Патишта | Roads

[Nikolaa]

[Junkie]

Во 2011 година ќе почне изградбата на 28 километарската патна делница Демир Капија – Смоквица од Коридорот 10, за што минатата година е изготвен изведбен проект. Со изградбата на оваа делница, патниот Коридор 10 во Македонија ќе се издигне на ниво на автопат, соопшти Министерството за транспорт и врски.

ntc.gov-240
- Тендерската постапка за избор на изведувач на градежните работи е предвидено за почне во првиот квартал од 2011. За оваа постапка, изготвената тендерска документација е доставена до Европската комисија и откако таа ќе биде усогласена, ќе биде распишан меѓународен тендер за избор на изведувач на градежните работи, информира Министерството.

Проектот ќе се реализира со средства од Европската инвестициска банка, Европската банка за обнова и развој, како и од ИПА-компонентата за регионален развој на Европската комисија.

Во рамки на активностите за целосна изградба на патната инфраструктура на Коридорот 10 во Република Македонија на ниво на автопат, во 2008 година почна изградбата на автопатот на делницата Табановце – Куманово и неговата изградба се очекува да заврши во средината на оваа година.

[Der Rattenfänger]

Здравейте братя македонци!Имам една молба - може ли някой да публикува актуална карта на автомагистрална мрежа в Македония,понеже така и не мога да добия представа,колко е развита тя.До къде стига автомагистралата от Куманово посока Гърция?Само отсечката Демир Капия-Смоквица ли не е построена още?Също така има ли новини относно продължение на магистралата от Гостивар към Струга и Албания?Какво се случи и с отсечките от Куманово до сръбската граница?Мисля,че имаше и проект за автомагистрала или скоростен път от Скопие до косовската граница?

Благодаря ви предварително

[FoSsiL-mk]

Малку се искомплицираа работите со Е-65 или коридор 8. Бидејќи пропадна тендерот за концесионери на дел од македонските патишта и изградба на нови. Па имаме сега информација дека во рок од 2 недели ќе се одлучи и ќе се изработи план и стратегија што понатаму.

Опции се:

1. Да се пушти уште еден нов тендер, при што понудата би била поатрактивна, односно бројот на патишта кои би влегле во пакет би бил поголем, плус можност за други бенефиции и компензации.

2. Државата да ги земе предвидените патишта под своја капа и да ги реализира на своја рака.

Во двата случаи, се предвидува изградба на автопат Куманово - Крива Паланка - Бугарска Граница; Гостивар - Кичево - Требеништа (крак за Охрид) - Струга - Ќафасан (Албанска Граница); и Миладиновци - Свети Николе - Штип - Кочани.

Тоа за патните правци.

За железничкиот коридор. Тоа е одлучено, државата ќе го гради.

А околу коридор 10 или автопатот Е-75, останува само делот Демир Капија - Смоквица и тој веќе има заокружена финансиска конструкција, и е планирано да се отпочне со градба во 2012.

Околу коридорот 10 има уште неколку интересни зафати, во железничкиот дел. Најверојатно ќе има поместување на пругата на неколку опфати поради проектот ‘‘Вардарска Долина‘‘, за кој ако се нафатат Кинезите да го градат, ќе биде од огромна корист за Македонија.

Се надевам дека ќе биде и со две пруги некој ден, и не само тој, туку и сите останати железнички делници во Македонија.

И така... отприлика така некако стојат работите... ќе покаже време што и како ќе се реализира....

[FoSsiL-mk]

ПС: Истото што важи и за делниците на коридорот 8 и автопатот Миладиновци - Свети Николе - Штип - Кочани, важи и за делницата Скопје - Блаце (Косовска Граница). Го изумив, заборавив да го спомнам.

[Der Rattenfänger]

Много ти благодаря,fossil,добих представа.Щом от коридор 10 остава само отсечката Демир Капия-Смоквица,тогава да разбирам,че участъкът от Куманово до сръбската граница вече функционира?

[FoSsiL-mk]

Да. Пуштен е во употреба од почетокот на Септември.

[Nikolaa]

It's from a month ago but, here is a video of a ride through the city of Skopje on one of the newly paved roads.

