Verbreding A2: Plannen, Projecten en Updates

[Timon91]

Dat heeft natuurlijk ook te maken met het parkeerprobleem bij de stations. Heel veel metrostations in Amsterdam hebben weinig parkeerplaatsen, en op degene die er zijn heb je een parkeerschijf nodig en mag je er maar 2 uur staan.

[Des]

Originally Posted by Timon Kruijk

Dat heeft natuurlijk ook te maken met het parkeerprobleem bij de stations. Heel veel metrostations in Amsterdam hebben weinig parkeerplaatsen, en op degene die er zijn heb je een parkeerschijf nodig en mag je er maar 2 uur staan.

Daar moet dus verandering in komen. Die P+R garages zijn leuk voor de incidentele bezoekers maar niet voor woon-werkverkeer en verder zijn er in de regio Amsterdam nauwelijks goede mogelijkheden om je auto gratis en veilig neer te zetten bij de metro of trein. Dit zorgt voor een aantal problemen: veel te veel mensen rijden met de auto naar hun eindbestemming ook al ligt die vlakbij een station of OV halte terwijl ze best over zouden kunnen stappen op OV zonder al teveel tijdsverlies / ongemak alleen daar nu geen mogelijkheden voor hebben. Daarnaast zijn er mensen die wel op het OV of op de vouwfiets overstappen maar door gebrek aan parkeerplaatsen maar ergens in een woonwijk gaan staan waar (nog geen) betaaldparkeren is. In Amsterdam is het bijv in Buitenveldert op werkdagen in sommige wijken onmogelijk een parkeerplaats te vinden omdat al die forenzen daar hun auto neerpleuren en verder reizen naar hun werk. Dus de overstap van auto naar OV wordt wel gemaakt alleen de faciliteiten daarvoor zijn gewoon minimaal en geeft op dit moment ook nog is parkeeroverlast in sommige gebieden.

[Timon91]

Of ga gewoon fietsen. Ik fiets elke dag 15 km naar school, en dan weer 15 km terug.

[CborG]

Originally Posted by Nieuwsblad Geldermalsen, 23-4-08

A2 verzakt door intrillen damwand

BEESD - Bij het intrillen van een damwand voor een spoorviaduct is de A2 over een groot gedeelte verzakt. De werkzaamheden hebben te maken met de verbreding van de A2 van 2x2 naar 2x4 banen. Omdat de verzakking precies in het midden van de rijbanen zat, is donderdagnacht door Rijkswaterstaat een spoedreparatie uitgevoerd. Gelijkertijd is ook schade aan de brug over de Linge gerepareerd. Het verkeer werd omgeleid over de A15 en A27. Ook het scheepvaartverkeer ondervond hinder.

Foto van de werkzaamheden aan de nieuwe brug over de Linge bij Beesd:

[CborG]

Update gisteravond 22/04, van Culemborg naar Den Bosch.

Helaas zijn de meeste foto's mislukt omdat het net te donker was, het zijn er dus maar een paar:

Bij Beesd zijn ze bezig damwanden te slaan voor het talud over het spoor. Van de, in het hierboven geposte nieuwsbericht gemelde, verzakking was toen nog niets te merken.



Ter hoogte van Beesd zijn ze voornamelijk aan de linkerkant bezig:





Bij tankstation De Lucht is de kap van bomen zo goed als klaar:



Net ten noorden van KP Empel is dit viaduct voor de parallelbaan in aanbouw:



De fly-over voor de richting A2zuid naar de A59 ligt er al tijden zo bij:



Bonusje Kijkje op het dashboard van mijn taxi:

[CborG]

Vandaag was het wat beter weer voor foto's. Een update, rijdend in noordelijke richting vanaf Geldermalsen tot KP Everdingen.

De oprit naar de A2, in de achtergrond zijn de taluds voor de nieuwe oprit richting Den Bosch zichtbaar:



Het viaduct over de A2:



De A2 op met rechts veel zand voor de verbreding:



Een kraan is zichtbaar vlak voor de brug over de Linge:



Nog meer zand bij Beesd:





Bij het viaduct over het spoor worden er damwanden geslagen, geen verzakking gemerkt trouwens.



