NEIVA | Noticias

[Nico92]

Es cierto que ya iniciaron las obras del tercer exito? necesito la confirmacion de esta noticia

[el neivano54]

pues dicen q solo falta concretar los costos de los lotes por q estan muy caros; aunq ya algunos llegaron a acuerdos y hasta he leido q ya esta la orden de cerrar parte de la vias para empezar a hacer el cc comercial mas grande neiva. y pues obvio el almacen ancla va a ser el exito

[Tecnopol]

Salida al mar, un hecho seguro
La Nación, Neiva

Agosto 29 de 2008

Las vías La Plata-Valencia-Inzá-Totoró y el tramo La Uribe-Colombia-Baraya, consideradas como obras de integración regional de primera prioridad se comenzarán a construir a partir del próximo año.
Las dos obras, así como el tramo San José de la Fragua - San Vicente de Caguán, Caquetá, en la Vía Marginal de la Selva fueron incluidas en el cronograma para ser adjudicadas en el primer trimestre de 2009 como Corredores Complementarios de Competitividad.
La inversión total definida para el Huila, que le aseguran una doble salida al mar, asciende a 361 mil millones de pesos.

Obras priorizadas
En la Transversal de la Macarena San Juan de Arama – La Uribe – Colombia – Baraya, se ejecutarán 122 kilómetros con una inversión total estimada en 145.000 millones de pesos.
En la llamada Transversal del Libertador se pavimentarán 93 kilómetros en el tramo La Plata - Valencia - Inzá - Totoró – Popayán con una inversión de 138.000 millones de pesos.
En la Marginal de la Selva, tramo San José del Fragua-Florencia-San Vicente del Caguán por 86.000 millones de pesos.
Queda pendiente el Corredor del Paletará, donde se ejecutarán 66 kilómetros que hacen falta en el tramo Isnos-Paletará-Popayán 66 con una inversión de 78.000 millones de pesos.

A Licitación
El director del Instituto Nacional de Vías (Invías) Daniel García Arizabaleta, anunció que según el cronograma preliminar del Gobierno, en el primer trimestre del año 2009 se adjudicarán los 19 Corredores Complementarios de Competitividad, priorizados por el Consejo de Política Económica y Social (Conpes).
El funcionario recordó que los tramos priorizados en la primera etapa del programa tienen una longitud de 1.509 kilómetros, equivalentes al 11.4 por ciento de la red nacional no concesionada. La iniciativa demandará inversiones por un monto aproximado a 2.5 billones de pesos.

[Joenkike]

Neiva tendría Avenida Circunvalar del Oriente
La Nación, Neiva
Octubre 17 de 2008

Ampliar el tiempo de la concesión Neiva-Espinal, y que producto de esa extensión se construya la avenida Circunvalar del Oriente, fue la novedosa propuesta que hizo Héctor Aníbal Ramírez, alcalde de Neiva, al presidente de la República Álvaro Uribe Vélez.

"Esta proposición le gustó al mandatario y designó a uno de sus asesores, al Alto Consejero para la Competitividad, Miguel Peñalosa Barrientos, con el fin de que se hiciera cargo", sostuvo Ramírez Escobar.

A través del Instituto Nacional de Concesiones (Inco) se hará en los próximos días una visita técnica a Neiva, con el fin de conocer el trazado y cuáles son las características de esta Circunvalar.

"Con esto vuelve a surgir la esperanza de que esta obra importante para Neiva se pueda llevar a efecto. Le dijimos al presidente Uribe que este sería el mejor regalo para la ciudad en sus 400 años", destacó el Alcalde de Neiva.

La avenida Circunvalar de Oriente es uno de sus proyectos bandera y está incluido en el Plan de Desarrollo.


Costos

La obra tiene un costo probable de 65.000 millones de pesos. Son alrededor de 17 kilómetros de extensión, en obras de destape y pavimentación de vías se invertirían cerca de 34.000 millones de pesos.

Actualmente la Universidad Surcolombiana está realizando los estudios para determinar los recursos definitivos que se requerirían en el megaproyecto, trabajo que será entregado a mediados de noviembre.

“El compromiso es entregar los predios por donde pasa la Circunvalar, y lo que se cobre por valorización para la construcción de la avenida se transferirá a la concesión, para de esta manera disminuir el tiempo de ampliación de la misma”, expresó Escobar.

Aunque el proyecto se viene liderando desde inicios del año 2008 ya parece tener un norte.

“En los primeros días la iniciativa tuvo acogida y posteriormente, en la última visita del Presidente, manifestó que era difícil construir esta obra por su elevado costo pero ahora surgen nuevas posibilidades que la harán realidad", dijo Ramírez Escobar.

[Nico92]

buena noticia para el desarrollo de Neiva

[Nico92]

Busetones rodarían en Neiva

Los estudios finales del Sistema Estratégico de Transporte Público que se implementará en Neiva serán revelados mañana por el Departamento de Planeación Nacional (DNP).

El documento que fijará la ruta de movilidad, flujo vial y la implementación de “busetones” para acabar con los trancones en la ciudad será concertado con las empresas de transporte público.

“Los resultados son un ingrediente que sustancialmente modificarán algunos de los temas del Plan de Ordenamiento Territorial”, indicó María Amelia Monroy, directora de Planeación Municipal al señalar que los estudios fueron elaborados por la firma Steven Davison y Aquiris, contratistas del DNP.

Una vez se entreguen los resultados habrá una socialización con las empresas de transporte, el equipo técnico de Planeación y la Secretaría de Tránsito, para construir en conjunto el plan vial que le permita a Neiva mejorar en temas de movilidad.

“Estamos a la expectativa de recibir los resultados, vamos a dialogar con los directivos de las empresas de transportadores para construir entre todos un plan vial indicado y que permita mejorar la ciudad”, sostuvo la funcionaria.

Una de las condiciones que se requieren para la implementación del sistema de transporte es la recuperación de la malla vial.

“Se requieren unos corredores viales o unas zonas de alimentación del transporte, un tema súper importante en el que estamos trabajando, ya tenemos un ingrediente que es la maquinaria para la recuperación de malla vial y de las rutas de buses que le van a permitir a Neiva como ciudad intermedia tener la movilidad suficiente para que no se presenten los trancones que en este momento se están presentando”, expresó.

Rutas

LA NACIÓN conoció algunos de los corredores viales que se implementarán para aprovechar los ejes viales que tiene Neiva.

Un corredor sería por la carrera segunda desde el Barrio Santa Rosa hasta Surabastos, otro en la avenida Circunvalar desde la 64, cerca de Mansiones del Norte hasta Surabastos; un tercero sería la carrera séptima; arrancaría en Villa Cecilia y tomaría la vía al Éxito para terminar sobre la Terminal de Transporte.

Tipos

Los busetones son la opción más factible para acabar con el problema de movilidad; es un sistema de transporte que permite que alrededor de 50 personas se trasladen por vehículo, es un servicio ágil, eficiente, y es el indicado para una ciudad intermedia.

“Estamos hablando no de un transporte masivo sino de unos busetones que van por el área de los corredores viales y con la reposición del parque automotor de algunas de las empresas prestadoras de servicio público, además de la implementación del recaudo único que es un tema que se viene trabajando con los transportadores, para se acabe la guerra del centavo y se ofrezca la optimización del servicio, prestación de servicio eficiente y seguro”, indicó la titular de la cartera.

Aplazamiento

La socialización del POT, que se iniciaría esta semana, se aplazó para la próxima, una vez se conozcan y se incluyan los resultados de los estudios.

