Cascada de quiebras en el sector

November 23rd, 2004, 11:28 AM

La aerolínea italiana de bajo coste Volare se declara insolvente
La compañía, que ofrecía billetes a través de internet, tiene deudas por valor de 300 millones de euros
EFE /ROMA

Una empleado de la compañía protesta en las calles de MIlán, ayer. / Ap

El consejo de administración de la aerolínea italiana Volare ha declarado el estado de insolvencia del grupo, que la semana pasada suspendió la venta de billetes y la actividad de su flota por graves problemas económicos.

Al término de una larga reunión que concluyó de madrugada, la dirección de la compañía, que ofrecía billetes de bajo coste en Italia y Europa a través de internet, aprobó los resultados de los primeros nueve meses del año y se declaró insolvente, un paso necesario para solicitar la intervención del Gobierno. La compañía aérea podrá acogerse ahora a la conocida como "ley Marzano", destinada a "salvar" empresas en crisis, que ya se ha aplicado en casos como el de la bancarrota de Parmalat y que pasa por el nombramiento de un gestor extraordinario.

El ministro italiano de trabajo, Roberto Maroni, afirmó ayer que el eventual nombramiento podría ser realizado esta misma semana, aunque no adelanto ningún candidato.

La situación financiera del grupo aéreo es complicada, puesto que las deudas con bancos y suministradores se acercan a los trescientos millones de euros y las pérdidas del pasado ejercicio fueron de 45 millones. A los problemas económicos se suma la amenaza de una acción judicial, después de que la Guardia de Finanzas se hiciera con los balances del grupo desde su fundación, en 1997, por un posible delito de falsedad en balance y apropiación indebida.

Los trabajadores del grupo, por su parte, realizaron ayer varias manifestaciones de protesta, antes de que la dirección propusiera aplicar durante un mes la denominada "caja de integración" para toda la plantilla, un recurso que contempla la suspensión de empleo y parcialmente de sueldo. Los sindicatos acogieron de forma favorable el recurso y señalaron que se plantea como la solución inmediata "menos traumática" para los 1.400 empleados de la compañía, que dejarían así de acudir temporalmente a sus centros de trabajo pero seguirían recibiendo un porcentaje de su salario.

Darconte · November 23rd, 2004, 03:35 PM

Pues vaya, tenia pensado ir a Italia en febrero y esta es la unica compañia de bajo coste que volaba alli desde Madrid segun tengo entendido y era la que iba a pillar

Antoi · November 24th, 2004, 09:42 PM

Aprovechando la insolvencia de Volare, Ryanair ha anunciado que reforzará sus servicios a Italia, con un nuevo vuelo París(Beauvais)-Venecia y ofrece a los pasajeros afectados sus vuelos a los diferentes destinos donde vuela esta compañía. Además, ofrecerá tambien a los afectados billetes gratuitos en las rutas equivalentes a las que operaba Volare, pagando las tasas, eso sí.

Por otro lado, en el mismo comunicado señalan que esta quiebra no será la única en el segmento de compañías de bajo coste, y que los actuales precios del petróleo y la feroz competencia existente harán cerrar a otras compañías durante este invierno. (Estos no han oido nunca eso de "Cuando veas la barba del vecino cortar...)

endeve · November 25th, 2004, 01:07 PM

alguien que me ayude a conocer las cuentas de Blue1 y Maersk Air?

al menos que quiebren en febrero... ¬¬'

markmartin · December 13th, 2004, 01:17 PM

Darconte, prueba con Myair.com. Es una nueva compañía italiana de bajos costes, al parecer creada por antiguos directivos de volare y a partir del 17 de diciembre empiezan a volar desde Madrid a Milán (Orio al Serio -donde va ryanair), Venecia y Catania (via Milán).
A ver si estos tienen más suerte que los de volare.

