MONS | Nouvelle Gare (Santiago Calatrava) | App

[N.V.]

Heb nog enkele foto's (van povere kwaliteit) gevonden van het station:





Dit is het nieuwe Museum voor Schone Kunsten, onlangs opgeleverd:

[ketje]

Hoe het ontwerp is ook al van calavatra!!!! damn

[Thermo]

Originally Posted by ketje

Hoe het ontwerp is ook al van calavatra!!!! damn

Wie is ook alweer burgemeester van Mons? Ah, ja



anyhow, ziet er zeer mooi uit. Om het voor de elfendertigste keer nóg maar eens te herhalen: nu nog in Brussel!

[Puinkabouter]

Originally Posted by De Klauw

Wordt Bergen culturele hoofdstad van 2015? Het begrip 'culturele hoofdstad' is duidelijk aan inflatie onderhevig.

Het staat enkel vast dat in 2015 een Belgische stad de culturele hoofdstad wordt. Aangezien het de vorige keer Brugge was, is de kans nu het grootst dat het een Waalse stad wordt. En daar is niks mis mee... tenzij je toevallig een Vlaamse Vlaggenneuker bent die denk dat aan de andere kant van de taalgrens enkel een geruïneerd maanlandschap te vinden is.

[Nefast]

even ter vergelijking, het oude station van Bergen


Van Les gares belges d'autrefois

[Dtje]

Stationsomgeving van Begen is mooi, maar vond de stad telleurstellend bij een bezoek, dacht dat er meer te zien was.

[ketje]

Wanneer begint mn nu eigenlijk met de bouw van het station??

[frabe]

vendredi 11.04.2008, 15:47

La ville de Mons devrait disposer en 2015 d’une gare flambant neuve équipée d’une passerelle reliant la ville historique à son extension des Grands-Prés, a annoncé le bourgmestre Elio Di Rupette. La SNCB a décidé un budget de plus de 100 millions d’euros pour réaliser ce projet conçu par l’Espagnol Santiago Calatrava Valls, l’un des plus grands noms de l’architecture contemporaine. La nouvelle gare sera dressée à proximité de l’ancienne, construite en 1948 et promise à la démolition. Selon Elio Di Rupette, ce projet pourrait s’accompagner à terme d’une gare de bus TEC, du côté des Grands-Prés, ainsi que d’un Centre des congrès sur le site des anciennes douanes.

Encore retardé, donc...

[W. Ritter]

Ouais.

Calatrava aura fait 5 gares dans le monde mais 2 en Belgique .On n'a trouvé personne d'autre pour la concevoir cette gare!!! C'est pourtant pas les architectes qui manquent, que je sache!

[vank]

In Brussel zal men nog lang mogen wachten op dergelijk station.

Ze zouden beter eens wachten met de iets kleinere station en eerst alle stations in Brussel vernieuwen+afwerken.
En dan terug over schakelen op de rest.
Dat in Luik vind ik toch iets beter.

[nukua]

Originally Posted by vank

In Brussel zal men nog lang mogen wachten op dergelijk station.

Ze zouden beter eens wachten met de iets kleinere station en eerst alle stations in Brussel vernieuwen+afwerken.
En dan terug over schakelen op de rest.
Dat in Luik vind ik toch iets beter.

De meest schandelijke stations vind ik inderdaad ook in Brussel, vooral Brussel centraal en noord zijn afschuwelijk. Moest ik toerist zijn en het eerste wat ik zie is zo een station...ik heb al veel betere stations gezien in het buitenland.

Centraal: donker, verouderd, en overal geprinte A4-tjes overal rondgeplakt, kortom, allerlei dingen die niet bij elkaar horen zijn bij elkaar gegooid, wat een heel rommelig (en vuil) uitzicht geeft.

