BXL | Villo - Fietsinfrastructuur / Infrastructure à vélo

[Meurisse]

brusselnieuws.be

Gezien: gestripte Villo

Brussel donderdag 23 december 2010, 14u38

U heeft de voorbije maanden misschien ook al eens een verminkte of achtergelaten Villo-fiets gespot. Op een totaal bestand van 2.500 gele deelfietsen kan er natuurlijk al eens eentje verdwalen. Blijkbaar komt het ook voor dat een Villo bijna onherkenbaar wordt gemaakt. We kwamen vanochtend dit uitgeklede exemplaar tegen.


Villo, uitgekleed.

De Villo-fiets is ontdaan van zijn achterste spatbord en zijn achterlicht. Ook de stuurbekleding - met korte gebruiksaanwijzing - is verdwenen. Het mandje en het kenmerkende slot verraden echter dat het wel degelijk om een tweewieler van het Brusselse fietsdeelsysteem gaat.

© brusselnieuws.be

[Bazar]

Brusselnieuws:

NMBS lanceert 1.000 blue-bikes
De NMBS stelt vanaf mei 2011 1.000 blue-bikes ter beschikking in 40 stations in heel België. In Brussel ziet de spoorwegmaatschappij de fietsen als aanvulling voor Villo.

Blue Bikes, ook in vier Brusselse stations
De NMBS wil met de blue-bikes - de naam is ontleend aan het Londense voorbeeld - een bijkomend alternatief voor het voor- en natransport van de reizigers aanbieden, stelt het bedrijf.

"De fietsen die verhuurd worden zijn kwalitatieve uniseks fietsen met verlichting, een bagagedrager, een in de hoogte verstelbaar zadel en een stevig fietsslot," luidt het op de bijhorende website. "De deelfiets is dus geschikt voor iedereen."

In Brussel komen er blauwe fietsen in de stations Centraal, Luxemburg, Noord en Zuid.

Het project "past in de strategie van de NMBS-Holding om de stations steeds verder uit te bouwen als intermodale knooppunten. Na initiatieven zoals fietspunten en autodelen (Cambio) wenst de NMBS-Holding fietsdelen te bevorderen als nieuwe schakel in de ketenmobiliteit.”

De spoorwegmaatschappij spiegelt zich aan onze noorderburen. “In Nederland bestaat een gelijkaardig initiatief, OV-fiets, al langer en behaalt indrukwekkende resultaten met meer dan 1 miljoen ritten per jaar.”

De fietsen zouden met behulp van een lidkaart tegen een voordelig tarief verhuurd worden, meldt het bedrijf nog. Er wordt vervolgens maandelijks gefactureerd.

In Brussel ziet de NMBS het systeem als een aanvulling op Villo, dat ondertussen al aan 2.500 tweewielen zit. “Blue-Bike heeft niet de ambitie om stedelijke projecten (zoals Villo in Brussel) te vervangen of te beconcurreren. Het is juist de wens om tot commerciële samenwerking te komen, zodat het aanbod voor de klanten van deelfietsen uitbreidt.”

[Meurisse]

Was het dan niet gemakkelijker geweest om 1000 villo fietsen te plaatsen? In plaats van nog een appart systeem te lanceren

[Bazar]

Ik stelde me die vraag ook. Nu... Ik denk dat het hier om een ander concept gaat, waarbij de mensen de fietsen voor langere periodes huren. Maar uit het artikel kan je spijtig genoeg niet alle details afleiden...

[Filou]

Originally Posted by Meurisse

Was het dan niet gemakkelijker geweest om 1000 villo fietsen te plaatsen? In plaats van nog een appart systeem te lanceren

Het is wel niet alleen in Brussel, maar over heel het land. In het nmbs systeem moet je ook de fiets terugplaatsen waar je hem genomen hebt.

Het zou wel inderdaad beter zijn als alle steden en de nmbs hetzelfde systeem zouden hanteren.

Maar goed de nmbs-holding zegt wel dat ze met Villo gaan samenwerken, wat dat ook moge inhouden.

[Filou]

In Evere zag ik vandaag deze bordjes. Toch geen goed idee als de verschillende gemeenten ook nog eens eigen bordjes gaan plaatsen.

[Filou]

Nog wat fietsinfrastructuur in Anderlecht.

