Calatrava e RAVE acordam expansão da Gare do Oriente

[MarcoSousa]

O arquitecto espanhol Santiago Calatrava estará amanhã em Lisboa para formalizar o contrato para a expansão da Gare do Oriente, soube o Jornal de Negócios.

Calatrava irá reunir-se com a RAVE - Rede de Alta Velocidade para assinar o acordo que lhe permitirá começar a trabalhar no alargamento da Gare do Oriente, preparando-a para receber a linha de Alta Velocidade.

A RAVE e o Governo estavam apenas à espera da decisão final sobre a terceira travessia do Tejo, agora prevista para o eixo Chelas-Barreiro, para avançar com o projecto, que irá transformar a Gare do Oriente na estação central do TGV em Lisboa. Ainda não são conhecidos detalhes do novo projecto, que irá expandir a obra que Santiago Calatrava desenhou para a Expo 98 e que foi executada entre 1993 e 1998.

Era, aliás, quase indispensável que fosse Calatrava a desenhar o alargamento da Gare do Oriente, visto que o projecto tem direitos de autor.

Quarta, 16 Abril 2008

[MarcoSousa]

Com esta noticia, acho que a estação central em Chelas é para esquecer.

[JMFA]

... há mais de um ano que estava assente que a gare AV seria no Oriente, já foi diversas vezes assumido publicamente .. Só mudaria se a CIP "fizesse" um estudo

[Reflex]

...esta deve ter sido a obra mais "caida do céu" que o Calatrava teve na vida.
"Ó Calatrava, pá, temos um novo projecto para ti. Quer dizer, não é bem novo... que se lixe, alargas-nos ou não a Gare do Oriente?"
"Por supuesto..."

[Sky11]

Finalmente Lisboa (ou será Loures?) vai ter a sua estação central!

[Barragon]

Será que inviabiliza a construção de uma estação em Chelas? Aquela zona necessita..

[Reflex]

Julgo que a estação de Chelas só seria construida se fosse para o TGV...

[Mr Strangelet]

Ha dois threads a discutir o mesmo assunto
http://www.skyscrapercity.com/showth...4#post19729354

[Marco Bruno]

Originally Posted by Sky11

Finalmente Lisboa (ou será Loures?) vai ter a sua estação central!

ainda é Lisboa... se bem que ao lado da "fronteira"

[traveler]

Concurso para expansão da Estação do Oriente lançado em 2009
2008/04/17 19:55Redacção / Lusa/SPPAAAA
Obras estão avaliadas em 82 milhões de euros

O concurso público internacional para a expansão da Estação do Oriente, uma obra que representa um investimento de 82 milhões de euros, será lançado no segundo semestre de 2009, anunciou hoje o ministro das Obras Públicas.

«O concurso público internacional para a intervenção na Estação do Oriente será lançado no segundo semestre de 2009», afirmou Mário Lino, durante a assinatura do contrato entre a RAVE e o arquitecto espanhol Santiago Calatrava, para a ampliação e adaptação daquela infra-estrutura à alta velocidade ferroviária, avança a «Lusa».

Na ocasião, o ministro explicou que o contrato assinado hoje estabelece um prazo de 15 meses para a elaboração do projecto, que inclui a realização do estudo prévio, do projecto-base e do projecto de execução.

A elaboração do projecto, a cargo do arquitecto espanhol Santiago Calatrava, está orçada em 6,4 milhões de euros, cerca de «oito por cento» do montante global estimado para esta obra, que ascende a 82 milhões de euros, um valor que «já tem em conta expropriações».

A obra, adiantou Mário Lino, que terá um prazo de execução de 40 meses, estará concluída em 2013, transformando a Gare do Oriente numa «estação virada para o futuro».

Permite fazer «check-in»

O ministro disse que as obras ampliação servirão «para introduzir pequenas melhorias ao nível do conforto dos cidadãos e das acessibilidades rodoviárias à estação», que serve «2,7 milhões de pessoas».

As obras de alargamento prevêem também a construção de um terminal de passageiros para os comboios de alta velocidade e de outro, destinado à ligação ao novo aeroporto por meio de «shuttle» e com serviço de «check-in» avançado.

Deste modo, os passageiros chegados à Gare do Oriente que se dirijam para o aeroporto poderão fazer o «check-in» logo na própria estação ferroviária.

A intervenção criará também com novas zonas de bilheteira, novos «lounges» e proporcionará a requalificação da zona comercial exclusiva da estação e a sua adaptação às necessidades dos utentes.

Estas obras tornarão a Gare do Oriente no «grande» interface de transportes de Lisboa, capaz de suportar a rede ferroviária tradicional, a rede de alta velocidade-com os seus múltiplos destinos como Madrid, novo aeroporto, Porto-e o metropolitano, além da capacidade de distribuição pelos transportes terrestres.

