GENT | Het Woningenbestand

[mr s]

Originally Posted by Baai

Wat ik me hier altijd bij afvraag: hoe zit dat met die huurcontracten. Dat is toch standaard 3 jaar? Dat is toch niet evident voor studenten.

Originally Posted by Stofvdw

Als Student: een 3jaar contract is als huurder steeds opzegbaar, mits het respecteren van een opzegtermijn. Als je in 1 april weet, dat je er eind juli uitwil, is een aangetekende brief voldoende. Niet echt een barrière zou ik zeggen.

In veel contracten van 3 jaar wordt wel gesteld dat een schadevergoeding verschuldigd is als je weggaat - 3 maand huur in het 1ste jaar, 2 maand in het tweede, en 1 maand als je in het jaar voor het einde van het contract weggaat.

Maar zoals je zegt: wanneer aan studenten wordt verhuurd denk ik dat er vaak per jaar wordt verhuurd.
Of wanneer iemand weggaat zoeken de andere studenten bv een plaatsvervanger.

Gek genoeg waren er vroeger heel wat mensen die niet aan studenten wilden verhuren - nu zijn er steeds meer die er duidelijk naar op zoek zijn, omdat ze meer huur kunnen vragen.
Je ziet echt huizen te huur staat waarvan de prijs voor een gezin belachelijk hoog is, maar waarvan je voelt dat ze bewust studenten zoeken voor wie het wel nog betaalbaar is. Zo omzeilen huiseigenaars waarchijnlijk ook heel wat regels omtrent studentenhuisvesting.

[mr s]

Originally Posted by DriesO

Dat is jammer. Studentenkoten horen juist NIET dichtbij het station, want kotstudenten blijven heel de week in Gent.
De buurt rond het station zou beter bewoond worden door tweeverdieners, waarbij er één of twee gezinsleden met de trein in een naburige stad gaan werken.

Tja, dat is een mooie gedachte, maar dat zal wel altijd bij een gedachte blijven vrees ik.

Die tweeverdieners zijn ongetwijfeld zo snel mogelijk op zoek naar iets om te kopen, en dat is niet evident met het omliggende huizenbestand: duur en niet meteen ideaal voor gezinnen. Daar zijn al drie- of vierverdieners voor nodig...
Daarentegen zijn heel wat huizen wel makkelijk en mits minimale investering verhuurbaar aan studenten.

Heel wat studenten willen ook graag dichtbij het station zitten, ofwel dicht bij de Blandijn (lees: Overpoort).
En private investeerders zullen daar natuurlijk op inspelen: ze zijn zekerder dat de koten verhuurd geraken, én ze kunnen er meer geld voor vragen als ze bv dichtbij het station zitten.

Het enige wat daaraan kan verhelpen is visie en beleid. Maar ik vrees dat de stad alweer ingehaald is door de realiteit - zoals bij de crèches.

Door de enorme toename van het aantal studenten zijn idd misschien grote projecten nodig zoals op the loop, of aan de sterre.
Maar ik geloof ook wel in kleinere projecten die verweven zijn in de stad.
We moeten studenten nu ook niet zien als een vreemde diersoort en ze uit de stad weren en in torens op the loop stoppen: als ze gespreid wonen tussen gezinnen kunnen ze misschien wel enige verantwoordelijkheid leren nemen tov hun buren. In grote groepen (cf die 120 studentenkoten) wordt dat moeilijker.
Misschien zou studentenhuisvesting bv ook gebruikt kunnen worden als hefboom - in de brugse poort bvb.

En om een idee te hebben van hoe belangrijk het station is voor studenten: je moet eens op een zondagavond langs de kortrijksesteenweg komen luisteren naar the sound of sunday night: het geluid van duizenden wielkoffertjes op het plaveisel, de hele avond door... Trrrrrrrrrrrr.... De wekelijkse stroom studenten die de stad in zwermt.