Darconte · December 13th, 2004, 02:30 PM

Pues muchas gracias por la informacion, me viene de perlas para poder retomar los planes de Italia

¿Hay algun vuelo de Madrid a Berlin directo y barato?

markmartin · December 13th, 2004, 03:26 PM

Darconte, Air Berlin empieza el 18 de diciembre vuelos directos entre Madrid y Berlín-TXL. Lo que no estoy muy seguro es que estos primeros días consigas buenos precios (con la Navidad, ya sabes)

Darconte · December 13th, 2004, 03:28 PM

Gracias de nuevo

El vuelo de Berlin seria para junio, voy a ver que precios hay para entonces.

December 13th, 2004, 07:18 PM

easyjet.com vuela Madrid-Berlin

December 13th, 2004, 07:19 PM

otra que quiebra Airpolonia

forever · August 21st, 2005, 06:45 PM

Delta Airlines Inc. al borde de la quiebra tras pérdidas

Los altos costos de operación y la falta de respaldo financiero han influenciado esta situación.

Las acciones de Delta Airlines Inc. se desplomaron esta semana a su menor nivel en al menos 43 años, lo que generó ganancias para "vendedores en corto" que apostaron a que los crecientes precios del combustible harán que la tercera línea aérea de Estados Unidos quiebre.

La acción de la empresa con sede en Atlanta, Georgia, ha perdido 61% de su valor desde que Delta informó sobre una octava pérdida consecutiva el 21 de julio. El 15 de agosto cerró en 1.39 dólares, su menor nivel desde que el Centro de Investigación sobre Precios de Seguridad de la Universidad de Chicago empezó a monitorizarla en 1962. Standard & Poor's sacó a Delta del índice S&P 500 y dijo que podría bajarle la calificación a la deuda de la compañía.

Alrededor de 27% de los 143.3 millones de acciones de Delta disponibles para operación fueron vendidas en corto, o tomadas prestadas y vendidas por inversionistas para beneficiarse con los menguantes precios, hasta el 12 de julio.

Ente las compañías en el S&P 500, solo Calpine Corp. tenía una cantidad mayor: 46%.

"Los que están vendiendo las aerolíneas en corto piensan que los precios del petróleo se mantendrán elevados", dijo Andrew Abrams, administrador de fondos de Abrams Investment Partners de Nueva York, que realiza ventas en corto como parte de su estrategia. Abrams no vendió en corto y no posee acciones de Delta. La aerolínea "tiene además sus propios problemas internos".

forever · August 21st, 2005, 06:49 PM

he estado mirando, y salvo que me equivoque, desde España vuela de Madrid a Atlanta y a Nueva York, y los mismos destinos desde Barcelona.

Andrex · August 21st, 2005, 07:00 PM

Que DL siga el ejemplo de otras y pida subvenciones para operar en cualquier aeropuerto

Ahora hablando en serio: DL ya lleva mucho tiempo al borde de la quiebra y nunca se ha pasado a mayores. Espero que salgan adelante, como de costumbre.

dirdam · August 21st, 2005, 11:01 PM

No sería la primera gran aerolínea estadounidense que quebrase. Ya lo hicieron PanAm y TWA.

juanMAD82 · August 22nd, 2005, 03:21 AM

En estos casos suelo pensar en Alitalia que si no fuese por la teta del Estado, la compañía habría quebrado ya 9 veces. Si Delta quebrase, sería una pena ya que vuelan hasta 4 veces al día en verano desde España hasta JFK y ATL, aunque si yo fuese estadounidense no me gustaría que se intentase reflotar la empresa con mis impuestos (afortunadamente eso no pasa en EEUU).

Juan EU · August 22nd, 2005, 02:05 PM

Comoorr? Que en EEUU no se reflotan aerolíneas con impuestos? JuanMad, recuerdas el 11-S?
Bush Jr., ferviente partidario del libre mercado para los demás, pero no para él, capaz de poner barreras que si ello beneficia a Estados clave para sus intereses electorales, auqnue ello le suponga dispuatas en la OMC con la UE, Brasil, China, y quien se ponga por delante.

Lo ha demostrado con sus barerras a la importación de acero (y le ha ido muy bien, gracias a ello ganó en Ohio, estado que le dio le reeleción), las subvenciones a los productores de algodón (Estados del Sur, feudo electoral suyo) o sus subvenciones a la agricultura (toda la América Interior, precisamnte la que le vota a él), que arruinan al tercer mundo tanto como nuestra escandalosa PAC.

