Stoomschip De Rotterdam

[Jelco]

wat doet die kraan van mammoet daar? wou naar die kraan toe maar werd tegengehouden door die beveiligings apen.

[Golda]

uit AD:

SS Rotterdam later, wel feest
ROTTERDAM - Het voormalige stoomschip Rotterdam gaat dit jaar niet meer open. De officiële opening van het historische vaartuig in Katendrecht zal waarschijnlijk pas in het voorjaar van 2009 plaats vinden.

De verbouwing van het voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn is echter nog altijd niet afgerond. Het installatiewerk dat in Duitsland werd gestopt, is nog altijd niet hervat.

Directeur Hans Elemans van de beheerder stelt dat het schip niet overhaast open moet. ,,We gaan niet voor de kerst open, omdat dat zo leuk is. We willen geen valse start, we gaan de Rotterdam voor dertig jaar exploiteren.’’ Volgens Elemans gaat het schip in één keer open en niet in verschillende etappes. Ondanks de tegenslagen is er morgen toch een feestje bij het schip, dat op de kop af vijftig jaar bestaat. Voor de buurt is er koffie met gebak. De Rotterdamse hockeyster Fatima Moreiro de Melo, die Olympisch goud won, opent een nieuwe uitkijkpost.

[Nieuwe Waas]

Slechte journalist. Ik mis de zin met "geteisterd door tegenslagen".

[Maaskant]

Vandaag is een aantal sloepen uit een coaster geladen en op de wal gezet. Binnenkort dus nog wat meer oude glorie terug. Nu de tenders nog...

[Jan]

[openhaard]

Bijzonder mooie foto Jan, en dat met name die eerste. We zullen onze afspraak
op gefotografeerde locatie moeten verplaatsen naar begin 2009!

[Kees]

ik gun je de winst openhaard. Maar ik denk dat de Rijnhavenbrug, die het schip dichtbij moet brengen, "a bridge to far" zal blijken. succes=in de Rijnhaven.

[openhaard]

Tja a bridge to far, da's een goeie. Denk dat de vastgoedmarkt en het economische klimaat ook niet gaan meewerken de komende jaren, voor tal van ontwikkelingen. Maar een project met de omvang en onzekerheid van de ss rotterdam is eigenlijk al direct 'failliet' en/of afgeschreven. Wil je hier de investeringskosten van activeren en stel je daar een fictief (realistisch) rendement tegenover, dan mag je wel een hele goede onderneming/cash stroom genereren. Bij iets als Hotel NY was het misschien mogelijk geweest. Maar het blijft iets dat met gemeenschapsgeld is aangeschaft, en wat dat betreft imo (maar dat blijft subjectief) helemaal niet slecht. Kijk nu eens naar al die infrastructuur voor mensen die 'in feite niet bij hun werk willen wonen', daar betalen we allen aan mee en realiseren we een ongekende habitatdestructie mee. Dus: Blij dat het schip er ligt, neem een flinke borrel om die miljoenen te vergeten en geniet ervan! Toch heel wat mooier dan die achtelijke tramtunnel in Den Haag (voor het winkelende publiek , de Noord-Zuid lijn in A'dam met al haar problemen of de ondertunneling van de Zuid -As (die er naw niet komt gelukkkig, las ik in de Volkskrant vandaag).

The ship is there mannen, het wordt een tweede huis!

[Capzilla]

De opening was al uitgesteld tot januari, maar hoor net van iemand die er zou gaan werken dat er toch nog meer asbest is gevonden, rond de luchtpijpen. In het ergste geval betekent dit dat er een flink deel van het ventilatiesysteem moet worden vervangen. De mogelijkheid bestaat dat het schip hiervoor terug naar Polen moet. Schijnt ook te zijn dat geen enkele partij gevonden kan worden die de handen nog wil branden aan het schip.

[Tramfan]

Dat asbest verhaal in Nederland wordt een beetje kolderiek.
Laat zitten......zolang er niemand in gaat zitten zagen, boren of breken is er niets aan de hand.
Als men alle gebouwen in Nederland asbest vrij wil maken zijn de kosten hiervan niet te overzien....