Noord: De perrons vallen nog mee, eens je naar beneden gaat begint het pas...een kleine gang, en dan weeral zo een rommelige "inkomhal" vol met volk van allerhande slag die er gewoon rondhangen en per 5 of 6 "rondcirkelen".

Enfin, er is nog hoop

[cristof]

Bruxelles aurait pu elle aussi avoir une gare signé d'un architect international mais malheureusement, les politiciens bruxellois qui sont bien connu pour leur manque d'ouverture et d'ambition, ont donné leur accord à un projet très très banal,... bref c'est pas avec ça que les étrangers vont changer leurs avis sur notre pays, cf: je parle de BXL midi, une des rénovations les moins réussi d'ailleurs, à quand est-ce que les quais nationaux seront rénovés comme ceux de l'international l'ont été bien avant,... que de non sens...

[W. Ritter]

Enfin bon, ici c'est Mons, et c'est quand même bien que des choses se passent aussi ailleurs qu'à Bxl ! Ce que je regrettais simplement, c'était qu'ils aient à nouveau choisi Calatrava pour une gare belge. Mais sinon, c'est plutôt positif que les choses bougent aussi à Mons.

[De Snor]

La ville de Mons devrait disposer d’ici 2015 d’une gare flambant neuve équipée d’une passerelle reliant la ville historique à son extension des Grands-Prés.

La SNCB a décidé un budget de plus de 100 millions d’euros pour réaliser ce projet conçu par l’Espagnol Santiago Calatrava Valls, l’un des plus grands noms de l’architecture contemporaine.

En matière de gares, on lui doit notamment celles de Zurich, Lyon-Saint-Exupéry, Valence, Lisbonne, Liège-Guillemins ou encore la future gare de New York, qui jouxtera le site de Ground Zero.

La modernisation du site de la gare de Mons était à l’étude depuis 2004, sous la houlette de la société Euro Liège TGV. Le premier avant-projet, présenté à la mi-2007, prévoyait simplement la construction d’une passerelle couverte, à la droite de la gare actuelle.

Mais une passerelle excentrée risquait de détourner les voyageurs de la gare et d’isoler celle-ci, a estimé la SNCB. « Dans la gare, les quais se seraient avérés très dissymétriques par rapport à la passerelle, avec un long trajet à accomplir par les voyageurs », précise le bourgmestre Elio Di Rupo.

C’est pourquoi le second avant-projet, qui a reçu l’aval de la SNCB Holding et d’Infrabel, fait désormais de la passerelle l’élément majeur autour duquel s’organisent symétriquement les quais et la place.

Longue de 90 mètres, la passerelle permettra de relier la gare aux Grands-Près en une dizaine de minutes à pied.

La nouvelle gare sera accessible aux non valides et disposera de 800 places de parking, dont une centaine réservée aux deux roues. Elle se dressera à proximité de l’ancienne gare, construite en 1948 et promise à la démolition.

Selon Elio Di Rupo, ce projet pourrait s’accompagner à terme d’une gare de bus TEC, du côté des Grands-Prés, ainsi que d’un Centre des congrès sur le site des anciennes douanes, côté gare. La demande de fonds européens sollicités pour ce dernier projet pourrait recevoir une réponse fin mai.

Des études devront également être menées pour affiner la circulation des bus et des voitures, en particulier du côté ville. « Par ses nouvelles fonctionnalités, la nouvelle gare-passerelle agrandira la ville », s’enthousiasme le bourgmestre, qui y voit un atout supplémentaire pour la candidature de Mons au titre de Capitale européenne de la culture 2015.

Le chantier de la gare, qui pourrait prendre 3 ans, s’accompagnera d’une rénovation urbaine du quartier voisin, l’un des plus dégradés du Grand Mons.

Avec 10.113 voyageurs par jour, la gare de Mons se classe 5e de Wallonie et 15e parmi les 545 gares belges.