[Jan78]

Originally Posted by Benonie

De woningprijzen zijn in Gent sowieso al relatief hoog, zeker gezien de soms erbarmelijke staat van tienduizenden rijtjeshuizen in de 19de eeuwse gordel. Sla er maar eens een advertentieblaadje of immo-site op na
Gent is een dynamische stad met een schitterend historisch centrum. Dat zet eigenaars aan om voor hun opgekalefaterde krotten in rommelige straatjes veel te hoge huur- en verkoopprijzen te vragen.

Ik kan dit alleen maar bevestigen, ben de laatste maanden op zoek naar een woonst in Gent-Centrum en je valt soms achterofer welke prijs men vraagt voor een veredeld krot...

[Puinkabouter]

Trekt Gent sociale huurders uit randgemeenten aan?


GENT - Gent heeft 11,2 procent sociale huurwoningen en zit daarmee boven de norm van 9 procent die in een decreet is vastgelegd. Gemeenteraadslid Bruno Matthys (SP.A) stelde vast dat er in 2010 in geen enkele Gentse randgemeente een sociale woning is bijgekomen. In Gent zelf wel. Hij wilde weten of die situatie het sociale woningbeleid in Gent belast. Hij vroeg of Stad Gent de omliggende gemeenten niet kan aanmanen werk te maken van de opgelegde 9procent-norm.

Tom Balthazar (SP.A), schepen van Wonen, gaf cijfers over de percentages van gezinnen die in omliggende gemeenten een sociale woning betrekken. De Pinte haalt 0,05 procent, Sint-Martens-Latem 0,95 procent, Destelbergen 1,14 procent, Deinze 1,7 procent, Merelbeke 1,78 procent, Lovendegem 2,05 procent, Evergem 2,64 procent, Nevele 2,81 procent, Melle 3,53 procent, Lochristi 3,77 procent.

Er zijn geen cijfers over een relatie tussen het beperkte aanbod aan sociale woningen in buurgemeenten en een mogelijk aanzuigeffect van kandidaat sociale huurders uit deze buurgemeenten naar sociale woningen in Gent. Vermoedelijk is dat aanzuigeffect er wel, want steden hebben een algemeen aanzuigeffect om economische, sociale, culturele redenen. ‘Of het de taak is van stad Gent om haar buurgemeenten aan te sporen meer sociale woningen te bouwen, is nog niet uitgemaakt', aldus Balthazar.


De Gentenaar, 22-12-2011

[Indegloria]

In 2011 kreeg Gent er 248 bewoners bij, Brussel 28.000

Gentse groei blijft hangen
vrijdag 06 januari 2012, 03u00

Auteur: Bert Staes , en Karel Van Keymeulen


GENT - Stad Gent groeide het voorbije jaar nauwelijks. In Gent kwamen er amper 248 inwoners bij. Niettemin groeit de stad daarmee voor de dertiende keer op rij. De teller staat nu op 246.967 inwoners. 'Dat is een verrassing', zegt schepen Catharina Segers, want alle studies en voorspellingen wezen uit dat Gent de komende tien jaar zou doorgroeien tot 260.000 inwoners en meer. en Karel Van Keymeulen

De stad Gent is vorig jaar opnieuw gegroeid, maar slechts met 248 inwoners. Die (geringe) groei steekt af bij het recordjaar 2010, toen er in één klap 3.564 Gentenaars bij kwamen. Meer mensen dan ooit mochten zich toen Gentenaar noemen. Het was een historisch record, want Gent telde meer inwoners dan bij de fusie in 1977.

Gemeentefusie

De tijd dat de stad Gent elk jaar opnieuw inwoners verloor, ligt ver achter ons. Sinds 1999 zijn er elk jaar inwoners bijgekomen en vandaag telt Gent meer inwoners dan na de fusie, toen er 246.171 inwoners waren. Bij die fusie in 1977 smolt Gent samen met 13 randgemeenten.

