JAVA & SUMATERA ISLAND | Jembatan Selat Sunda - Planned Road and Railway Connection

[Andre_theRising]

Originally Posted by eurico

kalo dinalar yah, kan banyak peminatnya tuh dari beberapa negara maju which is termasuk malaysia (malaysia sudah negara maju ya?? ) kenapa gak disegerakan saja pembangunannya, pemerintah tinggal pilih investor mana yang paling kompeten, profesional dan setoran paling banyak ke kantong masing2 pejabat jalan deh proyeknya.

Belon..belon negara maju (tapi sesuai cita2 Mahathir Mohammad, negara akan berusaha keras mengejar target terwujud jadi negara maju di 2020, salah satu indikasinya ya seperti banyaknya pengusaha2/investor Malaysia menanamkan investasi atau mengincar proyek di luar negeri, seperti di Indonesia)

Untuk kasus JSS ini saya kira mungkin Malaysia akan lebih fokus ke Jembatan Dumai - Melaka (just IMO)

[Widana89]

Jembatan Sunda Jadi Rebutan China dan Korea

VIVAnews - Sejumlah investor China dan Korea Selatan tertarik investasi proyek Jembatan Selat Sunda. Selain itu, para investor kedua negara juga berminat untuk investasi di bidang infrastruktur dan pabrik peleburan tambang atau smelter.

"Ada 15-16 nota kesepahaman dengan perusahaan China senilai US$17 miliar, salah satunya MoU Jembatan Selat Sunda. Tapi itu baru MoU karena Korea Selatan juga berminat," kata Menteri Perindustrian M.S Hidayat di Jakarta, Kamis malam, 29 Maret 2012.

Read more...

[nowan]

Penelitian menarik..
Multimodal Freight Transport Along Sumatera-Java Economic Corridor With and Without Sunda Strait Bridge Development (Al-Rasyid & Iswadi)

Mereka juga mengemukakan, bahwa "membangun JSS semata-mata, hanya menurunkan 3% ongkos angkut sistem. Mendahului membangun KA, angkutan laut, atau pun jalan tol, akan dapat menurunkan biaya angkut yang jauh lebih besar, yakni 12%, 8% dan 4%, secara berturutan."





SSB=Sunda Strait Bridge

[Wicak_15]

Proyek Jembatan Selat Sunda Tak Menguntungkan?

Ester Meryana | Erlangga Djumena | Selasa, 5 Juni 2012 | 10:19 WIB

JAKARTA, KOMPAS.com — Pengamat transportasi dari Universitas Soegijapranata, Semarang, Djoko Setijowarno, berharap agar pemerintah berhati-hati dalam memberikan dana untuk studi kelayakan proyek pembangunan Jembatan Selat Sunda.

"Pemerintah dalam hal ini Kementerian Keuangan hendaknya harus berhati-hati memberikan dana buat studi kelayakan proyek Jembatan Selat Sunda sebesar Rp 3 triliun," sebut Djoko kepada Kompas.com, Selasa (5/6/2012).

Djoko berharap Kementerian Keuangan berhati-hati dalam memberikan dana yang terbilang besar tersebut lantaran proyek JSS merupakan usul pihak swasta. Bahkan, ia menilai, secara keseluruhan proyek ini tidak menguntungkan.

Menurut Djoko, sebagai solusi untuk memperbaiki kondisi pengangkutan antara Pulau Jawa dan Sumatera ini, pemerintah cukup menambah dermaga. "Cukup tambah dermaga dan kapal penyeberangan sudah bisa atasi antrean truk," katanya.

"Dan, lebih baik dana APBN buat bangun infrastruktur transportasi di Indonesia timur dan perbatasan yang masih miskin prasarana dan sarana transportasi. JSS tak begitu penting," pungkas Djoko.

Kementerian Keuangan telah mengaku keberatan apabila pemerintah harus mendanai ongkos studi kelayakan proyek JSS sepanjang 29 kilometer yang menghubungkan Provinsi Lampung dan Banten hingga Rp 3 triliun.

Menteri Keuangan Agus Martowardojo mengatakan, studi kelayakan memang merupakan kunci pembangunan JSS. Sebab, setelah studi diselesaikan, baru pemerintah akan mempelajari kelayakan megaproyek itu sesuai peraturan.

Tetapi, ia menyatakan keberatannya akan dana studi proyek tersebut. "Tapi kalau sekarang pemerintah diminta menanggung sampai dengan Rp 3 triliun atas biaya FS (feasibility study) itu, kami berkeberatan," kata Agus, di Jakarta, pekan lalu.