“Aplazamos el ejercicio por la notificación del Departamento Nacional de Planeación, por eso el sábado 25 de octubre haremos la socialización en el Consejo de Gobierno”, puntualizó Monroy.

Cronograma de socializaciones

El Plan de Ordenamiento será socializado la próxima semana.

27 de octubre. CAM y Consejo Territorial de Planeación

28 de octubre Consejo Consultivo de Ordenamiento Territorial, academia y ambientalistas.

29 de octubre. Concejales en sesión informal y los gremios.

30 de octubre. Profesionales, ingenieros, arquitectos, agrícolas, administradores públicos, ediles y presidente de juntas.

[Nico92]

Definido sistema de transporte integrado para Neiva

La firma norteamericana Steer Davies Gleave y la chilena Akiris concluyeron que la modalidad de transporte público colectivo adecuada para la ciudad es un sistema integrado que utilice buses medianos de capacidad no mayor a 39 pasajeros.

El resultado fue extraído del estudio sobre transporte estratégico para Neiva, dado a conocer ayer a la Administración Municipal y a las empresas prestadoras del servicio, y financiado por el Departamento Nacional de Planeación.

Aunque los vehículos, llamados busetones, no serán articulados como los de Transmilenio en la capital del país, sí emplearán una calzada exclusiva sobre los tres más importantes ejes viales que atraviesan la ciudad de sur a norte.

La propuesta consiste en habilitar por completo la Avenida de Circunvalación desde la calle 64 hasta la Autopista Surabastos; la carrera Séptima en toda su extensión y la carrera 16 desde Villa Cecilia hasta Surabastos.

Gloria Hutt, directora regional para América Latina de Steer Davies Gleave, que también hizo estudios similares para Transmilenio, indicó que la elección de la modalidad no fue arbitraria.

“Proponemos corredores con prioridad, un sistema que combina buses un poco más grandes en estos corredores prioritarios, y unos más pequeños que alimentan y se combinan en puntos de intercambio”, detalló.

Los vehículos propuestos son de mediano tamaño debido a que la demanda de pasajeros no es de las más grandes que registran habitualmente ciudades tipo Neiva, y se ajustan a los flujos requeridos.

“Queremos una frecuencia de servicio adecuada pero que la inversión sea consistente con el volumen de demanda. Se tiene que buscar el equilibrio entre demanda, el costo de inversión y el tipo de servicio que se quiere entregar”, reiteró la ejecutiva.

Preliminarmente, el requerimiento sería de una flota de 340 busetones, ajustados también al nivel de servicio que se quiere entregar.

“Se podría resolver solo la demanda con una cantidad menor, pero como queremos que haya cierta frecuencia y además cierto nivel de comodidad, se definen tasas de ocupación para que la forma en que viaja la gente sea más conveniente”, explicó.

Por su parte, la directora de Planeación Municipal, Amelia Monroy, aclaró que la propuesta implica que los pasajeros viajen de pie si es el caso, a lo que considera no están acostumbrados.

La situación, sin embargo, recibiría una especie de compensación con la exigencia de utilizar aire acondicionado en los busetones; de lo contrario, “no mejoraríamos nada en el tema de calidad”.

La idea es que las empresas transportadoras locales se aglutinen en una unión temporal para hacerse cargo de la prestación del servicio, lo que sin duda implica la necesidad de renovar el parque automotor.

Inversiones

Aunque se desconocen los montos precisos de la inversión, se estima que el costo total del proyecto, enmarcado dentro del programa 'Ciudades Amables' del Gobierno Nacional, sería de unos 250.000 millones de pesos.

Los recursos deberán ser aportados por los gobiernos Nacional y Municipal y los empresarios del transporte.

Según la jefa de Planeación, para el nuevo sistema se requerirá pavimentar, reponer y mantener la malla vial, e igualmente ampliar los corredores viales.

La funcionaria reveló en este sentido que el Municipio aplica actualmente a un proyecto en el que Planeación Nacional “nos puede ayudar en todo lo que tiene que ver con el mantenimiento y ampliación de vías, porque (de acuerdo con el estudio) quedaría solamente un carril para el transporte”.

Así las cosas, añadió, habría que habilitar dos calzadas para el tránsito habitual y un carril especial para el transporte público en las vías mencionadas.

[Nico92]

Neiva tendrá sólo 36 rutas

Sólo con 36 rutas entrará a operar el nuevo Sistema de Transporte que mejorará la movilidad en Neiva.
El sistema, que dejará fuera de circulación en su primera fase 205 colectivos, comenzará a rodar con 50 busetones, vehículos con capacidad para 40 personas.
“Se deben de disminuir el número de rutas; en la actualidad hay 74 rutas autorizadas, pero solo se están operando 50 y el proyecto propone 36 rutas para el cubrimiento total de la ciudad”, explicó a LA NACIÓN Carlos Sandoval, secretario de Tránsito Municipal.
Aunque el parque automotor actual es de 705 vehículos que están autorizados y matriculados, estos deberán disminuir.
“Quedarán 500 vehículos que estarán en óptimas condiciones; es decir, que debemos salir de 205. En el primer año entraremos con 50 buses nuevos prototipo busetones, en el segundo año 100 hasta que al cumplir los cinco años que dura el proyecto tengamos los 340 vehículos que indica el proyecto”, expresó el titular de la cartera.
Los busetones, que tienen capacidad para 40 personas, rodarán por corredores viales como lo serán la carrera Sétima, la carrera Segunda y la avenida 26, que tendrán un carril habilitado para ellos. Sin embargo, se requiere de una inversión por parte de la Alcaldía de Neiva para mejorar la malla vial de la ciudad.
“Se va a operar en su gran mayoría con las vías que tenemos. El Gobierno Municipal hará una inversión para el mejoramiento de las vías urbanas, sobre todo las del transporte público, en los corredores viales se habilitará un carril único para este transporte”, explicó Sandoval.

Paradas obligatorias

Las personas tendrán la opción de, con un mismo tiquete, cambiar de rutas sin ningún costo adicional.
“Van a existir paraderos donde se van a intercambiar o habrá trasbordo de rutas sin costo adicional; queremos un servicio más rápido y ágil. En la actualidad hay partes donde no llega ninguna ruta, pero con este sistema se va a cubrir el 99 por ciento de la ciudad y se va a poder lograr que una persona, así tenga que tomar varias rutas, no le cueste más”, expresó el funcionario.

Análisis

La Secretaría de Tránsito de Neiva seguirá en su proceso de análisis del Sistema de Transporte con las empresas transportadoras de la ciudad en lo concerniente a rutas, frecuencias y horarios.
“Le haremos los ajustes necesarios a la propuesta de tal manera que sean convenientes para la comunidad y que el proyecto sea aterrizado y que sea lo que esperamos. Vamos a socializarlo con transportadores, algunos gremios, con el propósito que sea una opción definitiva para el transporte y público de la ciudad”.
El nuevo Sistema de Transporte para ciudades amables tiene un costo de 280 mil millones de pesos, será financiado en un 70 por ciento por el Gobierno Nacional y en un 30 por cierno por la Alcaldía de Neiva.
“Hay que tener en cuenta que los vehículos son inversión por parte de las empresas de transporte y es una inversión que no la hace la administración ni la va a cofinanciar el Gobierno Nacional”.