'In 2011 zijn er 217.558 Belgen en 29.161 niet-Belgen in onze stad. Er is een kleine toename van de bevolking, maar we stellen een negatief saldo vast bij de Belgen', zegt schepen Catharina Segers (Open VLD). Ze wijst erop dat er nog verfijningen kunnen komen. maar de trend is duidelijk: Gent groeide amper vorig jaar, terwijl grotere steden als Brussel en Antwerpen hun bevolking wel nog fors zagen groeien. Brussel groeit zelfs met 28.000 inwoners. Antwerpen stijgt tot boven het half miljoen inwoners.

'We stellen vast dat de groei vooral van de nieuwkomers komt. In 2011 kwamen er 940 niet-Belgen bij en verminderde het aantal Belgische inwoners tot 216.866. Er zijn 30.101 niet-Belgische inwoners in onze stad. We stellen vast dat er ongeveer 100 geboortes minder zijn dan in 2010.'

Volgens de studiedienst van de Vlaamse regering zou de Gentse bevolking tot een piek komen in 2023 met 259.086 inwoners, om daarna weer licht te dalen. Ook binnen het stadsbestuur ging iedereen ervan uit dat de forse groei nog enige jaren zou aanhouden.

Kinderopvang

'We hebben de cijfers al besproken in het schepencollege en sommige collega's waren verrast. Die bevolkingscijfers zijn onder meer van invloed op het financieel beleid en op de plaatsen die er nodig zijn voor kinderopvang en in de scholen', zegt Segers. Conclusies wil ze uit de cijfers nog niet trekken.

'We kenden de voorbije tien jaar een forse groei. De maatregelen om een ongecontroleerde instroom van nieuwkomers tegen te gaan hebben effect, al durf ik dat niet met zekerheid zeggen. Het akkoord met de dienst Vreemdelingenzaken om prioriteit te geven aan Gentse dossiers werpt vruchten af. Deze cijfers wijzen erop dat we de instroom van nieuwkomers, ook uit Oost- en Midden-Europa, beter controleren. Die instroom lijkt te zijn gestagneerd.'

Dat er meer Belgen Gent verlaten, heeft vooral te maken met het aanbod van huizen en de hoge prijzen voor woningen in Gent. 'Veel jonge gezinnen trekken naar de rand van de stad of naar de gemeenten die rond Gent zijn gelegen. Gent groeit nog, maar dankzij de nieuwkomers.'

http://www.nieuwsblad.be/article/det...leid=9V3KHO7A#

[De Klauw]

Daar schrik ik van. Zou de groei eenmalig wat achterblijven op de andere steden of zou er sprake zijn van een nieuwe trend?

In ieder geval: zoals het artikel ook duidelijk zegt is er onder de Belgen nog steeds sprake van een stadsvlucht. Kortom die hoeraberichten van de afgelopen jaren als ware de stadsvlucht gekeerd moeten een beetje gerelativeerd worden. Ik ben blij dat het stadsbestuur dat eindelijk ook eens toegeeft.

[PieterjanLauwers]

Ik denk toch dat vele studenten (wiens aantal elk jaar stijgt) ook zullen blijven plakken in Gent, waardoor de stijging wel zal voortgezet worden. Ook zal men meer in de steden gaan wonen (plaatsgebrek you know) dus misschien stilte voor de storm??