Verzorgingsplaats Lingehorst:



Afrit Culemborg:



Een stukje 2x3 zonder vluchtstroken bij afrit Everdingen, permanent geopend, de spitsstrook begint iets verderop:



Hier dus:



De DRIP heeft (nog) niets te melden:



Viaduct Autenase kade, rechts is het talud voor een nieuw viaduct zichtbaar:



Zandlichamen bij KP Everdingen, waar het oplopende talud op de voorgrond precies voor is weet ik niet:



Het mysterieuze talud sluit hier weer aan op de bestaande boog A27zuid-A2noord:

[CborG]

Nu weet ik ook waar dat talud voor is..

Originally Posted by Algemeen Dagblad

A2-rijder slingert rond de wegwerkers

Door ROELAND FRANCK - woensdag 23 april 2008

VIANEN - Om rustig te kunnen werken aan de verbreding van Rijksweg A2bij knooppunt Everdingen sluit Rijkswaterstaat eind dit jaar de snelweg daar geruime tijd af. Het verkeer kan het knooppunt buitenom passeren.
Daarvoor worden nu speciale bypasses aangelegd.

De uitbreiding van knooppunt Everdingen, net ten zuiden van Vianen, maakt deel uit van de verbreding van de A2. Dat project strekt zich eigenlijk uit vanaf Amsterdam tot Maastricht. Op tientallen plaatsen wordt aan de snelweg gewerkt. De aanleg van de tunnel bij Leidsche Rijn behoort ook tot de reeks grootschalige projecten op de belangrijkste noord-zuidverbinding van Nederland.

Het traject tussen knooppunt Everdingen en Culemborg is een van de meest filegevoelige weggedeelten van Nederland. De snelweg telt hier nu twee rijstroken in beide richtingen, aangevuld met een spitsstrook. Dagelijks ontstaat hier in de middag een lange file die zich soms uitstrekt tot bij Oudenrijn.

Om de overlast voor het verkeer te beperken, sluit Rijkswaterstaat de snelweg in het weekeinde van 19 september helemaal af. In die periode bouwt de aannemer onder meer pijlers voor een nieuw viaduct bij Culemborg. Rijkswaterstaat verkiest een weekend totale afsluiting boven ruim tien korte afsluitingen in de nacht en een wekenlange wegversmalling. Die laatste variant zou leiden tot extreme filemeldingen, 24 uur per dag.

Over ruim twee jaar telt de A2 ten zuiden van Everdingen drie volwaardige rijstroken en waarschijnlijk vier. Dat laatste is nog afhankelijk van goedkeuring door de Raad van State.

Om de extra rijstroken aan te kunnen leggen, moeten onder meer de viaducten van knooppunt Everdingen helemaal opnieuw aangelegd worden. Ze zijn nu te smal.

Om veilig en met zo min mogelijk hinder voor het verkeer te kunnen werken, heeft Rijkswaterstaat voor een unieke oplossing gekozen: een noodweg buiten het knooppunt om. Ook op het traject van de snelweg zelf verlegt Rijkswaterstaat de weg diverse keren. Zo verschuift de complete weg tot aan de afslag Everdingen eind dit jaar naar de oostelijke helft. Het verkeer in zuidelijke richting rijdt dan op de rijbaan waar nu nog het verkeer naar het noorden rijdt. Die auto's maken dan gebruik van het nieuwe verbrede weggedeelte. Daardoor kan aannemer BAM vervolgens ongehinderd aan de westzijde van de weg werken. In de loop van 2009 keert het verkeer in zuidelijke richting terug aan die kant van de vangrail en kan het verkeer in noordelijke richting over drie, mogelijk vier rijstroken beschikken.

De verbreding van het aansluitende deel vanaf Culemborg tot Deil volgt een jaar later. Eind 2010 ligt dan vanaf Utrecht naar Deil een snelweg van ten minste 2 x 3 rijstroken. Even ten zuiden van Everdingen en bij Beesd kunnen reeën via twee ecoducten de weg oversteken.

