Hilo Andalus Líneas Aéreas - Page 2

SergySVQ · May 31st, 2008, 05:59 PM

Por cierto, en el foro andaluz, se comentó que tienen algo que ver con Air Madrid

Bitxofo · May 31st, 2008, 06:00 PM

Quote:

Originally Posted by SergySVQ

Por cierto, en el foro andaluz, se comentó que tienen algo que ver con Air Madrid

Entonces, que Dios os coja confesados... xDDD

Ernesto_182 · May 31st, 2008, 07:39 PM

Yes.. alguno de los ex-directivos de Air Madrid estan ahi.. maaaaadreeee!!

GlobalJoe · May 31st, 2008, 08:42 PM

Livery?

Tango4 · May 31st, 2008, 08:45 PM

En su página web

ferriman · May 31st, 2008, 10:27 PM

ehhhhh... una compañia con vuelos practicamente punto a punto sin muchas posibilidades de alimentacion dado que para hacer escala seguro que madrid tiene mejores conexiones...

Ademas esto de ocupaciones del 25 o 35%....

a que precio van a ser los billetes para ser rentable???????

Sera algo tipo all bussines???? pq sino no entiendo nada....

ferriman · May 31st, 2008, 11:02 PM

hummm... la unica opcion que veo razonable seria algo tipo 1xweek o 2xweek a destinos exclusivamente turisticos en plan pseudocharter.... eso quiza si funcionaria, lo que sigue siendo absurdo es preveer una ocupacion del 30% y mucho menos si tienen que orientarse al viajero turista (no creo que exista mucho viajero de negocios en un malaga-caribe). A un turista que va a un sitio tan masificado como el caribe le da igual tener que hacer escala en madrid si eso significa ahorrar 50 o 100 euros en el paquete turistico.

SergySVQ · May 31st, 2008, 11:40 PM

Quote:

Originally Posted by ferriman

hummm... la unica opcion que veo razonable seria algo tipo 1xweek o 2xweek a destinos exclusivamente turisticos en plan pseudocharter.... eso quiza si funcionaria, lo que sigue siendo absurdo es preveer una ocupacion del 30% y mucho menos si tienen que orientarse al viajero turista (no creo que exista mucho viajero de negocios en un malaga-caribe). A un turista que va a un sitio tan masificado como el caribe le da igual tener que hacer escala en madrid si eso significa ahorrar 50 o 100 euros en el paquete turistico.

En principio lo del 30% de ocupación lo podríamos entender en vuelos regulares en embraer a Valencia,Lisboa o Marrakech,no en vuelos al Caribe con 767.

No obstante,Málaga es un aeropuerto demasiado importante,como para que ahí nazca una compañía con 12mill. de € de capital y 2 embraers para volar a Valencia

Squad · June 1st, 2008, 12:16 AM

Supongo que muchos os acordareis de Air Asturias...

Me da que puede ser algo parecido, tiempo al tiempo...

¡Un saludo!

SergySVQ · June 1st, 2008, 01:01 AM

El fracaso de Air Asturias fue especialmente esperado.

1.Por utilizar A320
2.Vuelos a Lisboa

3.Vuelos a Madrid

Pero pueden tener alguna posibilidad si apuestan por aviación regional y con vocación a los 6 aeropuertos andaluces,se puede aprovechar de que ANE no está en el mejor momento para ponerse muy agresiva.

ferriman · June 1st, 2008, 01:51 AM

Acabo de consultar la wikipedia, air asturas volaba con un solo avion a 3 o 4 destinos!! y queria volar al america...

Lo curioso (y preocupante) es que tiene un cierto paralelismo con lo que se planeta aqui, mezcla aerolinea y touroperador, gente de air madrid implicada en la direccion, se planean viajes transoceanicos a centros turisticos de america...

Esperemos que no acabe igual... como minimo han cambiado el a320 por un embraer, algo aprendieron... aunque si preveen que ocupen un 30% de 50 plazas es tener poco mas de 15 personas por vuelo, sale a cuenta???

