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Arquitectura i urbanisme Arquitectura y urbanismo



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Old October 12th, 2008, 04:28 PM   #121
LinkelRing
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Estoy de acuerdo, Torrum. Por un lado hace falta distrito financiero, por otra tener visión de futuro y dotarlo de infraestructura previamente para que haya más confianza para invertir.

Me ha interesado mucho tu post, de hecho, yo ya me imaginaba que Vara de Quart tendría que cambiar. No es de cajón que haya un polígono industrial feísimo dentro de Valencia ciudad.

Pero por otro lado me pregunto si, viendo tantas propuestas al respecto, el ayuntamiento no debería intervenir y aunar todo esto en un único distrito financiero, en alguna zona realmente atractiva, por ejemplo, resucitar el proyecto de Valencia Litoral y ubicar ahí el distrito. Con uno solo, fortalecemos realmente ciudad sin llegar a dispersarla y además es más fácil dotarla de infraestructura, y más barato. Además, junto a la playa estaría fenomenal, como el 22@ de BCN que está creando un skyline magnífico de la ciudad conforme te acercas en barco.
Igual otra zona es la punta... me da pena este lugar, no es justo que metan en la cárcel a los pobres propietarios de sus parcelas, pero puestos a expropiar, prefiero un distrito financiero moderno que no ampliaciones del puerto para meter contenedores feos y horripilantes...

EDITO: Otra cosa que creo importante para poder dotar de realidad a un proyecto de distrito financiero en Valencia (que para mí es fundamental y no es de recibo que una ciudad como Valencia no tenga) sería que la Generalitat invirtiera, por un lado para dotar confianza también y por otro para movilizarse y hablar con países extranjeros para poder atraer empresas suyas. Si nos limitamos a poner edificios de oficinas y empresariales sin más a la espera de que alguien las vea haciendo propaganda simple, es más que posible que, o por un lado no se haga un buen distrito financiero o que por otro lado se construya y se queden como edificios vacíos (tal y como pasó con el Empire State en USA) y un barrio fantasma... Además que esto haría peligrar su viabilidad, ya que no solo no se llenaría, sino que asustaría a posibles inversores...
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Old October 12th, 2008, 11:21 PM   #122
Balansiyí
des de Balansiya
 
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La verdad es que sí. Yo apostaría enteramente por los rascacielos del Grao, destinaría la mayoría a oficinas. Además cuando se crean edificios para oficinas se tiende más a crearlos con un diseño innovador.

Y lo de Vara de Quart, con respecto a los renders que salieron, los edificios eran... normalitos. Modernos pero muy bajitos. No sé, en esa zona lo que se tendría que hacer son rascacielos: en la entrada de Madrid, para dignificarla un poco, y frente a la ría Turia. Sí, ría, pues hubo un proyecto del que nada más se supo pero que era lo que yo siempre he pensado: excavar un poco el nuevo cauce pa que entre agua del mar y que sea navegable.
Si toda la orilla norte de la ría Turia estuviera llena de gratacels... sería espectacular.
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Old October 13th, 2008, 12:53 PM   #123
LinkelRing
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Toda la razón del mundo, Balansiyí, pero para eso hace falta alguien (por ejemplo un alcalde) con ideas más allá de las fallas, de hacer puentes y circuitos de competiciones e inversiones SOLO en centro, C.A.C. y congresos). De momento, quien puede, lo único que piensa de esa zona es "que pilla demasiado lejos".
Por ejemplo, qué pasó con el proyecto Valencia Litoral que tuvo ganador y todo? Pues que de debajo de las piedras salió lo de la F1 y hubo que hacer "a toda prisa" una replanificación (que supuso la desaparición de las zonas verdes creadas para al America's Cup, como siempre, Rita, pensando en nosotros más que en los turistas... -léase con tono irónico).

Para Valencia, Balansiyí, hace falta alguien con ganas, visión amplia y que sepa donde realmente está lo interesante en una ciudad del futuro: negocios, empresa, vanguardia arquitectónica, etc.

Eso aquí no existe.
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Old October 15th, 2008, 01:22 PM   #124
interventor
Me cago en chichiputi
 
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La plaza de la Reina tendrá más jardines y menos asfalto

Urbanismo estudia tres diseños con más zonas verdes y aceras para unas obras que podrían comenzar en 2009

Hasta tres propuestas de reforma distintas plantean los técnicos municipales para la remodelación integral de la plaza de la Reina. Las obras, según desveló ayer el concejal de Urbanismo, Jorge Bellver, podrían comenzar el próximo año y consistirán en síntesis en la reducción de la calzada en favor de nuevos jardines.