(belga)

[Puinkabouter]

Originally Posted by Le Journal de l'Architecte

Calatrava récidive

(14/04/08) Alors que la gare de Liège-Guillemins n'est pas encore achevée, l'architecte espagnol Santiago Calatrava s'est vu confier une nouvelle mission dans notre pays: la construction de la nouvelle gare de Mons... qui ressemble curieusement à un dragon!

On parlait depuis longtemps déjà, dans la cité du Doudou, de la restructuration de la gare et de la création d'une passerelle qui relierait le centre-ville historique aux Grands-Prés, la nouvelle zone commerciale montoise située au-delà du chemin de fer... Le nom de Santiago Caltrava circulait et on savait qu'il réaliserait une partie du travail. Mais, désormais le projet définitif est connu... Et promet de rivaliser avec celui de la cité ardente.

Pour la petite histoire, c'est en 2004 que la SNCB confie à Euro Liège TGV les missions d’étude et de suivi des travaux de modernisation du site de la gare de Mons. Soucieuse de développer un projet de qualité, Euro Liège TGV lance un concours en janvier 2006 pour dégager une esquisse architecturale et urbanistique portant sur l’aménagement général du site. Cet aménagement inclut un parking paysager, une liaison aérienne entre la place Léopold, la gare et le site des Grands-Prés, en ce compris la desserte des quais via les accès existants et futurs. Santiago Calatrava remporte la mise.
Son premier avant-projet prévoit déjà une passerelle couverte mais celle-ci n'interagit pas vraiment avec la place et la gare existante. L'architecte revoit donc sa copie et un deuxième avant-projet, beaucoup plus ambitieux, voit le jour: la passerelle est désormais centrée sur la place Léopold et devient l’élément majeur autour duquel s’organisent symétriquement les quais et la place. La tête de la passerelle cueille les voyageurs au centre de la place tout comme les ailes, qui concentrent commerces et services, vont les chercher à la périphérie. Les flux de passagers sont ramenés vers le corps de la passerelle qui irrigue à son tour les quais, tout en assurant la liaison avec les Grands-Prés. L'ancienne gare, elle, disparaît au profit de la nouvelle structure. L'ensemble porte évidemment le cachet très identifiable de l'architecte espagnol... Et rappelle aux Montois, même si l'architecte lui-même ne l'exprime pas clairement, le squelette du dragon, cher à la ville.
Reste maintenant à concrétiser ce bâtiment qui devrait devenir emblématique de la ville de Mons... 100 millions d'euros et un délai de près de 7 ans est prévu pour la réalisation de ce "monstre"!

clique!


© Calatrava

[Le Penseur]

Pff, je trouve ça quand même un peu cher, 100 millions d'euros pour une gare de telle taille. Ils auraient pu faire autre chose avec tout cet argent. Et sept ans de travaux (au moins), c'est énorme.

Si c'est comme ça que Mons veut veut faire concurrence à Liège.

[W. Ritter]

Originally Posted by Le Penseur

Pff, je trouve ça quand même un peu cher, 100 millions d'euros pour une gare de telle taille. Ils auraient pu faire autre chose avec tout cet argent. Et sept ans de travaux (au moins), c'est énorme.

Si c'est comme ça que Mons veut veut faire concurrence à Liège.

Ben comme ca Di Rupo est content!! Il trouvait que l'investissement prévu initialement n'était pas assez élévé (en le comparant avec Liège justement), maintenant il est servi.
Y a pas de concurrence entre Mons et Liège, et aucune comparaison.

[crepusculum]

In Wallonië hebben ze precies geld te veel. Straks moeten Charleroi, Tournai en Namur ook nog zo'n station hebben.

[taboe]

Anntwerpen, Leuven, Brugge, Gent, Mechelen, ... Ik denk dat wij ook wel aan een paar miljard euro nieuwe stations of renovaties komen hoor...

[freeksregistration]

nukua??????? "de perrons vallen nog mee" die zijn afschuwlijk, nee totaal niet mee eens