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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old November 30th, 2012, 08:19 PM   #1
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Pisco | Terminal Portuario General San Martín | Concesión

Terminal Portuario General San Martín

El proyecto consiste en el Diseño, Financiamiento, Construcción, Operación y Mantenimiento del Terminal Portuario General San Martín – Pisco por un periodo de 30 años.

El Terminal se encuentra ubicado en el Departamento de Ica, en la provincia de Pisco, distrito de Paracas en la localidad de Punta Pejerrey a 280 kilómetros al sur del Puerto del Callao a través de una autopista. Cuenta con un Muelle tipo marginal con 700 metros de longitud y cuatro puestos de atraque (1,2,3 y 4 )construido en 1969. El Puerto cuenta con abrigo natural frente al oleaje y buen clima casi los 365 días del año.

En la actualidad los puestos de atraque 1 y 2 al norte del Terminal están siendo reparados por la Empresa Nacional de Puertos, entidad que lo administra, amarraderos que se vieron afectados a consecuencia del sismo del 2007.
Rehabilitación de Amarraderos 1 y 2

Esquema de Desarrollo


Requisitos de Precalificación
Para ser considerado como postor se deben cumplir con los requisitos técnicos, legales y patrimoniales exigidos en las Bases.
  • En cuanto a los Requisitos Financieros se requiere que en cualquiera de los últimos 3 años, se cuente con un Patrimonio Neto Mínimo de US$ 70 millones, acreditado en cierre anual. En el caso de Consorcio se podrá sumar el patrimonio de los integrantes del postor.
Los requisitos técnicos exigidos están referidos a demostrar la experiencia del postor en movimiento de carga general, que se podrá acreditar en cualquiera de las cuatro formas siguientes:

  1. Experiencia como Administrador Portuario en uno o más terminales portuarios un movimiento anual total igual o mayor que 6,000,000 TM de carga.
  2. Experiencia como Portuario en uno o más terminales portuarios un movimiento anual total igual o mayor que 6,000,000 TM de carga.
  3. Experiencia como Línea Naviera acompañado de un Administrador u Operador Portuario que moviliza 6,000,000 TM al año. La línea naviera deberá acreditar 75% de dicho monto, y el socio el resto.
  4. Experiencia como Operador Logístico acompañado de un Administrador u Operador Portuario que moviliza 6,000,000 TM al año. El Operador Logístico deberá acreditar 75% de dicho monto, y el socio el resto.
Además, el postor deberá presentar declaraciones juradas establecidas en las Bases, como requisitos legales.