Knooppunt Everdingen is ook na 2010 niet van de wegwerkers af: voor de kruisende rijksweg A27 staat ook een verbreding op het programma. De trajectstudie is al begonnen om hier ook uit te breiden naar 2 x 3 of mogelijk 2 x 4 rijstroken.

bron: http://www.ad.nl/utrecht/2245908/A2r...egwerkers.html

[ChrisZwolle]

Dat zijn weer erg mooie foto's, Rick. Keep them coming

[Cymen]

Originally Posted by Timon Kruijk

Dat heeft natuurlijk ook te maken met het parkeerprobleem bij de stations. Heel veel metrostations in Amsterdam hebben weinig parkeerplaatsen, en op degene die er zijn heb je een parkeerschijf nodig en mag je er maar 2 uur staan.

Ik weet niet hoe je daar bij komt, maar buiten de ring zijn er genoeg metrostations waar je gratis kunt parkeren. Zelf bij Sloterdijk liggen de gratis parkeerplaatsen op 5 minuten lopen. Gaat vanwege de parkeerdruk waarschijnlijk wel veranderen.

Betere oplossingen zijn parkeerterreinen bij rustige stations, zoals dat nu bij Breukelen het geval is en bij Abcoude ook zou kunnen. Maar ook dat blijft een halve oplossing, meer metro en stoptreinen tot buiten de stad is de enigste oplossing.

[Timon91]

Bij Holendrecht en Reigersbos is weinig parkeerruimte waar je onbeperkt mag staan, en de ruimte die er is, is vaak al vol. Bij station Abcoude is ook heel weinig parkeerruimte, maar je mag er wel onbeperkt staan. Misschien komen hier nog meer parkeerplaatsen, want ze zijn nog niet helemaal klaar na de spoorverdubbeling.

[Paulie Walnuts]

Mooie updates.

Ik had trouwens het idee dat die verzakking vlak na de burg zat. Daar zit opeens zo'n mooi nieuw lapje asfalt

[CborG]

Mooie update van de A2 bij Eindhoven door PW100 van het wegenforum:

Originally Posted by PW100

OK, genoeg geouwe***. Nu weer terug naar de beelden!
Deze beelden zijn van 04 April, dus alweer een maand oud. Helaas ben ik er niet aan toe gekomen om
ze eerder te plaatsten, maar toch denk ik dat het de moeite van het plaatsen waard is. Dus wil ik
julie deze drive-by shooting sessie niet onthouden . . .

1) We beginnen deze beeldreis op de A58 vanuit de richting Tilburg, en volgen dan de A2 naar het
zuiden. Bij Batadorp zijn de rijstroken opnieuw ingedeeld, waarbij de toerit van aansluiting Best
vloeiend overgaat in de rechterrijstrook van de A2.


2) Over een jaar zal de A58 via deze fly-over over de A2 heen gevoerd worden.


3) Stukje parallelrijbaan wordt benut om van de A58 naar de A2 te rijden. Het eerste vlechtwerk is
gereed en deze verbindingsboog wordt er nu dus onderdoor geleid.


4) De rijbaan over het vlechtwerk is nog niet gereed.


5) Op weg naar aansluiting Eindhoven Airport.


6) Aansluiting Airport. De liggers over de twee meest rechtse velden waren een paar dagen geleden al
geplaatst. Inmiddels zullen alle velden waarschijnlijk al van liggers voorzien zijn.


7) Direct na het viaduct van aansluiting Airport volgt een slinger en wordt het verkeer naar de
parallelrijbaan gedirigeerd.


8) Mooi breed lap asfalt op de parallel rijbaan. De meest rechterrijstrook zal over enkele jaren
middels blokmarkering afgescheiden zijn, en dienen als uitvoegrijstrook voor aansluiting Centrum
[in de verte in aanleg].


9) Toekomstige afrit Centrum. Opvallend dat het bord al fors beschadigd is . . . werkverkeer?


10) De parallelrijbaan is inmiddels gevorderd tot voorbij het eerste deel van het nieuwe viaduct van
aansluiting Centrum.