[Vitosha]

МАКЕДОНИЈА | 29.11.2011

„Коридорот 8 не е исплатлив“

Македонија се откажува од планот за целосна реализација на патниот дел од Коридорот 8 преку модел на концесионирање - откако на последниот тендер не се јави ниту една заинтересирана компанија.

Владата во Скопје сега подготвува нова стратегија. Според вицепремиерот за економски прашања Владимир Пешевски, тендерот поминал безуспешно бидејќи сообраќајот долж Коридорот 8 не бил доволен односно исплатлив за потенцијалните инвеститори. Пешевски за Дојче Веле открива дел од новиот план кој е во фаза на изработка и треба да се објави за трисетина денови.

Комбиниран модел

Според Пешевски, под концесија најверојатно ќе се понуди патот од Кичево до Гостивар и делницата од Скопје до Блаце, кои би се граделе на ниво на автопат. За останатите делови од коридорот предвидено е да ги гради државата.

Делницата од Охрид до Кичево најверојатно ќе се гради на ниво на автопат со буџетски средства, а во источниот дел на земјата кон границата со Бугарија предвидена е реконструкција и проширување со трета лента, открива Пешевски. Поголеми интервенции ќе има од Ранковце до Крива Паланка каде во дел е можна и промена на трасата, но овој пат нема да се изведува на ниво на автопат, бидејќи за тоа немало економска оправданост, со оглед на протокот на возила.

Експертска анализа

Реализацијата на делот од Коридорот кој ќе го гради државата според Пешевски грубо би чинел околу 500 милиони евра. Во тек се детални анализи од експерти во Агенцијата за патишта, по што ќе биде познато како ќе се прави буџетската проекција за реализација на проектот. Изградбата на патниот дел од Коридорот 8 е едно од главните барања и на бизнис заедницата во Македонија, затоа што ќе ги зголеми алтернативните патишта за стопанството покрај Коридорот 10. Проектот за модернизација и изградба на патиштата долж Коридорот 8 се најавуваше како инвестиција од милијарда и двесте милиони евра. Рокот за изградба и модернизација беше осум години, а правото на стопанисување триесет и пет. Владата тогаш понуди 200 милиони евра субвенции за концесионерот.

Автор: Костадин Делимитов

Редактор: Горан Чутаноски

http://www.dw-world.de/dw/article/0,,15563621,00.html

[Vitosha]

А во истото време во Бугарија...


За периода 2014 – 2020 България предлага 11 пътни проекта

Околовръстното на София от "Люлин" до "Борис ІІІ" да влезе в ОП "Транспорт", предлагат от пътната агенция

Автор: Строителство Градът
Брой 44 от 28/11/2011
713 прочитания

На мониторинговия комитет на 7 и 8 декември тази година Агенция "Пътна инфраструктура" ще защити 11 пътни проекта за периода 2014 - 2020, като три от тях са допълнителни, а един от трите - съвсем нов.
Това стана ясно от изказването на Лазаринка Стоичкова, член на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", по време на панела за инфраструктура на Икономическия форум за Югоизточна Европа.

Допълнителните проекти за 2014 - 2020 са:
* лот 3 на магистрала "Струма", който не може да бъде изграден през този програмен период, за 910 млн. евро
* логичното продължение на магистрала "Люлин" до бул. "Цар Борис ІІІ" – най-новото предложение на пътната агенция за следващия програмен период
* тунелът под Шипка, който заедно с лот 3 на магистрала "Струма" се заявява през този програмен период, за да бъде потвърден и изпълнен през следващия (така нареченият bridge-ов проект)

За 2014 – 2020 остава магистрала "Хемус", като тя ще бъде разделена на две отсечки и различен статут в пътната класификация:
- Ябланица - Велико Търново ще бъде магистрала за 750 млн. евро, тъй като попада в централната Трансевропейска транспортна мрежа (ТЕN-T). Проектът е нов в ТЕN-T, което му дава основание да се кандидатира за евросредства.
- Велико Търново - Шумен ще бъде четирилентов път за 500 млн. евро, тъй като попада в широкообхватната ТЕN-T. Проектът е нов в ТЕN-T, което му дава права за еврофинансиране.

