[Hungary] Armed forces

[tersyxus]

Originally Posted by Kontúr

Milyen az a cseh minőség és tapasztalat, ezt a kifejezést különösen vadászrepülőgépek esetében még nem hallottam.

Nem is azt mondtam, hogy vadász.

[Kontúr]

Originally Posted by Solaris 2222

Future development plans for the Hungarian Air force in great detail:
Szekeres Imre hangsúlyozta: a csehek felajánlották, hogy jelképes áron eladnának hazánknak L-159-es repülőket. Ezek gyakorlatilag vadonatúj, alig 50 órát repült gépek. Azonban jelenleg még nem tudni, hogy mennyibe kerülne a felújításuk. Ugyanis a gépek az elmúlt időszakban lezsírozva álltak a hangárban, s használatuk előtt mindegyiket át kellene vizsgálni, az állásban elöregedett alkatrészeket pedig ki kellene rajtuk cserélni.

http://www.jetfly.hu/rovatok/jetfly/..._a_legieronel/

Tudtam, hogy valami nem stimmel ezzel az üzlettel. Szóval vedd meg olcsón az alig használt kasznit aztán vegyél hozzá drága alkatrészeket. Hát ez aztán tényleg jó deal, csak nem nekünk.

[Qtya]

Az adott információk egy MIG-29-es (nagyjavítására) vonatkoznak, amely jóval nagyobb harci erőt képvisel mint az L-159-es... Sokkal összetetteb, komolyabb szerkezet...

- a hajtómű ára 2,2 M USD, 350 repült óra utáni javítási költsége 0,6 M USD, 1200 repült óráig, a teljes élettartamáig kétszer kell javítani. Ez összesen két hajtóműre 6,8 M USD. Mivel ez 1200 repült órát fedez, egy repült órára jutó hajtóműköltség tehát 5667 USD.
- a sárkánynagyjavítás költsége a beszerzési ár kb. 30%-a 6,6 M USD. Ezt 800 repült óra után kell elvégezni, ennek egy repült órára jutó költsége 8250 USD.
az éves alkatrészigény 9048 USD/repült óra.

Csak viszonyítás képpen írtam le.

Ami a cseh gépeket illeti:

Egy gép listaára 8 millió EUR. A sárkányszerkezet felújításásra értelemszerűen nem kell költeni, új hajtómű sem kell. Az átvizsgálás és esetleges elektronikai rendszerek cseréje is töredéke a megszokott nagyjavítás során esedékesnek. Szerintem max az APU (auxiliary power unit) rendszert kell cserélni. Minden attól függ, mit jelent a jelképes ár. De ettől függetlenül én elgondolkodnék ezen az ajánlaton. Az L-159-es korszerű avionikai rendszerei révén ideális a negyedik és később esetleg az ötödik generációs nagy sebességű típusokra való átképzésre is. A típus így véleményem szerint ideális lenne a Magyar Légierő számára is a Gripenek mellett.

[blogen]

Originally Posted by Qtya

Az L-159-es korszerű avionikai rendszerei révén ideális a negyedik és később esetleg az ötödik generációs nagy sebességű típusokra való átképzésre is. A típus így véleményem szerint ideális lenne a Magyar Légierő számára is a Gripenek mellett.

Ami ideális, az az olasz Aermacchi M-346. Az L-159 lényegében nem több, mint modernizált harmadik generációs gyakorlógép nem a legjobb repülési jellemzőkkel, ellenben az M-346-os rendelkezik a korszerű harci gépek repülési jellemzőivel és minden szempontból a legkorszerűbb típus!

A L-159-es egyetlen igazi előnye, hogy jelképes áron hozzáférhető számunkra. Jobb mint a semmi, hiba volna nem beszerezni a kifutó 39-esek helyére. Már csak a napalmot kellene újra rendszeresíteni (talán ahhoz még van elegendő ipari háttér, hogy napalmmal tölthető tartályokat és zselét gyártsunk) a Honvédségnél és duplájára nőne légierőnk csapásmérő képessége. A mutatóba marad nyolc darab Mi-24-es ugyanis már édeskevés a közvetlen légitámogatáshoz.

