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Old May 25th, 2008, 05:51 AM   #1
jcgonbla81
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La ultima foto estuvo heavy!
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Old May 25th, 2008, 06:10 AM   #2
l0nd0n
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Demasiado!!! Mucha agua pana!! Me imagino que aterrizar debe ser critico!
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Old May 25th, 2008, 06:37 AM   #3
Joe777
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ver... que palo de agua cayo!!... la otra vez vi un program en NAt geo que trataba de las operaciones en el aeropuerto de sao paulo , guarulhos.... cerraron el airport por unas horas x q habia una densa neblina que dificultaba la vision de los pilotos.
en este caso... no deberian de cerrar por unas horas el aeropuerto hasta que pase el aguacero?
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Old May 25th, 2008, 05:07 PM   #4
Ingeniero-Maracaibo
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Mientras se pueda aterrizar asi sea con ILS y aparte si la pista es larga, se puede, pero si la lluvia es demasaida fuerte, se desvian los vuelos!!!!
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Old May 25th, 2008, 08:54 PM   #5
Ros_b767
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Q dolor un avion q t has abordado y visto con mucha frecuencia en esas condiciones..!
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Old May 25th, 2008, 09:47 PM   #6
clear2land
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chachooo pero que le paso??? skidee off??? perdida total, de vaina le podran sacar los transceiver y si acaso!
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Old May 25th, 2008, 09:53 PM   #7
Juanuk27
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un clasico 747 200 menos
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Old May 25th, 2008, 09:57 PM   #8
Ingeniero-Maracaibo
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Eso fue perdida total!
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Old May 25th, 2008, 10:03 PM   #9
Ros_b767
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eso lo q keda es para las chiveras(disculpen si no c dice asi) y serviea para repuesto d los demas aviones q tienen en la flota! por ke creo q el motor 1 y 4 todavia sirven.!
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Old May 25th, 2008, 10:50 PM   #10
José Alberto
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Dicen que cuando el 747 comenzó a correr para despegar la carga deslizó hacia la parte tracera del avión. Será?
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Old May 26th, 2008, 03:28 AM   #11
clear2land
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Originally Posted by FS2004 View Post
Dicen que cuando el 747 comenzó a correr para despegar la carga deslizó hacia la parte tracera del avión. Será?
chamo eso es raro, los aviones de carga tienen burrrda de locks (seguros) en el piso que es casi imposible que se rueden los pallets donde va la carga, ahora si es una carga mal amarrada podria ser....
una ves escuche de un varig log que llevaba caballos y tuvo que bajar en maiquetia, iba de brasil a los juegos deportivos en dominicana, eran los caballos del equipo de equitacion, y los caballos se volvieron locos en vuelo, y estaba apunto de romper las jaulas o como se llame donde venian, hubiera sido un desastre, me dijeron que un caballo murio...
como dice ros, si esas cargas estan aseguradas, y los aviones tambien, ellos tienen un seguro como los carros, incluso un seguro para muerte de los tripulantes para evitar ser demandados...
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Old May 25th, 2008, 11:17 PM   #12
carlos873
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estos aviones estan asegurados como los carros, o las compañias lo pierden?
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Old May 25th, 2008, 11:42 PM   #13
B767-nah
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mmm no se que habra sido peor, la caida del avion o LA BAJADA EN EL TOBOGAN
si es que esta casi a 90° :S:S
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(X.x )
(> < ) I Hate you bunny!.... No estaba perdido, estaba de vacaciones, en este tiempo, SVMI95 ya tiene 3k de post, modelo de aviones es un espacio para publicar juguetes, e Ing_mcbo sigue en nuestros suburbios
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Old May 26th, 2008, 05:43 AM   #14
LAA_CCS
Lima Alfa Alfa
 
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Uy sí que se fracturó el 747 pero no se desbarató por completo (en pedacitos). Y menos mal que no se incendió. Así que no solo se salva la tripulación sino que se pudieran salvar partes del avión, como repuesto tipo chivera. Puede que si hubiese sido un avión con pasajeros hablaríamos de serios lesionados (o peor) en la zona fracturada.

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Originally Posted by B767-nah View Post
mmm no se que habra sido peor, la caida del avion o LA BAJADA EN EL TOBOGAN
si es que esta casi a 90° :S:S
Después de ese susto del accidente no creo que la bajada en tobogán haya sido un motivo de reflexión por el vértigo.
LAA_CCS no está en línea  
Old May 26th, 2008, 03:25 PM   #15
l0nd0n
Der Fliegende Holländer
 
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Originally Posted by B767-nah View Post
mmm no se que habra sido peor, la caida del avion o LA BAJADA EN EL TOBOGAN
si es que esta casi a 90° :S:S
Las dos! Pero hay que averiguar o conocer las razones por la cual se partió en tres pedazos... osea? porque pasaría? mal calculo de balance?
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Old May 25th, 2008, 11:17 PM   #16
Ros_b767
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Lo dudo mucho por ke la carga va asegurada...! pero todo es posible.!
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Old May 26th, 2008, 04:44 AM   #17
jcgonbla81
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Chamo! asi deberian de pasarles a los dc-9 y 737 200 de las aerolineas venezolanas partirlas en 2 y sin ningun muerto!, por cierto leí por alli que el 767 300 de Santa Barbara y que es viejiiiiiiiiiiiiiisimo!
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Old May 26th, 2008, 05:00 AM   #18
Ros_b767
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http://www.jetphotos.net/census/airc...snid=767-25365

ay dice q es dl 1991..!
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Old May 26th, 2008, 05:08 AM   #19
Edgar8a
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eso es prácticamente 0 km si le preguntas a aeroservicios carabobo
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Old May 26th, 2008, 03:03 PM   #20
Ingeniero-Maracaibo
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Dicen que mas bien fue que algo paso con las turbinas que no desarrollaron la potencia suficiente durante el takeoff!!
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