11) Het meest indrukwekkende kunstwerk van van de nieuwe randweg Eindhoven.
Op de voorgrond is nog juist zichtbaar dat een oud kunstwerk ontmanteld wordt: de grond is al verwijderd
en het betonlichaam staat nu wat eenzaam in het landschap.


12)


13) De nieuwe A67 rijbaan West-->Oost krijgt al vorm, maar de aandacht wordt enigszins weggetrokken
door de fly-over in aanbouw.


14) Deze foto is enigzins onscherp, maar biedt toch een fraai perspectief [naar mijn bescheiden mening].


15) Fly-over heaven . . . boven de Dommel.


16) Ik blijf het een raar geval vinden, hoewel in het donker ziet het er aanzienlijk beter uit.


17)A67 vanuit Leenderheide op weg naar De Hogt. Rechts is duidelijk te zien hoe hoog de rijbanen over
De Dommel heen gaan; de hoogte ervan dient geen ander functie dan het kruisen van de Dommel. Er is
geen verkeerstechnische reden om zo hoog te gaan . . .


18) De fly-over bleef mijn aandacht trekken!


19) Aansluiting Centrum.


20) Direct na aansluiting Centrum worden we weer overgezet naar de [toekomstige-]parallelrijbaan.
Wie goed oplet, ziet hier vier rijbanen [4x4]. De binnenste rijbanen zijn niet in verkeer en
zijn dus de voormalige A2 rijbanen.


21) Parallelrijbaan tussen aansluitingen Centrum en Airport.


22) A2 tussen Airport en Batadorp. Links is het eerste weefwerk gereed. Rechts wordt nu eenzelfde
kunstwerk aangelegd.


23) Close up. Verkeer vanuit Tilburg wordt onder het weefwerk doorgeleid; rechts komt het verkeer vanuit
de richting 's-Hertogenbosch en A50


24) Batadorp. Fly/over A58 Tilburg-->A2 's-Hertogenbosch/A50 Oss.


25) A2 vanuit 's-Hertogenbosch, net na knooppunt Ekkersweijer. Ook hier zijn de twee weefwerken al
flink gevorderd.


BONUS) Flight Forum Eindhoven AIrport:


Dank voor uw aandacht, tot de volgende update . . .

Met vriendelijke groeten,
VAHS en PW100

VAHS: navigatie en stuurmanchap
PW100: fotografie en teksten[/size]

[CborG]

Originally Posted by Algemeen Dagblad, 25-04-2008

Ringslang kan over A2

Door ASTRID PEL

DE RONDE VENEN - Het kanaal bij Vinkeveen met zijn steile oevers en de A2 vormen obstakels voor de ringslang in de Loosdrechtse plassen.Aan de westkant van de snelweg liggen de Vinkeveense Plassen waar de slang ook heel goed zou kunnen gedijen. Maar hoe komt hij daar?

Gebogen over een tekening van de A2 bekijken Paul van Veen en Jan Terpstra het traject. De eerste houdt zich bij Rijkswaterstaat bezig met de ecologische en landschappelijke aspecten van de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Omgevingsmanager Jan Terpstra houdt allerlei aspecten die bij de verbreding van dit gedeelte van de weg komen kijken in de gaten. Hij overlegt met partijen over de werkzaamheden, bekijkt wat financieel haalbaar is en creëert draagvlak bij gemeentes, natuurorganisaties en andere betrokkenen en heeft veel contacten met bewoners.

Over vraagstukken als de leefomgeving van de ringslang langs de A2 moeten ze zich allebei buigen. De tijd dat stukken asfalt werden neergelegd zonder na te denken over de inpassing ervan in het landschap, is voorbij. Zeker het gedeelte tussen de hoofdstad en de Domstad verdient veel aandacht. De rijksweg snijdt hier door het Groene Hart. Terpstra: ,,In het buitengebied is het van belang dat het zicht open blijft. Er komen zeker geen markante punten zoals de autoshowroom bij Utrecht. Dat is voorbehouden aan het stedelijk gebied.’’

