Railways

[Cadîr]

Originally Posted by vancouverro

N-a ajuns. Nici un tren nu a facut sub 2:50. Sunt limitari din cauza caldurii.

Of...Pai cand au anuntat doua ore jumate, nu era caldura in calculele lor ?

Anyway, nu stiu ce cauta marfarul cu 4 cisterne de benzina pe linia 14. Sau de ce nu a redirectionat trenul de Constanta spre un peron liber...

[AndreiB]

Eu nu stiu ce cauta marfare in Bucuresti Nord punct. Ca doar nu descarca marfa acolo. Nu pot sa rebruseze in alta parte, ce dracu'.

Cadir, ia-ti biletul de pe net sau de la automate. Ce sa mai stai la coada sa te deplasezi cu viteza fenomenala a vanzatoarelor. Cum sa ramai fara bilete? Adica au ramas fara hartie la imprimanta???

Vreau si eu sa ma lamureasca cineva in legatura cu vitezele restrictionate de caldura. Din cate stiu eu, calea ferata facuta acum nu are rosturi de dilatare, ci este incinsa la o temperatura ridicata, si fixata calda de terasament.

In conditiile astea, cel putin teoretic nu ar mai putea sa existe nici o dilatare in plus, si de aceea nu ar mai trebui restrictii de caldura. Altfel cum se descurca aia din tarile mult mai calduroase ca noi?

[Cadîr]

Originally Posted by AndreiB

Altfel cum se descurca aia din tarile mult mai calduroase ca noi?

Chiar vroiam sa postez, cum au ajuns spaniolii cu CAF-urile la 250...

Cat despre bilete, ai dreptate. Insa eu beneficiez de reducere si nu pot lua decat de la ghisee astfel.

[Baiazid]

Originally Posted by etalgor

Doua de 12km poate?

Nu merge 2 x 12 km, pentru ca a cobori de la Predeal la Brasov ~400 m in 12 km inseamna o declivitate de peste 30 la mie, ceea ce este exclus.

Mai degraba ar fi vorba de un "base tunnel" intre Sinaia si Timisu de Sus. Desi, mult mai ieftin ar fi sa fie terminata Valcele - Ramnicu Valcea, decat sa se munceasca 7 ani la un tunel de 24 km. Pentru ca ideea ca se sapa doar 3 ani la un asemenea tunel este utopica.

[iuli]

Originally Posted by Cadîr

In concluzie:
-vinerea se fac cozi mari la Gara de Nord, trebuie sa stai la coada cam 10-15 minute pana iei biletul.
-pe perioada verii trebuie sa iti iei bilet cu minim vreo 3 ore inainte, ca sa prinzi loc spre Constanta.

Nu mai functioneaza automatul de bilete din Gara de Nord?!

[Cadîr]

Originally Posted by iuli

Nu mai functioneaza automatul de bilete din Gara de Nord?!

Ba da...Dar nu face reduceri cu cupoane

[iuli]

Proiect iniţiat de Ministerul Transporturilor: CFR Marfă şi Tarom, privatizate

20% din companiile Tarom şi CFR Marfă ar putea fi vândute fie către un investitor strategic, fie pe bursă, se arată într-un proiect de hotărâre de Guvern iniţiat de Ministerul Transporturilor. Restructurarea căilor ferate din România va fi posibilă odată cu acordarea unui ajutor de stat care să permită reducerea datoriilor, a declarat Anca Boagiu, citată de Adevărul.

Ministerul Traonsporturilor a postat pe site-ul propriu două proiecte de hotărâre de guvern privind vânzarea unor pachete de 20% din Tarom şi CFR Marfă până la sfârşitul anului 2011. Potrivit documentului, acţiunile celor două societăţi vor fi fie listate la bursă printr-o ofertă publică iniţială, fie vândute către un investitor.

În ceea ce priveşte compania Tarom, va fi selectat consultantul juridic şi banca de investiţii care să gestioneze o ofertă publică iniţială, până la finele lunii septembrie. De asemenea, începând cu luna decembrie, Tarom va avea management privat.

Privatizarea totală a CFR Marfă va fi executată în momentul în care “condiţiile de piaţă vor acest lucru",

Guvernul s-a angajat în faţa FMI să ia măsuri pentru eficientizarea companiilor feroviare, printre care reducerea personalului şi majorarea tarifelor, şi să vândă acţiuni deţinute de stat la mai multe companii, inclusiv CFR Marfă şi Tarom.

sursa

[iuli]

De la începutul anului, CFR are pierderi de 40 milioane de euro

Companiile feroviare au înregistrat de la începutul acestui an datorii cât 1,5% din PIB, adică de 40 milioane de euro, potrivit Fin.ro. Suma este totuşi mai mică decât cea înregistrată în perioada similară a anului trecut.