Operador

Con el sistema de transporte se unificarán las empresas que prestan este servicio, ya que sólo un operador se encargará de las rutas, frecuencias y horarios, con el fin de garantizar un óptimo funcionamiento.
“La empresa, persona natural o jurídica que maneje todo el sistema donde este operador se encargará de organizarlas y programarlas y velar por esto, entregar informes del desarrollo a las empresas y a la Secretaría.
Queremos que el operador sea la autoridad e identidad que maneje el sistema como tal, sin que se descuide por parte de los gerentes de las cinco empresa de transporte, que sean veedores”, puntualizó el Secretario de Tránsito.
Una vez se hagan los ajustes tanto en la parte operativa como legal, el sistema se empezará a aplicar a partir de mediados del mes de junio de 2009.

[Nico92]

Los secretos del Plan de Ordenamiento de Neiva

El Plan de Ordenamiento Territorial, que busca reorganizar a Neiva ya está casi listo. En menos de una semana será presentado para su aprobación al Concejo de la ciudad y desde ya se oyen voces a favor y en contra de la carta de navegación que le dará un vuelco urbanístico a la capital.



Inicialmente se ordena que todas las zonas rosas de Neiva desaparezcan porque serán prohibidas las áreas de uso múltiple que en su momento permitió que los bares nocturnos funcionaran cerca de escuelas, bancos, residencias y hasta hospitales.



Por esto, los 50 expendios de licor que aproximadamente están ubicados sobre la zona rosa del Altico pasarán a la historia y deberán funcionar al frente del río Magdalena, sobre la Avenida Circunvalación de Neiva, que con el nuevo POT queda convertido como uno de los nuevos sectores rumberos de la capital.



Los establecimientos de bebidas alcohólicas de la avenida La Toma también dejarán de funcionar en este sector. Pese a la presión del comercio, el alcalde Héctor Aníbal Ramírez, no se dejó amilanar y optó por hacer cumplir la norma que prohíbe el expendio de licor a menos de 100 metros de las residencias, como actualmente sucede.



“Solo quedarán los restaurantes, pizzerías y heladerías”, explicó María Amelia Monroy, jefe de Planeación Municipal que extendió el plazo a los expendedores de bebidas alcohólicas en tres años para que se reubiquen.



“Pese a que el POT será aprobado este año, podrán seguir funcionando como expendios de licor hasta finalizado el período de la actual administración. Después deberán convertirse en restaurantes o cambiar de zona”, dijo Monroy, al aclarar que la decisión de aplazamiento se tomó por petición de los gremios del comercio que alegaron la situación económica.



El mismo tiempo tendrán los bares nocturnos del barrio Cándido Leguizamo y Buganviles que si quieren desde el próximo año pueden comprar o arrendar los locales sobre la Avenida Circunvalación, desde la carrera quinta hasta la calle 64¬, con exenciones tributarias otorgadas por la Administración Municipal.




Zonas de diversión nocturna



En tres años los neivanos podrán disfrutar del licor en cuatro nuevos centros de Neiva. Aunque no serán del mismo tamaño del micro centro tradicional de la capital, se han dispuesto estas zonas de impacto para la diversión alejada de los centros de salud y residencias.



El primero de ellos está ubicado en los alrededores de la hostería Matamundo, sur de Neiva. Allí, podrán ubicarse expendios de licor. En el norte se podrá disfrutar de los rumbeaderos alrededor de la quebrada Manpuesto y en el oriente, en la parte alta de la quebrada La Toma, entre las comunas cinco y diez.



La otra centralidad de Neiva será en el Parque Isla de Aventura, que será construido al otro lado del río Magdalena y que quedó contemplado en el POT. El objetivo es que los neivanos no solo compren en el micro centro de la ciudad, sino en las periferias.



“En los nuevos centros hay viviendas. Sin embargo, buscaremos zonas de aislamientos para que se ubiquen los bares”, dijo la jefe de Planeación, quien además amplió a 200 metros la distancia entre los bares y centros de salud de Neiva.




Crece el centro



El centro de Neiva posiblemente se extendería. Esa es una propuesta que contempla hasta el momento la administración, que pretende además que en el micro centro persista la parte histórica, turística y recreacional.



“Modificaremos es el uso de suelo. Por ejemplo: las chatarrerías, las canchas de tejo y casas de prostitución salen del centro”, contó la jefe de Planeación, quien se mostró alarmada por los sitios de lenocinio ubicados cerca de la Alcaldía y Gobernación del Huila.



Según conoció LA NACIÓN, el actual gobierno pretende, de acuerdo a peticiones de algunos ingenieros y arquitectos neivanos, que el micro centro se extienda hasta la carrera 15 frente a la antigua estación del ferrocarril. La razón obedece al crecimiento del municipio.



“El centro va hasta la carrera segunda y así está limitado. Sin embargo, urbanisticamente el micro centro va hasta la Avenida Circunvalación. No descartamos ampliarlo”, contó Maria Amelia Monroy, quien prometió otórgale garantías a los comerciantes para que instalen sus establecimientos en este sector.




Urbanismo en las periferias



Los 29 mil desplazados por la violencia radicados en Neiva, los registros del sisbén y la cifra poblacional de la ciudad que, según el Dane, supera los 320 mil habitantes, llevan al actual gobierno a desarrollar a la capital en los extramuros.



Por ejemplo: en el sur de Neiva estarán, según el POT, las 5 mil viviendas que construirá la actual administración y en el nororiente la legalización de cerca de 10 asentamientos que están ubicados sobre el Sena Industrial.



“Están fuera del perímetro urbano y queremos incluirlo. Por ahora vamos a mirar como están en servicios públicos”, explicó la funcionaria.



Y en la avenida hacia Surabastos, sur de la ciudad, se contempla incluir dentro del área urbana de Neiva un perímetro que no está dentro del municipio.




Unidad de barrios



En Neiva hay más de 350 barrios. De estos, en su gran mayoría lo conforman entre dos y tres cuadras. Por esto, con el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial se busca la unificación de los barrios y la sectorización.



“Por tanta extensión de barrios no podemos hacer una inversión buena. Por esto, buscamos que se unan entre dos y tres para poder otórgales ayudas grandes”, anunció la jefe de Planeación, quien ya comenzó a recibir descontento por los presidentes de Junta que temen que los nombres de sus sectores desaparezcan.




Nueva zona industrial



Con el nuevo Plan de Ordenamiento, el sur de Neiva no solo será zona industrial. También lo será el norte de la capital donde estarán ubicadas las chatarrerías, las casas de prostitución y la venta de ladrillos y elementos de construcción.



“La razón obedece a lo económico que resulta el costo del metro cuadrado en el norte de Neiva, mientras que en el sur han disminuido su precio de manera considerable. Lo hacemos por la economía de los chatarreros y ferreteros”, concluyó Monroy.




Plaza San Pedro



Un verdadero revolcón sufrirá la Plaza de San Pedro, ubicada dentro del micro centro de Neiva.



Con el proyecto de reactivación de Surabastos, todos los mixtos, volquetas, camiones y buses que se parquean en la plazoleta y que generan caos vehicular, deberán marcharse del sitio y hacerlo desde el próximo año en un área especial de la central de abastos.



“Vamos a recuperar todo el rompoi de la Plaza de San Pedro”.




Carrera Cuarta



Todos los establecimientos que expenden repuestos para motocicletas deberán abandonar lo antes posible la carrera cuarta, en el centro industrial de Neiva porque el sector será considerado residencial.



Los negocios, que tanta roncha han generado por la invasión del espacio público por parte de las motocicletas mal parqueadas, serás reubicados en los extramuros del sur y norte de Neiva.