Atractivos de la Propuesta para el Inversionista
  • Operación en un puerto con grandes perspectivas de crecimiento
  • Condición de puerto alterno al Callao
  • Demanda local insatisfecha
  • Desarrollo local creciento
  • Longitud y profundidad del muelle, permite el atraque de naves de gran tamaño
  • Abrigo natural
  • Buen clima
  • Pocas limitaciones físicas al crecimiento
  • Cercanía al aeropuerto y carretera Panamericana Sur
  • El puerto cuenta con las siguientes características:
Características de la Transacción Ofrecida
  • Concurso de Proyectos Integrales. Se exigirán niveles de servicio y productividad, dejando la solución técnica a cargo del inversionista.
  • El diseño definitivo, rehabilitación, construcción, conservación y explotación estarán a cargo del inversionista.
  • El terminal será una infraestructura de uso público, por lo que prestará servicios a terceros
  • El financiamiento es responsabilidad exclusiva del inversionista.
Obligaciones del Inversionista
  1. Realizar inversiones en la rehabilitación, construcción, conservación y explotación de la infraestructura, establecidos en el Contrato de Concesión.
  2. Cumplir los niveles de servicio y productividad y demás obligaciones contractuales definidos en el contrato de concesión.
  3. Las Obras Mínimas establecidas en el Contrato están divididas en 2: Obras Mínimas iniciales que ascienden aproximadamente a US$ 55 millones con IGV y las Obras Mínimas en función a la demanda, que ascienden aproximadamente a US$ 56 millones con IGV.
ProInversión
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Old November 30th, 2012, 08:28 PM   #2
JaVPrO
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Obras Mínimas Iniciales
  • Infraestructura
    • Construcción y modernización de los amarraderos 3 y 4. La dimensión del muelle deberá ser de 350m x 36m con capacidad para soportar grúas pórticos.
    • Patio de almacenamiento para la carga granel y otras cargas, de un área de 4 Ha de las cuales como mínimo 1 Ha se destinará al almacenamiento temporal de contenedores con pavimento de adoquines. El resto del patio será de asfalto.
    • Construcción de infraestructura de apoyo del patio de almacenamiento: rehabilitación del almacén 2
    • Dragado para llegar a una profundidad de hasta -14m, en el Amarradero Multipropósito ( de graneles y otras cargas), zonas de maniobra y Canal de Ingreso.
    • Interconexión del TP GSM con el sistema eléctrico.
    • Remodelación Edificio administrativo e Instalaciones aduana y SUNAT, otros.
  • Equipamiento
    • Grúa móvil sobre llantas ( 2 )
    • Reach-stacker - kalmar drf-450-65c o similar ( 1 )
    • Side pick - kalmar dce de 8 ton o similar (1 )
    • Yard tractor ( 3 )
    • Chasis de contenedores - "bomb cart" ( 3 )
    • Equipo móvil carga granel sólido limpio ( 1 )
    • Equipo patio carga granel:
      • Tractor de 5,000 lbs ( 1 ),
      • Montacarga de horquilla ( 1 ),
      • Grúa de 18 ton ( 1 ) y
      • Vagonetas ( 2 ).
Obras Mínimas en Funcion a la Demanda
  • Al alcanzar los 30 mil TEU
    • Grúa pórtico (1)
  • Al alcanzar una demanda de 3 millones de toneladas
    • Infraestructura
      • Ampliación del patio de almacenamiento para la carga a granel y otras cargas hasta alcanzar un área de 5.25 Ha.
      • Construcción de Silo
    • Equipamiento
      • Equipo automatizado granel sólido limpio:
      • Equipo especializado con rueda ( 1 ) y
      • Sistema de abastecimiento al silo ( 1 ).
  • Al alcanzar una demanda de 100 mil TEU
    • Infraestructura
      • Modernización de los actuales amarraderos 1 y 2. El Amarradero para Contenedores deberá tener una longitud de 350 m y ancho de 36 m, con capacidad para soportar grúas pórticos.
      • Patio de contenedores área inicial de 4 ha.
      • Dragado para llegar a una profundidad de hasta -14m, en el Amarradero para Contenedores, zonas de maniobra y canal de ingreso
    • Equipamiento
      • Grúa Pórtico (1)
      • Equipo Patio Carga Contenedores:
        • Grúa pórtico RTG Kone 16 llantas RTG o similar (2)
        • Chasis de Contenedores "Bomb Cart" (3).
        • Yard Tractor (3)
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Old November 30th, 2012, 08:33 PM   #3
theWrC
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ojala lo desarrollen junto con el aeropuerto de pisco
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Si quieres sigue subestimando a Peru , pero despues no te quedes con la boca abierta

Antes de ser un estudiante de arquitectura era un simple mortal.....

Last edited by theWrC; November 30th, 2012 at 10:00 PM.
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Old November 30th, 2012, 08:33 PM   #4
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ProInversión licitó evaluación ambiental preliminar del terminal de Pisco

Lima, nov. 29 (ANDINA). La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que hoy otorgó a ECSA Ingenieros la buena pro de la licitación para la elaboración de la evaluación ambiental preliminar en el marco del proceso de promoción de la inversión privada del proyecto Terminal Portuario General San Martín – Pisco, ubicado en Ica.

Explicó que ECSA Ingenieros obtuvo el mayor puntaje técnico y económico, alcanzando un total de 98.4 puntos.

Este martes ProInversión había informado que dos de los tres postores precalificados, ECSA Ingenieros y LOHV Consultores, habían cumplido con los requisitos establecidos para dicho proceso.

El proceso estuvo a cargo del Comité Permanente de Contrataciones y Adquisiciones de ProInversión.

Fuente
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Old November 30th, 2012, 09:20 PM   #5
kaMetZa
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Pensé que el puerto de Pisco ya había sido entregado en concesión; ¿entonces solo Paita, El Callao y Matarani tienen administración privada?
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Old November 30th, 2012, 09:37 PM   #6
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Esos y el Puerto de Yurimaguas.
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Old April 10th, 2014, 06:40 AM   #7
julacho
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ProInversión otorgará buena pro para concesión del puerto de Pisco el 30 de abril

Martes, 08 de abril del 2014

Economía
16:16

El Consejo Directivo de ProInversión aprobó la versión final del contrato de concesión y postores presentarán sus ofertas técnicas y económicas el 24 de abril.
(Foto: USI)


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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) otorgará la buena pro de la concesión del Terminal Portuario General San Martín de Pisco, en la región Ica, el próximo 30 de abril.