Yo siempre he pensado que si quieres entrar en el mercado la peor manera es poner muchas (3 o 4) rutas con muy pocas frequencias, quiza de cara a la galeria queda muy bien pq dices... "miren a cuantos sitios vuelo!!" pero no fidelizas a nadie pq son vuelos demasiado esporadicos, solo puedes intentar sobrevivir a base de viajes organizados y asi es muy dificil entrar en el mercado regular.

En mi opinion lo mejor es poner una frequencia como minimo 3xweek y tener la posibilidad de pasar a diaria en 1 solo destino, o maximo 2 dependiendo de tu capacidad economica. De esta manera puedes llegar a consolidar con un poco de tiempo y suerte la ruta y despues puedes evolucionar.

vuelosvigo · June 1st, 2008, 12:08 PM

Aprovechando este hilo...

Alguien sabe como esta el tema de Taer Andalus, la compañia que se iba a crear en el aeropuerto de Cordoba?

Toneo · June 1st, 2008, 12:26 PM

Tiene muy mala pinta:

- Coyuntura económica
- Precio del petróleo
- Querer volar al infinito (Caribe) con uno o dos aviones. Nada de empezar con los pies en el suelo.
- Ninguna aerolínea que nace hoy día con vocación romántica, nombre asociado a una región y anteponiendo el factor romántico a la oferta/demanda subsiste. Además sin un nombre y una estrategía globalizada comercialmente no se come un rosco.
- El tráfico charter Ex-España no tiene ningún futuro, y menos en Málaga. Los españoles no somos como los alemanes que nos pasamos el día en el Caribe, nosotros somos el Caribe.
- 12 millones de Euros, ese capital les dá para ir asumiendo pérdidas, que las tendrán durante un año, como mucho dos, luego si te he visto no me acuerdo.

Squad · June 1st, 2008, 01:17 PM

Quote:

Originally Posted by Toneo

Tiene muy mala pinta:

- Coyuntura económica
- Precio del petróleo
- Querer volar al infinito (Caribe) con uno o dos aviones. Nada de empezar con los pies en el suelo.
- Ninguna aerolínea que nace hoy día con vocación romántica, nombre asociado a una región y anteponiendo el factor romántico a la oferta/demanda subsiste. Además sin un nombre y una estrategía globalizada comercialmente no se come un rosco.
- El tráfico charter Ex-España no tiene ningún futuro, y menos en Málaga. Los españoles no somos como los alemanes que nos pasamos el día en el Caribe, nosotros somos el Caribe.
- 12 millones de Euros, ese capital les dá para ir asumiendo pérdidas, que las tendrán durante un año, como mucho dos, luego si te he visto no me acuerdo.

Algo así fue lo que vendio Air Asturias en su día...

Temo equivocarme, pero va por el mismo camino, y suena a blanqueo de pasta y tal... como sonaba Air Asturias... en fin

¡Un saludo!

guarrillo · October 12th, 2008, 06:21 PM

ahora que estamos en octubre, se sabe algo mas de esta compañia?

yo me entere de s eistencia hce una semana por medio de un conocido.

darthdla · October 13th, 2008, 11:10 PM

Si mal no recuerdo (y no me mezclo demasiadas cosas)... Taer Andalus fue al final FlySur... comenzó a operar el mes pasado y ya ha cesado... alegando una descolaboración de las administraciones en la adecuación del aeropuerto de Córdoba.

Vamos, que en este tiempo ha empezado y terminado.

majorero_FUE · December 21st, 2008, 11:21 PM

Me acabo de encontrar con esto, en aviationcorner.net, increible, no pense que finalmente saldría adelante:

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=99069

malagajohn · December 21st, 2008, 11:27 PM

Quote:

Originally Posted by majorero_FUE

Me acabo de encontrar con esto, en aviationcorner.net, increible, no pense que finalmente saldría adelante:

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=99069

Sabemos algo de rutas ??

