JAVA & SUMATERA ISLAND | Jembatan Selat Sunda - Planned Road and Railway Connection

[paradyto]

he he he thanx jrot, nggak bisa terbayang, ntar ada Kereta Api jurusan Kertapati - Gambir

[nowan]

Originally Posted by heartstation

Wow nice. Btw, jalur pejalan kaki? Tiap hari nyebrang pulau jalan kaki bisa kurus tuh

lol.. bisa juga acara lari maraton Sumatera-Jawa, seremkan kedengarannya
Kalo dilihat di penampang melintangnya, ada kok buat pejalan kaki dan lajur darurat. Lajur paling tepi. Wow, bisa dilewatin truk damkar!
Love to see that bridge girder.. very thin! That's the beauty of engineering mechanics and material science

[Ocean One]

Perpres Jembatan Selat Sunda Diteken
Selanjutnya pemerintah akan membentuk tim pembangunan jembatan itu.
Rabu, 30 Desember 2009



VIVAnews - Presiden telah menandatangani Peraturan Presiden yang mengatur pembangunan jembatan selat sunda. Selanjutnya, pemerintah membentuk tim pembangunan jembatan yang menghubungkan Pulau Jawa dan Sumatera itu.

"Timnya belum selesai dibentuk," kata Menko Perekonomian Hatta Rajasa usai rapat koordinasi tiga menko di Kantor Keprisidenan, Jakarta, Rabu 30 Desember 2009.

Rencananya, tim akan dibagi menjadi dua bagian. Tim pertama akan melakukan studi kelayakan dan studi lingkungan pembangunan jembatan itu. Sedangkan tim kedua merupakan tim teknis yang akan merencanakan pembangunannya.

Dalam rapat tiga menko ini, hatta melaporkan kondisi perekonomian nasional. Termasuk mengenai perkembangan perdagangan bebas ASEAN-China, kecukupan stok dan harga pangan, tidak adanya kenaikan tarif dasar listrik, harga pupuk tetap, dan tidak ada kenaikan harga beras miskin.

[VRS]

itu picture belum final rendering right..??

[fcaesarn]

http://www.pu.go.id/index.asp?site_i...209:18:44%20AM

Jembatan Selat Sunda (JSS) tetap dimungkinkan untuk dibangun. Hanya saja dibutuhkan persiapan yang cukup panjang. Saat ini pra studi kelayakan JSS masih terus dilakukan oleh Tim khusus. Diperkirakan jika tidak ada hambatan, pembangunan pekerjaan fisik konstruksinya bisa dimulai 2014 dengan kurun waktu hingga 5 tahunan. Kendala utama pembangunan JSS sepanjang 31 km ini selain faktor dana, juga konstruksi bentang jembatan yang mencapai 2,9 km.

“Proses pembuatan bentang jembatan kami nilai menjadi factor kendala terberat. Belum lagi ketinggian bangunan yang bisa mencapai 200 meter dari dasar hingga permukaan air laut,” tutur Wakil Menteri Pekerjaan Umum, Hermanto Dardak, kemarin (4/1) usai mengikuti temu pers evaluasi kinerja perekonomian Indonesia 2009 di Jakarta.

Hermanto menyatakan, hingga saat ini baru ada 2 jembatan panjang didunia yakni Jembatan Akashi Kaikyo di Kobe, Jepang. Jembatan tersebut melintasi selat Akashi yang menghubungkan Maiko di kota Kobe dengan kota Awaji di pulau Awaji. Kedua, jembatan yang hingga kini masih dalam penyelesaian yakni jembatan Messina di Italia.

Dikatakan, pembuatan fisik desain studi kelayakan sangat terkait dengan skema pembiayaan. Menurut Hermanto pekerjaan ini tergolong signifikan besar karena menyangkut bentang utama jembatan yang begitu panjang. Kendala lain tambahnya di lokasi bakal proyek terdapat palung laut yang lebarnya lebih dari 2 km dengan kedalaman laut hingga mencapai 150 meter. Hermanto Dardak menambahkan, teknologi konstruksi pembangunan JSS juga memiliki tantangan alam yang meliputi aspek seismik terkait zona gempa serta derasnya arus gelombang laut.