[Qtya]

Originally Posted by blogen

Ami ideális, az az olasz Aermacchi M-346. Az L-159 lényegében nem több, mint modernizált harmadik generációs gyakorlógép nem a legjobb repülési jellemzőkkel, ellenben az M-346-os rendelkezik a korszerű harci gépek repülési jellemzőivel és minden szempontból a legkorszerűbb típus!

A L-159-es egyetlen igazi előnye, hogy jelképes áron hozzáférhető számunkra. Jobb mint a semmi, hiba volna nem beszerezni a kifutó 39-esek helyére. Már csak a napalmot kellene újra rendszeresíteni (talán ahhoz még van elegendő ipari háttér, hogy napalmmal tölthető tartályokat és zselét gyártsunk) a Honvédségnél és duplájára nőne légierőnk csapásmérő képessége. A mutatóba marad nyolc darab Mi-24-es ugyanis már édeskevés a közvetlen légitámogatáshoz.

Pontosan... Csak ezért jött egyáltalán szóba gyakorlógépek vásárlása...

De a harmadik generációval nem értek egyet, és a nem igazán jó repülési tulajdonságokkal sem. Az L-39-esnek kiváló repülési tulajdonságai voltak, és egy kiképződékepnél ez a legfontosabb. Az amerikai hadsereg még mindíg a jó öreg, és megbízható Northrop T-38 Talon-t használja, nem is beszélve a mind máig legnépszerűbb gyakorlógépről... a BAE Hawkról... Az előbbi az 50es évek közepén repült először a másik 1974-ben...

[blogen]

Originally Posted by Qtya

Pontosan... Csak ezért jött egyáltalán szóba gyakorlógépek vásárlása...

Bár az az igazság, hogy a 12 darab régesrég elavult T-72-esen és a hat darab tarackágyúnkon nem nagyon van mit támogatni. Ezek a számok nem vicces túlzások, ezek a valós számok.

[RawLee]

From index:
http://index.hu/x?cbl=2&c15_321=http...2Faerospace%2F
Mi-24 with special painting:

[Cosmin]

Beautiful! I remember seeing a MiG-29 painted in a similar manner... had the beak an eagle on the nose and towards the tail it had the national colors of Hungary. Very nice painting scheme. Do you guys know what I'm talking about?

[tersyxus]

Yeah, I remember seeing it in TOP GUN Magazine, say 10 years ago. I may scan and post it later on.

[Cosmin]

That's where I saw it too.

[Qtya]

Originally Posted by tersyxus

Yeah, I remember seeing it in TOP GUN Magazine, say 10 years ago. I may scan and post it later on.

Originally Posted by Cosmin

That's where I saw it too.

You Guys know the magazine Top Gun?!

I'm a supscriber since 1996/2... Naturally its named Aranysas (Goldeneagle) today...

[Cosmin]

I've read it for several years, but quit back in 2005 I think.

Problem is I'm pretty sure we're talking about different magazines. There are two Top Gun magazines that I know of. The one in English, and the one in Romanian (aka Top Gun Special) and I see there was also one in Hungarian, now renamed.

I saw the picture of that MiG in the Romanian one.

[tersyxus]

Well, it looks you've got great magazines over there! Yes, the Hungarian TOP GUN Magazine unfortunately ceased publication in 2002 as the authors left to launch the Aranysas (Golden Eagle), which is a far less professional magazine. I guess, military aviation magazines have become less popular as the Hungarian Airforce was cut down seriously throughout the years. Obviosuly in Romania there's much more popularity of military aviation. Is it true?

I've had TOP GUN magazine for about eight years, so I've got plenty of great pictures hiding on the shelves. When I got time, I'm ready to post some unique pictures here.

[Cosmin]

Originally Posted by tersyxus

Obviosuly in Romania there's much more popularity of military aviation. Is it true?