Miguel23 · December 21st, 2008, 11:27 PM

Googleando un poco:

Quote:

December 19, 2008
Airstream International group has placed an ERJ-145 with Andalus Lineas Aereas in Spain.

The aircraft, serial number 219, was previously operated by FlyBe and British Airways. It has been registered as EC-KXQ and will be based in Malaga, operating services both within Spain and to North Africa.

Icaro22 · December 21st, 2008, 11:33 PM

Tiene buena pinta... a ver que sale de ahí...aunque tengo entendido que los de Air Madrid están en la directiva y eso me ha llamado la atención porque también lo están en el proyecto d creación de Air Compostela.

May 31st, 2008, 10:27 PM	#26
ferriman Registered User Join Date: Dec 2007 Posts: 1,423 Likes (Received): 14	ehhhhh... una compañia con vuelos practicamente punto a punto sin muchas posibilidades de alimentacion dado que para hacer escala seguro que madrid tiene mejores conexiones... Ademas esto de ocupaciones del 25 o 35%.... a que precio van a ser los billetes para ser rentable??????? Sera algo tipo all bussines???? pq sino no entiendo nada.... __________________ -- F

May 31st, 2008, 11:02 PM	#27
ferriman Registered User Join Date: Dec 2007 Posts: 1,423 Likes (Received): 14	hummm... la unica opcion que veo razonable seria algo tipo 1xweek o 2xweek a destinos exclusivamente turisticos en plan pseudocharter.... eso quiza si funcionaria, lo que sigue siendo absurdo es preveer una ocupacion del 30% y mucho menos si tienen que orientarse al viajero turista (no creo que exista mucho viajero de negocios en un malaga-caribe). A un turista que va a un sitio tan masificado como el caribe le da igual tener que hacer escala en madrid si eso significa ahorrar 50 o 100 euros en el paquete turistico. __________________ -- F

June 1st, 2008, 01:51 AM	#31
ferriman Registered User Join Date: Dec 2007 Posts: 1,423 Likes (Received): 14	Acabo de consultar la wikipedia, air asturas volaba con un solo avion a 3 o 4 destinos!! y queria volar al america... Lo curioso (y preocupante) es que tiene un cierto paralelismo con lo que se planeta aqui, mezcla aerolinea y touroperador, gente de air madrid implicada en la direccion, se planean viajes transoceanicos a centros turisticos de america... Esperemos que no acabe igual... como minimo han cambiado el a320 por un embraer, algo aprendieron... aunque si preveen que ocupen un 30% de 50 plazas es tener poco mas de 15 personas por vuelo, sale a cuenta??? Yo siempre he pensado que si quieres entrar en el mercado la peor manera es poner muchas (3 o 4) rutas con muy pocas frequencias, quiza de cara a la galeria queda muy bien pq dices... "miren a cuantos sitios vuelo!!" pero no fidelizas a nadie pq son vuelos demasiado esporadicos, solo puedes intentar sobrevivir a base de viajes organizados y asi es muy dificil entrar en el mercado regular. En mi opinion lo mejor es poner una frequencia como minimo 3xweek y tener la posibilidad de pasar a diaria en 1 solo destino, o maximo 2 dependiendo de tu capacidad economica. De esta manera puedes llegar a consolidar con un poco de tiempo y suerte la ruta y despues puedes evolucionar. __________________ -- F

June 1st, 2008, 12:08 PM	#32
vuelosvigo Vuelos Vigo Join Date: Aug 2007 Location: VGO Posts: 5,731 Likes (Received): 74	Aprovechando este hilo... Alguien sabe como esta el tema de Taer Andalus, la compañia que se iba a crear en el aeropuerto de Cordoba? __________________ BLOG AEROPUERTO DE VIGO - El blog con toda la actualidad de Peinador ......................................... VGO MAD BCN PMI IBZ VLC VLL SCQ DUB OPO LIS LHR LGW STN MAN LPL BHX BRS PIK EDI MRS BGY CRL EIN BUD BTS RAK .................................................................................................