Tijd zal het uitwijzen

[snot]

Daar schrik ik dus niet van. Waar moesten al die nieuwe bewoners tenslotte naartoe? Meer en meer huizen worden bezet door studenten, nieuwe projecten zijn goed om dat toenemend tekort op te vangen. Bovendien heeft Gent een heel kwalijke reputatie gekregen de laatste jaren, vooral met de Roma's. Die toevloed uit Oost-Europa lijkt ook wat te keren, en de kleine rijhuisjes kunnen niet oneindig volgestopt worden. De huurprijzen zijn belachelijk de hoogte ingegaan en residentiele wijken in Wondelgem, Sint-Denijs, Gentbrugge, Drongen of Mariakerke worden bewoond door steeds meer oudere bewoners zonder kinderen, die laatste zochten al lang betaalbare verkavelingen in de rand.
Bovendien heeft Gent (nog) geen verkeersproblemen zoals in Antwerpen en Brussel en kan je relatief snel uit de stadsrand naar Gent. Projecten als The Loop moedigen de stadsvlucht nog aan doordat belangrijke tewerkstellingspolen heel bereikbaar zijn met de auto vanuit de wijde Gentse omgeving.

Originally Posted by PieterjanLauwers

Ik denk toch dat vele studenten (wiens aantal elk jaar stijgt) ook zullen blijven plakken in Gent, waardoor de stijging wel zal voortgezet worden. Ook zal men meer in de steden gaan wonen (plaatsgebrek you know) dus misschien stilte voor de storm??

Tijd zal het uitwijzen

Die studenten blijven al altijd plakken, maar er is gewoon geen plaats. Bovendien zoeken veel van die studenten later ook gewoon een betaalbare woning in een rustige omgeving, en dat vinden ze moeilijk in Gent.
Ik verwacht dat Gent nog wat zal groeien, maar rustig aan.

[De Klauw]

Originally Posted by snot

Daar schrik ik dus niet van. Waar moesten al die nieuwe bewoners tenslotte naartoe? Meer en meer huizen worden bezet door studenten, nieuwe projecten zijn goed om dat toenemend tekort op te vangen. Bovendien heeft Gent een heel kwalijke reputatie gekregen de laatste jaren, vooral met de Roma's. Die toevloed uit Oost-Europa lijkt ook wat te keren, en de kleine rijhuisjes kunnen niet oneindig volgestopt worden. De huurprijzen zijn belachelijk de hoogte ingegaan en residentiele wijken in Wondelgem, Sint-Denijs, Gentbrugge, Drongen of Mariakerke worden bewoond door steeds meer oudere bewoners zonder kinderen, die laatste zochten al lang betaalbare verkavelingen in de rand.
Bovendien heeft Gent (nog) geen verkeersproblemen zoals in Antwerpen en Brussel en kan je relatief snel uit de stadsrand naar Gent. Projecten als The Loop moedigen de stadsvlucht nog aan doordat belangrijke tewerkstellingspolen heel bereikbaar zijn met de auto vanuit de wijde Gentse omgeving.

Opzich zijn dat valabele verklaringen maar dat verklaart niet waarom de trend van explosieve stijging (zie het grafiekje in het artikel) zo abrupt stopt.

[snot]

Vol is vol?

Onderschat vooral de impact niet van het Roma probleem in Gent. Iedereen spreekt erover, vooral de Brugse Poort heeft een ferme knauw in zijn reputatie gekregen. Tot enkele jaren geleden bloeide de wijk op en was heel populair bij jonge gezinnen, nu heeft de wijk een heel slechte naam gekregen en de vastgoedprijzen staan zwaar onder druk, de wijk is intussen ook vol en het aanbod degelijke woningen beperkt, de slechte woningen zijn overbevolkt door nieuwkomers.
Het is wachten op grote ontwikkelingen zoals de dokken en GSP om wat extra wooncapaciteit te krijgen.
De huidige ontwikkelingen in private studentenhomes zijn ook nog niet opgeleverd en de druk van de studenten is de laatste jaren énorm.

[PieterjanLauwers]

Zoals Snot zegt zal het wachten zijn op verschillende opleveringen van wooncomplexen. Het moment dat dit komt, zal er wel weer een groei zijn.

Ik ben nu een vak aan het leren (maandagnamiddag het vak Wereldsteden). Niet dat Gent een wereldstad is, maar zoals al eerder gezegd, is de druk op de woningmarkt te groot en de prijzen te duur.

