Linha do Sado - Modernização

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by Barragon

Vigílias não impedem derrube da estação



Durante os últimos dias, a população da Moita tentou evitar a demolição do edifício da estação ferroviária de Alhos Vedros. Mas as vigílias nocturnas de nada valeram. Em menos de 20 minutos, as retroescavadoras da Refer - Rede Nacional Ferroviária - destruíram ontem o "património histórico" da vila.

Francisco Pereira entrou ofegante e em passo acelerado na rua do Ferroviário. "Tiago, chama o Manuel. Já começaram a derrubar a estação", gritava, mas a sua voz foi abafada pelo barulho das máquinas, que reduziram a escombros os dias de luta da população de Alhos Vedros.

A Refer levou a sua avante e, pelas 10.30, surpreendeu os habitantes, com uma pancada certeira no alçado principal do edifício. Já não havia nada a fazer. As obras de modernização da Linha do Alentejo, porém, não vão implicar o encerramento da estação.

Do outro lado da linha férrea, Francisco Pereira, de 54 anos, ficou sozinho e em silêncio, enquanto as paredes do edifício, construído em 1862, se desmoronavam. A estação que tão bem conheceu entre as décadas de 60 e 80 durante as suas viagens a Elvas, estava agora transformada em entulho. "Não valeu a pena. Tínhamos que estar aqui todos. Hoje é que era", desabafou, lamentando que a população tivesse perdido duas noites de sono "para nada".

Houve até, conta o habitante, quem estivesse disposto a colocar-se à frente das máquinas para evitar a demolição, mas na hora em que as retroescavadoras avançaram, a maioria dos residentes acabou por resignar-se. Do outro lado da vedação não havia mais de duas dezenas de curiosos, que assistiram aos trabalhos sem protestar. João Lobo, presidente da câmara da Moita, tinha planos para o edifício: "Transformar este espaço num núcleo museológico ligado aos comboios foi a proposta da autarquia."

Quem acompanhou a vigília de quinta-feira até perto das 02.30 não diria que afinal a Refer haveria de ter a tarefa tão facilitada. O protesto mobilizou mais de 200 moradores que até chegaram a destruir a vedação que a Rede Nacional Ferroviária colocou junto à linha férrea.

Houve apelos à calma por parte de alguns autarcas e dos membros de um movimento de cidadãos criado de emergência para lutar contra a demolição do centenário edifício. A população refreou a revolta, evitando assim a intervenção da GNR. O último comboio passou à 01.15 e os habitantes suspiraram de alívio, marcando nova vigília para a noite seguinte. Mas a derrotados moradores chegou antes. |

Fonte: DN

Isto tem um nome: falta de respeito com a História. Derrubar uma estação antiga, que tanto contribuiu para o desenvolvimento de uma região, é algo inaceitável; ela deveria ser, no mínimo, preservada estaticamente. Pelo menos, aqui no Brasil, quando alguns comboios foram desativados, o governo cedeu algumas estações agora inúteis para os municípios, que as reformaram e hoje as preservam, e até usam para outros fins.

[Barragon]

A estação do Lavradio é a única que não vai abaixo

[Barragon]

Originally Posted by Puro_pt

O que eu me tenho rebolado a rir com a malta aqui do Barreiro... Pobres tolos (digo isto com o maior dos respeitos, acreditem!)
Querem que a malta de Lisboa venha para cá modernizar isto e depois admiram-se...

ROTFL...

Ainda a procissão vai no adro... mais capítulos se seguirão!


P.S. As estaçoes são quentinhas... ui ui... não leves um agasalho que não é preciso...

P.S. 2 - O mais engraçado e que com a construção das novas estações vao se criar postos de trabalho.. é que os mamarrachos que a refer constrói precisam de vigilância derivado à absurdidade de vidro que aquilo tem... enfim!

P.S. 3 - A torre do pinhal novo so se safou porque o EP da estação era classificado e a torre ficava a menos de 50 metros do EP

Ah então é bonito que 2 linhas estejam paradas

[Puro_pt]

Originally Posted by Barragon

Ah então é bonito que 2 linhas estejam paradas

Olha, se a Torre atrapalhasse, tudo bem estava de acordo que fosse abaixo mas o facto e que não atrapalhava e o facto é que era possivel ter no Pinhal Novo um layout com as mesmas 6 linhas, com a torre, poupar carradas de dinheiro e ainda dar a estação uma maior flexibilidade operacional.

