Public Transport in Bucharest

[Du'Myth]

In principiu va locui cine doreste sa traiasca "la tara" prin alegere, dorinta de viata linistita, sau sa devina fermier, producator etc. Restul raman in mediul rural in ritm "pasiv" (incapacitatea de a avea initiativa proprie, motivele sunt de sortimente diferite). Iar restul se muta la incrucisarea intersectiilor.

Parerea mea este ca asemenea fenomen se intampla in Romania, nu trebuie decat accelerat un pic.

[sorinAcesta]

In fine...Primaria Iasi a luat credite de sute de mil ron pentru refacerea infrastructurii transportului in comun,urmeaza alte lucrari ,tot pe credit(reconstructia liniei de tramvai in cartierul CUG).Toate platite de la bugetul local.Alte orase au cumparat tramvaie ,tot de la bugetul local.Nicidecum de "bucurestenii cu venituri peste media tarii"!!!

[ionut]

Bun thread pe metrouusor.com pentru linia turistica: http://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=20&t=1993

[ViitorulPrimar]

Originally Posted by Cadîr

Eu cred ca o dezvoltare fortata a zonelor neproductive e si greoaie, si scumpa, si de aceea sunt adeptul principiului ca zonele cu potential mare trebuie intai sa se sprijine si dezvolte pe sine, si zonele sarace, fara potential mare, sa fie depopulate in favoarea zonelor cu potential.

Trebuie sa facem orasele sa fie mai mari, cu cat sunt mai mari, cu atat atrag investitori mai multi. Romania are o rata de urbanizare de doar 55%. Nu putem continua astfel, toate tarile dezvoltate sunt dezvoltate pentru ca au incurajat mediul urban, si orasele mari in special.

Exact.Cum s-a mai spus ,Bucurestiul ar trebui sa aiba minim 5 milioane de locuitori (preferabil 10)pentru a fi viabil economic si a atrage investitori.
Noi am ramas la conceptia lui Ceausescu ,cu dezvoltarea unitara.Am facut orasele cu acelasi numar de locuitori ,am risipit industria in toate catunele,pentru ca fiecare orasel sa aiba o fabrica sau combinat.Ori asa ceva nu este viabil economic.

[Clinlin]

Mai exista linia aceea de autobuz care mergea pe la biserici anul trecut?

[vdbull]

Originally Posted by sorinAcesta

In fine...Primaria Iasi a luat credite de sute de mil ron pentru refacerea infrastructurii transportului in comun,urmeaza alte lucrari ,tot pe credit(reconstructia liniei de tramvai in cartierul CUG).Toate platite de la bugetul local.Alte orase au cumparat tramvaie ,tot de la bugetul local.Nicidecum de "bucurestenii cu venituri peste media tarii"!!!

Din cate stiu Ratb-ul va produce Imperio in colaborare cu Astra Arad si Siemens. Ai scos din context acea fraza, nu scria ca transportul in comun in Bucuresti(si judetul Ilfov) va fi finatat strict de bugetul de stat. Si nici in ce procent ar urma sa fie.
Cel mai probabil acea autoritate ar urma sa fie sub MTI mai mult pentru Metrorex(respectiv creditele deja luate pentru noile magistrale).
Cat despre venituri, conform acestui articol care sustine ca are ca sursa date furnizate de Ministerului Finantelor Publice, din taxe si impozite colectate in valoare de 31,89 de miliarde de euro din toata tara, Bucurestiul a contribuit in 2010 cu 5,47 de miliarde de euro si procentual a primit inapoi cel mai putin, respectiv 25,9%. Urmatorul pe lista fiind Ilfovul care a primit inapoi doar 30,2%.

[sorinAcesta]

Originally Posted by vdbull

Din cate stiu Ratb-ul va produce Imperio in colaborare cu Astra Arad si Siemens. Ai scos din context acea fraza, nu scria ca transportul in comun in Bucuresti(si judetul Ilfov) va fi finatat strict de bugetul de stat. Si nici in ce procent ar urma sa fie.
Cel mai probabil acea autoritate ar urma sa fie sub MTI mai mult pentru Metrorex(respectiv creditele deja luate pentru noile magistrale).
Cat despre venituri, conform acestui articol care sustine ca are ca sursa date furnizate de Ministerului Finantelor Publice, din taxe si impozite colectate in valoare de 31,89 de miliarde de euro din toata tara, Bucurestiul a contribuit in 2010 cu 5,47 de miliarde de euro si procentual a primit inapoi cel mai putin, respectiv 25,9%. Urmatorul pe lista fiind Ilfovul care a primit inapoi doar 30,2%.

Da,ai dreptate,inca nu s-a anuntat mai exact care va fi contributia MT,dar eu ma refeream la faptul ca,aceasta autoritate ar fi trebuit sa treaca in subordinea primariei cu tot cu Metrorex,cel putin pana vor construi o linie de metrou gen Bucuresti-Pitesti
Cat despre procente si contributii la bugetul de stat,Le Clerk a spus exact ceea ce trebuia.(P.S.:cumulat,4 luni din an sunt in capitala,deci nu ma exprim doar in calitate de iesean)

[DIICOT]

Autobuzele supraetajate scoase pe străzile Bucureştiului de Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB) par să fi atras ochii turiştilor, în două zile cu acestea fiind plimbate prin Bucureşti 220 de persoane, conform unui comunicat al regiei.

