SASSARI | Metrotram

[felis]

Trasporti. Partiti i lavori del secondo lotto per Santa Maria di Pisa
La metropolitana va verso Latte Dolce

■ Sono stati consegnati i lavori per il secondo lotto della metropolitana di superficie di Sassari. Il cantiere, relativo allo stralcio funzionale che permetterà per ora il collegamento dalla stazione a Santa Maria di Pisa, ha preso ufficialmente il via il 10 giugno con l’avvio delle opere civili e il movimento terra. Il 17 giugno sono partiti i lavori per la posa della linea elettrica, il collocamento degli impianti di segnalamento e la costruzione di un cavalcaferrovia prefabbricato in località Tana di Lu Mazzoni. La fermata di Santa Maria di Pisa sarà realizzata in corrispondenza della vecchia stazione che ha ospitato in passato la chiesa parrocchiale. Qui sarà costruita una banchina di fermata per i passeggeri. Questa prima opera, lunga 1.860 metri per un costo di circa un milione e mezzo di euro, è stata finanziata con fondi dell’Unione europea e gestita dalle Ferrovie della Sardegna. L'intervento, che dovrebbe concludersi entro la fine dell’anno, rappresenta il primo tassello della seconda linea della metropolitana che arriveràfino a Baldinca. Dalla giunta regionale erano arrivati a marzo 20 milioni di euro per il secondo lotto. Non si tratta di uno stanziamento aggiuntivo ma di una variazione in bilancio per coprire i 78 milioni di euro che servono per portare Sirio dalla stazione centrale a Baldinca, passando per Santa Maria di Pisa e Sant'Orsola. Il progetto, approvato in consiglio comunale e contestato da alcune associazioni ambientaliste prevede la realizzazione di un viadotto, che dovrebbe partire dalla chiesa di Sant'Orsola, per superare la Statale 131 e la linea delle Fs, e far sbucare i binari all'altezza del mercato dell'ortofrutta, per poi arrivare fino a Baldinca nel quartiere di Li Punti. ■ Il Nord Sardegna - 25 giugno 2008 ■

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Si procede! Avanti, faro del comunismo*!

* Nel senso che il privato non esiste.. e tantomeno può finanziare qualsivoglia tipo di opere.

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Originally Posted by felis

Di persona, so poco o nulla. Negli esiti di gara del sito ARST compare un documento che attesta fra le 17 offerte il 29 aprile 2008 l'appalto è andato alla Adanti di Bologna insieme alla SCIR-Sarda Costruzioni Industrie Riunite di Cagliari. Qui la notizia del bando sul sito RAS.

C'è da aggiungere che, come ha fatto notare l'Arch. Elena Cenami nell'ultima conferenza sulla storia urbanistica di Sassari, dal viale alberato di Corso Vico (foto nella discussione sulla metropolitana) si apprezza particolarmente la posizione geografica della città, in cima al tavolato degradante che domina la Nurra ed il Golfo dell'Asinara. C'è già la linea ferroviaria ed altre edifici alti a rovinare questo effetto (deposito delle poste, vecchi silos, vecchio mercato), a seconda di cosa costruiscono sarà il colpo di grazia: bisognerebbe vedere il progetto.

Tra venti giorni l'accantieramento delle imprese nell'area di via XVV Aprile
Centro intermodale, la mobilità cambia volto
Nuova stazione dei pullman, cinquecento parcheggi ma anche negozi e giardini