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May 31st, 2008, 05:59 PM	#21
SergySVQ Registered User Join Date: May 2007 Location: Sevilla Posts: 1,982 Likes (Received): 1	Por cierto, en el foro andaluz, se comentó que tienen algo que ver con Air Madrid

May 31st, 2008, 07:39 PM	#23
Ernesto_182 Registered User Join Date: May 2006 Location: Valencia(LEVC) Posts: 342 Likes (Received): 0	Yes.. alguno de los ex-directivos de Air Madrid estan ahi.. maaaaadreeee!!

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June 1st, 2008, 12:16 AM	#29
Squad Clean & Smart Join Date: Mar 2008 Posts: 1,684 Likes (Received): 12	Supongo que muchos os acordareis de Air Asturias... Me da que puede ser algo parecido, tiempo al tiempo... ¡Un saludo!

June 1st, 2008, 01:01 AM	#30
SergySVQ Registered User Join Date: May 2007 Location: Sevilla Posts: 1,982 Likes (Received): 1	El fracaso de Air Asturias fue especialmente esperado. 1.Por utilizar A320 2.Vuelos a Lisboa 3.Vuelos a Madrid Pero pueden tener alguna posibilidad si apuestan por aviación regional y con vocación a los 6 aeropuertos andaluces,se puede aprovechar de que ANE no está en el mejor momento para ponerse muy agresiva.

June 1st, 2008, 12:26 PM	#33
Toneo On board Join Date: Aug 2004 Location: ALC-ELX Posts: 13,908 Likes (Received): 2	Tiene muy mala pinta: - Coyuntura económica - Precio del petróleo - Querer volar al infinito (Caribe) con uno o dos aviones. Nada de empezar con los pies en el suelo. - Ninguna aerolínea que nace hoy día con vocación romántica, nombre asociado a una región y anteponiendo el factor romántico a la oferta/demanda subsiste. Además sin un nombre y una estrategía globalizada comercialmente no se come un rosco. - El tráfico charter Ex-España no tiene ningún futuro, y menos en Málaga. Los españoles no somos como los alemanes que nos pasamos el día en el Caribe, nosotros somos el Caribe. - 12 millones de Euros, ese capital les dá para ir asumiendo pérdidas, que las tendrán durante un año, como mucho dos, luego si te he visto no me acuerdo.

October 12th, 2008, 06:21 PM	#35
guarrillo Registered User Join Date: Dec 2006 Posts: 419 Likes (Received): 0	ahora que estamos en octubre, se sabe algo mas de esta compañia? yo me entere de s eistencia hce una semana por medio de un conocido.

October 13th, 2008, 11:10 PM	#36
darthdla aprendiz volador Join Date: Jan 2007 Location: BER_lin Posts: 5,278 Likes (Received): 47	Si mal no recuerdo (y no me mezclo demasiadas cosas)... Taer Andalus fue al final FlySur... comenzó a operar el mes pasado y ya ha cesado... alegando una descolaboración de las administraciones en la adecuación del aeropuerto de Córdoba. Vamos, que en este tiempo ha empezado y terminado.

December 21st, 2008, 11:21 PM	#37
majorero_FUE Ready for Take off Join Date: Jun 2007 Location: Fuerteventura Posts: 5,125 Likes (Received): 22	Me acabo de encontrar con esto, en aviationcorner.net, increible, no pense que finalmente saldría adelante: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=99069

December 21st, 2008, 11:33 PM	#40
Icaro22 BANNED Join Date: Oct 2008 Location: Santiago de Compostela (SCQ) Posts: 3,091 Likes (Received): 0	Tiene buena pinta... a ver que sale de ahí...aunque tengo entendido que los de Air Madrid están en la directiva y eso me ha llamado la atención porque también lo están en el proyecto d creación de Air Compostela.