“Se les diseñará unas ciudadelas donde los comerciantes puedan vender los repuestos para motocicletas y además realicen las labores de mecánica”, dijo Monroy.




Carrera Quinta



La carrera Quinta, en el centro de Neiva, está peatonalizada hasta la calle 8 y el Banco de la República. Dentro del Plan de Ordenamiento Territorial, se contempla peatonalizarla hasta la Avenida Circunvalación de Neiva.



Por esto, se busca que las ferreterías, se reubiquen en el sur de Neiva. El mal parqueo y el cargue y descargue de vehículos pesados, llevaron al actual gobierno a tomar la decisión.



“Se puede pensar las ferreterías como vitrinismo, pero como bodegaje y todo lo del almacenamiento de materiales se irán hacía el sur de Neiva”, anunció la jefe de Planeación Municipal.




El Camellón de la 14



El Camellón de la 14 seguirá igual. Lo único que prohibirá el POT será el estacionamiento de motocicletas, lavado y reparación de las mismas sobre el sector.



Además, los expendios de licor sobre El Camellón quedarán prohibidos.




El Plan de Movilidad, otro revolcón



La empresa contratista de Planeación Nacional, “Kiris”, reveló cómo quedaría en Neiva el sistema de transporte público de acuerdo a un estudio adelantado durante dos años.



Las conclusiones avaladas por la administración e incluidas en el nuevo POT contemplan que las cinco empresas transportadoras de servicio urbano de Neiva se unan y conformen una sola.



“Sería bajo unión temporal, las empresas se juntarían para buscar unidad de recaudo y la instalación de un software que les permita contar los pasajeros”, explicó María Amelia Monroy.



Según conoció LA NACIÓN, el actual gobierno contempla destinar cinco vías principales, por donde circulen las rutas de servicio público hacía todos los destinos de Neiva.



Y además, adecuar la mitad de una calzada para que transiten únicamente los carros de servicio público que, según se contempla, serían busetones con capacidad para 40 pasajeros, algunos de pie y con aire acondicionado. Los colectivos viejos serían chatarrizados.



Los cinco ejes viales por donde transitarían los carros de servicio público, según el nuevo Plan de Ordenamiento, serían el de la séptima W, sobre la calle 64 del barrio Cándido Leguizamo, tomaría la circunvalar e iría la avenida Sur Abastos.



El otro, sería la carrera segunda, la carrera séptima y por último la carrera 16 del barrio Villa Cecilia, cerca del Éxito, donde toma la carrera 15 al frente de la estación del Ferrocarril y concluye en Sur Abastos.



“Todas las rutas terminarán en Sur Abastos por la magnitud y el despliegue que tendrá este sector con el nuevo POT”, argumentó Monroy.



Y agregó. “Tenemos que adecuar toda la malla vial especialmente en la calzada donde circularían solo los vehículos de servicio público, como en Bogotá”.



Mientras tanto, otros sectores serían utilizados como rutas de alimentación o alternas. Es decir, los neivanos que vienen de la parte alta pueden llegar al centro de la ciudad y con la misma tarjeta inteligente, podrá viajar gratis a otros destinos.



Los alimentadores o terminalitos estarían ubicados en las centralidades o en los alrededores de la hostería Matamundo, la avenida La Toma, Mampuesto, al norte de Neiva. Allí habría taquillas para el cobro y demás.




Cambio de sentido en las vías



El cambio de sentido está contemplado hasta el momento sobre la carrera quinta, en el micro centro de Neiva. Aunque hasta el momento es solo una propuesta, no se descarta pueda aplicarse.



Se busca que los vehículos dejen de circular de sur a norte y lo hagan de norte a sur. El motivo obedece a que los turistas que llegan al aeropuerto toman el puente de la quinta y deben desviarse a la carrera cuarta para ingresar al centro de Neiva.



“El hipermercado Comfamiliar deberá construir un parqueadero interno donde puedan cargar y descargar sus productos porque son demasiadas las quejas que hemos decepcionado por los trancotes que se generan sobre la vía porque se está descargando durante el día”, anunció la funcionaria.



El nuevo plan de movilidad para Neiva, que es una realidad a mediano plazo, es financiado en un 70 por ciento por el gobierno Nacional, el resto lo invierte el municipio.



Aunque todos los cambios urbanísticos que introduce el POT generarán polémica, serán una realidad y deben realizarse porque Neiva está creciendo.

[Nico92]

Líderes respaldan reubicación de bares

Aunque el próximo viernes se presentará oficialmente el Plan de Ordenamiento Territorial al Concejo de Neiva, los líderes comunales manifestaron su inconformismo por la forma en que se socializó el documento.
LA NACIÓN consultó a los presidentes de juntas de Acción Comunal de algunos barrios quienes se mostraron satisfechos por la recuperación del espacio público y el retiro de los expendios de licor de las zonas residenciales, pero indicaron que no se les tuvo en cuenta durante la presentación de la carta de navegación del Municipio.
“La socialización del POT dejó un sabor amargo entre nosotros porque nos convocan al auditorio de la Universidad Cooperativa, pero ya está todo hecho y los líderes no tenemos nada que hacer, uno sólo va a escuchar porque sentimos que no teníamos ni voz ni mucho menos voto. Hicimos preguntas y tampoco fueron resueltas”, expresó Ruth paredes de Leiva, presidente de los ediles de la Comuna Cinco, quien indicó que deberán concertar con la comunidad en primer lugar los cambios que la ciudad va a sufrir, y no sólo con las autoridades.
Otros representantes de la comunidad indicaron que en las jornadas entendieron los cambios y hasta las obras puntuales para sus barrios.
“El POT ha sido muy importante, y consideramos que hemos sido beneficiados porque no teníamos un escenario deportivo como era un polideportivo, ellos lo están analizando, y creemos que la petición fue escuchada. Si Dios quiere y la Alcaldía de Neiva lo permite, tendremos uno”, indicó Flor María Perdomo, presidenta de la Junta de Acción Comunal de Las Brisas.
Según los líderes, debieron recurrir a otros recursos como diligenciar cartas y llevarlas a la oficina de Planeación Municipal o subirlas a la página de Internet.
“Mandamos unas solicitudes y posiciones de lo que debe ser el análisis del POT para nosotros y de las sugerencias frente al espacio público y la legalización de barrios, y esperamos que las sugerencias sean tenidas en cuenta. Queremos hacer parte del POT, pero nos queda la impresión de que es a puerta cerrada, para que uno no se entere bien en qué consiste”, expresó Osval Montero, presidente de la Junta de Acción Comunal del barrio Santa Inés.

“No queremos más ruido”
El traslado de los expendios de licor ubicados en las zonas residenciales ha sido uno de los aspectos que los líderes celebran. La “zona rosa de Santa Inés”, la calle Octava frente a la Corhuila y “la zona rosa del oriente” quedarán sólo en el recuerdo.
“Uno de los problemas de Santa Inés es la gran cantidad de expendios de licores, que en ocasiones se ven las drogas. Además, en estos lugares se atienden menores de edad, y eso ha generado violencia, me parece que tomar cartas en el asunto es la mejor opción”, indicó Montero.
En la calle Octava, a la altura del barrio Las Brisas, los problemas de invasión del espacio público son desde las 10:00 a.m.
“Los expendios de licores nos han generado algunos problemas, porque estamos en una zona residencial, pero la calle Octava se convirtió en lugar de expendios de licores; se ha solicitado a la Dirección de Justicia para que nos ayuden porque los altos volúmenes son ensordecedores, para que esto se controle y vuelva la paz, y ha funcionado. Pero
estamos de acuerdo que retiren esos sitios, porque son las 10:00 a.m. y uno no puede pasar frente a la Corhuila porque están ingiriendo licor e impidiendo el paso”, manifestó la Presidenta de la Junta de Acción Comunal de Las Brisas.
Por su parte, los habitantes de la Comuna Cinco aplauden que la Alcaldía de Neiva empiece a regir sobre los espacios públicos de los barrios.
“No es justo que los andenes, las vías las hayan cogido para negocios, para que coloquen sillas y deje al peatón sin espacio; debe haber un sitio donde estén ubicados todos los negocios, porque las zonas residenciales son para vivir y no para la rumba”, puntualizó la Presidenta de los ediles de la Comuna Cinco.