Sebelumnya Menteri PU pernah memperkirakan, pembangunan JSS dibutuhkan dana sekitar 100 Triliun dan penyelesaiannya perlu waktu 10-15 tahun. Dalam kurun waktu seperti itu nantinya akan melibatkan jabatan presiden beberapa periode. Menyangkut pendanaan Menteri PU mengaku telah membicarakannya dengan jajaran Departemen Keuangan. Menurut Menteri PU, pihaknya hanya akan melakukan uji teknis secara konstruksi yang aman dan murah. Adapun menyangkut keuangan dan sistem pembiayaan diserahkan kepada Depkeu bersama Tim bentukannya.

Menanggapi proyek Banjir Kanal Timur, Wamen PU menyatakan, saat ini kanal sudah menyambung dengan laut. Dijelaskan, Kanal yang memliki panjang 23,5 km hanya sebagian kecil yang lebarnya masih 20 meter. Selebihnya, lebar telah menjadi 70 meter yakni masing-masing sisi kanan-kiri ditambah 15 meter. Sampai kini, pihak Balai Besar Wilayah Sungai Ciliwung – Cisadane (Cilicis) masih mengupayakan pekerjaan yang tersisa untuk menyempurnakan lebar kanal seluruhnya menjadi 70 meter’ tambah Hermanto Dardak.

Dalam Forum yang dihadiri 15 Menteri, Hatta Rajasa (Menko) menjelaskan, keberhasilan pemerintah SBY khususnya pada Kinerja perekonomian 2009 yang dinilai cukup memuaskan. Pertumbuhan Domestik Bruto (PDB) 2010 dimungkinkan mencapai hingga 5,5 persen. Hal itu didasarkan adanya dukungan cadangan devisa sebesar Rp 38 Triliun (hasil produk 2009).

Sebelumnya Menteri PU pernah memperkirakan, pembangunan JSS dibutuhkan dana sekitar 100 Triliun dan penyelesaiannya perlu waktu 10-15 tahun. Dalam kurun waktu seperti itu nantinya akan melibatkan jabatan presiden beberapa periode. Menyangkut pendanaan Menteri PU mengaku telah membicarakannya dengan jajaran Departemen Keuangan. Menurut Menteri PU, pihaknya hanya akan melakukan uji teknis secara konstruksi yang aman dan murah. Adapun menyangkut keuangan dan sistem pembiayaan diserahkan kepada Depkeu bersama Tim bentukannya.

Menanggapi proyek Banjir Kanal Timur, Wamen PU menyatakan, saat ini kanal sudah menyambung dengan laut. Dijelaskan, Kanal yang memliki panjang 23,5 km hanya sebagian kecil yang lebarnya masih 20 meter. Selebihnya, lebar telah menjadi 70 meter yakni masing-masing sisi kanan-kiri ditambah 15 meter. Sampai kini, pihak Balai Besar Wilayah Sungai Ciliwung – Cisadane (Cilicis) masih mengupayakan pekerjaan yang tersisa untuk menyempurnakan lebar kanal seluruhnya menjadi 70 meter’ tambah Hermanto Dardak.

Dalam Forum yang dihadiri 15 Menteri, Hatta Rajasa (Menko) menjelaskan, keberhasilan pemerintah SBY khususnya pada Kinerja perekonomian 2009 yang dinilai cukup memuaskan. Pertumbuhan Domestik Bruto (PDB) 2010 dimungkinkan mencapai hingga 5,5 persen. Hal itu didasarkan adanya dukungan cadangan devisa sebesar Rp 38 Triliun (hasil produk 2009).