La peatonalización avanza de este modo con paso de gigante en el centro histórico. El anuncio se produjo precisamente en unas jornadas organizadas por la asociación de comerciantes de Ciutat Vella, donde se trataron asuntos como la plaza Redonda, el pasaje Doctor Serra y las últimas intervenciones municipales en el centro de la ciudad.

No obstante, la novedad radicó en los diseños presentados para la plaza de la Reina. Bellver comentó a preguntas de LAS PROVINCIAS que se ha desestimado incluir como alternativa la propuesta presentada por el Colegio de Arquitectos, en un concurso que ofreció al Consistorio para remodelar este espacio.

La primera de las opciones consiste en mantener la planta viaria actual (calzada y aceras), aunque con "más verde", precisaron fuentes cercanas a la concejalía de Urbanismo. La segunda pasa por ensanchar las aceras para facilitar el paso de los viandantes y la tercera ampliar la zona peatonal desde las inmediaciones de la Catedral hasta la gran dársena de autobuses de la EMT en el centro de la plaza.

Todavía no se ha pasado de esa fase, precisó el edil, y en los próximos meses seguirán los estudios y negociaciones con los comerciantes, en la misma línea que se ha hecho en otras plazas del centro. El acceso al aparcamiento público se mantendría como ahora, al igual que el acceso a la calle del Mar. En el ámbito de las obras se incluirá un tramo de la calle Corretgeria.

Bellver recordó las 44 calles y plazas peatonales realizadas en los últimos años, que han supuesto la plantación de 147 árboles. "Es una obsesión, cuando encargo a los técnicos una obra de este tipo les pido que incluyan siempre árboles".

De cara al futuro más inmediato, se iniciarán obras de mejoras en calles que ya se beneficiaron de peatonalizaciones. La lista del callejero es larga, aunque destacan Nuestra Señora de Gracia, Don Juan de Austria, Moratín, Poeta Quintana, Monjas de Santa Catalina y Bisbe.

La relación adelantada por Bellver prosigue con las calles Sangre, Garrigues, Correos y Pérez Pujol, junto con Requena, Huesca, la plaza Conde del Real y las calles Llimera, Edeta y Vergara, junto con Rejas, Colomer y Juan de Villarrasa.

En 1992, según las cifras que manejó el concejal, había 5.213 metros cuadrados de calles peatonales, mientras que este año se ha llegado a una superficie de 101.621 metros cuadrados. "A la hora de hablar de peatonalización, existía el criterio de hacer el 100% de todo el centro histórico. Nosotros optamos por lograr el consenso con vecinos y comerciantes en todas las intervenciones".

Bellver recordó los años que pasó en la concejalía de Tráfico, donde uno de sus primeros proyectos fue la reurbanización de la calle de la Paz. "El error fue intentar quitar un carril de la calzada para ensanchar las aceras sin pactarlo antes con los comerciantes." Finalmente, la obra mantuvo la planta viaria actual, tras las protestas de entidades como la asociación de vendedores del Mercado Central.

http://www.lasprovincias.es/valencia...-20081015.html
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"Yo soy yo y mi circunstancia"

http://zoosdelmundo.mforos.com/
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Old October 15th, 2008, 02:22 PM   #125
LinkelRing
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Bueno, en principio dos excelentes noticias que nos llegan desde Las Provincias,el periódico de Rita, y una que no me gusta tanto.

La peatonalización y ajardinamiento de la Plaza de la Reina por fin parece que se va a hacer! Espero que descarten completamente el primer plan y se queden con el segundo o el tercero, aunque yo apostaría por peatonalizarla toda hasta el cruce entre San Vicente y Paz. Mar y adyacentes como Corretgeria que pasen a ser peatonales y su tráfico se derive por un lado a Glorieta - Colón / Ciutadella y por el otro a Barón de Cárcer.

Lo que no veo claro es eso de peatonalizar la calle de la sangre... Con la de coches que pasan por allí! Con esto se podría colapsar su paralela más inmediata, Xàtiva, además, no sé que harían con los autobuses que a diario pasan por allí.