"Gu*vernul s-a an*gajat în urma ne*gocie*rilor cu FMI să în*chidă 20% din li*ni*ile de cale ferată aflate în admi*nis*trarea CFR SA, re*prezentând aproxi**mativ 4.000 de ki*lometri, dacă nu găseşte un inves*ti*tor care să rea*lizeze întreţinerea aces*tora şi care va fi selecţionat în urma unor licitaţii", scrie Fin.ro.

Potrivit sursei menţionate, la finalul lunii iunie, Guvernul a decis să închidă 1.000 km de cale ferată şi să închirieze alţi 1.000 km, estimând că operaţiunea va genera economii de 32,2 milioane de lei la bugetul CFR SA.

sursa

[frunzaverde]

40 de milioane de euro nu inseamna 1.5% din PIB... 1.5% din PIB inseamna peste 1.6 miliarde de euro... Cine face calculele astea?

[RaduBv26]

Matematica vietii....

[AndreiB]

Eu nu inteleg totusi cat de prost trebuie sa fii ca sa fii jurnalist in Romania. Observ in ultima vreme multe bloguri scrise la un nivel mult mai ridicat si cu informatii mai documentate de canalele de stiri. As putea ierta "senzationalismul" pentru ca pana la urma presa este o afacere bazata pe cerere si oferta. O populatie in mare slab educata si inactiv economica cere astfel de stiri.

Insa de aici si pana la lipsa de profesionalism este cale lunga. Poti sa fii profesionalist si in a reporta despre ce a mai facut X-uleasca, la fel ca si in domeniul infrastructurii (ma rog, comparatie fortata, dar intelegeti voi).

Insa erori de genul asta sunt inadmisibile. La fel ca si in cazul prezentarii grafice, care e de multe ori catastrofala. O stire din domeniul feroviar recent spunea ca s-au furat lazi cu armament dintr-un tren Brasov-Bulgaria pazit de jandarmi, datorita faptului ca mecanicul s-a oprit sa fure motorina, iar jandarmii se uitau la televizor (alta dovada de profesionalism).

Iar poza atasata articolului arata o locomotiva electrica seria 45 (tinem minte ca trenul era cu motorina, deci locomotiva era diesel) in gara Cluj-Napoca.

Legatura pozei cu articolul era zero (0,1 daca luam in considerare faptul ca era totusi o locomotiva). Cum dracu' au puz poza aia, au dat search pe google "locomotiva" si au pus primul rezultat???

In orice domeniu pare ca este o lipsa enorma de profesionalism, de la soferul RATB cu cruciulite, matanii si iconite pe bord, la mecanicul care vinde motorina furata pana la jandarmii care se uita la televizor in timpul pazei.

[Evil78]

Originally Posted by AndreiB

In orice domeniu pare ca este o lipsa enorma de profesionalism, de la soferul RATB cu cruciulite, matanii si iconite pe bord, la mecanicul care vinde motorina furata pana la jandarmii care se uita la televizor in timpul pazei.

Apropo..."lipsa de profesionalism" (doar ca sa te linistesc, ca nu e doar la noi ) Ar trebui sa stai macar cateva luni in Grecia (eventual sa si "incerci" sa lucrezi/colaborezi cu ei)....cred ca si tu te-ai apuca sa porti cruciulite si iconite dupa o asemenea experienta.... Din acest punct de vedere, oricat de ridicol as parea, inca le dam clasa... Ma refer in general la functionarii publici, la personalul bancar, jurnalisti, soferi, etc.etc. E jale mare! Si daca mai iei si coruptia si evaziunea fiscala (URIASA, ..practic nu exista firma, care sa fie 100% legala si cu taxele platite), ajungem la concluzia, ca Romania e o tara super-civilizata. [/OFFTOPIC]

[bogdymol]

Cateva poze facute astazi pe CF Arad - Deva in zona localitatii Conop. Acest tronson urmeaza sa intre in reabilitare fiind parte din Simeria - Curtici:

[Clinlin]

bogdymol esti foarte activ cu fotografiile, apreciez efortul!

[iuli]

Locomotivă cu abur-muzeu la Alba Iulia pe linia ferată unde a circulat vestita mocăniţă

Locomotiva cu abur va avea şi un vagon de călători şi va staţiona între cimitirul Eroilor şi sediul Electrica, zonă pe unde a circulat mocăniţa pe ruta Alba Iulia-Zlatna, până în 1984.

