Railways

[alecu26]

Originally Posted by Junkyardette

http://www.hotnews.ro/stiri-internat...-gata-2026.htm

imi miroase a Bechtel. Are multe lucrari in insula, mai ales pe CF. Oricum...e clar ca trebuie sa se faca ceva...ca doar din ce sa tot asiguri crestere economica? Mai toata productia s-a mutat in China.

[floodping]

Ei hai, ca asta chiar ca e o premiera:

Thales deploys the first ETCS Level 2 system in Hungary
Thales and its consortium partner [...] has signed a contract worth €70 million with the Hungarian infrastructure company NIF [...] to provide the state-of-art interlocking and electronic train protection technology for the 66 km Szajol- Püspöklandany line.
[...]
The [...] project includes the design, delivery, installation and commissioning of ELEKTRA electronic interlocking systems for five train stations, an operational management centre at Püspükladány station and an ETCS level 2 Radio Block Center.
[...]

Adica (aproape) aceeasi firma, (aproape) acelasi proiect cu pilotul nostru si (aproape) acelasi pret (per km) ?!?
Cind s-a mai intimplat asa ceva la noi?

[motorzbh]

e mai scump la ei. licitatia lor lor nu include GSM-R. din motive " politice" in ungaria s-au anulat de cel putin de 2 ori licitatiile privind GSM-R. sistemul lor este megnific dar inutilizabil fara GSM-R. atat Kapsch cat si NSN sunt extrem de enervati de situatie.
plus ca in ambele proiecte se liciteaza cate un RBC. faza e ca exceptand software-ul restul hardware-ului este aproape la fel. deci costurile sunt ceva mai mari. oricum e bine ca o sa-i miste si pe ei.

[floodping]

stai asa, ca nu inteleg: ce fac cu RBC-urile fara GSM-R????

[motorzbh]

se uita la ele.
faza e ca exceptand Romania, toate tarile au inceput cu GSM-R-ul. in mod normal Ungaria trebuia sa iaba vreo 500 de km de GSM-R pana acum. din cauza asta proiectul castigat de Thales nu avea nevoie de radio. cum au anulat licitatia dupa ca s-a lansat licitatia de ETCS acum sunt in placuta sitautie de a avea sa, armura dar nu si cal.
stiu ca e amuzant dar sincer nu vreau sa fiu in pielea lor. si CFR-ul a trecut la un fir de par sa pateasca acelasi lucru.
dar am avut bulan. mega bulan.

[AlexIP]

Originally Posted by Cadîr

AlexIP, multumesc pentru info.

In ceea ce priveste diferenta de nivel, de 0,4/1000 (eu asa am calculat), cred ca solutii se gasesc si nu cred ca sunt costisitoare sau extraordinare.

Despre eficienta acestui sistem putem vorbi daca ne uitam la microbuzele Deva-Hunedoara, am inteles ca merg din 10 in 10 minute sau mai des ?

S-a rezolvat problema, CFR a decis sa scoata toate trenurile pe ruta Simeria - Hunedoara.

http://www.mesagerulhunedorean.ro/fa...a-si-hunedoara

Probabil pana apuca sa vina cineva cu o alternativa va fi scoasa si sina, dupa cum se intampla de obicei...

[frunzaverde]

Originally Posted by AlexIP

S-a rezolvat problema, CFR a decis sa scoata toate trenurile pe ruta Simeria - Hunedoara.

http://www.mesagerulhunedorean.ro/fa...a-si-hunedoara

Probabil pana apuca sa vina cineva cu o alternativa va fi scoasa si sina, dupa cum se intampla de obicei...

Pentru 2012 nu se poate face asta, pentru ca Simeria - Hunedoara e prinsa in 'pachetul social', pentru care CFR Calatori primeste subventie. Cred ca mai degraba este interpretarea jurnalistilor asupra listei de sectii de inchis, care, intr-adevar, prevede desfiintarea fostei 'linii de calatori' Simeria - Hunedoara (cu trecere la nivel cu DN7), care nu mai e in uz regulat de multa vreme.