Fiets en voetgangersbrug aan Peterbos:





Verbindt dit stukje...



Met dat stukje...



Langs de kant richting Brussel heeft men op de middenberm van de Felix Paulsenlaan een fiets en wandelpad aangelegd.







En ook op de prins van Luiklaan.



En ook op de Mettewie wordt er een fietspad aangelegd... het eerste stukje is al klaar

[Bazar]

Mooi, mooi dat fietspad. Bedankt voor de foto's in deze buurt die niet vaak ter sprake komt op dit forum.

[Benonie]

Mooi, straks hebben jullie meer mooie fietspaden dan Vlaanderen...

[Meurisse]

brusselnieuws.be

Meetfiets brengt kwaliteit van fietspaden in kaart

Brussel donderdag 27 januari 2011, 11u31

De Brusselse regering schaft een meetfiets aan, waarmee de kwaliteit en de gebreken van Brusselse fietspaden in kaart worden gebracht.

Brussels minister voor Vervoer Brigitte Grouwels (CD&V) kondigde de aankoop aan in de Commissie infrastructuur van het Brussels parlement. De beslissing komt er na een vraag van Annemie Maes (Groen!).

De fiets meet hoe effen een fietspad of –strook is en kijkt meteen ook of er een afbakening is van de rest van de openbare weg. De gegevens van de fiets voeden vervolgens een databank die de veiligheid en de staat van de fietspaden in het gewest in kaart brengen.

Een meetfiets kost 2.500 euro. Het exemplaar wordt tegen september verwacht.

“Naast de aanleg van nieuwe fietspaden mogen we de kwaliteit van de bestaande fietsinfrastructuur niet uit het oog verliezen. De aankoop van de meetfiets is dus geen overbodige luxe,” zegt Maes.

Maes herinnert er aan dat het Iris 2-plan een marktaandeel van 20 procent voor de fiets voorziet tegen 2020. Vandaag bedraagt dat marktaandeel amper 4 procent.

© brusselnieuws.be

"Meetfiets brengt kwaliteit van fietspaden in kaart"

[Filou]

Hoe gaat dat in de praktijk? Wordt er iemand aangenomen die continue met die meetfiets de fietspaden gaat afrijden?

[Meurisse]

Ik zou de vacatures heel goed in het oog houden, lijkt me een leuke job

[Bazar]

Brusselnieuws:

Tegen de zomer zes fietspaden tussen Brussel en de Rand
De Vlaamse Landmaatschappij is gestart met werkzaamheden aan zes nieuwe fiespaden richting Brussel. Het gaat om een eerste stap richting een aaneengesloten fietsnetwerk tussen Vlaanderen en Brussel. Op dit moment wordt er gewerkt in Zaventem, Wezembeek-Oppem en Machelen. De werkzaamheden kosten ongeveer 780.000 euro, het geld komt van het Vlaams Gewest en de provincie Vlaams-Brabant.

Normaal gezien moeten de zes fietspaden er tegen de zomervakantie zijn.

Benieuwd waar die fietspaden juist gaan komen en waar ze zullen aansluiten op bestaande of toekomstige fietspaden in Brussel...

[Filou]

Originally Posted by Bazar

en waar ze zullen aansluiten op bestaande of toekomstige fietspaden in Brussel...

Ha, da's een goeie. Ik vraag me af of ze met Grouwels en De Lille daarover afspraken hebben gemaakt. Waarschijnlijk niet.

Om het nog eens te hebben over villo. Ik heb gemerkt dat het villo station aan het centraal station nu reeds verschillende maanden klaar is, maar nog niet gebruikt wordt. Net zoals een twintigtal andere stations, voornamelijk in het westen van de stad. Het lijkt wel of de afwerking van de eerste fase uitgesteld is. Weet iemand meer?

[Meurisse]

brusselnieuws.be

Villo met Mobib vanaf juni

Brussel woensdag 16 februari 2011, 19u30

Mobib-kaarthouders kunnen vanaf juni gebruik maken van fietsenverhuursysteem Villo. Dat heeft Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels (CD&V) woensdag geantwoord in de commissie Infrastructuur van het Brussels parlement op een vraag van Jef Van Damme (SP.A).