“Estamos analizando propuestas”
La directora de Planeación Municipal, María Amelia Monroy, expresó que sí hubo socialización y que los líderes comunales tienen su representante ante el Consejo de Planeación Territorial.
“Pasamos el proceso de socialización y la semana anterior estuvimos haciendo las mesas de concertación. Esta semana estamos consolidando las propuestas que se recibieron por parte de los gremios, los arquitectos, los ambientalistas y comerciantes. Estamos trabajando con el Consejo de Planeación Territorial y de Ordenamiento Territorial para poder definir en qué va a quedar y cuáles son las conclusiones”, indicó la funcionaria que agregó que se está trabajando en temas como expansión, perímetros urbanos definitivos y el tema de sistema vial en lo que tiene que ver con la parte de movilidad, la legalización de barrios y la declaratoria de áreas turísticas para Neiva.
“El viernes lo radicaremos en el Concejo; sin embargo, venimos trabajando con la comisión del plan que lo integran los concejales Juan Carlos Charry, Jesús Garzón Rojas, Edna Liliana Rojas, Humberto Vargas y Orlando Ibagón. Pero una vez radicado en el Concejo también ellos van a tener espacios donde se puede convocar e invitar a la población civil”, expresó Monroy.

[Nico92]

es que ya se aseguro el segundo carrefour para Neiva, porque en wikipedia dice que en se construira el segundo en esta ciudad

[Nico92]

Recuperación de vías va “rodando”

El mejoramiento de la malla vial en los sectores vulnerables de Neiva, como la Comuna Diez, ya está en marcha; pese a que la semana anterior culminó el contrato para suministro del combustible, se abrió una nueva licitación y los trabajos no pararán.



Las máquinas adquiridas el pasado 17 de octubre por valor de 4.500 millones de pesos trabajan en el oriente de la ciudad en zonas como Jabonera, Palmas II, Palmas, Palmitas, Media Luna y en la vía al Tomo.



Según indicó a LA NACIÓN el ingeniero Diego Vásquez, director Operativo de la Secretaría de Vías e Infraestructura, las máquinas son manipuladas por los mismos operadores de la división.



“Las nuevas máquinas están siendo operadas por las personas que trabajan en la Secretaría de Infraestructura, gente con experiencia e idoneidad para operarlas, tenemos inscritos 24 operadores” expresó Vásquez.



Ante el temor de no cumplir con las tareas asignadas, el funcionario indicó que se trabaja con cronograma y lineamientos claros.



“Antes se había formado una mala imagen, pero era porque la maquinaria era obsoleta, estaba en mal estado y no permitía hacer mayor cosa; por eso no era productivo mantener unos operarios acá generando gastos y no se veían las obras. Sin embargo ahora, con esta maquinaría nueva, podemos demostrar que realizando una obra por administración directa, como la maquinaria es propia y nosotros mismos la operamos, nos va a salir a la mitad del costo que si la hubiéramos dado por contrato”, expresó el ingeniero, quien agregó que es una forma de que los recursos rindan.




Labores
LA NACIÓN comprobó que las máquinas están operando en la Comuna Diez; las labores están enfocadas en la vía al Tomo, a la altura de la calle 19 con carrera 56.



“Hace cuatro años vivo acá y es la primera vez que una máquina de estas llega para arreglarnos la vía. En nuestro sector llegaron hoy (ayer). La calle estaba horrible, con huecos gigantes, no hay forma de pasar ni siquiera en moto y al momento de llover es un río. Está quedando buena porque eso es lo que necesitamos”, indicó Jhon Dairo Perdomo, habitante del sector.



Las vías son entregadas recebadas; es decir, se les hace un mejoramiento de la misma calidad que se efectúa en las zonas rurales. A las calles se les está dando compactación y quedan listas para pavimentar.



“Las labores se inician desde las 7:00 a.m. hasta las 5:00 p.m. y se descansa al medio día, las maquinaria la dejamos en el sitio de trabajo en unos parqueaderos. En este momento tenemos todas las máquinas funcionando”, indicó el ingeniero Rodrigo Cruz, supervisor de la maquinaria.



En esta semana inició la licitación para determinar el proveedor del combustible.



“Combustible sí tenemos, y pues la muestra es que las máquinas están trabajando; lo que pasa es que la semana anterior estábamos en liquidación del contrato para suministro de combustible, y esta semana se iniciaron las licitaciones, pero no hemos parado”, expresó Cruz.




Reparcheo
Los trabajos de reparcheo aún no han iniciado, según indicó el titular de la Dirección Operativa; pero en diciembre se iniciará.



“No hemos arrancado con reparcheo porque, dentro de la maquinaria que compró el Municipio, se incluye una finisher, que es la que extiende el asfalto y una fresadora, que es la que arranca el concreto en mal estado, para hacerlos de buen rendimiento y llegan a mediados de noviembre, nos dicen los proveedores y en diciembre veremos movimiento por la malla vial de Neiva”, dijo Vásquez.



La flota de equipos de la secretaría está conformada además por 12 volquetas, tres motoniveladores, tres vibrocompactadores, dos cargadores, una retro, una finisher, un minicargador, una recicladota, dos irrigadores y un carro tanque de agua.




Vías en proceso
Hay cuatro vías importantes que están contratadas para iniciar las obras. Una es la pavimentación en concreto rígido de la calle 14 sur entre carreras 11 y 13, vía que está ubicada entre la Urbanización Arrayanes y el Colegio Cacique Pigoanza; la inversión es de 66 millones de pesos.



La segunda es la calle 18 entre carreras sexta y séptima, frente a la Clínica de Fracturas en el barrio Quirinal, con una inversión de 78 millones de pesos.



Se hará un parcheo de 2.000 metros cuadrados con una inversión de 172 millones de pesos en la ruta de buses de la Comuna Seis, y se hará la rehabilitación de la calzada de la carrera Segunda entre calles 21 y 25, frente a Las Vegas, con una inversión de 240 millones de pesos.

[Nico92]

El Gobierno Seccional anunció ayer los avances logrados en la ejecución del plan de desarrollo regional y determinó las prioridades que se atenderán a partir del próximo año.
El balance de las gestiones realizadas en el primer año fue presentado durante un informe de rendición de cuentas que se prolongó durante siete horas.
El evento congregó a la totalidad del equipo de gobierno, algunos diputados y otros actores sociales que asistieron al Centro de Convenciones.
Las líneas generales fueron presentadas por el propio mandatario seccional Luis Jorge Sánchez.
El funcionario destacó principalmente la gestión realizada con el Gobierno Nacional para la cristalización del Plan Departamental de Aguas y la terminación de las vías Isnos-Paletará-Popayán, La Plata-Inzá-Totoró-Popayán y Colombia-La Uribe-Baraya, cuyas obras comenzarán a partir del próximo año.
En el extenso informe insistió en los proyectos para ejecutar novedosos programas de vivienda, el fortalecimiento de la salud pública, educación y medio ambiente, ejes centrales del programa de gobierno. El ejecutivo regional indicó que, sentadas las bases, el próximo año será de ejecuciones.