[Barragon]

Santiago Calatrava promete resolver problemas

18.04.2008

Gare foi projectada para tirar partido da luz de Lisboa e da proximidade do rio

As palavras de Santiago Calatrava, escritas a negro na parede branca do piso inferior da gare, prenunciavam a ambição: "A Estação do Oriente gera cidade à sua volta." Ontem, após assinar o contrato para adaptar a sua obra emblemática da Expo-98 à alta velocidade, o arquitecto admitiu a emoção do regresso a Lisboa e de encontrar a sua gare "tão vivida e com tanta gente". A meio de uma tarde com o céu carregado de chuva que não parava de cair, o movimento na estação repartia-se entre os acessos às plataformas, aos estabelecimentos e a uma pequena feira do livro.

Calatrava recordou o êxito da Exposição Mundial de Lisboa, que reabilitou um terreno industrial degradado e mostrou-se agradado com a oportunidade de adaptar a sua obra para a alta velocidade. E garantiu que fará tudo o que for possível para corrigir os problemas sentidos pelos utentes, quando são obrigados a permanecer ao vento, ao frio e à chuva à espera dos comboios. O projecto, para a Comissão de Utentes da Linha de Sintra, é "esteticamente bem conseguido mas sem as necessárias condições de conforto e, por isso, desumanizado".

O arquitecto diz que Lisboa é uma das cidades que mais admira e explicou ter procurado, para a gare, tirar partido da luz da cidade e da proximidade do Tejo. Os espaços de espera ficaram reservados para os pisos inferiores. Mas, Calatrava, à margem da cerimónia, escusou-se a comparações com outras estações e prometeu acabar com as correntes de ar. L.F.S.

Fonte: Público

[Reflex]

Então mas agora 10 anos depois é que se preocupa com as corrente de ar? Não havia maneira de o ter previsto logo desde o inicio??

[Rexluso]

Gare do Oriente: Calatrava prepara ampliação


Inaugurada há 10 anos, por ocasião da Expo 98, a Gare do Oriente é uma das maiores do mundo e vai ser agora ampliada pelo seu autor, Santiago Calatrava, para receber a ligação de alta velocidade.
Apesar das críticas ao conforto do espaço, que o arquitecto agora promete corrigir, o interface de transporte da Gare do Oriente foi considerado, em 2001, o mais seguro da Europa, pela revista «ProTeste», órgão oficial da DECO.

A conclusão foi tirada de um estudo sobre 30 interfaces com comboios, metro e autocarros de 10 países comunitários, efectuado pela DECO em parceria com outras organizações de consumidores, com o apoio da Comissão Europeia.


A Estação do Oriente recebeu o Prémio Brunel Madrid 98, que destaca as melhores realizações na área da arquitectura, engenharia e construção ferroviária e premeia projectos de design ferroviário.


No dia da inauguração, 19 de Maio de 2008, foi classificada pelo Governo de António Guterres como um símbolo de modernidade, uma catedral, um dos monumentos de Lisboa.

Pouco tempo passado sobre a inauguração, o deputado comunista João Amaral pedia explicações sobre o «brutal aumento de custos» da obra, afirmando que entre as previsões iniciais e os custos finais houve uma duplicação na ordem dos 35 milhões de contos.

A Gare do Oriente foi também notícia por ter «metido água» poucos dias após a abertura.

A 24 de Maio, o jornal Público noticiava que a água havia jorrado a cântaros no átrio do Metro e que se mantinha uma infiltração, na sequência da chuva que caíra por aqueles dias.

Numa visita recente à zona oriental da cidade, os vereadores da CDU eleitos para a Câmara de Lisboa criticaram a ausência de planeamento urbanístico, perante a falta de ligação entre a Quinta das Laranjeiras e a Gare do Oriente, que se faz de forma improvisada através de uma vereda.

Os moradores, por seu lado, exigem mais segurança.

O Parque das Nações tem como espaço comercial de relevo o Centro Vasco da Gama, onde se destaca o furto simples no interior das lojas, espaço esse que é contíguo à Gare do Oriente, «local onde normalmente os grupos (frequentadores dos espaços de diversão nocturna) usufruem dos serviços de transporte público, provocando desacatos e furtos aos demais passageiros», segundo a PSP.

A Associação de Moradores e Comerciantes do Parque das Nações estende as críticas à Gare do Oriente, que classifica como «um mero apeadeiro de caminho de ferro».

«Apesar de ter sido concebida para ser a Grande Estação Intermodal de Lisboa, reunindo todas as condições para o efeito, nomeadamente a possibilidade de ser realizado o check-in para passageiros do Aeroporto de Lisboa, é um mero apeadeiro de luxo», disse à agência Lusa na semana passada o presidente da associação, José Manuel Moreno.

A Gare do Oriente ganhou forma com a realização da EXPO 98 e a necessidade de reconversão urbana, bem como de facultar o acesso àquela zona da cidade.

O nome da gare foi escolhido em 1993. «Pode ser a nossa Torre Eifel», titulava então o extinto jornal «A Capital», citando o comissário Cardoso e Cunha.

Diário Digital / Lusa

[Barragon]

Vamos lá ver o que vai sair dali...

[encarnado]

Resta saber o que vai sair dalí e o que vao ter que fazer porque aquilo não está preparado para expansão alguma.