Pero bueno, que me desvío, tras el 11-S, Bushito, viendo las grandes dificultades por las que atravesaban las aerolíneas de EEUU, metió la mano en el cajón de los presupuestos federales, muy boyantes por entonces (aún no se había pulido con creces el superávit de Clinton) et voila, hop! se sacó más de 5000 millones de $, que sirvieron para dar algo de oxígeno a aerolíneas como Delta y prolongar su agonía.

Por supuesto que me parece escandaloso lo de Alitalia, auténtico cancer de la aviación italiana, pero por lo menos aquí no se puede meter la mano tan alegremente como en EEUU, estamos en la UE, y para dar ayudas de Estado hay que atenerse a las reglas que fija la normativa comunitaria sobre Competencia. De lo contrario, muchos, los franceses los primeros, estarían metiendo la mano al cajón de forma constante, no es casualidad que ellos compren donde quiran, pero su mercado interior sea el menos liberalizado de toda la UE (EDF, GdF, SNCF, France Telecom, Air France, etc).

Andrex · August 22nd, 2005, 03:58 PM

La Casa Blanca pasa de ayudar a las líneas aéreas. Recordad que el año pasado United Airlines quisó acojerse a un crédito federal de emergencia y se lo denegaron a pesar de que la desaparición de UA podría dejar en la calle a 72.000 personas en todo el mundo (no solamente en EEUU)

Y estoy hablando de CREDITO no de soltada de pasta "by-the-face" como reciben algunas en este lado del Atlántico

Juan EU · August 22nd, 2005, 08:30 PM

Otro que no se acuerda del 11-S! 5.000 millones de $, obviamente no pueden reptirlo todos los años, ya tienen bastentes agujeros en el presupuesto federal, pero esas subvenciones están ahí, y eso sí que son ayudas de Estado, y de las de verdad, aquello no era crédito, eran ayudas a fondo perdido, si Delta hubiese tenido que devolverlas, habría quebrado hace meses.

Si el año pasado no se lo dieron, es porque no se pueden permitir las mismas alegrías gastando ahora que hace 4 años, ha habido una guerra que les cuesta muchísimos millones cada día, pero no te quepan dudas, Andrex, que a George W. no le quedaban ganas de subsidiar lo que haga falta, votos son votos. A lo mejor si hubiese sido Southwest quien hubiese pedido el crédito (no les hace falta, es un ejemplo), se lo hubieran dado seguro, que para eso son de Texas.

Bitxofo · August 23rd, 2005, 02:46 AM

Quote:

Originally Posted by dirdam

No sería la primera gran aerolínea estadounidense que quebrase. Ya lo hicieron PanAm y TWA.

Y muy buena que era la TWA...
Recuerdo que hacía BCN-Nueva York directo, yo lo "usé".

Andrex · August 24th, 2005, 08:24 AM

Vete tu a saber por qué no dieron el crédito de emergencia a UA ...pero no creo que sea por problemas en el presupuesto. Lo cierto es que United se salvó de milagro, despidiendo a un motón de gente en EEUU y contando con microcréditos privados.

No olvidéis que UA (que hasta los años 30 formaba parte de Boeing y General Electric) y AA son las mayores compañías aéreas del mundo.