Grouwels liet weten dat de onderhandelingen met eigenaar JCDecaux over de integratie van Villo in de Mobib-kaart ver gevorderd zijn.

Naast de gesprekken met JCDecaux zijn er ook onderhandelingen met De Lijn, TEC en de NMBS over integratie van het schoolabonnement in de Mobib-kaart.

Sinds september vorig jaar kunnen gebruikers ook een Cambio-wagen huren met een Mobib-kaart. Tegen de zomer worden de mogelijkheden uitgebreid met Villo.

“Hoe minder kaarten mensen op zak hebben, hoe beter,” liet Grouwels nog weten.

© brusselnieuws.be

Hoe meer integratie hoe beter!

[Puinkabouter]

Inderdaad! En in die optiek hoop ik trouwens dat De Lijn en TEC ook meestappen in dit systeem. Eén OV-chip voor alle openbaar vervoer in België...

[groentje]

Dat is wel degelijk de bedoeling, hoor. In elk geval zouden de systemen compatibel moeten zijn.

[focus1965]

Dit zal inderdaad mee de toekomst en modernisering van het openbaar vervoer bepalen: in Hong-Kong bestaat er zo'n kaart dat men aan gewone geldautomaten kan opladen.
Hiermee betaal je niet alleen je o.v.-ritten mee, maar ook tal van andere zaken en dan is het te hopen dat men in België ook dezelfde weg op gaat; in casu zijn die fietsen natuurlijk een schitterende aanvulling, maar men kan nog véél verder gaan: telefoneren of zelfs een soort van proton-functie.
Maar in Hong-Kong ging men nog een stap verder: met die kaart kon je niet alleen betalen, maar ook punten (cfr. Delhaize, Carrefour...) verdienen, die omgezet werden in... metroritten. Trouwe klanten worden daar dus extra beloond!
Ik wacht met ongeduld dat er ook zo'n elektronische kaart wordt ingevoerd in de rest van België. Illusies moet men zich niet maken: het zal een oplaadbare betaalkaart zijn, want het zal nooit mogelijk zijn om in Poelkapelle op de De Lijn bus te stappen en in Anderlecht uit de M.I.V.B. metro zonder telkens opnieuw in/uit te badgen. Maar dit stoort me niet, zelfs niet als het in zijn totaliteit (ietsje) duurder wordt: het gebruiksgemak compenseert veel.

[Filou]

Brusselnieuws:

Zestien procent meer fietsersBrusselwoensdag 23 februari 2011, 08u50Het aantal fietsers in de hoofdstad is voor het twaalfde jaar op rij gestegen en lag vorig jaar 16 procent hoger dan in 2009. Villo is goed voor één fiets op tien waar het netwerk actief is. En bijna de helft van de fietsers kiest vrijwillig voor een fietshesje. Dat blijkt uit cijfers van het fietsobservatorium. Een fietsstad is Brussel daarom nog niet.
Het fietsverkeer blijft gestaag groeien.

De cijfers van het Fietsobservatorium zijn vrijgegeven door staatssecretaris Bruno De Lille (Groen!).

O m de mobiliteitsknoop te ontwarren en de uitstoot van broeikasgassen tegen te gaan, wil het Brussels Gewest het autoverkeer tegen 2020 met twintig procent terugdringen. Tegelijk moet het aantal fietsverplaatsingen stijgen tot twintig procent van het totaal.

Die laatste doelstelling, een echte modal shift, is nog lang niet bereikt. Maar vier procent van de verplaatsingen in Brussel gebeurt met de fiets. Toch gaat het de goede richting uit. Het aantal fietsers stijgt nu al voor de twaalfde keer op rij, sinds het Fietsobservatorium (Pro Velo) met tellen is begonnen. Gemiddeld bedraagt die stijging dertien procent. Vorig jaar bedroeg de stijging zestien procent.

Vooral over wat langere tijd gezien levert dat spectaculaire cijfers op. Zo is aan de Vlaamse Poort en de Schaarbeekse Poort tussen 2005 en 2010 het aantal fietsers met 130 procent gestegen; aan de Van Praetbrug is het aantal fietsers in die periode zelfs verdrievoudigd. In de Wetstraat is het aantal fietsers verdubbeld, en daar wérd al veel gefietst sinds er een fietspad ligt. Nu wordt daar zoveel gefietst – tot zeshonderd fietsers per uur tijdens de spits op een dag in maart 2010 –, dat het onmogelijk is geworden om nog manueel te tellen. Er is intussen een automatische teller geïnstalleerd. Ten westen van het kanaal (Anderlecht, Molenbeek, Jette, Laken) is de fiets beduidend minder populair.