Luego el otro proyecto que me gusta bastante es la peatonalización de la zona de la Lonja, era algo necesario y que se pedía a gritos. Sin llegar a entender del todo ese trazado subterráneo que planean (un poco laberinto si empieza por María Cristina, va por los párkings del M. Central y luego sigue hacia Linterna, no?), pero vamos, en general, dotar al lugar de parada de metro y zona peatonal es indiscutiblemente una buena idea. Pero, otra duda, hablan de que los autobuses podrán pasar por la calle Botella (que en lugar de ampliarla en una especie de plan de bien general, se esperó a que los edificios envejeciesen para tirar a los dueños y derruirlos, muy mal hecho, pero bueno). Eso sería para los buses que entran, pero, y para los que salen? No sé bien cómo harán el recorrido el 81 y el 7 si tendrán dos arterias principales cortadas para siempre, Sangre y María Cristina...una opción tal vez sería invertir el sentido de San Vicente para que se pueda acceder a San Agustín desde Paz (y que cogieran esta dirección los autobuses afectados, y también, para contrarrestar, invertir el sentido de Barón de Cárcer y que por ahí se puediera acceder a Botella - Velluters...

Así tendríamos el eje dirección norte Marqués de Sotelo - Pz. Ayto. - Barcas - Pintor Sorolla - Glorieta; en dirección contraria Glorieta - Paz - Reina - San Vicente - San Agustín y con Barón de Cárcer como alternativa a esta. ¿Qué os parece?

Luego, la noticia que no me gusta (del todo), la de la zona del grao.

Veo bien que se amplie el túnel hasta después de la autovía del Saler (que a ver cuándo la convierten en paseo y la zona que pasa por el C.A.C. la hacen decente, moderna y atractiva, no la chapuza que hay ahora mismo que desentona con todo); lo del "triángulo de oro" no me gusta tanto, porque esa zona es protegida y patrimonial, pero bueno, todos sabemos que eso a nuestro ayuntamiento no le para los pies.

Pero la planificación desde vías del tren hasta el puerto por José María Tomás? Qué pasa? Que es el niño mimado de Rita? Está clarísimo que sí.

¿Qué ha pasado con el concurso INTERNACIONAL de Valencia Litoral Mar? Era mucho mejor, aunque no fuera del niño mimado, y era internacional, apareció hasta en revistas de arquitectura de N.Y. Ya está Rita y València mirándose el ombligo?

Absurdo. No me gusta nada eso. Volvemos a la falta de transparencia de nuestro gobierno. Quiero concurso internacional. Y si se ha hecho uno, se ha ganado y se pagó por hacerlo, pues más aún. Basta de poner a dedo todo y luego venderlo como la gran actuación maestra. Además, nada sobre VPOs, como siempre, los que no somos nuevos ricos nos limitaremos a ver obras que hacen "para los demás". Trágico.

Y escudarse para pedir la cara financiación del proyecto DE VALENCIA para el túnel de serrería QUE NO ES DE INTERÉS GENERAL, sino particular para sacar más pelas, es obvio que no es a lo que se refería el Gobierno central cuando dijo que pagaría íntegramente la infraestructura. Rita intenta aprovecharse de unas palabras dándole un sentido que no tienen. Desde luego, no se les dijo "haced lo que querais, sea o no de interés general, que os lo pagaremos". Menuda cara la andoba...

En fin, veremos cómo prosigue nuestra ciudad.

Saludos!
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Old October 17th, 2008, 04:03 PM   #126
ALGIROS
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Se agradecería que sus opiniones político/personales se las dejara en casa.

No porque no coincida con usted en muchas de ellas, sino por innecesarias y algo cansino/repetitivas.

Un saludo!
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Old October 17th, 2008, 04:38 PM   #127
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LinkelRing, Algiros tiene razon... y creo que en estos foros esta prohibido hablar de politica (pues siempre acaba con polemica)
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Old October 18th, 2008, 11:43 AM   #128
Tránsits
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Originally Posted by LinkelRing View Post
¿Qué ha pasado con el concurso INTERNACIONAL de Valencia Litoral Mar? Era mucho mejor, aunque no fuera del niño mimado, y era internacional, apareció hasta en revistas de arquitectura de N.Y. Ya está Rita y València mirándose el ombligo?

Absurdo. No me gusta nada eso. Volvemos a la falta de transparencia de nuestro gobierno. Quiero concurso internacional. Y si se ha hecho uno, se ha ganado y se pagó por hacerlo, pues más aún. Basta de poner a dedo todo y luego venderlo como la gran actuación maestra. Además, nada sobre VPOs, como siempre, los que no somos nuevos ricos nos limitaremos a ver obras que hacen "para los demás". Trágico.