November 23rd, 2004, 11:28 AM	#1
biopd Guest Posts: n/a Likes (Received):	La aerolínea italiana de bajo coste Volare se declara insolvente La aerolínea italiana de bajo coste Volare se declara insolvente La compañía, que ofrecía billetes a través de internet, tiene deudas por valor de 300 millones de euros EFE /ROMA Una empleado de la compañía protesta en las calles de MIlán, ayer. / Ap El consejo de administración de la aerolínea italiana Volare ha declarado el estado de insolvencia del grupo, que la semana pasada suspendió la venta de billetes y la actividad de su flota por graves problemas económicos. Al término de una larga reunión que concluyó de madrugada, la dirección de la compañía, que ofrecía billetes de bajo coste en Italia y Europa a través de internet, aprobó los resultados de los primeros nueve meses del año y se declaró insolvente, un paso necesario para solicitar la intervención del Gobierno. La compañía aérea podrá acogerse ahora a la conocida como "ley Marzano", destinada a "salvar" empresas en crisis, que ya se ha aplicado en casos como el de la bancarrota de Parmalat y que pasa por el nombramiento de un gestor extraordinario. El ministro italiano de trabajo, Roberto Maroni, afirmó ayer que el eventual nombramiento podría ser realizado esta misma semana, aunque no adelanto ningún candidato. La situación financiera del grupo aéreo es complicada, puesto que las deudas con bancos y suministradores se acercan a los trescientos millones de euros y las pérdidas del pasado ejercicio fueron de 45 millones. A los problemas económicos se suma la amenaza de una acción judicial, después de que la Guardia de Finanzas se hiciera con los balances del grupo desde su fundación, en 1997, por un posible delito de falsedad en balance y apropiación indebida. Los trabajadores del grupo, por su parte, realizaron ayer varias manifestaciones de protesta, antes de que la dirección propusiera aplicar durante un mes la denominada "caja de integración" para toda la plantilla, un recurso que contempla la suspensión de empleo y parcialmente de sueldo. Los sindicatos acogieron de forma favorable el recurso y señalaron que se plantea como la solución inmediata "menos traumática" para los 1.400 empleados de la compañía, que dejarían así de acudir temporalmente a sus centros de trabajo pero seguirían recibiendo un porcentaje de su salario.

August 21st, 2005, 06:45 PM	#11
forever Registered User Join Date: Jan 2005 Posts: 11,035 Likes (Received): 0	Delta Airlines, al borde de la quiebra Delta Airlines Inc. al borde de la quiebra tras pérdidas Los altos costos de operación y la falta de respaldo financiero han influenciado esta situación. Las acciones de Delta Airlines Inc. se desplomaron esta semana a su menor nivel en al menos 43 años, lo que generó ganancias para "vendedores en corto" que apostaron a que los crecientes precios del combustible harán que la tercera línea aérea de Estados Unidos quiebre. La acción de la empresa con sede en Atlanta, Georgia, ha perdido 61% de su valor desde que Delta informó sobre una octava pérdida consecutiva el 21 de julio. El 15 de agosto cerró en 1.39 dólares, su menor nivel desde que el Centro de Investigación sobre Precios de Seguridad de la Universidad de Chicago empezó a monitorizarla en 1962. Standard & Poor's sacó a Delta del índice S&P 500 y dijo que podría bajarle la calificación a la deuda de la compañía. Alrededor de 27% de los 143.3 millones de acciones de Delta disponibles para operación fueron vendidas en corto, o tomadas prestadas y vendidas por inversionistas para beneficiarse con los menguantes precios, hasta el 12 de julio. Ente las compañías en el S&P 500, solo Calpine Corp. tenía una cantidad mayor: 46%. "Los que están vendiendo las aerolíneas en corto piensan que los precios del petróleo se mantendrán elevados", dijo Andrew Abrams, administrador de fondos de Abrams Investment Partners de Nueva York, que realiza ventas en corto como parte de su estrategia. Abrams no vendió en corto y no posee acciones de Delta. La aerolínea "tiene además sus propios problemas internos".

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November 23rd, 2004, 03:35 PM	#2
Darconte Registered User Join Date: Sep 2002 Location: LR, Madrid Posts: 6,646 Likes (Received): 15	Pues vaya, tenia pensado ir a Italia en febrero y esta es la unica compañia de bajo coste que volaba alli desde Madrid segun tengo entendido y era la que iba a pillar

November 24th, 2004, 09:42 PM	#3
Antoi Abril... cerral! Join Date: Oct 2004 Location: Girona Posts: 700 Likes (Received): 0	Aprovechando la insolvencia de Volare, Ryanair ha anunciado que reforzará sus servicios a Italia, con un nuevo vuelo París(Beauvais)-Venecia y ofrece a los pasajeros afectados sus vuelos a los diferentes destinos donde vuela esta compañía. Además, ofrecerá tambien a los afectados billetes gratuitos en las rutas equivalentes a las que operaba Volare, pagando las tasas, eso sí. Por otro lado, en el mismo comunicado señalan que esta quiebra no será la única en el segmento de compañías de bajo coste, y que los actuales precios del petróleo y la feroz competencia existente harán cerrar a otras compañías durante este invierno. (Estos no han oido nunca eso de "Cuando veas la barba del vecino cortar...)