Sebelumnya Menteri PU pernah memperkirakan, pembangunan JSS dibutuhkan dana sekitar 100 Triliun dan penyelesaiannya perlu waktu 10-15 tahun. Dalam kurun waktu seperti itu nantinya akan melibatkan jabatan presiden beberapa periode. Menyangkut pendanaan Menteri PU mengaku telah membicarakannya dengan jajaran Departemen Keuangan. Menurut Menteri PU, pihaknya hanya akan melakukan uji teknis secara konstruksi yang aman dan murah. Adapun menyangkut keuangan dan sistem pembiayaan diserahkan kepada Depkeu bersama Tim bentukannya.

Menanggapi proyek Banjir Kanal Timur, Wamen PU menyatakan, saat ini kanal sudah menyambung dengan laut. Dijelaskan, Kanal yang memliki panjang 23,5 km hanya sebagian kecil yang lebarnya masih 20 meter. Selebihnya, lebar telah menjadi 70 meter yakni masing-masing sisi kanan-kiri ditambah 15 meter. Sampai kini, pihak Balai Besar Wilayah Sungai Ciliwung – Cisadane (Cilicis) masih mengupayakan pekerjaan yang tersisa untuk menyempurnakan lebar kanal seluruhnya menjadi 70 meter’ tambah Hermanto Dardak.

Dalam Forum yang dihadiri 15 Menteri, Hatta Rajasa (Menko) menjelaskan, keberhasilan pemerintah SBY khususnya pada Kinerja perekonomian 2009 yang dinilai cukup memuaskan. Pertumbuhan Domestik Bruto (PDB) 2010 dimungkinkan mencapai hingga 5,5 persen. Hal itu didasarkan adanya dukungan cadangan devisa sebesar Rp 38 Triliun (hasil produk 2009).

Keberhasilan dapat dilihat dari capaian program 100 hari Agenda yang dicanangkan pemerintah. Menko menjelaskan pada hari ke – 50 rencana aksi yang dijalankan telah mencapai angka 92,2%. Sehingga pada hari H (100 hari) program tercapai 100% dari keseluruhan 53 program aksi. Dalam 2009 angka kemiskinan dan pengangguran bisa ditekan masing-masing hingga 13% dan 8%.

Sedangkan Menteri Keuangan, Sri Muljani memaparkan pertumbuhan ekonomi selama 2009 mencapai 4,4%. Cadangan devisa yang dimilikinya pemerintah menunjukkan tertinggi sepanjang sejarah. Bahkan tertinggi ke-2 se Asia Pasifik dengan nilai USD 65,84 M pada periode Nopember. Begitu pula tingkat inflasi juga dinilai terendah 10 tahun terakhir . Menkeu berujar, keberhasilan yang dicapai tersebut merupakan prestasi yang sangat ekstreem dalam konteks kondisi saat itu. (Sony)

[jrot]

Originally Posted by Ocean One

Nice update jrot, thx a lot bro...

Originally Posted by paradyto

he he he thanx jrot, nggak bisa terbayang, ntar ada Kereta Api jurusan Kertapati - Gambir

same2
ini thread sbnrnya ada di sblh mana ya??baru ketemu nya klo pke googling

[=NaNdA=]

Originally Posted by jrot

ini dia maket nya enjoy....

di pulau jawa

di pulau sumatera

potongan

thanks jrot

[VRS]

the longest bridge in Indonesia...*also complete with train rail .....
if that train can connect to jakarta, probably will be any super fast train from sumatra to surabaya..

[anno_malay]

mantabbbb maketnya....
lanjutkannnnnn

[charl1e]

Wah, dilihat dr maketnya bisa terjadi kemacetan panjang ditiap gerbang masuk. Pasti pengguna terbanyak truk hingga trailer yg kesusahan dgn tanjakan yg panjang dan tinggi kyk gitu. Di simpang TA aja macet terus dgn tanjakan segitu..