Locomotiva cu aburi care va fi adusă la Alba Iulia staţionează acum în gara Gurahonţ din judeţul Arad. Administraţia din Alba Iulia va încheia un contract de custodie, pe o perioada de 5 ani, cu Sucursala Regională de Căi Ferate Timişoara, cea care deţine vehiculul.

Cheltuielile legate de transport, restaurare, precum şi pentru paza locomotivei vor fi suportate de Primărie. Vagonul de călători care va fi ataşat locomotivei va fi adus de la Cluj Napoca. „Acest tren muzeu va fi utilizat ca punct suplimentar de atracţie a municipiului Alba Iulia şi va fi amplasat în zona în care linia îngustă şi gara Alba Iulia se aflau în trecut şi va fi folosit ca punct de informare turistică“, se arată în raportul de specialitate al Primăriei.

Trenul pe ecartament îngust şi-a câştigat porecla de ’Mocăniţa’’, pentru că strabătea zona etnografică cunoscută sub numele de Mocănimea Ampoiului. În 1890, Societatea Căii Ferate Alba Iulia – Zlatna a solicitat Comitatului Alba de Jos fondurile necesare pentru construcţia liniei de cale ferată. Lucrările au demarat doi ani mai târziu şi s-au finalizat în 1895. Linia avea o lungime de 48, 5 km cu o prelungire de 4 km până la Valea Dosului, în apropiere de Zlatna. Linia avea 11 gări si trei puncte de alimentare cu apa la Alba Iulia, Şard şi Zlatna.

sursa

[EduardSA]

What are the signs on Gara de Nord about? Is under (much-needed) renovation?


Source

[AndreiB]

I think they have to do with the rehabilitation of the Bucharest-Brasov and Bucharest-Constanta railway lines. Unfortunately for some strange reason CFR prefers to rennovate stations such as Giurgiu Oras (where the money would have been better spent on the broken Gradistea Bridge) or Calarasi (which probably has 4-6 trains per day) and building massive stations for small cities (Drobeta Turnu Severin, a whopping 32 milion euro) instead of rennovating the decrepit busiest station on the network.

Although personally, I'd rather they rennovate the track approaches for 10 km plus the switches, since those add 5-7 minutes to the journey times of every single train passing through Gara de Nord.

I think also there is a small amount of indecision, as they don't know whether they want to turn it into a shopping centre, office centre or just keep it as it is. I want them to build a new structure over all of the tracks near the Basarab Flyover, so that there's better connectivity with Basarab, and a possibility to cross the tracks without stepping on them at the end.

[vinterriket]

Apropo de o discutie mai veche legata de iarba ce creste la noi intre liniile de tren, va prezint 3 linii intr-o singura poza: magistrala 300 (prim-plan si plan secund), 200 si 203 (aia de merge la Zarnesti), la iesire din Brasov

[anacronox]

Am venit ieri de la Bucuresti la Deva cu R 346 Bucuresti-Viena. Plecarea din Bucuresti la 14.45 (a plecat intarziat cu 7 minute) si sosirea in Deva la 23.31 (ajuns la timp). Intre Bucuresti si Ploiesti s-a mers destul de incet fiindca cei de la ISAF montau instalatii noi de semnalizare intre Bucurestii Noi si Chitila. Pe Valea Prahovei se lucra destul de sustinut. Pe firul 1 s-a asternut balast nou pe toata lungimea, se puneau traversele si se monta sina noua (m-a mirat ca unele dintre traversele noi erau deja ciobite), podetele pareau gata si se lucra intens la gara Azuga. De la Predeal pana la Deva trenul a venit bine. Am vazut multe utilaje de la CFR infrastructura pe portiunea intre Sighisoara si Medias (in statia Danes erau stationate). Timpii de stationare sunt inca mari (in Alba Iulia a stat 10 minute ca a ajuns prea repede, in Simeria a stat 15 minute ca a ajuns prea repede).
Per total a fost un drum placut (am vazut intre Sinaia si Brasov politisti de la TF care ii ridicau pe diversii surdo-muti care vindeau fel si fel de lucruri prin tren) dar CFR ar putea sa mai scada durata drumul prin reducerea timpilor de stationare.

[alecu26]

cred ca recordul de stationare e in Sighisoara....ca acolo au nevoie de un timp tampon destul de mare...ca e prima statie de la Brasov.