Well, I'm not really sure how to measure this kind of popularity, really. I mean, I know plenty of aviation enthusiasts in general, but I'm not sure how popular this field is overall. You can see shitloads of people at airshows and there are several good magazines you can buy, all Romanian though.

I stopped buying Top Gun when they've gone on a hiatus for a year I think. Then they came back, but didn't resume buying the magazine. I don't even know if they exist anymore... the last issue I know of was in late 2007. Anyway, there are plenty of good and less good magazines about aviation (military or commercial) and modelism.

I've taken the way of the Internet though, especially since I have less and less time for this hobby of mine.

[BND]

Kovács Gyula lieutenant, member of the bomb squad team of the Hungarian forces in Afghanistan, lost his life today while working on a home-made bomb. It is possible that the bomb was remote controlled.

R.I.P.

[Cosmin]

Crap. Poor guy. How old was he? RIP.

[RawLee]

Originally Posted by Cosmin

Crap. Poor guy. How old was he? RIP.

29

[tersyxus]

Originally Posted by RawLee

29

Family? Children?

[Qtya]

Originally Posted by tersyxus

Family? Children?

I'm pretty sure...

[mic of Orion]

Originally Posted by BND

Great pics, Qtya!

New trucks for MH being tested by TÜV (pics from totalcar.hu):

Rába H25:












Rába H18 műszaki adatok

Saját tömeg: 13 000 kg
Megengedett össztömeg: 20 500 kg
Járműszerelvény megengedett tömege közúton: 34 900 kg Vontatmány tömege közúton / terepen max.: 14 400 / 8000 kg
Tengelytáv: 3500 + 1350 mm
Megengedett emelkedő: 30°
Megengedett oldaldőlés: 20°
Mellső / hátsó terepszög: 35° / 35°
Leküzdhető lépcső magassága: 530 mm
Leküzdhető árok szélessége: 800 mm
Leküzdhető gázlómélység: 1,2 m
Hatótávolság közúton / terepen: 850 / 550 km MAN D0836 LFG01 E3 típusú, négyütemuű soros, álló 6 hengeres folyadékhűtéses dízelmotor közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltéssel, töltőlevegő visszahűtéssel
Teljesítmény: 206 kW (280 LE) @ 2400 1/min
Nyomaték: 1100 Nm @ 1400-1700 1/min
ZF gyártmányú 9S 109 BG típusú sebességváltó.
Kettős H kapcsolású, teljesen szinkronizált 9+1 fokozattal, alumíniumházas kivitelben.
MAN F97L90S típusú fémszerkezetű moduláris vezetőfülke
6+1 db 14.00R20 gumiabroncs. Terep és országúti használatra egyaránt alkalmas.
Keréktárcsák: 10.00V-20", tömlő nélküli kivitel.
DANA-Spicer CTIS típusú központi gumiabroncsnyomás-szabályzó rendszerrel Sepson (Currus) H100PS típusú hidraulikus hajtású bolygóműves dobcsörlő az alvázba építve. Kötélkivezetés előre és hátra.
Maximális vonóerő: 70 kN
Kötélhossz: 60 m, a véghelyzetközeli állapotot a kötél jelzőfestése mutatja.
Daru: Palift PK 9501 B típusú önrakodó daru.
Oszlop forgatási tartománya: 400°

MAN HX32:








MAN HX 32 műszaki adatok

4 tengelyes, 16,5 tonna teherbírású terepjáró tehergépkocsi
Hossza: 8283 mm
Szélessége: 2550 mm
Magassága: 3426 mm
Saját tömeg: 12,5 tonna
Motor: MAN 6 hengeres, 4 ütemű diesel
Hengerek száma: 6
Teljesítménye: 324kW/ 440 LE
Fogyasztása: 50 liter/100 km
Üzemanyagtartály: 400 liter
Hatótávolság: 800 km
Sebessége: országúton 90 km/h

nice truck, I love military trucks, they are cool,