Voor het eerst zijn ook de Villo-fietsers geteld. Omdat de Villo-huurfietsen nog niet overal in Brussel beschikbaar zijn, valt hier moeilijk een alomvattende conclusie uit te trekken, maar in de buurten waar Villo actief is, rijdt zo’n tien procent met een gehuurde fiets. De stijging van het fietsgebruik is dus vermoedelijk ook aan Villo te danken.

Vrouwen
Heikel blijft de man-vrouwverdeling. In 2010 was van de 12.466 getelde fietsers zeventig procent van het mannelijke geslacht. Vrouwen springen in Brussel dus merkelijk minder snel op de fiets. Dat is al zo sinds de eerste tellingen in 1999. Staatssecretaris De Lille: “Een echte verklaring hebben we niet. Uit andere studies weten we wel dat vrouwen fietsen in de stad al snel als onveiliger aanvoelen. Daarnaast heeft het wellicht ook met hun manier van verplaatsen te maken. Vrouwen gaan meer van hot naar her, voor de kinderen of de boodschappen. Dan vinden ze de fiets al snel minder aangewezen.” De Lille hoopt hier, bijvoorbeeld met een campagne, wat aan te doen.

Het Fietsobservatorium heeft ook op een aantal plaatsen de fietsverlichting geanalyseerd. Zo’n zestig procent van de fietsers blijkt in orde met zijn verlichting. Twintig procent van de fietsers rijdt onverlicht rond, “en dat is ronduit gevaarlijk,” merkt De Lille op. En hoewel de fluovestjes niet verplicht zijn, rijdt zo’n 42 procent ermee rond. Ongeveer evenveel fietsers (38 procent) zetten een helm op.

Steven Van Garsse © Brussel Deze Week

Ik vind inderdaad op een aantal plaatsen het aantal fietsers gewoonweg spectaculair. (voor Brussel, uiteraard). Brussel is natuurlijk nog lang geen fietsstad, maar het gaat ongelooflijk snel vooruit.

[Meurisse]

brusselnieuws.be

Fietserbond: 'Voer het fietsbeleid ook eens uit'

Brussel dinsdag 1 maart 2011, 11u20

Het aantal fietsers in Brussel mag dan stijgen, het Gewest is nog mijlenver van de doelstelling van 20 procent van het totale hoofdstadverkeer, stelt de Brusselse fietsersbond vast. De vereniging vraagt het Gewest om niet alleen maatregelen te plannen, maar ze ook uit te voeren.

Brussel Deze Week berichtte vorige week dat het aantal fietsers in het gewest vorig jaar steeg met 16 procent. De fietsersbond wijst erop dat het aandeel van de fiets aan dat tempo nauwelijks dichter bij de doelstelling komt. Vorig jaar maakte de fiets 3 tot 4 procent van alle Brusselse verplaatsingen uit, terwijl het Iris 2-plan voorziet in een marktaandeel van 20 procent tegen 2020.

“Met spijt stellen de fietsverenigingen vast dat de uitwerking van een goed fietsbeleid vertraging oploopt,” stelt de bond in een mededeling. “Indien we mensen echt op de fiets willen krijgen, moet het stimuleren van fietsverplaatsingen prioritair zijn voor de Brusselse overheid.”

“De realisatie van de Gewestelijke fietsroutes, veilige fietsinfrastructuur, vermindering van het autogebruik en de effectieve snelheid, de strijd tegen fietsdiefstal, het stimuleren van de intermodaliteit en het aanbieden van voldoende fietseducatie,… Al deze maatregelen om het fietsgebruik te stimuleren zijn gebruiksklaar, maar de uitvoering komt moeilijk tot stand,” vervolgt de bond.

“De gewestelijke diensten moeten dringend de nodige middelen ter beschikking krijgen om deze maatregelen te realiseren. Zo niet, dreigt het Iris 2-plan hetzelfde lot te ondergaan als zijn voorganger Iris I.”

© brusselnieuws.be