Y escudarse para pedir la cara financiación del proyecto DE VALENCIA para el túnel de serrería QUE NO ES DE INTERÉS GENERAL, sino particular para sacar más pelas, es obvio que no es a lo que se refería el Gobierno central cuando dijo que pagaría íntegramente la infraestructura. Rita intenta aprovecharse de unas palabras dándole un sentido que no tienen. Desde luego, no se les dijo "haced lo que querais, sea o no de interés general, que os lo pagaremos". Menuda cara la andoba...

En fin, veremos cómo prosigue nuestra ciudad.

Saludos!
que un concurso sea internacional y salga en las revistas no quiere decir que sea bueno. Para mi, el Valencia litoral dejaba mucho que desear y queria hacer una california en pleno mediterráneo. Las revistas se dejan llevar por las modas. Habría que ver que sería de ese concurso de aquí a 10 años.

Y coincido con Algirós y scurff, politica en les corts o en el congreso, aquí no.
__________________
Buenas noches y buena suerte!
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Old October 18th, 2008, 12:19 PM   #129
LinkelRing
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Originally Posted by ALGIROS View Post
Se agradecería que sus opiniones político/personales se las dejara en casa.

No porque no coincida con usted en muchas de ellas, sino por innecesarias y algo cansino/repetitivas.

Un saludo!
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Originally Posted by Scurff View Post
LinkelRing, Algiros tiene razon... y creo que en estos foros esta prohibido hablar de politica (pues siempre acaba con polemica)
Ok
Perdonad.

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Originally Posted by Tránsits View Post
que un concurso sea internacional y salga en las revistas no quiere decir que sea bueno. Para mi, el Valencia litoral dejaba mucho que desear y queria hacer una california en pleno mediterráneo. Las revistas se dejan llevar por las modas. Habría que ver que sería de ese concurso de aquí a 10 años.

Y coincido con Algirós y scurff, politica en les corts o en el congreso, aquí no.
De acuerdo... Pero creo que los concursos precisamente pueden despejar un mal uso... se proyectan muchas ideas y un jurado profesional escoge la mejor.
En todo caso, a mí sí me gustó el proyecto vencedor... Tuve oportunidad de hablar con uno de los arquitectos a cargo del proyecto y me pareció un tipo muy lúcido e inteligente.

En todo caso, una duda: el proyecto nuevo incluye algún distrito financiero?
Sinceramente, creo que le haría falta a Valencia uno para que pudiera tener más competitividad en otras cosas a parte del turismo...

Saludos!

Pd.: En los hilos de La Barraca sí que se puede hablar de política, no? :P
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Old October 23rd, 2008, 08:27 AM   #130
HAL9000
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Patrimonio avala la idea de Rus de retocar y cubrir a plaza de toros

La directora general de Patrimonio, Paz Olmos, avaló ayer con su silencio y una vaga declaración sobre colaboración interinstitucional, la propuesta realizada por el presidente de la Diputación de Valencia, Alfonso Rus, de efectuar obras en la plaza de toros de Valencia y cubrir su coso. Rus ha encargado ya la elaboración de un proyecto que, en un principio, incluía otra serie de obras como la construcción de un aparcamiento así como dos edificios anexos al inmueble de Sebastián Monleón Estellés, construido a mediados del siglo XIX.

La plaza de toros es un edifico que goza de la máxima protección ya que es Bien de Interés Cultural (BIC) y además se encuentra en una zona, que goza también del máximo nivel de protección.

Sin embargo, Rus, al igual que hizo con la plaza de toros de Xàtiva, construida por Demetrio Ribes y cuyas obras de reconstrucción se encuentran paralizadas y a medio realizar, está empeñado en actuar sobre la plaza de Valencia, aún tratándose de un edificio singular y muy característico del paisaje urbano del centro de Valencia.

El coste del proyecto, según las estimaciones barajadas en su día, podría rondar los seis millones de euros. Se trata de una cantidad muy similar al de las obras de la plaza de Xàtiva que han arruinado un edificio histórico y aún están pendientes de que se instale el óculo central que cierra el círculo y sus fachadas.
http://www.levante-emv.com/secciones...ir-plaza-toros
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La inteligencia del planeta es constante, y la población sigue aumentando. (Arthur C. Clarke)

La diferencia entre un ateo y un creyente es que el ateo no cree en D dioses y el creyente no cree en D-1.
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Old October 24th, 2008, 08:46 AM   #131
HAL9000
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¿Y esto así de repente?