El Comité de ProInversión en proyectos de Infraestructura Vial, Infraestructura Ferroviaria e Infraestructura Aeroportuaria (Pro Integración) informó que el próximo 24 de abril se realizará el acto de presentación de los sobres N° 2 (oferta técnica) y N° 3 (oferta económica) por parte de los postores calificados.

Posteriormente, el 30 de abril se realizará la apertura de los sobres con las ofertas económicas y se procederá a otorgar la buena pro al mejor postor.

Asimismo, el Comité Pro Integración puso en conocimiento de los postores la aprobación de la versión final del contrato de concesión por parte de Consejo Directivo de ProInversión, motivo por el cual se procedió a fijar las fechas para la presentación de ofertas y la adjudicación de la buena pro.......................
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Old April 24th, 2014, 07:26 PM   #8
ericxx12
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Cuatro postores quedan en carrera para puerto General San Martín en Pisco
Jueves, 24 de abril del 2014

ECONOMÍA11:12
ProInversión anunció hoy que cuatro de los ocho consorcios precalificados presentaron propuesta técnica y económica. Entre ellos, se encuentra APM Terminals, que actualmente opera el Terminal Norte del puerto del Callao.





0

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En el acto de presentación de ofertas para la concesión del puerto General San Martín de Pisco, ProInversión anunció que cuatro de los ocho postores precalificados presentaron propuestas técnicas y económicas para ganar la concesión de la obra.

Así, están en carrera el consorcio APM Terminals Pisco, integrado por APM Terminals B.V. y Uniport SA; el consorcio Paracas, conformado por Servinova, Pattac Empreedimentos Participacoes, Tucuman Engenharia y Empreendimentos y Fortesolo Servicios Integrados; el consorcio Teminales Portuarios Andinos Pisco, integrado por Andina Investment Holding e Inversiones portuarias; y Tramarsa.

Entre todos los postores, destaca APM Terminals Pisco, pues la empresa APM Terminals es una de las más grandes en el mundo y actualmente opera el Terminal Norte del Puerto del Callao.

Por otro lado, no se presentaron el consorcio Terminal Portuario Pisco, integrado por inversiones Neltume corp y Graña y Montero; el consorcio Terminal Multipropósito de Pisco, DRGE Infraestructura y Servicios Logísticos, Servicios Marítimos logísticos Pisco; el consorcio Mota en Gil Perú, integrado solo por Grup Maritim TCB; y Deep World Amer.

http://gestion.pe/economia/cuatro-po...-pisco-2095376
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Old April 24th, 2014, 07:39 PM   #9
ericxx12
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Espero que gane la buena pro el consorcio APM Terminals Pisco, integrado por APM Terminals B.V. y Uniport SA ,es una de las mas grandes del mundo, para que sea un puerto competitivo el de pisco
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Old April 25th, 2014, 02:19 AM   #10
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Interesante.. veo que en Perú en temas de puertos nos estamos por parar., en el tema de terminales aéreos también., en el tema de Metros, ferrocarriles y monorrieles hay varios proyectos., pero aún en infraestructura vial seguimos hasta el perno.
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..

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Old April 25th, 2014, 04:06 AM   #11
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Old April 30th, 2014, 08:45 PM   #12
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Hoy a las 15 darán la pro de esta concesión, al parecer también acudirá el ministro Paredes.
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Old April 30th, 2014, 11:43 PM   #13
kaMetZa
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Hoy a las 15 darán la pro de esta concesión, al parecer también acudirá el ministro Paredes.
Ganó el consorcio Paracas, conformado por Servinova, Pattac Empreedimentos Participacoes, Tucuman Engenharia y Empreendimentos y Fortesolo Servicios Integrados.

Al fin después de año y medio se entrega la concesión de este puerto.

Andino se quedó con las ganas.




Last edited by kaMetZa; May 1st, 2014 at 12:05 AM.
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Old May 1st, 2014, 12:21 AM   #14
julacho
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Old May 1st, 2014, 04:22 AM   #15
ericxx12
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Así será la construcción y modernización del puerto de Pisco
El Consorcio Paracas invertirá US$215 millones para que el terminal movilice toneladas de carga y grandes contenedores


Así será la construcción y modernización del puerto de Pisco
Pro Inversión anunció esta tarde que el Consorcio Paracas fue el ganador de la licitación por 30 años del Terminal Portuario General San Martín de Pisco al ofrecer una propuesta económica que superó a los otros tres postores que buscaban la buena pro del proyecto.

