilhas, em Almada, do Seixal, do Barreiro e do Montijo. "Portanto, não se suprimem. Tanto as carreiras como os terminais mantêm-se todos os dias da semana", sublinhou.

Destak

[Camo Voith]

Originally Posted by AZT2009

De acordo com o responsável, "as carreiras suburbanas rodoviárias mantêm-se todas e os transportes fluviais mantêm-se tal como existem, a partir dos terminais da Trafaria, de Cacilhas, em Almada, do Seixal, do Barreiro e do Montijo. "Portanto, não se suprimem. Tanto as carreiras como os terminais mantêm-se todos os dias da semana", sublinhou.
Destak

Agora não percebo... A ligação fluvial Trafaria«-»Belém não foi já suprimida?

[AZT2009]

Originally Posted by Camo Voith

Agora não percebo... A ligação fluvial Trafaria«-»Belém não foi já suprimida?

Aquilo eram propostas penso eu.

[AZT2009]

Transdev quer incluir Barreiro-Setúbal na concessão da Transtejo

A Transdev quer incluir a ligação ferroviária entre o Barreiro e Setúbal na concessão da Transtejo, a que a empresa quer concorrer em conjunto com o grupo ETE, adiantou hoje Pires da Fonseca, administrador da Veolia Transdev.

O responsável falou hoje num debate promovido pela Logistel. A concessão ferroviária da Linha do Sado, que agora é da CP, faria parte da concessão integrada com a Transtejo.

A Transdev revelou hoje ao "DE" e à "Transportes em Revista" a sua intenção de concorrer à concessão do serviço público da transportadora fluvial.

A francesa Veolia Transdev já tinha revelado ao Negócios o interesse em concorrer a todas as concessões na área dos transportes que sejam abertas aos privados nos próximos tempos.

Jornal de negocios

A transdev tendo experiência no nos transportes fluviais de certeza que vai importar algumas embarcações de outras concessões noutros países.

Normalmente os grupos estrageiros fazem isso.

[pauloluso]

http://www.transportesemrevista.com/...=pt-PT&id=3285

24-01-2012
Privatização
Veolia Transdev e Grupo E.T.E interessados na Transtejo
O Grupo Veolia Transdev e o Grupo E.T.E – Empresa de Tráfego e Estiva, estão interessados na concessão da Transtejo/Soflusa, caso o Governo arranque com o processo de privatização da concessão da empresa pública de transporte fluvial. Ao que a Transportes em Revista (TR) conseguiu apurar, esta parceria, pretende dar resposta aos desafios lançados pelo Governo no processo de concessão a privados dos serviços de transportes públicos fluviais no Tejo. Contactados pela TR, o Grupo Veolia Transdev refere “que os dois grupos entenderam associar-se dando um sinal positivo quanto à motivação das entidades privadas para a gestão de empresas de transporte publico. A experiencia acumulada dos dois parceiros em atividades complementares entre eles gerará pois as sinergias necessárias para aportar maior competitividade e eficácia ao transporte fluvial de passageiros no Tejo”.

«Nova empresa será repartida a 50 por cento» - Pires da Fonseca

Em declarações à Transportes em Revista, Pires da Fonseca, administrador da Veolia Transdev, revelou que «o consórcio terá uma repartição 50/50». Segundo o responsável «já demos o primeiro passo e estamos atualmente a concluir o “business plan” assim como algumas projeções na área das receitas extraordinárias e marketing. Quando o finalizarmos iremos claramente apresentar o nosso projeto à Tutela». Para Pires da Fonseca «não temos perfil para ficarmos sentados à espera das decisões que o Governo irá tomar. Somos pró-ativos e queremos ser participativos na construção de soluções para o futuro da Transtejo/Soflusa».
Questionado sobre quais são as mais-valias que este consórcio poderá apresentar de forma a contornar a tendência de perda de passageiros que se tem vindo a registar nos últimos anos na Transtejo, Pires da Fonseca revela que «passa sobretudo por apostar numa nova visão para a empresa, onde prevaleça uma maior racionalização de custos e da operação. Olhamos para o transporte fluvial como um negócio que presta serviço público, que tem potencial e vantagens em relação a outros modos. É necessário potenciar essas vantagens e criar mais-valias»
O administrador da Veolia Transdev refere ainda que «ao criarmos esta parceria temos a certeza que juntos fazemos melhor. A Veolia Transdev tem experiência na operação de transporte fluvial de passageiros em países como a Holanda, França e Austrália e foi com muito agrado que pudemos verificar todo o conhecimento técnico e experiência de navegação no Tejo que o Grupo ETE possui».
De referir que o consórico pretende tambm incluir na concessão da Transtejo a liação ferroviária entre Barreiro e Setúbal.

Atualmente, o Grupo Transtejo, composto pelas empresas Transtejo e Soflusa, transporta anualmente cerca de 24 milhões de passageiros, possui 35 embarcações e cerca de 530 trabalhadores.


por: Pedro Pereira

Interessante. É muito bom sinal para a continuação do serviço.

http://www.veoliatransdev.com/en/

[AZT2009]

Segundo percebi o facto de a transdev querer unir transtejo e linhado Sado é para ter ligação directa de Setúbal para LIsboa assim faz concorrência à barraqueiro(fertagus).