De A2 tussen Amsterdam en Utrecht moet uiteindelijk twee maal vijf stroken krijgen om het fileleed te verzachten. Op dit moment liggen er twee keer drie banen. Deze ingreep is al in volle gang, getuige de enorme zandhopen die bij de afslagen Vinkeveen liggen. Terpstra legt uit dat het zand nodig is om de veengrond samen te drukken. ,,Deze grond werkt als een spons. Daarom hebben we van die enorme hoeveelheden zand nodig.’’ Het zand wordt op de veengrond gestort, veen dat soms wel zes meter diep ligt.

De werkzaamheden aan de A2 behelzen niet alleen de verbreding van het wegdek. Er is ook aandacht voor de flora en fauna naast de rijksweg. Hier komt de expertise van ecoloog Paul van Veen om de hoek kijken.

,,Bij de 29 kilometer asfalt waar we over praten, zijn negen passages gepland voor dieren,’’ vertelt Van Veen. Het gaat dan om onder meer marterachtigen, libellen, muizen, reeën en ringslangen. ,,Met vleermuizen wordt ook rekening gehouden. Ze maken tijdens het vliegen gebruik van structuren in het landschap. Een rijksweg die door dit landschap snijdt, brengt hun oriëntatievermogen in de war. Ze hebben een rustige, donkere vliegroute nodig. Bij de Kerkvaart, aansluiting Breukelen, hebben we de inrichting van het viaduct zo ontworpen dat er onder het viaduct een donker gedeelte aanwezig is, speciaal voor deze dieren.’’

De ecopassages variëren in grootte. Bij Breukelen komt een ecoduiker van twee keer 60 centimeter, terwijl bij het viaduct over de N201 bij Vinkeveen de percelen voor een doorgang 150 meter breder zijn dan strikt noodzakelijk. Kleine dieren die leven in het Vecht- en plassengebied aan de oostkant, moeten kunnen passeren. Daaronder valt de gehele levensgemeenschap van het veenmoeras, van ree tot zilveren maan (een vlinder) en van ringslang tot groene glazenmaker (een libel).

Ten zuiden van Breukelen verandert het landschap van veen naar bosgebied. Een gebied waar meer reeën voorkomen en waar speciale doorgangen voor worden gemaakt, zoals bij het voormalig goederenspoor.

Zoals Van Veen zich bekommert om de natuur langs de snelweg, zo is Jan Terpstra begaan met een goede planning en dito bereikbaarheid. ,,De krappe op-en afritten bij Vinkeveen en Breukelen zijn in 2010 een stuk ruimer,’’ weet hij. Van groot belang voor hem is dat tijdens het ombouwen van de A2 altijd twee keer drie rijstroken in gebruik zijn en dat de bereikbaarheid niet in het geding komt.

Collega Van Veen is tevreden over de mate waarin aandacht aan het landschap wordt besteed. ,,Al met al komt er langs de 29 kilometer A2 door het Groene Hart een mooi staaltje infrastructuur voor dieren.’’ Het idee om het hele buitengebied open te houden, heeft Rijkswaterstaat niet helemaal in de hand. De plannen om bij motel Vinkeveen een grote toren op de bestaande bouw te plaatsen, passen helemaal niet in de omgevingsplannen voor de A2. ,,Maar daar doe je niets aan,’’ aldus Terpstra.

Bron: http://www.ad.nl/groenehart/woerden/...n_over_A2.html

[CborG]

Originally Posted by Nieuwsblad Geldermalsen, 24-04-2008

Zeven nieuwe viaducten over A2

donderdag 24 april 2008

GELDERMALSEN/CULEMBORG - ,,Tussen het knooppunt Everdingen en Deil staat 18 km file.'' Deze melding is vrijwel op alle werkdagen via de radio te horen. 's Middags vanaf een uur of drie begint het al. Rijkswaterstaat is hard aan het werk om dit verkeersinfarct op te lossen.