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El PSPV imagina una ciudad en altura dedicada al conocimiento en la zona logística portuaria

El concejal socialista Vicente González Móstoles concretó ayer su anunciada propuesta para reconvertir la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia en una "ciudad en altura" dedicada a la innovación y el conocimiento. La conceptual e idílica propuesta del GMS, que plantea recuperar el horizonte marítimo a través de la construcción de quince plataformas a cotas de seis, 12 y 18 metros sobre las que se levantarían edificios singulares, fue criticada por alejarse de la realidad de las infraestructuras que hipotecan la zona y por obviar el conflicto puerto-ciudad.

La propuesta del edil y arquitecto Vicente González Móstoles fue el colofón de las jornadas Ciudades e Innovación organizadas por el PSPV que se han aproximado a exitosos proyectos de regeneración urbana como el distrito 22@ de Barcelona.

La ZAL, que hoy por hoy es un conjunto de calles urbanizadas y parcelas desiertas atravesadas por la autopista del Saler, podría convertirse, según el proyecto del PSPV -ajustable a cualquier otro espacio urbano-, en una ciudad del conocimiento con hoteles, viviendas y tiendas capaz de retener el talento de las universidades y de captar empresas innovadoras.

El Cinc-VLC (acrónimo de cluster de la innovación y la creatividad de Valencia) culminaría al sur con la recuperación de la desembocadura del nuevo cauce y la creación de una zona deportiva y de ocio. El talud de cemento de la marginal del río se convertiría en un graderío natural al que se llegaría desde Pinedo o Natzaret por una pasarela peatonal.

Los reparos a la propuesta llegaron del público durante el coloquio posterior a la presentación. El catedrático de Computación de la Universitat de Valencia, Gregorio Martín, apuntó que la propuesta ignora realidades que caen por su propio peso como la macroampliación del puerto de Valencia, en ejecución gracias al respaldo económico del Gobierno socialista. Este experto en alta velocidad citó otras infraestructuras como el corredor ferroviario y el acceso norte que no se mencionan en una propuesta que para algunos pecó de academicista. La idea de reutilizar las 68 hectáreas de la ZAL para generar conocimiento fue valorada por los asistentes pero se echó en falta una propuesta "seria" que abordarse la realidad del puerto en expansión y el nudo de infraestructuras que lo rodea.

http://www.levante-emv.com/secciones...tica-portuaria
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Old October 24th, 2008, 12:37 PM   #132
Mikalet
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El proyecto es muy atractivo, pero creo que todo quedará en un brindis al sol.
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Old October 24th, 2008, 01:08 PM   #133
ALGIROS
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Si se pretende transformar TODO el terreno de la ZAL en eso, van listos.

Si se pretende coger la zona más cerca a la urbana, pongamos un 30 o 40%, lo veo hasta viable e interesante.

A ver si se hace todo en cuanto a hoteles y oficinas aquí y se queda el Grao "pelao"
Y Vara de Quart??? van a haber más oficinas en VLC que pisos???


Hecho falta planos cuando se presentan estas cosas. Pero no lo veo con malos ojos, así en general.
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Old October 24th, 2008, 01:27 PM   #134
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Yo lo veo superinteresante. Sobre hacerlo a la zona más cercana a la ciudad, también tendríamos problemas. Si cerca del puerto nos encontramos con las propiedades de esta entidad privada y su ampliación, en la zona más cercana a la ciudad, nos encontramos con tierras de cultivo. Por qué siempre expropiar a agricultores? Creo que el puerto se puede ampliar hacia el mar y no veo bien que el puerto impida el crecimiento correcto de la ciudad.
Sobre otras infraestructuras como el corredor ferroviario, se podría soterrar y crear una moderna estación (tipo la del Cabanyal pero mejor) sustituyendo a la de la Fuente de Sant Lluis y, además, dotar de mejor conectividad a esto. Además, darle un sentido estético y atractivo a la ciudad al nuevo Cauce del Turia me parece genial (en un hilo escuché que existió un proyecto para inclinar el fondo del nuevo cauce y propiciar la entrada de agua salada estilo "ría", cosa que veo genial y que potencie el crecimiento por esta zona degradada, con lo que ya podríamos darle un nuevo impulso a la transformación de Vara de Quart, ahora mismo horrible).
Lo que me apena es que se ha hecho un proyecto más de márketing que otra cosa, y es una pena porque es un gran proyecto. Dejarse en la guantera cosas como las comunicaciones, qué hacer con el puerto o el trazado ferroviario y luego, además, rematar con que el lugar estuviera equipado solo con hoteles y tiendas... es restarle al proyecto. Hoteles y tiendas es lo lógico, el impulso interesante sería también dotarlo de zona de congresos, instituciones dedicadas a las I+D+i, institutos de másters en económicas o relacionados, etc. Dotar a la ciudad de un pequeña ciudad industrial y del conocimiento.