Salud
En materia de salud garantizó la sostenibilidad del régimen subsidiado y la ampliación de cobertura. Las gestiones permitieron que el Gobierno Nacional reconociera los recursos que hacían falta. De los $7.600 millones, el Departamento destinó $4.000 millones y los municipios los otros $2.500 restantes para mantener la meta deseada de ampliación de cobertura.
“Eso implicó que 330 mil personas que hoy tienen el carné no lo perdieran, lo cual hubiera sido desastroso para la salud”, expresó.

Nueva torre
Así mismo, se avanzó en el fortalecimiento de la infraestructura hospitalaria de segundo y tercer niveles.
Según el mandatario seccional, quedó garantizada este año la construcción de la nueva torre materno infantil y de alta complejidad para el Hospital Universitario de Neiva. “Los diseños están aprobados y la meta es arrancar próximamente. Quedó listo un convenio para el traslado de $4.700 millones para construcción, y en enero otros 5.000 millones que, sumados a los 6.000 millones que colocará el Hospiatal y 2.000 millones la Universidad Surcolombiana, garantizará la obra, que comenzará con 18.000 mil millones de los 23.000 millones previstos”, resaltó.
Sánchez indicó que esta obra se complementará con la nueva sede del Instituto de Medicina Legal, con una inversión de 5.000 millones y una dotación por otros 3.000 millones, que funcionarán en un solo complejo.
Además, recalcó que este año, con recursos del Gobierno Nacional, se ejecutará el refuerzo estructural, proyectado desde hace varios años y que demandará una inversión estimada en $4.000 millones.

La otra meta es recuperar los grandes negocios del Hospital, como la unidad renal y el servicio de cardiología que estaban concesionados a particulares. “Es un avance muy representativo porque va a permitir que la red pública ingrese en los negocios buenos”, recalcó.

Educación
En materia de educación, esbozó las metas en cobertura, calidad, pertinencia y eficiencia.
Anunció que se fortalecieron los recursos para aumentar la cobertura en materia de restaurantes escolares y transporte estudiantil, como estrategias para garantizar la permanencia de los alumnos y disminuir la deserción escolar. Así mismo, ratificó los polémicos convenios con el Comité de Cafeteros para manejar estos programas. Indicó que se dará “la pela por mejorar la calidad antes que dar un debate sobre la contratación, que en su opinión es un tema político. Se hará una mayor interventoría para ejercer el control. En transporte escolar señaló que se pasó de $1.600 millones, aportados durante la pasada administración a $3.000 millones conjuntamente con las alcaldías, para 20.269 estudiantes durante el segundo semestre. También esbozó los alcances de programas de
capacitación de docentes, mejoramiento de ambientes escolares y continuar con los programas de bilingüismo a través de un convenio por 1.528 millones con la Usco.

Vivienda
En materia de vivienda resaltó los alcances de los convenios con el Fondo Nacional del Ahorro para 9.000 viviendas. La meta es construir en los tres años siguientes alrededor de 17 mil viviendas en el Huila.
De estas 9 mil viviendas de interés social serán construidas para igual número de familias en los municipios no certificados, como resultado del compromiso que el Gobierno Departamental adquirió con las comunidades tras la firma del convenio firmado con el Fondo Nacional de Ahorro. Adicionalmente, anunció para el próximo 23 de diciembre la firma del convenio con el Ministerio del Medio Ambiente para la ejecución del macroproyecto de vivienda “Bosques de San Luis”, presentado por el alcalde de Neiva, Héctor Aníbal Ramírez.

El esquema financiero establecido permitirá que "el Departamento les entregue por ejemplo a los integrantes de asociaciones o personas con lotes que ya tengan servicios, pero que no han podido construir, un monto de 3 millones 200 mil pesos a hoy -que pueden llegar a convertirse a 3 millones 500 mil pesos en 2009- y el Fondo Nacional del Ahorro prestaría hasta 7 millones. Esto más el lote con servicios les daría la oportunidad de tener una vivienda digna, y la cancelación de las cuotas ascendería tan sólo 100 o 120 mil pesos mensuales", indicó.

Bosques de San Luis
El macroproyecto para Neiva contempla 5.000 viviendas en un área de 33 hectáreas. La meta es iniciar con 500 viviendas este año.
Según el cronograma, definido con el Ministerio de Ambiente, a finales de 2009 se darán al servicio las primeras 1.000 viviendas. La meta es construir 1.500 soluciones por año hasta completar las 5.000 soluciones de vivienda.

En total se destinarán 140 mil millones de pesos para lograr este objetivo, de los cuales el Gobierno Nacional aporta 50 mil millones de pesos, Neiva aportará 25 mil millones de pesos y el Departamento otros 25 mil millones. Los 40 mil millones restantes serán colocados por los beneficiarios, bien sea a través del ahorro voluntario o mediante el crédito otorgado por el FNA.
Según el mandatario seccional, este año el Gobierno Nacional girará los primeros 10 mil millones, el próximo año otros 20 mil millones. El Departamento aportará antes de terminar el año los primeros $5.000 millones.

Plan de Aguas
En Plan Departamental de Aguas se logró perfeccionar conjuntamente con el Gobierno Nacional. La iniciativa tiene un costo total de $554.000 millones incluyendo las obras e inversiones de Neiva, calculadas en $221.000 millones aproximadamente. Este año el Gobierno aportará 130 mil millones de regalías más $43 mil de participaciones.
El plan de choque comenzará con 15 mil millones para impactar la prestación del servicio. Los estudios costarán 10 mil millones. “La meta es que en dos años se haya construido la parte suministro de agua en los 37 municipios. Ya se constituyó el patrimonio autónomo, se hizo el proceso de selección por parte de Findeter y se han ejecutado este año convenios por 14.000 millones”, expresó Sánchez García.

[sergio_andvar]

Papá Noel ya está en Neiva desde hace varios días y recorre las calles de la ciudad en una noble cruzada, despertando la solidaridad de los neivanos para con los más necesitados en estas tradicionales fiestas.
Se trata de un humilde comerciante que por cuarto año consecutivo encarna al mítico personaje nórdico, para pedir en establecimientos de comercio y casas la donación de juguetes, ropa y alimentos que puedan alegrar a niños de escasos recursos y habitantes de la calle.

En trineo
Este año, por primera vez tiene su medio de transporte a la usanza, pero no un lujoso trineo tirado por renos sino un modesto carruaje jalado por Nicolás, un apacible burro que alquiló en 200 mil pesos para dar más vida a su campaña, porque "la ilusión de cada niño es recibir un regalo de Navidad".
No obstante, pide a quienes se topen con él que colaboren y si no es así, "que no me cojan de burlas", como en años anteriores en que dice gritaban que se iba a robar las donaciones o que estaba haciendo negocio con ellas.

Asegura que la motivación le surgió una Navidad hace cinco años, cuando compartía con su familia y se le acercó un grupo de niños pobres a pedirle juguetes o comida. "Me conmovió la carita triste de esos niños, pensé que podrían ser mis hijos y al año siguiente inicié la campaña", expresa.
Desde entonces, cada diciembre a tempranas horas del día sale a los diferentes locales donde venden juguetes con el único fin de que los dueños o administradores le donen algunos de los muñecos o juguetes, no importa que estén imperfectos porque él junto con sus hijos y su esposa los arreglen para regalarlos un día antes de navidad a niños pobres.