Sina nu se scoate, exista transport de marfa serios (dinspre Arcelor Mittal).

[Cadîr]

De cate ori imi aduc aminte de problema trenului intre Deva si Hunedoara, mi se urca la cap mii de draci. Am facut un studiu despre impactul pe care l-ar avea aceasta posibila sina si rezultatele erau coplesitoare.

Chiar atat de mult sa coste aceasta sina, incat sa fie nerealizabila ? Nu sunt decat cativa kilometri, iar terenul nu e foarte accidentat.

[nirolf]

Originally Posted by frunzaverde

Pentru 2012 nu se poate face asta, pentru ca Simeria - Hunedoara e prinsa in 'pachetul social', pentru care CFR Calatori primeste subventie. Cred ca mai degraba este interpretarea jurnalistilor asupra listei de sectii de inchis, care, intr-adevar, prevede desfiintarea fostei 'linii de calatori' Simeria - Hunedoara (cu trecere la nivel cu DN7), care nu mai e in uz regulat de multa vreme.

Sina nu se scoate, exista transport de marfa serios (dinspre Arcelor Mittal).

Cineva spunea pe alt forum că anul ăsta nu s-ar fi aprobat (?!) pachetul minim social. Ai idee de aşa ceva?

[frunzaverde]

Originally Posted by nirolf

Cineva spunea pe alt forum că anul ăsta nu s-ar fi aprobat (?!) pachetul minim social. Ai idee de aşa ceva?

N-am idee, si nici n-am de unde sa aflu pe termen scurt (doar sa stau sa caut prin M.Of.-uri, si n-am timpul necesar) - o sa intreb pe la oamenii din CFR pe care-i stiu, sa vad ce-mi spun...

Sunt insa 99.9% sigur ca ori s-a aprobat, ori lista e cunoscuta la CFR pentru ca deja s-au eliminat anumite trenuri (Floreni - Dornisoara, de exemplu). Chestia e ca daca nu se aproba rapid, canci subventie pentru operatorii feroviari... Tot ce stiu e ca cei din TFG aveau deja lista lor.

[AndreiB]

Din martie CFR va preda linia Bucuresti-Oltenita catre Transferoviar Calatori. Acesta a anuntat ca va opera linia doar de la Titan Sud-Oltenita (logic, de ce ar plimba cineva o garnitura goala 1 ora pe centura?) si o va opera cu automotoare. Au recunoscut ca linia e in stare proasta dar au zis ca incearca sa faca ceva (nu stiu daca se refera la mentenanta).

Sursa: forumtrenuri.com, facebook si site-ul oficial.

[mishu88]

Marfa ține calea ferată în picioare!! Iar în acest caz particular, linia 509, Bacău - Bicaz, o să rămână mult timp pe harta activă a Mersului Trenurilor datorită activității de la Tașca!

Fluiere de locomotive Diesel la Cheile Bicazului, [Septembrie, 2011]



Se știe că rocile Munților Tarcăului au în specific o puternică concentrație de calcar și marnă, minerale care sunt necesare producerii de ciment. Dezvoltarea economică și necesarul de această materie primă – cimentul – pentru construcția de diferite obiective, canale, baraje, drumuri, clădiri, a făcut din zona Bicazului încă de la mijlocul secolului XX un leagăn important al civilizației acestui tip de activitate – industria cimentului.

Și cum fabrica de ciment de la Tașca a luat ființă în 1951, iar materia primă trebuie să intre în procesul de fabricație cât mai rapid, oamenii vremii au hotărât construcția unei linii ferate care să facă transportul piritei, calcarului și marnei accesibil și eficient.

În 1952, 23 kilometri măsurați cu pasul, erau dați în exploatare de-a lungul văii râului Bicaz, iar trenuri compuse din locomotive cu aburi și vagoane de cale îngustă se plimbau din deal în vale și din vale în deal în slujba producerii de… ciment.