Pemerintah hanya berkenan menjamin pengembalian dana investasi studi kelayakan proyek JSS maksimal Rp 1,5 triliun atau 1 persen dari total investasi fisik jembatan yang diperkirakan mencapai lebih dari Rp 100 triliun.

Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto mengatakan, ketetapan itu sesuai dengan kemampuan APBN, dan merujuk pada perkiraan dana studi kelayakan berdasarkan hasil prastudi kelayakan sebelumnya. "Saya rasa dana Rp 1,5 triliun saja sudah cukup besar untuk mendanai kegiatan studi kelayakan ini seperti pemeriksaan bawah dasar laut, pengeboran, dan perhitungan teknis lainnya," ujar Djoko.

Untuk diketahui saja, JSS rencananya dibangun dengan skema pembiayaan Public Private Partnership (PPP) di bawah pendanaan pemerintah dan konsorsium PT Graha Banten Lampung Sejahtera. Studi kelayakan JSS akan melibatkan tiga perguruan tinggi, yakni Universitas Indonesia, Universitas Gadjah Mada, dan Institut Teknologi Bandung. Proses pelaksanaan FS diperkirakan memakan waktu selama dua tahun.

Sumber: Kompas.com

Kok pesimis banget ya nih ahli? Sebal gw lihat orang pesimis dan pemikiran sempit Untuk sekarang iya gak menguntungkan. Tapi untuk jangka panjang ini bisa mengubah wajah transportasi antara Jawa dan Sumatera. Dan juga selat Sunda bisa menjadikannya sebagai jalur perairan internasional

[eurico]

satu hal yang salah kaprah mengenai pembangunan infrastruktur di Indonesia bahwa suatu infrastruktur itu menguntungkan atau tidak. Seharusnya pola pikirnya dirubah dari untung atau tidak menjadi skala prioritas.

[ChibaTadayoshi]

Heran argumennya selalu tambah dermaga ama kapal, maka masalah akan selesai. Di atas kertas sih bisa aja, tapi di lapangan susah sekali melalukan penyesuaian. Coba pikir, dengan 10 dermaga yg mampu melayani 100 kapal mungkin mencukupi kebutuhan waktu mudik lebaran dan/atau cuaca buruk. tapi begitu cuaca oke dan off season, yang ada semuanya underutility.

[Andre_theRising]

Originally Posted by Wicak_15

Proyek Jembatan Selat Sunda Tak Menguntungkan?

Ester Meryana | Erlangga Djumena | Selasa, 5 Juni 2012 | 10:19 WIB

Sumber: Kompas.com

Kok pesimis banget ya nih ahli? Sebal gw lihat orang pesimis dan pemikiran sempit Untuk sekarang iya gak menguntungkan. Tapi untuk jangka panjang ini bisa mengubah wajah transportasi antara Jawa dan Sumatera. Dan juga selat Sunda bisa menjadikannya sebagai jalur perairan internasional

Ya seperti yang kita tau namanya engineer / ilmuwan kan view point-ny nggak selalu sama dengan businessman
Sehingga ketika melihat sesuatu pun bisa jadi berbeda (mirip macam 1+1 hasilnya belum tentu sama antara perhitungan ilmuwan matematika dengan ilmuwan filsafat just kidding ah )

Kita hormati aja opininya,anggap aja kritik.

[Venantio]

Sebagai negara kepulauan, perlu dipikirkan mengenai infrastruktur penghubung antar pulau sehingga memudahkan warganya untuk bepergian. Ini juga akan memudahkan perekonomian menyebar dan jelas akan menguntungkan secara makro....

Dengan semakin mudahnya perekonomian menyebar, pemerataan akan semakin terjamin dan tentu jurang pemisah antar pulau bisa dieliminasi. Kebutuhan pokok akan semakin mudah didapat dengan harga terjangkau, tersedia di seluruh penjuru negeri. Pembangunan akan semakin lancar dan ketersediaan tenaga kerja juga bisa lebih cepat terpenuhi.

Secara makro hal ini jelas akan sangat menguntungkan. Kesejahteraan rakyat bisa semakin merata...

[TFM1]

Edited

[TFM1]

Saya rasa apa yg disampaikan para ilmuan tidak ada salahnya kok. Tapi membangun jembatan selat sunda pun tidak salah.

Kalau jembatan selat sunda beres, seolah2 kita sudah menyatukan dua pulau besar di indonesia menjadi sebuah pulau saja...

Saya sih berharap setelah JSS ini, nanti dibangun jembatan Jawa-Bali kemudian terus ke Nusa tenggara, setelah itu mungkin bisa disambungkan Sulawesi dan Kalimantan.