[Balaputradewa]

Originally Posted by paradyto

he he he thanx jrot, nggak bisa terbayang, ntar ada Kereta Api jurusan Kertapati - Gambir

Bukan lagi Kertapati-Gambir mas..tapi Kertapati-Gubeng

[Mimihitam]

wah asyik ada jalur kereta apinya

[F-ian]

wa bakal jadi Legacy/kenangan manisnya SBY ya...

nanti di namain Jembatan Susilo / Susilo Bridge

[paradyto]

Gw cuma gak yakin, kecepatan angin diatas jembatan besar nggak? mengingat Selat Sunda itu pintu masuknya Samudera Indonesia...

[gussinyo]

semoga segera terealisir, nggak berlarut2........

[fajarmuhasan]

Ada jalur khusus pejalan kaki tapi koq gak ada jalur untuk sepeda dan sepeda motor.......

[Mimihitam]

Originally Posted by fajarmuhasan

Ada jalur khusus pejalan kaki tapi koq gak ada jalur untuk sepeda dan sepeda motor.......

Mungkin karena anginnya kenceng? BTW, sepeda? berapa jam tuh baru nyampe :p

[paradyto]

Jembatan Selat Sunda Masuk Prioritas

JAKARTA - Pembngunan Jembatan Selat Sunda dengan perkiraan dana investasi 10 miliar dollar AS atau Rp 100 triliun mulai ditawarkan pemerintah melalui buku Private Public Partnership atau proyek yang dikerjasamakan antara pemerintah dan swasta.

"Itu artinya, proyek Jembatan Selat Sunda masuk dalam kerangka kerja yang menjadi prioritas utama pemerintah," kata Deputi Bidang Sarana dan Prasana, Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas), Dedy S Priatna di Jakarta, Kamis (4/2/2010), seusai menghadiri Rapat Kerja antara Komisi XI DPR RI dan Menteri Negara Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/ Kepala Bappenas Armida Alisjahbana.

Buku PPP adalah panduan yang disusun Bappenas sebagai acuan bagi calon investor dalam memilih proyek infrastruktur yang menjadi prioritas. Dalam buku tersebut, pemerintah menawarkan 87 proyek senilai 34,139 miliar dollar AS atau setara Rp 375,529 triliun, yang sebagian di antaranya merupakan proyek yang siap dijalankan.

Berbeda dengan daftar proyek yang diusulkan dalam Indonesia Infrastructure Summit tahun 2006 dan 2007, proyek yang ditawarkan melalui buku PPP dibagi atas tiga kategori. Pertama, proyek yang siap ditawarkan. Kedua, proyek prioritas. Ketiga, proyek potensial.

Jenis pertama merupakan proyek yang paling matang persiapannya. Proyek kategori prioritas merupakan proyek yang sudah punya studi kelayakan, tergolong layak secara hukum, baik teknis maupun keuangannya. Adapun proyek yang tergolong potensial, antara lain proyek yang sudah terkonfirmasi kebutuhannya, baik di tingkat lokal maupun nasional dan lokasi diketahui.

Sementara ini, jumlah proyek yang ditawarkan dalam buku PPP (sebelum ditambahkan Jembatan Selat Sunda) mencapai delapan unit senilai 4,518 miliar dollar AS. Selain itu, ada 18 proyek prioritas senilai 3,094 miliar dollar AS dan 61 proyek potensial sebesar 26,527 miliar dollar AS. "Kami akan umumkan PPP Book yang sudah diperbaharui pada Maret 2010, ungkap Dedy.

[AceN]

Kamis, 04 Februari 2010 | 14:59
Perpres Jembatan Selat Sunda sudah Rampung

JAKARTA. Program pembangunan Jembatan Selat Sunda terus bergulir. Landasan hukum berupa Peraturan Presiden (Perpres) guna mengkaji pembangunan jembatan yang menghubngkan pulau Jawa dan Sumatera itu sudah keluar.

