Transportation III

[insertnickhere]

Let me do the honors and open the 3rd thread, which if i get 3tmk correctly should be general news and tidbits related to the theme. Those who know more about the other specific topics (highways, tourism etc), well you guys know what to do

[insertnickhere]

От днес клиентите на БДЖ ще плащат свръхбагаж
30.04.2008 / 09:37

Ако багажът ви е над 30 кг, ще доплащате

От днес клиентите на спалните и кушет-вагоните на БДЖ ще плащат свръхбагаж.

Горната граница е 30 килограма, които трябва да са разпределени в не повече от три отделни багажа - например два куфара и една чанта. Останалите ще бъдат таксувани като багажна пратка. Цената за превоз на пратка е между 1.50 и 2 лева за брой без значение от нейното тегло, размер и разстоянието на пътуване.

Клиентът ще трябва да предаде наднормения си багаж в багажното на начална гара не по-късно от един час преди заминаването на влака.


-------

BDZ railways will begin charging customers for extra baggage in sleeping cars and compartment cars. Excess baggage is deemed anything over 30kg (~96lbs) per passenger distributed in any combination of up to 3 pieces. Those travelling with more than 3 pieces of physical baggage will be required to send anything over the 3 piece limit as cargo for a relatively flat fee of 1$-1.50$ per piece regardless of weight or destination.

Basically you get 3 pieces and 96lbs limit total. Each piece above the 3 that are free of charge (assuming you are under the weight limit) you get to send as cargo and pay extra for.

Yes weight limit on a train...

[bgplayer19]

hah pe4elim !Za letishtata e 22 kg vzavisimost ot avioliniite

[Ivanski]

Engineering competition for Plovdiv's Krumovo airport reconstruction and new terminal is about to start

Новият пътнически терминал ще бъде разположен югоизточно от сегашния

Перспективата за развитие на летище Пловдив е повишаване на капиталовложенията чрез строителството на нови терминали, развитие на инфраструктурата и на технологичните площи, както и привличане на повече авиационни оператори за редовни полети. Това заяви изпълнителният директор Янко Янков на сесията "Транспортна и логистична инфраструктура" в рамките на провелия се в Пловдив Международен икономически форум "Марица". През последните 3-4 години се отбелязва непрекъснат двуцифрен ръст в проценти на обслужваните пътници, като през 2007 г. броят им достигна 104 139. Това се дължи най-вече на направените инвестиции в СПА и зимния туризъм в района на Родопите и Южна България, както и на създадените условия за предоставяне на допълнителни неавиационни услуги в близост до летището и района на Пловдив.
"Амбицията на мениджърския екип на летището е да преодолее съществуващата сезонност на трафика и да осигури целогодишни редовни международни полети от и до Пловдив", посочи Янков. Маркетинговата политика на дружеството е насочена към привличане на нискотарифни авиокомпании. Традиционните авиопревозвачи, които оперират до летище София, на този етап не проявяват интерес към дестинацията Пловдив поради географската близост на двете летища. В най-напреднала фаза са преговорите с Rayan Air. Янков сподели, че условието, което поставят нискотарифните авиокомпании, е местният бизнес и общинската власт да покрият част от стойността на билетите, за да се създаде благоприятна конкурентна среда за пътуване именно от летище Пловдив.
Освен като резервно на софийското и за чартърни полети летище Пловдив целогодишно обслужва и карго полети, като на този етап се обработват 4500 т годишно, а възможностите са да достигнат 15 000 т. Расте броят и на бизнес полетите, което е свързано с увеличаването на чуждестранните инвестиции в района.
"Основният проблем за увеличаване на трафика на летището се явяват недостатъчният капацитет на съществуващия пътнически терминал, перонните площи и остарялата техническа инфраструктура - ел. захранване, водоснобдителни и отводнителни съоръжения", заяви Янко Янков. В момента съществуващият терминал, открит през 1983 г., и пероните са собственост на акционерното дружество "Летище Пловдив" АД, в което мажоритарен дял от 58.08% има "Алфа финанс холдинг" АД. На него летищният оператор "Летище Пловдив" ЕАД заплаща наем за ползването им. В тази връзка в началото на годината Министерството на транспорта изготви и одобри програма и концепция за развитие и модернизация на летище Пловдив. В изпълнение на решение на МС от 15.01.2008 г. собствеността на земята на летището беше предоставена от Министерството на отбраната на Министерството на транспорта. След прехвърлянето на ползването и стопанисването на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" се възложи изработването на кадастрален план и генерален план на летището, които ще бъдат готови до края на годината.
Пред финализиране е подготовката на документацията за обявяване на инженерингов конкурс за проектиране и строителство на нов временен терминал на летище Пловдив, съобщи за в. "Строителство Градът" Янко Янков. В неговото изпълнение в техническо и технологично оборудване "Летище Пловдив" ЕАД ще вложи 20 млн. лв. Новата приемна сграда ще е модулен тип, с възможност за обслужване на 500 пътници на час. Тя ще бъде ситуирана югоизточно от сегашния терминал, който най-вероятно ще се ползва за карго полети.
За модернизация на летищната инфраструктура са предвидени 25 млн. лв. от бюджета на ГД ГВА за 2008 г. Програмата включва:
->ремонт, реконструкция и разширение на перона с дължина 250 м и ширина 125 м, което прави общо 12-14 стоянки
->разширение и развитие на паркинг зоната за обслужване на увеличения пътникопоток
->реконструкция и развитие на ел. захранващата система, включително резервно захранване и модернизация на управлението
->ремонт и реконструкция на съществуващата ВиК система, включително и на пречиствателната станция за отпадни води
->реновиране на преотстъпената от Министерството на отбраната база на бивше поделение за ползването й от фирми и сдружения, занимаващи се с авиационна дейност.
Министър Мутафчиев обяви преди месец, че се търсят средства още тази година на пловдивското летище да се въведе навигационна система, която да позволи така нареченото сляпо кацане при мъгла.