Tussen Everdingen en Culemborg is de weg al verbreed tot 2x4 banen, maar mogen nog slechts 3 rijstroken worden gebruikt. Vanaf Culemborg tot Deil wordt nog eens 12 kilometer snelweg verbreed. Daarvoor is een miljoen m3 ophoogmateriaal nodig en 300.000 ton asfalt. De weg kan niet worden verbreed zonder dat er nieuwe viaducten komen. Daarbij is niet alleen aan het verkeer gedacht, er komen ook twee ecoducten voor mens en dier. In totaal zijn er zeven kunstwerken, zoals de viaducten in vaktermen worden genoemd, nodig.

Om geluidsoverlast te beperken worden over 4,5 kilometer geluidsschermen aangebracht. Verder is 30 kilometer geleiderail nodig, moeten er 180 kilometer markeringen worden aangebracht, 800 lichtmasten worden geplaatst en 115 kilometer kabel worden ingegraven.
Heijmans Infra legt het knooppunt Everdingen aan en BAM Arcadis doet de rest. Over de verbreding van de A2 tot 2 x 4 banen moet nog een tracébesluit worden genomen in verband met milieueisen. Wel is goedkeuring voor verbreding tot 2x3 banen. De 4e baan wordt op voorhand wel direct aangelegd.

In december worden de by-passes bij knooppunt Everdingen in gebruik genomen. In oktober wordt een begin gemaakt met de bouw van de viaducten, die in december 2009 gereed moeten zijn. In april 2009 kan de oostbaan in gebruik worden genomen en in november 2009 is de westbaan klaar.

In de eerste helft van 2009 kan het verkeer bij Beesd over nieuwe Spoorviaduct en Lingebrug. Zowel de bouw van het viaduct in Culemborg als in Geldermalsen vindt in twee fases plaats. De westelijk helft van het Spoorviaduct en Lingebrug kan in 2010 in gebruik worden genomen.

Weekendafsluiting

Omdat er onvoldoende werkruimte voor bouw middensteunpunten in de nieuwe viaducten Culemborg en Geldermalsen is heeft Rijkswaterstaat in overleg met de aannemers drie alternatieven onderzocht. Daarbij is gedacht aan 12 weken overdag werken op versmalde rijstroken zonder vluchtstrook met de hele dag file als gevolg en een extra terugslag in de spits op de A12, A15, A27 en onderliggend wegennet. Een tweede alternatief is 16 weekendnachten volledige afsluiting tussen Everdingen en Deil met ruim 4 weken versmalde rijstroken en geen vluchtstrook. Of 1 weekend volledige afsluiting tussen Everdingen en Deil. Omleidingsroutes over A27/A15 en onderliggend wegennet.
Gekozen is voor het laatste alternatief, waarbij in het weekend van 19 t/m 22 september de A2 tussen het knooppunt Everdingen en Deil volledig wordt afgesloten van vrijdag 22.00 uur tot maandag 04.00 uur. Het vekeer wordt dan omgeleid via A27 en A15. Voor hulpdiensten wordt een uitzondering gemaakt en blijft de weg open.

mooie platen uit het artikel:

Aansluiting Beesd vanuit het noorden:


Brug over de Linge bij Beesd:


Aansluiting Geldermalsen vanuit het noorden:


Impressies van de nieuwe lingebrug:




bron: http://www.nieuwsbladgeldermalsen.nl...A2.94138.news#

[CborG]

Originally Posted by Brabants Dagblad, 03-05-08

Esscher-vogels vliegen mee


foto: Marc Bolsius

DEN BOSCH - De befaamde vogelmotieven van kunstenaar M.C. Esscher (1898-1972) zijn sinds kort over honderden meters zichtbaar, op een geluidswal naast de rondweg A2 bij Den Bosch. De ruim acht meter hoge muur werd opgetrokken aan de westkant van de rondweg, tussen de afslag Bruistensingel en knooppunt Empel. Voor de gemiddelde passant springt het motief, waarbij de vogels tegen elkaar in vliegen, wat minder goed in het oog dan op deze foto. Daarvoor is de afstand tot de wal te groot en rijdt een auto doorgaans te snel. De verwachting is wel dat geleidelijke verkleuring voor meer contrast gaat zorgen.

bron: http://www.brabantsdagblad.nl/regios...liegen-mee.ece

[CborG]

Originally Posted by Infrasite Nieuws

Parkeerplaats de Rooijen langs A2 definitief gesloten

Nieuwsbericht 06-05-2008

's-Hertogenbosch - Voor de verbreding van de A2 Zaltbommel-Maasbrug is het noodzakelijk om de parkeerplaats de Rooijen definitief te sluiten. Vanaf 13 mei zal het verkeer geen gebruik meer kunnen maken van deze parkeerplaats. Verkeer kan gebruik maken van de parkeerplaats/restaurant de Lucht-West of parkeerplaats Velder bij Boxtel-Liempde.