[Art Deco Style]

En als er nou wat gebeurd met het schip, brand bijvoorbeeld? Dan zijn zij verantwoordelijk.

[Golda]

zo.... dat klinkt niet goed...
terug naar Polen.... is er wel weer een aankomst als ie weer terugkomt

[Tramfan]

Originally Posted by Art Deco Style

En als er nou wat gebeurd met het schip, brand bijvoorbeeld? Dan zijn zij verantwoordelijk.

Asbest brand niet. Het wordt pas gevaarlijk als bv. bij brand de brandweer in het spul gaat zitten hakken of wanneer het gebouw instort. Maar 9 van de 10 keer wordt er toch bij zo,n brand gezegd dat er geen gevaar is/was voor de volksgezondheid (ook al was het wel het geval).
In dit geval is het echter bekend (gemaakt) dat er asbest in het schip zit. Dan heb je een probleem.
Maar de opvolger van asbest: glaswol, is net zo gevaarlijk, ik zou bijna zeggen , nog gevaarlijker......maar daar hoor je niemand over.

[JWvW]

glaswol is toch niet kankerverwekkend?? :-S

[Tramfan]

Originally Posted by JWvW

glaswol is toch niet kankerverwekkend?? :-S

Nou en of....
De glasvezeltjes zijn bijna nog kleiner dan die van asbest......ook deze vezeltjes zetten zich vast op de longen en veroorzaken zelfs ook bloedingen.

Glaswol wordt overigens niet meer gebruikt in de bouw, maar er zullen genoeg huizen en gebouwen geisoleerd zijn met het spul.

[JWvW]

joh ok dat wist ik niet. weer iets nieuws geleerd

[Eric Offereins]

Het lijkt me onzinnig om dit schip nu weer terug te slepen naar Polen. Asbest verwijderen kunnen we hier ook best.
Desnoods isoleer je het spul.

[Tramfan]

Dat lijkt mij ook. Het zal daar waarschijnlijk wel veel goedkoper zijn om het te laten verwijderen, maar ik denk dat het transport wederom heen en weer naar Polen veel duurder is.

[Gyz]

bron: www.ad.nl

Het ss Rotterdam molensteen om nek woningcorporatie

De Rotterdamse woningcorporatie Woonbron is in financiële problemen geraakt door de aankoop en verbouwing van het cruiseschip ss Rotterdam.
De kosten zijn opgelopen tot bijna 200 miljoen euro. Voor het eind van het jaar moet de corporatie minstens 80 procent van het schip hebben verkocht.

Dat heeft minister Ella Vogelaar (Wijken) gisteren laten weten aan de Tweede Kamer. Woonbron kwam helemaal alleen te staan voor de verbouwing van het schip nadat een andere investeerder was afgehaakt. De voormalige oceaanstomer moet een congres- en hotelschip worden en ligt sinds begin augustus weer in Rotterdam.

Door de oplopende kosten kwam Woonbron zo krap bij kas te zitten dat ze geld moest gaan lenen. Bovendien bleken de investeringen in geen verhouding meer te staan tot de kerntaken van de corporatie. Daarom mag Woonbron na verkoop nog hoogstens 20 procent van de Rotterdam in bezit hebben.

Vogelaar stelt vast dat de corporatie heeft verzuimd formeel instemming met het project te vragen bij het ministerie van VROM. Ook is nooit aangegeven of de omvang van de investering wel strookte met de eigenlijke taken van de corporatie. Daarom zal Vogelaar deze procedures aanscherpen.

Het management van Woonbron bij dit project was niet in orde, vindt de minister, waardoor ook het toezicht door de raad van commissarissen erbij in schoot. Vanaf het moment dat het echt mis dreigde te gaan bij Woonbron hebben alle betrokken instanties wel goed ingegrepen, oordeelt Vogelaar, inclusief haar eigen ministerie. ANP

[wolkenbestormer]

nou zijn we mooi klaar mee. Moet de SS rotterdam nou verkocht worden? Blijft het schip dan nog wel in Rotterdam liggen?