Actividades
Para esta Navidad, este particular Papá Noel entregará los juguetes recolectados a niños pobres o trabajadores en Surabastos, el día 20 de diciembre entre las siete de la mañana a la una de la tarde, no importa si se portaron bien o mal este año, sólo que sean niños.
"Están invitados todos los niños pobres a compartir una comidita que se va a hacer y los regalos cuya repartición será la final", precisó.

Además, este año por primera vez intentará llevar un almuerzo y ropa limpia a todos los habitantes de la calle, en una actividad prevista el 22 de diciembre sobre el Malecón del Río, cerca al CAI de la Avenida Circunvalar.

"Porque compartimos en familia y no nos acordamos de los más necesitados como los habitantes de la calle, que también son seres humanos, personas que han caído en desgracia y por eso quiero pedirle a la ciudadanía que ayuden a ese propósito", manifestó.
Papá Noel dice que está dispuesto a ir en su trineo a recoger las donaciones de juguete, alimentos y ropa en buen estado a donde estén, para lo cual lo pueden llamar a los teléfonos 8768512 y 3158713120.
"Los niños son el futuro del país y lo más hermoso de la humanidad, por eso Dios le de prosperidad a las personas de buen corazón", concluyó.

Bendiciones

[sergio_andvar]

Cuando realizaban actividades de ganadería un grupo de campesinos se encontró con un hallazgo arqueológico en el norte del Huila en jurisdicción del municipio de Villavieja.
De acuerdo a lo narrado por campesinos nativos de la región, justo cuando estaban en actividades propias del campo descubrieron una serie de figuras extrañas y de inmediato procedieron a desenterrarlas y luego con las puntas de los machetes empezaron a sacar vértebras, la cabeza de un fémur, entre otros.

"Nos sorprendimos. Creímos que podría tratarse de una vaca, pero cuando miramos en detalle la estructura de las vértebras y el tamaño de los huesos, no nos pareció normal, por eso notificamos el hecho a las autoridades. Algunos de los restos los llevamos para nuestras casas, pero luego los entregamos para que fueran evaluados", señaló uno de los campesinos.

Según los antropólogos, se considera que las piezas recuperadas hacen parte del Megaterios que es un animal muy similar a lo que hoy conocemos como el oso perezoso.
El hallazgo arqueológico ha sido considerado inicialmente por los expertos como muy importante pues se trata de una posibilidad para investigar el tipo de seres vivos que habitaron la región en épocas remotas y abre la posibilidad para que en la región se formalicen los procesos de excavación en búsqueda de nuevos indicios de seres prehistóricos.

La primera evaluación realizada por los expertos señala que el animal pudo haber llegado a medir cerca de 6 metros de altura y perteneció a la era del Pleistoceno hace cerca de 50 mil millones de años.
La región en la que fueron hallados estos restos, la gran mayoría ya petrificados, fue acordonada y hasta allí se desplazó una comisión especial que intenta determinar si habría más retos en un radio de diez kilómetros.

El hallazgo se hizo en la vereda Los Doches en Villavieja límites con Baraya en el Norte del Huila.
Esta región por su composición geológica y de acuerdo a lo expresado por los propios investigadores es propicia para este tipo de hallazgos, de hecho se considera que el municipio de Villavieja posee en gran cantidad este tipo de fósiles en roca, sin que exista una política arqueológica definida.



Bendiciones

[Nico92]

La distribución de la biogasolina a la capital del Huila y en los demás departamentos del sur del país, ingreso que estaba previsto para principios de diciembre, quedó aplazada hasta nueva orden.
El anuncio fue hecho por la directora Ejecutiva de Fendipetróleo en el departamento, Luz Mila Moyano, al destacar que por lo menos hasta después del 2009 dicho combustible no podrá ser distribuido en Neiva.

Según la Directora de Fendipetróleo, la decisión fue tomada debido al desplome de la cotización del petróleo, situación que hace poco rentable importar etanol desde Jamaica para proveer de biogasolina a varios departamentos del país, entre ellos el Huila.

“Se tenía previsto que para el mes de diciembre entrara en el departamento el funcionamiento de la biogasolina, importando etanol desde Jamaica, sin embargo, hoy que el precio del petróleo ha llegado a los 35 dólares el barril, no se justifica importar el alcohol cuando el precio del crudo es supremamente bajo. Nosotros pensamos que tal cual como está la situación, muy seguramente en el 2009 no ingresaría la biogasolina el departamento del Huila, pues sale más económico disminuir el precio de la gasolina o trabajar solo con petróleo, que importar el etanol, porque el etanol que se produce en el país es insuficiente para abastecer el mercado”, precisó Luz Mila Moyano.

La directora Ejecutiva de Fendipetróleo destacó que de continuar la tendencia a la baja en el precio del petróleo la biogasolina para el Huila se mantendrá en 'stand bye', pues ingresar dicho combustible al departamento le resulta mucho más costoso para el Gobierno Nacional.

Luz Mila Moyano comentó que la distribución de la biogasolina permitiría que el ajuste mensual que se realiza al precio de la gasolina sea menor al que se aplica en el Huila actualmente, debido que la mezcla del 10 por ciento de etanol no tiene ningún tipo de impuesto global y no paga sobretasa.

Alcances de la biogasolina

Según la Directora Ejecutiva de Fendipetróleo, la mezcla que se tenía prevista distribuir en Neiva es compuesta en un 90 por ciento con gasolina corriente o extra y un 10 por ciento alcohol carburante.
“Hay que tener en cuenta que con la entrada de la biogasolina tanto el consumidor de dicho combustible como los propietarios de las estaciones de servicio tienen que realizar un mantenimiento periódico por obligación a los tanques de almacenamiento de la gasolina, lo cual sería un gasto adicional para los usuarios. En resumen, al carro que a partir del mes de octubre le vayan a echar gasolina oxigenada deberá hacer un lavado del tanque y cambiar los filtros del mismo periódicamente, porque el alcohol produce agua y al producir agua estaría contaminando la gasolina evitando a que al carburador le caigan residuos”, sostuvo la Directora Ejecutiva de Fendipetróleo.

Ventajas del biocombustible

El uso de la biogasolina en el Huila disminuiría considerablemente la emisión de gases contaminantes a la atmósfera.
Nada más con la mezcla del solo el 10 por ciento de etanol con gasolina, se reduciría en un 27 por ciento las emisiones de monóxido de carbono en los carros nuevos, un 45 por ciento en carros con siete u ocho años de uso y un 20 por ciento de hidrocarburos no quemados en la atmósfera.
“Los consumidores deben ser conscientes de que en materia de costos el precio del biocombustible es similar. Además, nosotros debemos estar en la línea con el uso de los combustibles limpios, pues varios departamentos en Colombia a incluso varios países ya están desde hace varios meses en este propósito, lo cual es importante para el medio ambiente”, sostuvo Luz Mila Moyano.

[Tecnopol]

Originally Posted by Colombia es Pasion

Recuperación de vías va “rodando”

El mejoramiento de la malla vial en los sectores vulnerables de Neiva, como la Comuna Diez, ya está en marcha; pese a que la semana anterior culminó el contrato para suministro del combustible, se abrió una nueva licitación y los trabajos no pararán.

Las máquinas adquiridas el pasado 17 de octubre por valor de 4.500 millones de pesos trabajan en el oriente de la ciudad en zonas como Jabonera, Palmas II, Palmas, Palmitas, Media Luna y en la vía al Tomo.