[a-gent]

crisis ?

[Baai]

De realiteit is dat je al verdomd veel van de stad Gent moet houden om hier als gezin te blijven. De voordelen van de rand zijn enorm als je het vergelijkt. Het gaat niet alleen om woningprijzen en de mogelijkheid tot een huis met tuin in de rand. Het gaat ook om het gebrek aan kinderopvang, geen vrije schoolkeuze, etc.
De auto wordt dan ook nog eens de stad uit gepest terwijl fietsen in Gent niet bepaald veilig is door een compleet verkeerd verkeersbeleid. Als gezin heb je nu eenmaal een auto nodig en als je telkens in de file moet staan en serieus moet omrijden omdat men alle verkeer naar dezelfde wegen stuurt en alternatieve route na alternatieve route afsluit, dan komt er op een bepaald moment een breekpunt.

[GZT]

Originally Posted by Baai

De auto wordt dan ook nog eens de stad uit gepest terwijl fietsen in Gent niet bepaald veilig is door een compleet verkeerd verkeersbeleid. Als gezin heb je nu eenmaal een auto nodig en als je telkens in de file moet staan en serieus moet omrijden omdat men alle verkeer naar dezelfde wegen stuurt en alternatieve route na alternatieve route afsluit, dan komt er op een bepaald moment een breekpunt.

Is dit serieus? Is dit een soort van droge humor? Als gezin heb je in Gent amper de auto nodig (tenzij je Gent natuurlijk per fiets "niet bepaald veilig" vindt"). En men mag de auto niet wegpesten want fietsen is niet veilig?

[Quimb]

Als gezin heb je in Gent amper de auto nodig

Ik vind dit anders drogere humor dan hetgeen Baai zei.

[Stofvdw]

wel, wij zijn een gezin, en we gebruiken de auto enkel om te gaan werken in Ninove. Maar alles wat in gent gebeurt is met de fiets of de auto. Dus als gezin kun je perfect zonder auto in Gent....

[snot]

wel, wij zijn een gezin, en we gebruiken de auto enkel om te gaan werken in Ninove. Maar alles wat in gent gebeurt is met de fiets of de auto. Dus als gezin kun je perfect zonder auto in Gent...

Wij gebruiken heel veel de fiets en hebben het geluk om in de binnenstad te werken, maar af en toe heb je gewoon je auto nodig, en als je weer geen parkeerplaats vind of je wagen nog eens gevandaliseerd is nogal vervelend. 90% van de mensen heeft gewoon een wagen nodig, Gent is geen eiland.

Mocht Gent in de ideale wereld liggen, ja, maar dat is niet zo, het zou heel naïf zijn om te geloven dat je in Gent heel gemakkelijk zonder auto kan.

Tewerkstellingspolen vaak ver uit de stad, neem nu maar de industrie in Gent-Zeehaven, geen OV, ver en gevaarlijk met de fiets. Bovendien verhuizen bedrijven nog steeds uit de binnenstad. Ik kan u zo uit mijn duim goede voorbeelden geven: KBC naar de KBC toren of de bedrijven uit de dokken naar bijvoorbeeld het nieuw industrieterrein in Zwijnaarde.

Gezinnen moeten ook boodschappen doen, met de fietskar naar de Colruyt is niet voor iedereen weggelegd.

Originally Posted by GZT

Is dit serieus? Is dit een soort van droge humor? Als gezin heb je in Gent amper de auto nodig (tenzij je Gent natuurlijk per fiets "niet bepaald veilig" vindt"). En men mag de auto niet wegpesten want fietsen is niet veilig?