La apuesta del PSPV es buena, pero requiere de más "realidad".
Ahora, veo mucho mejor hacerlo a la orilla del mar (o puerto en este caso, aunque este comience a crecer hacia el resto del mar) y generar un bonito skyline coherente que se vea desde alta mar, que no saturar zonas del interior, continuar dándole la espalda al mar y además continuar expoliando a los agricultores.

Yo lo veo un proyecto más que interesante, además, cruza el estilo valenciano que se inauguró con el proyecto de la C.A.C. hace años de tener edificios de renombre y atractivos, con dotarles una proyección económica y un sustento más allá del turismo para la ciudad. Para mí, eso es crucial.

***

Sobre lo de la plaza de toros, me parece una medida innecesaria y considero que ese dinero se puede gastar en cosas más útiles, aunque lo único bueno que le veo es reconvertir el edificio en algo más que en un divertimento salvaje y anticuado; a su favor está que puede funcionar como sala multidisciplinar en pleno centro de la ciudad y justo al lado de la estación de trenes. En contra tenemos el ejemplo de la Plaza de toros de Xàtiva y que es un gasto que hoy en día considero innecesario, habiendo otras cosas en que gastar (por ejemplo, invertir en frecuencias de metro, autobús nocturno o no echar atrás el proyecto de alargar el túnel de Corts Valencianes hasta el Palau de Congressos).

Saludos!
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Old October 24th, 2008, 01:48 PM   #135
ALGIROS
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Te veo un poco perdido

No se trata de expropiar nada. Se trata de cambiar el uso a los terrenos ya urbanizados y aún no ocupados de la ZAL.
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Old October 24th, 2008, 02:26 PM   #136
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Sí, estoy un poco perdido xD
En todo caso, aunque no esté urbanizado, esos terrenos pertenecen a alguien o al ayuntamiento? De ser lo segundo, veo genial la idea de instalar ahí esa zona (además, en el futuro será inevitable las expropiaciones de terrenos agrículas para ampliar hasta allí la ciudad, salvo que se convierta en un ZAL clásico y no sea una zona atractiva).
Saludos!
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Old October 24th, 2008, 02:46 PM   #137
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Pertenece al Ministerio de Fomento si no me equivoco y debe ser cedido al Puerto para su gestión.

Es suelo público y 100% urbanizado desde el 2005. De agrícola, nada de nada.

Lo agrícola pilla bastante lejos, ya en la zona de En Corts.
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Old October 24th, 2008, 05:24 PM   #138
Balansiyí
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Pues a mí este proyecto me parece perfecto. Incluso si el diseño de los edificios fuera como el que sale en el render también me gustaría, pues parecen contenedores portuarios.

Y además, desde el mar se vería a la derecha el Grao y a la izquierda la Punta (el cinc-VLC). Quedaría muy bien.

Y si se hiciese, como espero que se haga, lo de vaciar el nuevo cauce y que se llene de agua salá pues encima estaría conectado esos dos clusters o downtowns con Vara de Quart con barco...

Y sí, todas esas vías y la estación de Fuente San Luis que quedan dentro del casco urbano de Valencia deberían de soterrarse. Y la huerta que queda al norte de las vías, al sur de la CAC, y al oeste de la ZAL, ni tocarla. Eso protegido para siempre jamás.

No sé dónde le véis la pega al proyecto...
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Old October 24th, 2008, 05:35 PM   #139
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Alguien sabe qué están haciendo el colegio del Pilar???

DE momento se ven obras de un gran sótano en la Av. Cataluña.

Last edited by ALGIROS; October 24th, 2008 at 05:40 PM.
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Old October 24th, 2008, 05:42 PM   #140
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Se expropió la zona por necesidades de la ZAL, y para ello se destruyó un buen pellizco de huerta y gente que vivía en la zona se tuvo que largar. Si ahora no se cumple la función que tenía la expropiación, es una tomadura de pelo a la gente que se vio afectada.

¿La ZAL ha dejado de ser necesaria? Si no es así, ese proyecto no tiene ningún sentido, tendiendo en cuenta que proyectos de ese estilo los va a haber por la zona, como el PAI de las Moreras, y el delta verde.
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