[nikoy88]

HELL... its about time

[JloKyM]

New vs Old

[zzibit]

startling difference!!!!!!!

[Ivanski]

That's completely different train compositions at first place

[radi6404]

The desiro aren´t great trains, they should buy new fast trains with aircondition, should reconstruct the railways so that the trains can travel 300 km and should make 2 rails instead of one for example on the Sofia - Kulata route, all trainstations should get passenger underpasses, trainstations should all be improved, all with special elevators for people with dissabilities and so on. ONLY then it will be a DIFFERENCE.

[JloKyM]

Originally Posted by radi6404

The desiro aren´t great trains, they should buy new fast trains with aircondition, should reconstruct the railways so that the trains can travel 300 km and should make 2 rails instead of one for example on the Sofia - Kulata route, all trainstations should get passenger underpasses, trainstations should all be improved, all with special elevators for people with dissabilities and so on. ONLY then it will be a DIFFERENCE.

Ok...give us 5-6 bln. euros and probably your dreams will become true.

[Ivanski]

What about shiny rail-roads

[JuMPer]

all i wanna say is that the disero's are great for up to 2 hours of urban light rail travel or within a radius of comparable situations. if anyone wants to argue comparing this to the so called "advanced west"-->well go and see your self, IT is exactly what we r doing! Our country is small and this "radius" fits alot of destinations. i think that bdz is finally doing a good job to some extent and the proof of this is that we dont see a disero b/t sofia and varna, etc. AND 300km tracks are even less than the fingers i have on my hand!

[Ivailo]

Originally Posted by radi6404

The desiro aren´t great trains, they should buy new fast trains with aircondition, should reconstruct the railways so that the trains can travel 300 km and should make 2 rails instead of one for example on the Sofia - Kulata route, all trainstations should get passenger underpasses, trainstations should all be improved, all with special elevators for people with dissabilities and so on. ONLY then it will be a DIFFERENCE.

In order the trains to develop high speed we don`t need only powerful locomotives but appropriate infrastructure as well.Just for example Desiro is capable to reach 200km(quite good speed for a country with the size of BG) but it can`t use more than 60%-65% of its potential due to the poor condition of the railways.IMO, the only way the trains in Bulgaria to move with 200km/h or more is privatization or at least concession for a long period.Now the state-owned railway company isn`t competitive to the private bus lines.I should suffer from some mental desease to choose train instead of bus after the price is nearly the same and the bus trakes the distance for less than 3 hours whereas the train for 5.

[Ivanski]

First in order to get a high-speed trains (before tons of money) we need a big territory ,moreover there's no such trans-European line neither, Germans and the Frencies are still trying to get one between. Radi get real dude

[dia]

Let's first make railroads which are capable to support "normal" speeds and then think about high speeds. It's not normal to have such a slow link between Sofia and Plovdiv while those cities are so close.

Иначе ще стане на гол тумбак чифте пищови, не че това не е вече стандарт в държавата ни, ама не значи че е правилно.

[avtomat]

Radi is pretty real, just the country we live in is not. IMO every line over 300km should be high speed (compared to average speeds now even 160km/h is like travelling a star cruiser). I think that lines like Sofia-Burgas/Varna/Simeonovgrad will be pretty successful with some nice trains travelling with 160-200 km/h.

[Ivanski]

Anyway railroad replacement is much more expensive ,than the trains their selves. We don't have conditions for such development. Moreover let's fix our regular rails first.
И циганите да започнат да си купуват билетчета

[Ivanski]

Upcoming modernization of 450 km of inner transport infrastructure, including different categories of roads via 90mln Euro credit agreement with the World bank

На Фонд "Републиканска пътна инфраструктура" ще бъдат преотстъпени средствата от заема от Световната банка по проекта "Рехабилитация на пътната инфраструктура".

Това предвижда проектодокумент, одобрен на правителственото заседание, съобщи правителствената информационна служба.

Кредитното споразумение, което е за 90 млн. евро, бе подписано през септември м. г.
С тези средства ще бъдат модернизирани около 450 км пътна инфраструктура от първокласната, второкласната и третокласната мрежа.

Те са в направленията Видин-Лом, Лом-Ковачица, Лом-Гиген, Враца-Оряхово, Плевен-Троян-Кърнаре, Русе-Силистра, София-Пирдоп, Пирдоп-Карлово-Калофер, Пловдив-Бяла черква-Косово, Шумен-Преслав, Преслав-Връбница, Бургас-Маринка-Звездец-Малко Търново-границата с Турция и т. н.

30-40 mln leva (15-20mln euro) from Sofia taxes and fines to be invested in computerized traffic system

Има възможност 30-40 милиона лева, приходи от такси и глоби, да бъдат вложени в компютъризирането на трафика в София.

Това каза председаелят на транспортната комисия в Народното събрание Йордан Мирчев, цитиран от БНР.

Предложение ще бъде обсъдено на днешното заседание на комисията с цел да се гарантира сигурността по пътищата.

[radi6404]

Originally Posted by avtomat

Radi is pretty real, just the country we live in is not. IMO every line over 300km should be high speed (compared to average speeds now even 160km/h is like travelling a star cruiser). I think that lines like Sofia-Burgas/Varna/Simeonovgrad will be pretty successful with some nice trains travelling with 160-200 km/h.

Ofcourse man, the country is shitty in many many things. The only real thing they built is the Struma motorway, when I travelled on it two weeks ago it looked like it was opened on the same day.

[Ivanski]

And what did you do to make it better except writing tons of bullshit..at least come with something new ..