Останалите проекти, с които страната ще кандидатства за следващия програмен период, са скоростните пътища:
*Велико Търново – Русе
*Варна - Дуранкулак
*Пловдив - Асеновград - Рудозем
*"Рила" - ще бъде скоростен път, а не магистрала
*Русе – Шумен
*Видин – Монтана
*Гюешево - Дупница
* "Черно море" – засега е решено да бъде скоростен път.

Големият проблем на досегашните търгове за инфраструктурни обекти беше критерият най-ниската цена, припомни инж. Стефан Чайков, председател на Българска браншова камара "Пътища". Това води до рискове и за възложителя, и за изпълнителя и изключва възможността за обективна инженерна оценка на компанията, участваща в търга, уточни Чайков. Доброто решение на държавата е в това, че се подготвят нови тръжни условия по схемата икономически най-изгодната оферта.

Инж. Чайков изрази становището на бранша относно мащабното строителство - ново и рехабилитация на над 3000 км пътна мрежа в цялата страна, и предложи да се направи план за останалите 17 000 км от републиканската пътна мрежа, без които е ясно, че няма как да говорим за интегрирана пътна система.
За пътния бранш е обезпокоително рязкото намаляване на отделяните средства от републиканския бюджет за текущо поддържане. В съответствие със стратегията на ЕС 2020 за екологични производства и в сектора на пътищата важен резерв е прилагането на най-новите високотехнологични, екологосъобразни и съпоставимо по-евтини методи - рециклиране на пътните настилки, тънкослойни асфалтобетонови покрития, използването на строителни отпадъци и др. Голяма част от тези практики са прилагани досега в България, припомни инж. Чайков.


АПИ кандидатства за ГИС и електронни броячи

* Агенция "Пътна инфраструктура" разработва апликационна форма за кандидатствате по оперативна програма "Транспорт" за изграждане на географска информационна система на пътищата в страната. По предварителни данни цената на разработката ще бъде около 6 млн. лева, очаква се финансирането да се получи през 2012 г. И проектът да завърши в края на 2013 г., за да има изградена ГИС за проектите от втория програмен период. Системата ще съдържа данни за местоположение, настилки, собственост, кадастър и още много слоеве информация, което ще улесни бъдещата работа по изграждане и поддържане на пътната инфраструктура.
* АПИ кандидатства с проект за електронни броячи на трафика за пътищата от ІІ и ІІІ клас по оперативна програма "Техническа помощ".


Пътни проекти по ОП "Транспорт" за 2007 - 2013 и заемни споразумения

Лотове 2, 3 и 4 на магистрала "Тракия".
Лот 1 и 2 на магистрала "Марица".
"Хемус" от Софийски околовръстен път до гара Яна.
Лот 1 на магистрала "Струма".
През следващия строителен сезон предстои стартът на строителството на лот 4 на магистрала "Струма".
Кърджали – Подкова (І клас път).
Тръжна процедура за лот 2 на магистрала "Струма".
Обходите на Враца, Монтана, Габрово.
Враца - Ботевград.
София – Калотина, който включва Западната дъга на Околовръстното, Северната скоростна тангента и трасето София – Калотина (скоростен път).
По Заемното споразумение със Световната банка се работи по 6 лота за почти 88 млн. евро.
Изпълняват се 19 лота за 374 млн. евро по програмата "Транзитни пътища V".


Изпълнение на ОП "Регионално развитие" за 501 млн. лева

Фаза Състояние на проекта
Първа фаза завършени 15 лота за 121 млн. лв. и 260 км
Втора фаза в изпълнение 15 лота за 261 млн. лв. и 312 км
Трета фаза лот 31 от Софийски околовръстен път, ще бъде завършен през септември 2013 г.
Четвърта фаза 15 лота, или 431 км, за спестените 160 млн. лева, одобрени са от управляващия орган, до седмица ще бъде сключен договор за безвъзмездна помощ.