Dari kecil saya selalu berimajinasi ada jembatan yg menghubungkan semua pulau di Indonesia, sumatra-jawa-kalimantan-sulawesi-molluca-papua.

Jadi seolah2 tidak ada lautan yg memisahkan pulau2 di Indonesia. Semua bisa ditempuh melalui jalur darat. Apalagi kalau jembatan2 itu terintegrasi dg kereta super cepat.

[ChibaTadayoshi]

Sebetulnya menanggapi argumen jembatan vs ferry menurut saya bisa menengok kasus Jembatan Suramadu. Apakah menguntungkan stakeholder, yaitu masyarakat, pemerintah dan investor atau malah merugikan?

[acoolguyfromnz]

@chiba,

Seharusnya menguntungkan spt di Auckland, ada ferry dan tetap ada jembatan. Yg tinggal di Northshore bisa naik ferry utk kerja di auckland city dan ferry juga bisa di gunakan utk pesiar pulau2 di sekitarnya. Hal yg sama juga terjadi di Sydney.

[nowan]

Originally Posted by eurico

satu hal yang salah kaprah mengenai pembangunan infrastruktur di Indonesia bahwa suatu infrastruktur itu menguntungkan atau tidak. Seharusnya pola pikirnya dirubah dari untung atau tidak menjadi skala prioritas.

Bukannya itu satu alur, setelah dihitung untung rugi, lalu diurutkan prioritasnya?

Originally Posted by TFM1

..
Jadi seolah2 tidak ada lautan yg memisahkan pulau2 di Indonesia. Semua bisa ditempuh melalui jalur darat. Apalagi kalau jembatan2 itu terintegrasi dg kereta super cepat.

Nenek moyang kita kan orang pelaut, terus bagaimana dg konsep wawasan nusantara yg diajarkan di bangku sekolah itu dong? hehe..

[jonathanterbang]

Originally Posted by TFM1

Saya rasa apa yg disampaikan para ilmuan tidak ada salahnya kok. Tapi membangun jembatan selat sunda pun tidak salah.

Kalau jembatan selat sunda beres, seolah2 kita sudah menyatukan dua pulau besar di indonesia menjadi sebuah pulau saja...

Saya sih berharap setelah JSS ini, nanti dibangun jembatan Jawa-Bali kemudian terus ke Nusa tenggara, setelah itu mungkin bisa disambungkan Sulawesi dan Kalimantan.

Dari kecil saya selalu berimajinasi ada jembatan yg menghubungkan semua pulau di Indonesia, sumatra-jawa-kalimantan-sulawesi-molluca-papua.

Jadi seolah2 tidak ada lautan yg memisahkan pulau2 di Indonesia. Semua bisa ditempuh melalui jalur darat. Apalagi kalau jembatan2 itu terintegrasi dg kereta super cepat.

wah berat bro, apalagi antara kalimantan dan sulawesi itu lautnya dalem banget...

[sturmgewehr]

Originally Posted by TFM1

Saya rasa apa yg disampaikan para ilmuan tidak ada salahnya kok. Tapi membangun jembatan selat sunda pun tidak salah.

Kalau jembatan selat sunda beres, seolah2 kita sudah menyatukan dua pulau besar di indonesia menjadi sebuah pulau saja...

Saya sih berharap setelah JSS ini, nanti dibangun jembatan Jawa-Bali kemudian terus ke Nusa tenggara, setelah itu mungkin bisa disambungkan Sulawesi dan Kalimantan.

Dari kecil saya selalu berimajinasi ada jembatan yg menghubungkan semua pulau di Indonesia, sumatra-jawa-kalimantan-sulawesi-molluca-papua.

Jadi seolah2 tidak ada lautan yg memisahkan pulau2 di Indonesia. Semua bisa ditempuh melalui jalur darat. Apalagi kalau jembatan2 itu terintegrasi dg kereta super cepat.

utk jembatan Jawa - Bali pernah denger rencananya emang uda ada cuma kalo tidak salah ada penolakan dari Propinsi Bali.

Originally Posted by nowan

Bukannya itu satu alur, setelah dihitung untung rugi, lalu diurutkan prioritasnya?


Nenek moyang kita kan orang pelaut, terus bagaimana dg konsep wawasan nusantara yg diajarkan di bangku sekolah itu dong? hehe..

adanya jembatan saya kira ga akan serta merta mematikan kegiatan perkapalan kok bro..