El consorcio, integrado por tres empresas brasileñas y un amarrador español se hará cargo del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del mencionado puerto. ¿Cuál será su nuevo rostro?

Para comenzar, hay que señalar con el proyecto se busca posicionar al puerto de Pisco como el 'hub' del sur del Perú y que este pueda movilizar más de 2,5 millones de toneladas de carga y 81.500 TEU (contenedores de 20 pies). Se invertirá cerca de US$215 millones y los trabajos se harán por tres años.

El diseño del proyecto contempla que, sobre un área de 700 m², Pisco sea un terminal portuario multipropósito con cuatro puestos de atraque para recibir no solo naves de carga sólida a granel, de carga fraccionada y de pasajeros, sino embarcaciones de tipo panamax -es decir de dimensiones permitidas para el tránsito por el Canal de Panamá- y lograr el manejo de contenedores.

Así será la construcción y modernización del puerto de Pisco
Para esto, el Consorcio Paracas tendrá que ejecutar en una primera etapa un dragado de 12 metros de profundidad en los amarraderos 3 y 4, la zona de maniobras y el canal de acceso.

También se construirá un patio para carga a granel y otros tipos de cargas, serán demolidos los almacenes 2 y 3, se rehabilitarán y modernizarán el muelle multipropósito y se ampliarán los amarraderos 3 y 4 para soportar grúas.

Está previsto, además, la remodelación del edificio de administración del puerto y las instalaciones de la Aduanas y de la Sunat.


En las etapas 2, 3 y 4 del proyecto, el Consorcio Paracas deberá realizar obras de ampliación y mejoramiento del puerto en función de la demanda del terminal portuario.

Con todo esto, se espera que la modernización del puerto de Pisco y con operaciones al 100%, permita el descongestionamiento del volumen de carga del terminal portuario del Callao.

http://elcomercio.pe/economia/peru/a...oticia-1726362
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Old May 1st, 2014, 11:50 PM   #16
victoror08
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Puerto de Pisco será de talla mundial y no afectará la Reserva de Paracas, afirma ministro Paredes

El titular de Transportes y Comunicaciones precisó que las obras tendrán una inversión de US$ 215 millones y que con el proceso se permitió el ingreso de nuevas empresas al mercado peruano.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, destacó que con la modernización del puerto de Pisco este terminal se convertirá en uno de talla mundial y descartó que se afecte la Reserva de Paracas.

La buena pro del proyecto la ganó el Consorcio Paracas, conformado por Servinova, Pattac Empreedimentos Participacoes, Tucuman Engenharia y Empreendimentos y Fortesolo Servicios Integrados.

El ministro explicó que esta es una concesión autosostenible ya que el Estado no va a intervenir cofinanciando nada de la inversión y será íntegramente responsabilidad del concesionario que se comprometió a invertir US$ 215 millones.

“Estamos muy satisfechos por el resultado obtenido, no solo por lo que significa para el puerto de Pisco que es modernizarlo, ampliarlo y darle clase mundial, sino también porque ingresan operadores adicionales al mercado peruano. En este caso el consorcio ganador está conformada por empresas españolas y brasileñas”, afirmó.

Respecto de una posible afectación de la Reserva de Paracas, el titular del MTC afirmó que el proyecto cuenta con todos los estudios ambientales preliminares correspondientes y la opinión favorable del Sernanp.

FUENTE:http://gestion.pe/economia/puerto-pi...aredes-2096006
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Old May 5th, 2014, 07:49 AM   #17
Ba‘al Zevûv
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Fuente: Gestión
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Old September 9th, 2014, 08:54 PM   #18
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El titular del MTC visitó el Terminal Portuario de San Martín (Pisco) el mismo que fue entregado en concesión hace pocas semanas y en el cual se realizará una inversión aproximada de US$ 102 millones.
En el terminal se ejecutarán obras como el amarradero multipropósito: construcción y modernización de los amarraderos 3 y 4; patio de almacenamiento para carga a granel y otras cargas; dragado; instalaciones para Aduanas y Sunat e interconexión con el sistema eléctrico del Mantaro y del sistema público de abastecimiento de agua.





















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