November 25th, 2004, 01:07 PM	#4
endeve Registered User Join Date: Mar 2003 Location: London, W4 Posts: 3,111 Likes (Received): 1	alguien que me ayude a conocer las cuentas de Blue1 y Maersk Air? al menos que quiebren en febrero... ¬¬'

December 13th, 2004, 01:17 PM	#5
markmartin Registered User Join Date: Nov 2004 Posts: 543 Likes (Received): 0	Darconte, prueba con Myair.com. Es una nueva compañía italiana de bajos costes, al parecer creada por antiguos directivos de volare y a partir del 17 de diciembre empiezan a volar desde Madrid a Milán (Orio al Serio -donde va ryanair), Venecia y Catania (via Milán). A ver si estos tienen más suerte que los de volare.

December 13th, 2004, 02:30 PM	#6
Darconte Registered User Join Date: Sep 2002 Location: LR, Madrid Posts: 6,646 Likes (Received): 15	Pues muchas gracias por la informacion, me viene de perlas para poder retomar los planes de Italia ¿Hay algun vuelo de Madrid a Berlin directo y barato?

December 13th, 2004, 03:26 PM	#7
markmartin Registered User Join Date: Nov 2004 Posts: 543 Likes (Received): 0	Darconte, Air Berlin empieza el 18 de diciembre vuelos directos entre Madrid y Berlín-TXL. Lo que no estoy muy seguro es que estos primeros días consigas buenos precios (con la Navidad, ya sabes)

December 13th, 2004, 03:28 PM	#8
Darconte Registered User Join Date: Sep 2002 Location: LR, Madrid Posts: 6,646 Likes (Received): 15	Gracias de nuevo El vuelo de Berlin seria para junio, voy a ver que precios hay para entonces.

December 13th, 2004, 07:18 PM	#9
biopd Guest Posts: n/a Likes (Received):	easyjet.com vuela Madrid-Berlin

December 13th, 2004, 07:19 PM	#10
biopd Guest Posts: n/a Likes (Received):	otra que quiebra Airpolonia

August 21st, 2005, 06:49 PM	#12
forever Registered User Join Date: Jan 2005 Posts: 11,035 Likes (Received): 0	he estado mirando, y salvo que me equivoque, desde España vuela de Madrid a Atlanta y a Nueva York, y los mismos destinos desde Barcelona.

August 21st, 2005, 07:00 PM	#13
Andrex Registered User Join Date: Dec 2004 Location: Madrid Posts: 5,258 Likes (Received): 108	Que DL siga el ejemplo de otras y pida subvenciones para operar en cualquier aeropuerto Ahora hablando en serio: DL ya lleva mucho tiempo al borde de la quiebra y nunca se ha pasado a mayores. Espero que salgan adelante, como de costumbre.

August 21st, 2005, 11:01 PM	#14
dirdam Registered User Join Date: Nov 2003 Posts: 9,458 Likes (Received): 171	No sería la primera gran aerolínea estadounidense que quebrase. Ya lo hicieron PanAm y TWA.

August 22nd, 2005, 03:21 AM	#15
juanMAD82 De Madrid al cielo Join Date: Feb 2005 Location: Madrid Posts: 1,089 Likes (Received): 0	En estos casos suelo pensar en Alitalia que si no fuese por la teta del Estado, la compañía habría quebrado ya 9 veces. Si Delta quebrase, sería una pena ya que vuelan hasta 4 veces al día en verano desde España hasta JFK y ATL, aunque si yo fuese estadounidense no me gustaría que se intentase reflotar la empresa con mis impuestos (afortunadamente eso no pasa en EEUU).