Остарялата инфраструктура в България възпрепятства процеса на възстановяване, твърди проучване на Европейската банка за възстановяване и развитие. Неизградената пътна и жп мрежа пречи на свързаността на Европа. Но има обрат.
Промяната е в това, че България отвоюва 16 нови проекта в разширената Трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T) и 2 в централната. През последните две години въпреки кризата 3000 км републикански пътища са в строителство, рехабилитация или наскоро са завършени. Отбелязан е и старт в изграждането на жп обекти.
Миналата година беше завършена магистрала "Люлин". Тази година бяха рехабилитирани 15 отсечки с обща дължина 260 км за 121 млн. лв. До края на годината ще завърши жп проектът Пловдив - Свиленград в частта от Крумово до Първомай и от Първомай до Димитровград. Терминал 2А на пристанище Бургас е отдаден на концесия, строи се нова контролна кула на Летище София, започна разширяването на морските летища, летищата в Пловдив (карго зона), Русе и Горна Оряховица са в процедура за концесиониране. Новото пристанище в TEN-T е Силистра.


Новите проекти TEN-T

В широкомащабната мрежа са:
- Скоростните пътища Велико Търново - Шумен, част от магистрала "Хемус", "Рила", Русе - Шумен, Варна - Дуранкулак, Пловдив - Рудозем.
- Десетте интермодални терминала: София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Видин, Лом, Драгоман, Свиленград, Горна Оряховица.
- Пристанище Силистра
В централната мрежа са:
- Ябланица - Велико Търново от магистрала "Хемус", защото София - Велико Търново - Русе - Букурещ стана част от централната TEN-T.
- Жп линията София - Горна Оряховица - Русе, част от железницата София - Букурещ, която също стана част от централната TEN-T.

http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=1213666

[Macedonia]

EUR 45 million IPA grant for Demir Kapjia - Smokvica motorway section


Skopje, 9 December 2011 (MIA) - The EU will co-finance project concerning building a new motorway section between Demir Kapjia and Smokvica along the Corridor X. Deputy PM and Finance Minister Zoran Stavreski, Minister of Transport and Communications Mile Janakieski and Jean-Marie Seyler, Director in Directorate General for Regional Policy will sign Friday IPA grant amounting to a maximum of EUR 45 million.

For project’s realisation besides IPA funds also EUR 130 million were provided from European Investment Bank, EUR 90 million from European Bank for Reconstruction and Development and EUR 6 million from Macedonian State Road Agency.

The motorway section Demir Kapija – Smokvica with a length of 28 km will be dual 2-lane carriageway. When finished, it will be a part of the European Corridor X. The project involves construction of bridges, tunnels, overpasses and road nodes.

The construction works are expected to start in the first quarter of 2012 and will last four years. 15 companies so far have submitted bids for construction of motorway section Demir Kapija – Smokvica.

[blagun]

Originally Posted by Vitosha

[I]а во источниот дел на земјата кон границата со Бугарија предвидена е реконструкција и проширување со трета лента, открива Пешевски. Поголеми интервенции ќе има од Ранковце до Крива Паланка каде во дел е можна и промена на трасата, но овој пат нема да се изведува на ниво на автопат, бидејќи за тоа немало економска оправданост, со оглед на протокот на возила.

Изключително неперспективен анализ.

До 1 година България и Румъния ще са в Шенген, а това означава само една гранична и митническа проверка на камионите, пътуващи от Македония до държавите от ЕС (ЕУ), ако минат през Крива паланка-Кюстендил-София-Видин-Калафат... Всяка граница за тях е няколко часа чакане и най-краткият път не е най-бърз.

Възможна е ескалация на конфликта Сърбия-Косово, която реално да застраши делницата Прешево-Вранье от коридор 10. Ако това се случи, Македония остава изолирана.

[Nikolaa]

Newly paved roads in Kocani.















From build.mk by ko4ani

[Nikolaa]

Some more.

[Nikolaa]

[Nikolaa]

[Nikolaa]

[Nikolaa]

Preparations on another street.

[Nikolaa]

Gevgelija

[Nikolaa]

Stip




Kavadarci


All of these images are from build.mk by ko4ani