În 2011, alături de Eduard, un pasionat feroviar de-al locului, am purces la explorarea fiecărei traverse și a fiecărei borne kilometrice de pe această linie netrecută în Mersul Trenurilor. Linia este privată, aparține Carpatcement, iar fluxul de trafic este incredibil: 3 navete pline a câte 20 de vagoane Eaklmo (masivele vagoane de marfă Eaklmo…) care coborau încărcate la fabrica de la Tașca în doar 5 ore de observație. Raportat la 24 de ore, calculați și voi...

Locomotivele, căci ele sunt personajele principale din acest montaj, trag din greu de la cei 450 de metri altitudine din stația Tașca și până la 650 de metri – Bicaz Chei. După ce vagoanele sunt încărcate cu marnă sau calcar, coboară atente cu compresoarele duduind în încercarea de a ține în frâu 700-800 de tone de fiare… ordonate în mersul cadențat și strict al glasului roților de tren, sub legile de contact roată-șină.

Așadar, dragii mei colegi – permiteți-mi să vă numesc așa, vă doresc vizionare plăcută la minutele de urmează, mulțumindu-vă în același timp pentru atenția acordată! Sper ca minutele de muzică oferită de glasul râului Bicaz și de motoarele Sulzer care torc așa cum știu ele mai frumos să vă placă!

[V. T.]

Frumos reportajul, bravo!
Mi se pare mie sau locomotiva din primele secunde ale filmului nu se deplaseaza in sensul corect? Vad ca au uitat sa mute discul rosu la capatul celalalt...

[mishu88]

Originally Posted by V. T.

Frumos reportajul, bravo!
Mi se pare mie sau locomotiva din primele secunde ale filmului nu se deplaseaza in sensul corect? Vad ca au uitat sa mute discul rosu la capatul celalalt...

Mulțumesc frumos! Da, se pare că s-a omis poziționarea corectă a discului roșu... Motivele ar fi multe: fluxul nebun de navete, lipsa de personal, timpul scurt etc. dar nescuzabile!!

[Cadîr]

Originally Posted by mishu88

să vă placă!

Faci tu ceva si noua nu ne place ?

E o munca enorma in spatele acestei postari. Intai sa te deplasezi si sa filmezi pe teren, pe urma sa prelucrezi clipul si sa ii pui indicatiile cerute, apoi sa il urci pe youtube si in final sa vii aici si sa mai si povestesti ce ai vazut si ce crezi...


Meriti cel putin stima mea pentru munca depusa. Trebuie ca esti un adevarat pasionat al drumului de fier.

[status]

Originally Posted by AlexIP

S-a rezolvat problema, CFR a decis sa scoata toate trenurile pe ruta Simeria - Hunedoara.

http://www.mesagerulhunedorean.ro/fa...a-si-hunedoara

Probabil pana apuca sa vina cineva cu o alternativa va fi scoasa si sina, dupa cum se intampla de obicei...

Chiar acuma seara am vazut un tren al CFR Calatori plecand pe ruta Arad-Simeria-Hunedoara.

[nenea_hartia]

@ mishu88: reportajele tale sunt extraordinare. Mulţumesc mult!

[nebunul]

Home sweet home mishu, multumim de reportaj; excelent ca de obicei

[AndreiB]

Mishu, nota 10 ca de obicei.

[Trajno]

Is there anyone who can help me? I'm planning to visit Bulgaria and Romania in the summer, and I would like to make the night train between Bucharest-Sofia. Does anyone know the prices for this journey, especially the double compartments? I've send an email to bulgarian BDZ, and they told me that one way ticket with sitting reservation cost 42,73 leva and one way ticket with sleeping reservation cost 57,89 leva (I dont know if this prices are for double compartments). In raileurope.com the prices are a little bit diferent, USD $71 for economy and USD $106 for comfort (I dont know if this includ a bed in a double compartment.

Does anyone can give me more information about this train travel?