[Barragon]

Calatrava vai propor duas novas avenidas tangentes à Estação do Oriente

15.05.2008

O arquitecto espanhol Santiago Calatrava, que será responsável pelo projecto de ampliação e adaptação da Gare do Oriente, em Lisboa, à alta velocidade, vai propor a construção de duas novas avenidas, uma a norte e outra a sul da infra-estrutura.

"Quero construir duas avenidas, tangentes à estação. Pelo menos, é o que vou propor. A tendência nas estações modernas é, primeiro que tudo, facilitar as acessibilidades", avançou Calatrava, em entrevista à agência Lusa em Nova Iorque.

Afirmando que as obras de ampliação representam "uma oportunidade de preencher a total capacidade urbana da estação", o autor do projecto original da estação, inaugurada em 1998, diz que "é necessário torná-las [as estações] mais confortáveis, o que pode ser facilmente resolvido simplificando a orientação e aumentando a sensação de segurança. Tem de se permitir o acesso visual a tudo e que as pessoas vejam o que se passa lá fora", explicou.

Neste âmbito, Calatrava anuncia novas soluções, como "os dispositivos electrónicos que veiculam as informações e orientam os passageiros, aumentando a sua sensação de segurança, que são importantíssimos".

Apesar de defender que a Gare do Oriente precisará de poucas alterações, porque os principais conceitos já existem e funcionam, Calatrava confessa que detectou pequenas falhas e adianta que as autoridades portuguesas lhe pediram mais conforto: "Solicitaram pequenas alterações, quase todas relacionadas com o conforto do espaço. Falou-se na questão das salas de espera e protecções para o vento."

Segundo Calatrava, a estação de Lisboa "é das maiores do mundo, recebe cerca de 75 milhões de passageiros por ano, número comparável ao da Estação Grand Central, em Nova Iorque". Com o TGV e o shuttle para o novo aeroporto, sublinha o arquitecto, o Parque das Nações ficará ainda mais movimentado. "Prevê-se um total de mais de 90 milhões de utilizadores.

Temos de arranjar forma de facilmente apanharem o comboio, de entrarem e saírem da estação sem complicações.", refere, acrescentando que, no aspecto da orientação, a estação de Lisboa é um bom exemplo: "Em cima apanham-se os comboios, em baixo está o metro. E no meio, ao nível do chão, está-se praticamente na rua."

Do ponto de vista urbanístico, Calatrava garante que a estação é um milagre. "Quando fui à zona pela primeira vez só havia destroços e ruínas da Petrogal. Trabalhei com erva quase até ao pescoço. Para mim já tinha sido milagre ver a Expo "98", afirma.

Mas ao regressar dez anos depois diz que ficou fascinado com "uma zona cheia de gente vivendo, trabalhando e circulando por ali. É uma parte da cidade que se consolidou em apenas dez anos, e que lhe pertence. Acho que a estação foi um elemento capital neste processo." Lusa

Público

[Ricardo Jorge]

Ou seja: ele não está muito interessado em fazer uma nova cobertura e tirar de lá as «palmeiras» de aço, que ele queria pintar de verde e tudo, com uma cobertura de cola e vidro partido, estilo Kickboxer.

Continua a insistir na tecla «das salas de espera» no piso inferior...

Já se sabe como são estes «arquitectos» académicos, modernaços, muito chiques e visionários.

[_Rick_]

Perdoem-me a pergunta. Provavelmente é muito estupida. Mas ..........

tangencialmente a sul da estação (onde ele diz que quer fazer uma avenida para melhorar os acessos) já não existe uma pequena coisa chamada avenida de Berlim que só por acaso até vai ter ao aeroporto e à 2a circular?

Que nova avenida é que eles estão a falar?? Curiosamente a Norte da estação também está uma rua que de avenida apenas lhe falta o nome (e que não dá para prolongar porque se teria de mandar abaixo casas). Não percebo estas "novas" avenidas que ele vai propôr.

É que por acaso eu até julgava que com esta nova expansão para Ocidente, a gare do Oriente até ia ficar rodeada completamente por avenidas:

Sul: Avenida de Berlim
Norte: Via recíproca (que não é avenida no nome mas parece no aspecto)
Este: Avenida D. João II
Oeste: Avenida Infante D Henrique

Algo está a escapar-me

[Arpels]

Originally Posted by Ricardo Jorge

Ou seja: ele não está muito interessado em fazer uma nova cobertura e tirar de lá as «palmeiras» de aço, que ele queria pintar de verde e tudo, com uma cobertura de cola e vidro partido, estilo Kickboxer.

Continua a insistir na tecla «das salas de espera» no piso inferior...

Já se sabe como são estes «arquitectos» académicos, modernaços, muito chiques e visionários.

toda a parte traseira a bem dizer não tb não consigo ver o cenário Rick poderá ser essa alargada mais?

[_Rick_]

Há troços da avenida de Berlim que deviam ser alargados realmente . E olhando para o mapa nem era dificil. Só se for isso que ele quer dizer. Intervencionar também essa avenida toda. Se bem que essas zonas já estão fora da Gare do Oriente mas se for isso é bem visto da parte dele. Mas não são "novas" avenidas.