Redenen waarom parkeerplaatsen verdwijnen
Parkeerplaatsen de Rooijen (langs de A2 in zuidelijke richting, ter hoogte van Hedel, net voor de Maasbrug) en Zwartehof (eveneens gelegen aan de A2 aan de andere zijde van de weg) liggen in de uiterwaarden van de rivier de Maas. De verbreding van de A2 Zaltbommel-Maas en de A2 Rondweg Den Bosch hebben effect op de doorstroming van de Maas. Om dat effect te compenseren worden beide parkeerplaatsen gesloten en afgegraven. Parkeerplaats de Rooijen met ingang van 13 mei a.s.. Voor de parkeerplaats Zwartehof is nog geen definitieve datum bekend. De huidige planning gaat uit van mei 2009.
Het zand onder parkeerplaats de Rooijen gebruikt Rijkswaterstaat om werkwegen en ophogingen aan te leggen.

Het beleid van Rijkswaterstaat is gericht op het aanbieden van centrale voorzieningen zoals parkeerplaatsen. Omdat de Rooijen en Zwartehof dicht op de parkeervoorzieningen van de Lucht zijn gelegen, is in het Tracébesluit besloten deze parkeerplaatsen op te heffen en de parkeerruimte toe te voegen aan die van de Lucht. Dat zal niet direct zijn maar verspreid over diverse bouwfasen.

Borden langs de weg geven aan dat de parkeerplaats vanaf 13 mei is afgesloten.

Achtergrond
De verbreding van de A2 tussen Zaltbommel en de Maas maakt deel uit van een landelijk programma voor het verbeteren van de doorstroming op de A2 tussen Amsterdam en Maastricht. De A2 krijgt tussen de afrit Zaltbommel (17) en de Maasbrug bij ’s-Hertogenbosch per rijrichting drie rijstroken in plaats van de huidige twee. Op de Maasbrug wordt de vluchtstrook benut als derde rijstrook. Uiterlijk 1 april 2010 moet de verbrede A2 worden opengesteld.

Voor meer informatie over de verbreding van de A2 tussen Zaltbommel en de Maas kunt u bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat, telefoonnummer 0800-8002 (gratis) of kijken op www.rijkswaterstaat.nl/A2.

Bron: http://www.infrasite.nl/news/news_ar...51&language=nl

[CborG]

Originally Posted by RWS

Nachtafsluiting afrit Vinkeveen (afslag 4, N201)

14-05-2008 | Utrecht | persbericht
Vanaf 16 mei 2008 tot 31 december 2011 wordt er gewerkt aan de viaducten bij het knooppunt Vinkeveen om de verbreding van de A2 mogelijk te maken. Bij Vinkeveen wordt daartoe een nieuwe aansluiting gemaakt. Dit heeft consequenties voor het verkeer op de N201. Al het verkeer op de N201 ondervindt door de werkzaamheden en de tijdelijke aanpassingen een aantal minuten vertraging.

Om de weg en het fietspad om te leggen wordt de af- en toerit Vinkeveen (alleen in de richting Utrecht-Amsterdam) twee keer één nacht afgesloten.Het gaat om de nacht van 16 op 17 mei en van 6 op 7 juni. Beide afsluitingen zijn van 21:00 uur tot 6:30 uur. Het verkeer uit de richting Amsterdam kan gebruik blijven maken van de afrit en de N201. Op de N201 worden tijdens deze nachten tijdelijke verkeerslichten geplaatst. Het verkeer wordt om-en-om in één richting door het werkvak geleid.