Según indicó a LA NACIÓN el ingeniero Diego Vásquez, director Operativo de la Secretaría de Vías e Infraestructura, las máquinas son manipuladas por los mismos operadores de la división.

“Las nuevas máquinas están siendo operadas por las personas que trabajan en la Secretaría de Infraestructura, gente con experiencia e idoneidad para operarlas, tenemos inscritos 24 operadores” expresó Vásquez.

Ante el temor de no cumplir con las tareas asignadas, el funcionario indicó que se trabaja con cronograma y lineamientos claros.

“Antes se había formado una mala imagen, pero era porque la maquinaria era obsoleta, estaba en mal estado y no permitía hacer mayor cosa; por eso no era productivo mantener unos operarios acá generando gastos y no se veían las obras. Sin embargo ahora, con esta maquinaría nueva, podemos demostrar que realizando una obra por administración directa, como la maquinaria es propia y nosotros mismos la operamos, nos va a salir a la mitad del costo que si la hubiéramos dado por contrato”, expresó el ingeniero, quien agregó que es una forma de que los recursos rindan.

Labores
LA NACIÓN comprobó que las máquinas están operando en la Comuna Diez; las labores están enfocadas en la vía al Tomo, a la altura de la calle 19 con carrera 56.

“Hace cuatro años vivo acá y es la primera vez que una máquina de estas llega para arreglarnos la vía. En nuestro sector llegaron hoy (ayer). La calle estaba horrible, con huecos gigantes, no hay forma de pasar ni siquiera en moto y al momento de llover es un río. Está quedando buena porque eso es lo que necesitamos”, indicó Jhon Dairo Perdomo, habitante del sector.

Las vías son entregadas recebadas; es decir, se les hace un mejoramiento de la misma calidad que se efectúa en las zonas rurales. A las calles se les está dando compactación y quedan listas para pavimentar.

“Las labores se inician desde las 7:00 a.m. hasta las 5:00 p.m. y se descansa al medio día, las maquinaria la dejamos en el sitio de trabajo en unos parqueaderos. En este momento tenemos todas las máquinas funcionando”, indicó el ingeniero Rodrigo Cruz, supervisor de la maquinaria.

En esta semana inició la licitación para determinar el proveedor del combustible.

“Combustible sí tenemos, y pues la muestra es que las máquinas están trabajando; lo que pasa es que la semana anterior estábamos en liquidación del contrato para suministro de combustible, y esta semana se iniciaron las licitaciones, pero no hemos parado”, expresó Cruz.

Reparcheo
Los trabajos de reparcheo aún no han iniciado, según indicó el titular de la Dirección Operativa; pero en diciembre se iniciará.

“No hemos arrancado con reparcheo porque, dentro de la maquinaria que compró el Municipio, se incluye una finisher, que es la que extiende el asfalto y una fresadora, que es la que arranca el concreto en mal estado, para hacerlos de buen rendimiento y llegan a mediados de noviembre, nos dicen los proveedores y en diciembre veremos movimiento por la malla vial de Neiva”, dijo Vásquez.

La flota de equipos de la secretaría está conformada además por 12 volquetas, tres motoniveladores, tres vibrocompactadores, dos cargadores, una retro, una finisher, un minicargador, una recicladota, dos irrigadores y un carro tanque de agua.

Vías en proceso
Hay cuatro vías importantes que están contratadas para iniciar las obras. Una es la pavimentación en concreto rígido de la calle 14 sur entre carreras 11 y 13, vía que está ubicada entre la Urbanización Arrayanes y el Colegio Cacique Pigoanza; la inversión es de 66 millones de pesos.

La segunda es la calle 18 entre carreras sexta y séptima, frente a la Clínica de Fracturas en el barrio Quirinal, con una inversión de 78 millones de pesos.

Se hará un parcheo de 2.000 metros cuadrados con una inversión de 172 millones de pesos en la ruta de buses de la Comuna Seis, y se hará la rehabilitación de la calzada de la carrera Segunda entre calles 21 y 25, frente a Las Vegas, con una inversión de 240 millones de pesos.

Esto es una de las cosas que destaco como positivas de la actual alcaldia, haber comprado maquinaria y hacer la propia administracion el mantenimiento de las vias porque como dice el ingeniero en la noticia:

"como la maquinaria es propia y nosotros mismos la operamos, nos va a salir a la mitad del costo que si la hubiéramos dado por contrato"

¡No mas estar contratando todo con particulares que sea el propio gobierno el que haga las obras!

[francisdor]

Originally Posted by Tecnopol

Salida al mar, un hecho seguro
La Nación, Neiva

Agosto 29 de 2008

Las vías La Plata-Valencia-Inzá-Totoró y el tramo La Uribe-Colombia-Baraya, consideradas como obras de integración regional de primera prioridad se comenzarán a construir a partir del próximo año...

Excelente noticia. Me parece inaudito que en pleno siglo XXI, al Huila y al Cauca la unan casi que caminos de herradura.

Pero tengo una pregunta: ¿Cuál es el trazado de la salida al mar, que me imagino es por el Depto. del Cauca?.

Saludos.

[Nico92]

si es por el cauca pero ni idea como sera el trazado

saludos

[Nico92]

Atrás quedarán los abusos por parte de algunos taxistas de Neiva en el cobro exagerado de las tarifas a los usuarios.

A mediados del mes de junio empezarán a rodar los primeros taxímetros en la capital del Huila, así lo anunció el secretario de Tránsito Municipal, Carlos Sandoval.

“Vamos a entrar a una modernización en el tema de tarifas para el servicio de taxis, con el propósito que Neiva esté a la altura de las ciudades desarrolladas”, explicó el funcionario, quien agregó que se avanza en el estudio técnico.

“La implementación del taxímetro es un proyecto que requiere de un estudio técnico que debe estar terminado en el mes de febrero y se iniciará el proceso contractual en el proceso de marzo”, dijo el titular de la cartera.

El proponente deberá cumplir, además de los requisitos de ley para la instalación de los taxímetros, con calidad, mantenimiento y una garantía por varios años.

“Se está terminando la parte legal con el propósito de que a mediados del mes de marzo arranquemos con la etapa de selección del proponente, que debe cumplir con todos los requisitos establecidos para la adjudicación de la instalación de los taxímetrosl además de calidad, mantenimiento y garantía de los equipos”, manifestó Sandoval.

Concertación

El proceso de instalación ha sido concertado con los propietarios de los vehículos de transporte público.

“Con los taxistas se ha hecho una socialización del proyecto de taxímetros y algunos de los estudios técnicos. Ellos han aportado al estudio y se les ha tenido en cuenta; estamos con el contacto permanente para que la implementación del taxímetro sea convenido”, explicó el Secretario de Tránsito, quien fue enfático en señalar que se les garantizará la calidad a los taxistas.

“Estamos trabajando de forma concertada entre los propietarios de los vehículos y la administración, para que se den garantías de lo que se va a instalar, que sea de calidad y que cumpla con los requisitos de seguridad y las normas técnicas que se requieren”.

A pesar de los controles, algunos transportadores exceden el cobro de las tarifas.

“La implementación del taxímetro es un proyecto que le va a dar a Neiva un clima de tranquilidad al transporte público individual. Todos sabemos que el problema de las tarifas del cobro de servicio ha sido siempre un factor de discrepancia entre el usuario y el taxista; en algunos casos ha generado violencia”, explicó el funcionario.

A partir de mes de junio, los neivanos cancelarán las tarifas según el taxímetro.