Autobuzele închiriate de RATB de la Primăria Constanţa, în număr de patru şi o capacitate de 77 de locuri/autobuz, circulă la un interval de 15 minute, costul unui bilet fiind de 25 de lei pentru adulţi şi 10 lei pentru copii.

Obiectivele turistice aflate de-a lungul traseului sunt: Casa Presei, Parcul Herăstrău, Muzeul Satului, Arcul de Triumf, Muzeul Antipa, Muzeul de Geologie, Muzeul Ţăranului Român, Palatul Victoria, Ateneul Român, Muzeul Naţional de Artă, Biserica Creţulescu, Palatul Telefoanelor, Palatul CEC, Muzeul Naţional de Istorie, Palatul Parlamentului, Patriarhia Română, Hanul lui Manuc, Curtea Veche, Universitatea, Spitalul Colţea, Muzeul Municipiului Bucureşti, Teatrul Naţional, Muzeul Literaturii şi Academia de Studii Economice.

GALERIE FOTO AICI!

[ionut]

Chiar e Bucureşti? Capitala văzută din autocarele decapotabile - galerie FOTO


pics here

[AndreiB]

Ce parere aveti de unificarea Ratb, Metrorex si Operatorii privati in Autoritatea Metropolitana de Transport?

[sorinAcesta]

Originally Posted by AndreiB

Ce parere aveti de unificarea Ratb, Metrorex si Operatorii privati in Autoritatea Metropolitana de Transport?

Asta ar trebui sa fie si scopul acestei Autoritati,unificarea tuturor operatorilor de transport in comun din zona metropolitana.As mai adauga ca nu ar strica sa ii oblige si pe operatorii privati sa renunte la maxi-taxi in favoarea unor vehicole mai decente.

[AndreiB]

Si mie mi se pare o idee buna. Stiu ca microbuzele sunt nepopulare, insa in unele locuri sunt potrivite, pentru ca nu exista o cerere de transport asa ridicata. Pe rutele aglomerate ar trebui sa fie midibuze sau autobuze, totusi.

[ionut]

Daca fac AMT si nu fac linii noi in suburbii... degeaba. Unde e metropola Bucuresti ca n-o vad?! Eh, vechea mea frustrare... vreau sa traiesc in suburbii la liniste, pace si prietenie insa cum naiba sa pierd 2 ore (minim) zilnic pentru a ajunge in oras?!

[Baiazid]

Problema AMT este ca desi va fi constituita, ne-existand si entitatea juridica "Zona Metropolitana Bucuresti", care sa fie ordonator principal de credite, va rezulta ca AMT va avea un Consiliude Administratie in care se vor reuni reprezentanti din toate teritoriile administrative vizate. Ceea ce va inseamna un consiliu de administratie in care unii vor trage hais si altii cea, pentru ca nu va exista un interes colectiv metropolitan, ci o suma de interese locale individuale. Ceea ce va fi prost.

Ordinea operatiilor era: infiintarea Zonei Metropolitane Bucuresti, urmata de infiintarea AMT in subordinea ZMB (daca tot ne rupem in acronime).

[name does not matter]

Am citit si eu un articol despre colaborarea Astra Arad cu RATB, insa vreau sa stiu cand voi putea vedea in Bucuresti un Imperio.

[UrsuRO]

Pai asta depinde de domnu doctor si de cum stam cu cash-u

[SfantuMM]

nu e nevoie sa se uneasca ci sa creeze o alianta (vezi München) prin care un bilet poate fie folosit (ce-i drept pe zone) pentru, bus, tram, metrou si tren Suburban

cat despre discutia cu traitul in suburbie .... atata timp cat sinele existente de tren sunt dezafectate in loc sa fie folosite pentru un simulacru macar de tren suburban tot in aglomeratie vei sta ca esti in bus sau masina personala

[Baiazid]

Originally Posted by UrsuRO

Pai asta depinde de domnu doctor si de cum stam cu cash-u

In primul rand de CGMB. Primarul este ordonator principal de credite, dar numai in limita bugetului aprobat de CGMB. Pentru 2011 n-am vazut capitol bugetar de achizitii de tramvaie noi.

[ionut]

Ultimele date ale RATB arată că mai bine de 3.000 de oameni au ales această opţiune. „În prezent înregistrăm un mic profit. În cazul în care cererea şi interesul sunt foarte mari, după trei luni, pe parcursul cărora există un proiect-pilot, s-a pus în discuţie şi posibilitatea achiziţionării unor astfel de autobuze", a explicat Constantin Tobescu, purtător de cuvânt al RATB, evitând să precizeze cifrele exacte.

sursa



more pics

[Goldmund]

Obiectivele turistice:
Casa Presei, Parcul Herăstrău, Muzeul Satului, Arcul de Triumf, Muzeul Antipa, Muzeul de Geologie, Muzeul Ţăranului Român, Palatul Victoria, Ateneul Român, Muzeul Naţional de Artă, Biserica Creţulescu, Palatul Telefoanelor, Palatul CEC, Muzeul Naţional de Istorie, Palatul Parlamentului, Patriarhia Română, Hanul lui Manuc, Curtea Veche, Universitatea, Spitalul Colţea, Muzeul Municipiului Bucureşti, Teatrul Naţional, Muzeul Literaturii şi Academia de Studii Economice.

As mai adauga Casa Minovici si Fantana Mioritza, Palatul Cotroceni si Facultatea de Medicina, Beraria Caru cu Bere(.http://www.google.de/search?pq=berar...og&sa=N&tab=wi ).
Voi ce-ati mai adauga la un traseu turistic imaginar?!