August 22nd, 2005, 02:05 PM	#16
Juan EU Europe´s magnetic south Join Date: Feb 2005 Posts: 3,554 Likes (Received): 0	Comoorr? Que en EEUU no se reflotan aerolíneas con impuestos? JuanMad, recuerdas el 11-S? Bush Jr., ferviente partidario del libre mercado para los demás, pero no para él, capaz de poner barreras que si ello beneficia a Estados clave para sus intereses electorales, auqnue ello le suponga dispuatas en la OMC con la UE, Brasil, China, y quien se ponga por delante. Lo ha demostrado con sus barerras a la importación de acero (y le ha ido muy bien, gracias a ello ganó en Ohio, estado que le dio le reeleción), las subvenciones a los productores de algodón (Estados del Sur, feudo electoral suyo) o sus subvenciones a la agricultura (toda la América Interior, precisamnte la que le vota a él), que arruinan al tercer mundo tanto como nuestra escandalosa PAC. Pero bueno, que me desvío, tras el 11-S, Bushito, viendo las grandes dificultades por las que atravesaban las aerolíneas de EEUU, metió la mano en el cajón de los presupuestos federales, muy boyantes por entonces (aún no se había pulido con creces el superávit de Clinton) et voila, hop! se sacó más de 5000 millones de $, que sirvieron para dar algo de oxígeno a aerolíneas como Delta y prolongar su agonía. Por supuesto que me parece escandaloso lo de Alitalia, auténtico cancer de la aviación italiana, pero por lo menos aquí no se puede meter la mano tan alegremente como en EEUU, estamos en la UE, y para dar ayudas de Estado hay que atenerse a las reglas que fija la normativa comunitaria sobre Competencia. De lo contrario, muchos, los franceses los primeros, estarían metiendo la mano al cajón de forma constante, no es casualidad que ellos compren donde quiran, pero su mercado interior sea el menos liberalizado de toda la UE (EDF, GdF, SNCF, France Telecom, Air France, etc).

August 22nd, 2005, 03:58 PM	#17
Andrex Registered User Join Date: Dec 2004 Location: Madrid Posts: 5,258 Likes (Received): 108	La Casa Blanca pasa de ayudar a las líneas aéreas. Recordad que el año pasado United Airlines quisó acojerse a un crédito federal de emergencia y se lo denegaron a pesar de que la desaparición de UA podría dejar en la calle a 72.000 personas en todo el mundo (no solamente en EEUU) Y estoy hablando de CREDITO no de soltada de pasta "by-the-face" como reciben algunas en este lado del Atlántico

August 22nd, 2005, 08:30 PM	#18
Juan EU Europe´s magnetic south Join Date: Feb 2005 Posts: 3,554 Likes (Received): 0	Otro que no se acuerda del 11-S! 5.000 millones de $, obviamente no pueden reptirlo todos los años, ya tienen bastentes agujeros en el presupuesto federal, pero esas subvenciones están ahí, y eso sí que son ayudas de Estado, y de las de verdad, aquello no era crédito, eran ayudas a fondo perdido, si Delta hubiese tenido que devolverlas, habría quebrado hace meses. Si el año pasado no se lo dieron, es porque no se pueden permitir las mismas alegrías gastando ahora que hace 4 años, ha habido una guerra que les cuesta muchísimos millones cada día, pero no te quepan dudas, Andrex, que a George W. no le quedaban ganas de subsidiar lo que haga falta, votos son votos. A lo mejor si hubiese sido Southwest quien hubiese pedido el crédito (no les hace falta, es un ejemplo), se lo hubieran dado seguro, que para eso son de Texas.

August 24th, 2005, 08:24 AM	#20
Andrex Registered User Join Date: Dec 2004 Location: Madrid Posts: 5,258 Likes (Received): 108	Vete tu a saber por qué no dieron el crédito de emergencia a UA ...pero no creo que sea por problemas en el presupuesto. Lo cierto es que United se salvó de milagro, despidiendo a un motón de gente en EEUU y contando con microcréditos privados. No olvidéis que UA (que hasta los años 30 formaba parte de Boeing y General Electric) y AA son las mayores compañías aéreas del mundo.