Como?

simples... a estaçao deveria ter 3 plataformas e não 4! Com isto poupavam-se dinheiro em elevadores escadas rolantes betão etc e tal, mantendo se o mesmo numero de linhas!

A Torre ficaria exactamente a meio entre as linhas 3 e 4, sem atrapalhar...

A razao da maior flexibilidade operacional é a de que sendo as linhas 5 e 6 as dos suburbanos em caso de alteraçao de linha (que não é tão raro quanto isso!) os passageiros nao teriam de descer escadas e voltar a subir para irem para a outra linha!

As duas linhas paradas em nada têm atrapalhado a estação!

[encarnado]

Não tem atrapalhado porque o trafego não é muito. 4 linhas actualmente chegam e sobram.

[Barragon]

3 gares = 4 linhas... acho que não era suficiente..

[encarnado]

Não?

Suburbanos não são de 5 em 5 minutos.
Longo curso+mercas nem de 30 em 30 minutos conseguem ser. Há periodos muito mortos...

[Barragon]

Futuramente terá mais comboios..

[encarnado]

Sim, vamos acreditar que sim.

[Barragon]

Mas digamos que a arte é inovadora... aquela torre mais a nova estação é uma nova corrente arquitectónica chamada estupidez.

[JMFA]

fui ver ao google e essa torre serve para alguma coisa?

[encarnado]

Actualmente não serve para nada mas querem-lhe dar um uso quando se souber onde ficará definitivamente.
Apenas é um edificio projectado por José Cottinelli Telmo com um "formato" original. Não há mais nenhum desses.
Era a antiga torre de agulhas da estação do Pinhal Novo.

[Barragon]

Podem muito bem movê-la para o outro lado...

[encarnado]

Não podem não.
Agora já não podem mover a torre para o sitio onde a queriam meter porque já meteram os arames e não há espaço para a maquinaria passar com a torre.
Alem de que a estrutura não está feita para se mover. Se a movem, vem abaixo. Se vem abaixo estão tramados. É como mover um funil. Logo se me lembrar meto foto.

[Barragon]

Roubei-ta

[encarnado]

oh... onde arranjaste isso? Isso foi quando já andavam a fazer o viaduto para substituir a PN a seguir à estação para o lado do Poceirão e Setubal! Foi a primeira vez que fui ao Pinhal Novo de comboio e a primeira vez que andei de Nohab e UTD 0600!
Eu tenho uma foto que ilustra bem o problema da Torre.

Mais sobre a Torre:

http://www.ippar.pt/pls/dippar/pat_p...e_pass=4980645

[Barragon]

Meti Pinhal Novo no google e apareceu é de um blog

[JMFA]

... não querendo parecer insensível mas... se não serve para nada, e não me parecendo que seja estruturalmente e/ou arquitectonicamente insubstituível (... é assim para o feiosa, até..), qual o problema de deitar abaixo e (se isso apaziguar alguns mais sudosistas) e acabar o projecto da nova estação? (se eu percebi bem, o problema é esse, certo?)..
é claro que deve existir um motivo forte para a terem deixado lá ficar e para isso ter "estragado" o projecto... custa-me a acreditar que as "asneiras" caiam do ar sem motivos...

[encarnado]

E qual é o problema de se deitar a torre de belem abaixo?
Ou a Torre dos Clerigos?
É só porque são monumentos antigos sem qualquer uso a não ser museologico?
Porque não pode a torre do Pinhal Novo ficar para uma secção museologica ou qualquer outro uso que lhe queiram dar?

Esta gente... não serve para nada, joga-se abaixo.

[JMFA]

??? esta gente??.. calma aí na agressividade que eu só perguntei... e comparares essa torre a um monumento parece-me um passo exagerado..
honestamente, olhando para a fotografia, não me parece um marco de arquitectura relevante, mas obviamente haverá quem julgue o contrário... dei a minha opinião... o ippar pelos vistos acha que é de preservar, então preserve-se... será que o ippar só se lembrou de vir classificar quando a obra ia a meio?
No entanto, pelo comentário do ippar:
"Numa vila nova, em que notoriamente escasseiam os elementos de identidade local por via patrimonial, a torre de sinalização desempenha na perfeição esse papel"
parece que preservam também porque não há nada de jeito na terra