[Volksraad]

JEMBATAN SELAT SUNDA: Tujuh klaster wilayah dikembangkan
Oleh Mia Chitra Dinisari
Minggu, 17 Juni 2012 | 13:12 WIB

JAKARTA: Kementerian Pekerjaan Umum memastikan pembangunan jembatan selat Sunda sepanjang 30 kilometer, akan mencakup pengembangan di tujuh wilayah klaster nasional Indonesia.

Rinciannya yakni empat klaster kawasan di Provinsi Banten, yang meliputi Cilegon sebagai kawasan pusat industri. Kemudian Bojonegara dan Tanjung Lesung. yang akan dikembangkan sebagai pusat tourism, dan Maja yang diperuntukkan sebagai kawasan perumahan dan permukiman.

Sementara itu, tiga klaster lainnya yakni di Lampung bagian tengah, serta Lampung bagian selatan, yang meliputi Bandar Lampung, Metro, dan Pringsewu.

Wakil Menteri Pekerjaan Umum Hermanto Dardak mengatakan dalam rangka mengembangkan kawasan itu, pihaknya saat ini tengah mempertimbangkan kajian yang berkaitan dengan daya dukung lingkungan dan kawasan di masing-masing wilayah tersebut.

“Aspek yang kita kaji diantaranya adalah aspek jumlah penduduk, bentuk usaha yang paling sesuai serta logistic system yang dibangun. Tujuannya agar sinkron dan terintegrasi satu sama lain,” ujarnya hari ini.

Berdasarkan hasil kajian itu, katanya, maka akan ditetapkan prioritas dalam proses pembangunannya.Selain itu, pembangunan dan pengembangan daerah akan disesuaikan dengan pertimbangan potensi yang dimiliki oleh masing-masing daerah.

Dia menjelaskan pengembangan kawasan nantinya akan diatur dalam Perpres tersendiri. Adapun pengembangan kawasan disesuaikan dengan potensi masing-masing daerah.

Misalnya, Pulau Sumatera yang dikenal dengan berbagai sumber daya alam yang dimilikinya, akan memberikan kontribusi yang lebih tinggi jika mampu dihubungkan dengan Pulau Jawa yang memiliki banyak lokasi industri pengolahan.

Pembangunan JSS ini rencananya akan dibangun sepanjang 29 kilometer dengan menghubungkan Provinsi Lampung dan Banten. Rencananya jembatan akan terkoneksi dengan tol Jakarta-Merak di Banten, dan tol Bakaheuni-Tengineneng yang masalah dalam persiapan.

Rencana konstruksi jembatan sendiri akan dibagi dalam lima seksi yakni seksi satu sepanjang 6,5 kilometer, seksi dua 3,8 kilometer, seksi tiga 8,53 kilometer, seksi empat 3,8 kilometer, dan seksi lima 6,5 kilometer. (Bsi)

Sumber: http://www.bisnis.com/articles/jemba...h-dikembangkan

[typhoonbringer]

pemikiranya sama kaya gw, kalo jadi cluster industri bisa bikin akses langsung bahan mentah dari sumatra lebih cepat ke cilegon

[Andre_theRising]

Yaa, semoga bisa lebih meningkatkan pembangunan industri di Lampung...dan tentu akan membuka sangat banyak lapangan kerja

[YB_Murty]

Ini proyek konstruksi yang besar dan mahal sekali. Perlu keputusan besar yang harus dilandasi komitmen kuat dalam menjalankannya. Diperlukan Kapasitas, Kapabilitas dan Integritas yang sangat tinggi bagi siapa saja yang menjalankannya.

[VRS]

http://wap.vivanews.com/news/read/32...an-di-kemenkeu

Jembatan Selat Sunda Tertahan di Kemenkeu Proyek jembatan yang akan menjadi terpanjang di dunia ini dianggap bukan proyek prioritas.

Like

Jembatan Selat Sunda Tertahan di Kemenkeu

Antique, Alfin Tofler | Rabu, 20 Juni 2012, 09:25 WIB

VIVAnews - Kementerian Pekerjaan Umum menyatakan bahwa sampai saat ini rencana pembangunan Jembatan Selat Sunda yang akan menghubungkan pulau Jawa dan Sumatera masih dalam proses menunggu jaminan dari Kementerian Keuangan.

"Kemenkeu belum bisa menegaskan untuk menjadi penjamin pembangunan JSS," ungkap Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Pekerjaan Umum, Waskito Pandu di Jakarta, Rabu 20 Juni 2012.

Pandu menjelaskan, sampai saat ini belum ada kesepakatan dengan Kemenkeu untuk menjamin studi kelayakan proyek te