Já fietsen in de stad is gevaarlijk, zeker voor kinderen én bewoners hun auto's moeten niet uit de stad gepest worden. Het zijn vooral de pendelaars die uit de stad geweerd moeten worden, maar bewoners hebben nu eenmaal een auto nodig we leven nu eenmaal niet in de ideale wereld.
Ik zou ook liever hebben dat heel België fiets-en OV vriendelijk wordt.
In Gent mag van mijn part de mobiliteit RADICAAL aangepakt worden.
Dat betekend zoveel mogelijk parkeerplaatsen wég, ook voor de bewoners in de buurt van de garages (met goedkoop verhuur van plaatsen in de garages voor bewoners ten koste van de pendelaars), de kleine ring mag gedowngrade worden en er moeten minstens 3 nieuwe tramlijnen bijkomen, met nieuwe antennes naar Lovendegem, Lochristi, Oostakker, Mariakerke, Sint-Martens-Latem, Merelbeke,...
Een ringtramlijn over de R40.
Regionale tramlijnen naar Deinze, Lokeren, Wetteren,...
Een echt voorstadsnetwerk met treinen naar Eeklo, Aalter, Lokeren, Wetteren.
Dan pas kan de mobiliteit fundamenteel veranderen en kunnen mensen meer en meer hun auto laten, zal verdichting aangemoedigd worden en zal het toenemende verkeer in Gent terug afnemen.
Alle andere oplossingen zijn halfslachtige lapmiddelen, ondertussen stikken de Gentenaars verder.

[Baai]

Ik kan alleen meer knikken bij wat hierboven staat.

Ik heb mijn auto nodig voor het werk, alles in Gent zelf doe ik met de fiets. En op beide fronten loopt het fout in Gent. Ik ben verhuisd vanop mijn vorige adres toen ik het kotsbeu werd nooit parking te kunnen vinden. De plaatsen werden steevast ingenomen door bezoekers van de uitgangsgelegenheden in de buurt. De parkeergarages, die vinden mensen blijkbaar te duur.
Bij mijn zoektocht naar een nieuwe woning, was gemakkelijk de E40 opkunnen een must. Ik woon nu in de buurt van 't station, ik wist van de Timichegtunnel en dacht dat het ideaal zou zijn. Maar helaas....De tunnel is niet opengesteld en dus is het iedere keer ferm omrijden. En als ik richting Brussel wil, moet ik noodgedwongen dus weer richting stad, naar de binnenring rijden, in plaats van naar buiten de stad. Daar ligt een prachtige R4, ik zit in vogelvlucht zo dicht bij die oprit van de E40, maar nee, ze sturen dat verkeer naar de binnenring, naar de Heuvelpoort en Lievenspoort. Die binnenring waar het fietspad een simpel stippelijntje is, waar fietsers niet veilig kunnen oversteken.

Ik weet alvast van 1 buur die verhuisd is naar buiten Gent omwille van het feit dat men die tunnel niet heeft willen openstellen. 't Was voor hem de druppel te veel. Voor veel jobs heb je nu eenmaal een auto nodig.

En dan heb ik het nog niet gehad over de Dampoort...

Gent is een supertoffe stad, maar het mobiliteisbeleid trekt op niks!

[De Klauw]

Originally Posted by Baai

Voor veel jobs heb je nu eenmaal een auto nodig.

Dat is zo'n beetje de kern van het probleem. De overheid laat veel te makkelijk toe dat bedrijven/kantoren zich buiten de stad gaan vestigen.

Originally Posted by Baai

Gent is een supertoffe stad, maar het mobiliteisbeleid trekt op niks!

Neen, de ruimtelijke ordening trekt op niets.

[Magistraler]

Originally Posted by snot

Onderschat vooral de impact niet van het Roma probleem in Gent. Iedereen spreekt erover, vooral de Brugse Poort heeft een ferme knauw in zijn reputatie gekregen.

Originally Posted by PieterjanLauwers

Niet dat Gent een wereldstad is, maar zoals al eerder gezegd, is de druk op de woningmarkt te groot en de prijzen te duur.

Something doesnt add up.


Zo krijgen de allochtonen toch weer de schuld van de stadsvlucht van autochtonen.