[ricardofonseca]

Parece-me bastante interessante, ainda que fosse preferível um sistema rentável mas estatal. Assim haveria pela primeira vez concorrência na margem Sul do Tejo, uma vez que o grupo Barraqueiro, que integra o grupo Inglês Arriva com participações da Mota-Engil deixaria de ter o monopólio a Sul do Tejo (hoje exploram, linhas rodo-ferroviárias via, metro Sul do Tejo, barraqueiro, fertagus e TST, e salvo-erro, incluindo as próprias travessias do Tejo tem participações cruzadas nestas empresas) , parece-me que seria um erro grave entregar a esse mesmo grupo também a exploração fluvial, concentrando assim em forma de monopólio definitivamente todo o sistema de transportes a Sul do Tejo, e como sabemos em Portugal, seriam os utentes os prejudicados.

[AZT2009]

Transtejo reduz ligações fora das horas de ponta e ao fim-de-semana


O Grupo Transtejo vai reduzir o número de ligações diárias entre as duas margens do Rio Tejo para ajustar a procura à oferta fora das horas de ponta e aos fins-de-semana. As alterações às cinco ligações asseguradas pela Transtejo e pela Soflusa entram em vigor até ao final do mês de Fevereiro.



Na ligação entre Lisboa e o Barreiro, nos dias úteis serão suprimidas três ligações por dia em cada sentido. Ao sábado, haverá menos oito ligações em cada sentido e ao domingo serão suprimidas 11 ligações, ficando sempre garantido o transbordo com o comboio e o metro.

A empresa está a considerar a “eventual utilização de navios de menor consumo” nesta ligação e a redução de velocidade dos barcos actuais nas horas de vazio e fins-de-semana. Considerando apenas as reduções nesta ligação entre Lisboa e o Barreiro, a empresa estima conseguir poupar 432 mil euros.

Entre Cacilhas e o Cais do Sodré, durante a semana vão ser eliminadas quatro ligações por dia em cada sentido, e vão acabar 18 ligações ao fim-de-semana. O grupo prevê também uma “menor utilização dos ferries”.

Entre o Montijo e o Terreiro do Paço, serão eliminadas duas ligações nos dias úteis, duas ao sábado e uma ao domingo. Haverá menos cinco ligações entre o Seixal e o Cais do Sodré nos dias úteis, menos seis ao sábado e menos seis ao domingo.

Na ligação entre a Trafaria e Belém, vão ser cortadas duas ligações nos dias úteis, três ao sábado e três ao domingo.

As alterações de horários vão provocar “algumas mudanças nas escalas de serviço, o que implicará redução de horas de trabalho”, diz a administração em comunicado, acrescentando que estes impactos “estão a ser a ser internamente analisados”.

A administração do Grupo Transtejo esteve reunida nesta quarta-feira com as Estruturas Representativas dos Trabalhadores do Grupo, para os informar sobre a versão final do Plano de Adequação da Oferta do Transporte Fluvial.

Na nota enviada à imprensa, a empresa sustenta que a reestruturação das ligações visa “alcançar um transporte público saudável”.

A empresa aguarda ainda orientações do Governo quanto às medidas previstas no Plano Estratégico dos Transportes e “oportunamente analisará o seu impacto”, lê-se no documento.

Público

As ligações do montijo já param no terreiro do paço?

Com estas supressões nunca mais volta a ligação caiclhas-terreiro do paço que ateé era rentavel.
Podiam era trocar os barcos para o segundo terminal de cacilhas é mais comodo que o actual.

[Wolf2009]

Grupo Transtejo transportou 27,5 milhões em 2011


O Grupo Transtejo transportou cerca de 27,5 milhões de passageiros em 2011, uma redução de 3,7 por cento face a 2010. Apesar da quebra na procura, os proveitos registaram um crescimento de 6,17 por cento, para 14,7 milhões de euros.

Segundo a administração do Grupo Transtejo, a diminuição no número total de passageiros transportados pode dever-se a vários fatores, nomeadamente a conjuntura económico/social que o país está a atravessar e o aumento do nível de desemprego.
De acordo com João Pintassilgo, presidente do Grupo Transtejo, “em 2012, prevê-se que a tendência destes dois indicadores se mantenha. Assim, prevê-se que os proveitos aumentem na ordem dos dez por cento, considerando os níveis de procura do final de 2011, mas admitimos contudo que ocorra uma descida do número de passageiros transportados, idêntica à que se verificou em 2011, na ordem dos quatro por cento”.

Transportes em revista

[AZT2009]

Desculpem a parvoice a sonae não mostrou interesse na transtejo.

Digo isto porque eles concorreram a travessia do sado e ganharam.

[AZT2009]

Plano de Mobilidade e Transportes Intermunicipal
Área de Influência da Terceira Travessia do Tejo (Margem Sul)

https://sites.google.com/a/dhv.pt/pmti/home