Verplaatsing van de N201 is noodzakelijk om de bouwwerkzaamheden aan de fundaties en pijlers van de nieuwe viaducten uit te kunnen voeren. Ter hoogte van de viaducten wordt de weg deels verplaatst en versmald. Op dit stuk wordt een maximale snelheid van 30 km/u ingesteld. Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes ter plaatse aan.

Voor meer informatie kunnen weggebruikers terecht op VanAnaarBeter.nl of bel (gratis) 0800-8002, de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat.

Bron: http://www.rijkswaterstaat.nl/actuee...vinkeveen.aspx

Originally Posted by Nieuwsblad Geldermalsen

Geen laanbomen maar wel groene geluidsschermen langs de A2

donderdag 15 mei 2008
GELDERMALSEN - Er komen geen laanbomen langs de A2, maar aan beide zijden van de geluidsschermen worden elzenhagen aangeplant zodat er toch groen te zien is.'' Kees Scheurwater van RijksWaterstaat zei dat vorige week woensdag in de commissie Grondgebied. Langs het gehele dorp Enspijk en de helft van Beesd komen geluidsschermen.

De commissie is geïnformeerd over de voortgang in de verbreding van de A2 en de bouw van viaducten. Op de vraag waarom het ecoduct bij de Bursterweg niet onder de weg door kan in plaats van er overheen antwoordde technisch manager van aannemer Heijmans, Arco Meerkerk, dat reeën niet door een tunnel willen. Amfibieën willen dat wel. Daarvoor worden duikers onder de weg gelegd. Van het ecoduct kunnen ook fietsers en ruiters gebruik maken.
Bij Deil komt er een zogenaamde fly-over naar de A15. Omdat er nogal wat wijzigingen bij dit knooppunt plaatsvinden is een nieuwe tunnel onder de Betuwelijn nodig.

De PvdA'er Wim Timmermans uitte zijn zorgen over de veiligheid bij de op- en afritten bij Enspijk. Volgens Scheurwater wordt hierover tussen Rijkswaterstaat en de provincie druk overleg gevoerd. ,,Er komen in ieder geval drie verkeerslichteninstallaties'', vertelde Scheurwater. Koos van der Eijk (Dorpsbelangen) vroeg om meer ruimte voor landbouwvoertuigen op de provinciale weg bij Enspijk. ,,Het ontwerp voldoet aan het concept duurzaam veilig'', aldus Scheurwater. Gijsbert van de Water (VVD) wees nog de gevaarlijke situatie bij Beesd. De bocht wordt volgens Meerkerk verkeersveiliger gemaakt.
Esther de Lange van RWS wees op het overleg met betrokkenen en de weekendafsluiting van de A2 van 19 t/m 21 september.

Bron: http://www.nieuwsbladgeldermalsen.nl...ne.213685.news

[CborG]

Originally Posted by VAR Nieuwsblad, 15-05-08

Viaduct wordt gesloopt

Maarssen - Vanaf de nieuwe brug over de A2 (Verbindingsweg/ Maarssenseweg) is aan beide zijden van de brug al duidelijk het lijnenstelsel te zien met de verlegging van de A2. Richting Utrecht staan de borden al te wachten op de automobilisten. In week 21, in de nacht van 20 op 21 mei, gaat de wegverlegging in. In de richting Amsterdam maakt A2 na de afrit Maarssen/Vleuten een scherpe bocht naar de westzijde van de A2.
Na de afsluiting zal er direct begonnen worden met het verder slopen van de oude brug (Verbindingsweg) over de A2. Precies veertien dagen later, in week 23, in de nacht van 3 op 4 juni, wordt de oostzijde van de nieuw aangelegde weg weer opengesteld.


Bijna alles is gereed om de A2 veertien dagen te verleggen voor het slopen van het oude viaduct.
Foto’s: Jan J. van Dijk

Bron: http://www.varnieuwsblad.nl

[CborG]

Mooie foto van de oude coupure in de Diefdijk:

[[Kees]]

Eigenlijk moet er een zelfde foto worden gemaakt als het af is. Wat een verschil zal er dan zijn