Menteri Perekonomian Hatta Rajasa mengatakan, dalam perpres itu pemerintah membentuk tiga kelompok kerja untuk membahas pembangunan Jembatan Selat Sunda. "Perpresnya sudah ditandatangani dua minggu lalu," kata Hatta usai pembukaan rapat pimpinan Kementerian Luar Negeri di Istana Negara, Kamis (4/2).

Tiga kelompok kerja itu untuk mengakaji tiga hal. Pertama, kelayakan teknis seperti kondisi geografis, ketahanan terhadap gempa. Kedua, mengkaji tata ruang dan potensi peningkatan perekonomian dengan adanya jembatan itu. Ketiga, mempelajari kondisi dan pengaruh pembangunan jembatan itu terhadap kondisi sosial dan kultural masyarakat.

Sekadar informasi saja, pada Agustus 2009 lalu sudah dilakukan studi kelayakan awal pembangunan jembatan selat sunda oleh PT Bangungraha Sejahtera Mulia. Hasil kajian itu menyatakan untuk membangun jembatan dengan panjang lebih dari 30 kilometer itu butuh dana sebesar Rp 100 triliun.

Selain itu, Pemerintah Provinsi Banten maupun Lampung sepakat bahwa jembatan selat sunda memang dibutuhkan lantaran kondisi lalulintas dan pengguna Pelabuhan Bakauheni dan Merak sudah padat. Menteri Sekretaris Negara, Sudi Silalahi menambahkan ketiga kelompok kerja itu bertugas dibawah koordinasi Menko Perekonomian. "Tahapan proyeknya untuk jangkan panjang dan kalau jadi akan bagus buat ekonomi wilayah sekitar," katanya.

[bagak]

Dua Tahun Lagi Jembatan Selat Sunda Dibangun

http://bisniskeuangan.kompas.com/rea...Sunda.Dibangun

JAKARTA, KOMPAS.com — Pemerintah tampaknya serius menggarap megaproyek pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS). Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) memperkirakan, JSS akan mulai dibangun pada pertengahan 2012. Deputi Bidang Sarana dan Prasarana Bappenas Dedy Supriadi Priatna mengatakan, pembangunan dilakukan setelah studi kelayakan (feasibility study) dilanjutkan pihak pemrakarsa.

"Sampai sekarang memang belum ada keputusan dari Tim Nasional JSS bahwa hasil studi sementara yang dilakukan oleh pihak pemrakarsa sudah cukup untuk ditetapkan sebagai pemrakarsa atau tidak," ucap Deddy, Selasa (10/2/2010). Dedy melanjutkan, Bappenas memperkirakan saat ini masih dibutuhkan tambahan waktu 1,5 tahun lagi untuk melengkapi hasil studi dasar laut yang telah ada hasil studi yang ada belum lengkap. "Itu sudah dipercepat dari 2 tahun menjadi 1,5 tahun," sambungnya.

Menurut dia, banyak hal yang harus dipertimbangkan dalam pembangunan JSS. Hal itu lantaran pembangunan jembatan yang diperkirakan panjangnya mencapai 2.200 meter dengan bentang samping 2 x 800 meter dan total bentangan keseluruhan mencapai 3.800 meter tersebut merupakan proyek lintas sektoral yang harus disepakati bersama-sama.

Dedy melanjutkan, 2012 awal basic design akan selesai, dan akan dilakukan tender melalui engineering procurement and construction (EPC) yang berdasarkan basic design. Kalau sudah ada pemenangnya baru pembangunan JSS dimulai. Dalam basic design akan diperhitungkan beberapa aspek seperti faktor kegempaan, arus laut, dan kekuatan angin. Jadi, feasibility study dengan basic design berjalan bersamaan. "Intinya jembatan itu harus segera dibangun, karena memang sangat dibutuhkan," ucap dia.

Rencananya, pembangunan JSS akan dilakukan dengan cara melibatkan public private partnership (PPP). (Kontan/Martina Prianti)