SASSARI. Il sogno è questo: mandare in letargo le auto e spingere gli habituè delle quattro ruote a usare il mezzo pubblico. La scelta è ampia, tra autobus, metropolitana leggera e treni. La nuova mobilità, in città come nell’area vasta, passa per il centro intermodale passeggeri. Del progetto, di cui si parla almeno da 12 anni, ultimamente si erano perse le tracce. Invece, le imprese sono pronte a mettersi all’opera. La rivoluzione di via XXV Aprile partirà tra venti giorni. A finanziare il mega intervento ci sono i fondi dell’Unione Europea: 23 milioni di euro che la Regione ha prelevato dal serbatoio del Por Sardegna 2000-2006 per girarli all’Arst, stazione appaltante. L’aprile scorso, l’apertura delle buste (17 le offerte pervenute) ha premiato l’Ati formata dalla Adanti spa di Bologna e la cagliaritana Scir (Sarda costruzioni industrie riunite). Con 16milioni e 922mila euro (il prezzo più basso) dovranno cambiare il volto degli 8.334 metri quadri compresi tra le vie XXV Aprile, Coppino e Corso Vico. Un’area a due passi dalla stazione, dal tracciato di Sirio, e collegata alle principali strade urbane ed extraurbane, come la 131 e lo scorrimento veloce per Ittiri. All’interno del futuro centro intermodale troveranno posto edifici (2.346 metri quadri), spazi verdi (2.653), percorsi e spazi aperti (2.089) e portici (2.200). Sotto il manto d’asfalto sarà costruita una struttura su quattro livelli e un piano ammezzato. Nel sottosuolo andranno gli autobus e i parcheggi per le auto, la superficie accoglierà locali commerciali, gallerie, sala d’attesa, bar, ristorante e sala conferenze. Sulla carta, un progetto grandioso da realizzare in tempi ristretti: 18 mesi a partire dal giorno dell’accantieramento, previsto intorno al 20 ottobre. Prima, bisogna spostare la stazione dei pullman. Da lunedì, in via Padre Zirano, una corsia è stata pitturata di giallo: lo spazio riservato alle auto dovrà ospitare i mezzi dell’Arst. Quindici gli stalli previsti, oltre alla biglietteria e alle pensiline per i passeggeri in attesa. La viabilità non cambierà. La quattro corsie che collega la zona di Santa Maria alla strada per Ittiri, continuerà a essere percorsa da centinaia di auto. Gli effetti sul traffico, è inevitabile, ci saranno. Il sindaco Gianfranco Ganau questo lo ha messo in conto, ma dice che si tratta «della soluzione migliore possibile, a due passi dall’attuale stazione degli autobus». Sarà così per i prossimi 18 mesi, almeno. Durante i quali le due imprese apriranno nel piazzale di via XXV Aprile uno squarcio di 16 metri, senza invasioni di campo in corso Vico o di fronte a Santa Maria. Spiega il sindaco: «La normale viabilità non verrà intaccata, perchè ruspe e operai lavoreranno all’interno dell’attuale perimetro della stazione». Qualche problema potrebbero provocarlo i mezzi delle due imprese, che per trasportare il materiale faranno la spola da un magazzino e deposito, che probabilmente sarà alloggiato in via Padre Zirano, nei pressi degli stalli per gli autobus. Lunedì pomeriggio, tempi e dettagli del progetto sono stati definiti in un incontro a quattro, tra Arst, Comune, imprese e Regione. Il piano ruota intorno a tre assi portanti: edifici e giardino pensile sul lato di corso Vico, stazione dei pullman e autorimessa sotterranea in via XXV Aprile. I parcheggi per le auto saranno 551 distribuiti su due piani, ai livelli -1 e -2. «Gli stalli sono di proprietà comunale - dice il sindaco Ganau -, saranno quasi tutti gratuiti. Stiamo valutando la possibilità di cederne una quota all’Atp, che già gestisce altri parcheggi a pagamento». Gli autobus e la stazione occuperanno il livello zero e il piano ammezzato: 30 gli stalli, di cui 3 per autoarticolati da 18 metri. I mezzi lasceranno via XXV Aprile infilandosi nel tunnel sotto piazza Santa Maria, che proseguirà nelle viscere di via Padre Zirano. Qui, attraverso una corsia d’ingresso e di uscita, raggiungeranno una rotatoria. E da lì, via libera in tutte le direzioni.

Silvia Sanna - LaNuovaSardegna - 01/01/2008

[felis]

TRASPORTI: 50 MLN PER COMPLETARE RETE METROPOLITANA SASSARI

(AGI) - Cagliari, 7 ott. - Ammonta a quasi 50 milioni di euro lo stanziamento della Giunta regionale per completare la rete metropolitana urbana dell’area vasta di Sassari. Le risorse, assegnate venerdi’ scorso con una delibera dell’esecutivo, serviranno a realizzare il secondo lotto e l’elettrificazione della tratta Sorso-Sassari per integrarla nel sistema di metropolitana di superficie del capoluogo turritano.

A partire da novembre, intanto, sara’ sperimentato a Sassari un nuovo sistema di “biglietto unico”, ovvero il singolo documento di viaggio valido per qualunque mezzo o vettore. Il progetto di bigliettazione elettronica e integrazione tariffaria sara’ poi esteso a tutto il territorio regionale con l’obiettivo di semplificare e ridurre le tariffe, oltre a consentire una rilevazione automatica delle informazioni per la pianificazione dei servizio pubblico.

Riguardo, invece, l’area vasta di Cagliari, i collegamenti con la metropolitana leggera, scaturiti dalla conferenza di servizi tra la Regione e i Comuni interessati, saranno realizzati con la riprogrammazione dei fondi Cipe. (AGI)


Dal Por-Fesr 174,2 milioni di euro per la mobilità sostenibile (con filmato)
Interventi per il 2° lotto della metropolitana dell'Area vasta di Sassari, l'elettrificazione della tratta Sorso-Sassari, il raccordo ferroviario nel porto industriale di Porto Torres [...]
CAGLIARI, 7 OTTOBRE 2008 - La Regione ha programmato le risorse comunitarie 2007-2013 relative all’Asse 5 sullo sviluppo urbano. L’obiettivo operativo "Ottimizzare la mobilità sostenibile, la rete dei collegamenti e i servizi di accesso" prevede finanziamenti per circa 175 milioni di euro. "La parte più cospicua, vale a dire 49 milioni di euro – ha spiegato l’assessore regionale dei Trasporti, Sandro Broccia –, riguarda la realizzazione del 2° lotto della rete metropolitana dell’Area vasta di Sassari e l’elettrificazione della tratta Sorso-Sassari: quest’ultima diventerà parte integrante del sistema di metropolitana di superficie".

“Venticinque milioni – ha sottolineato Broccia ¬– sono stati destinati al raccordo ferroviario nel porto industriale di Porto Torres, dove sarà possibile effettuare carico e scarico sui treni merci destinati poi a tutta l’isola. Previsti, inoltre, interventi nella rete ferroviaria Cagliari-Carbonia/Iglesias e San Gavino-Sassari-Olbia, che permetteranno di risparmiare preziosi minuti in quelle tratte”. [...]

Altri 22 milioni di euro sono stati riservati all’integrazione dei sistemi di trasporto extraurbano e urbano nelle Aree vaste di Cagliari e Sassari, attraverso l’acquisto di tram-treni a trazione bimodale: alimentazione elettrica da diesel fuori dai centri abitati, e da rete nel contesto urbano. I nuovi mezzi percorreranno la tratta da Isili al centro di Cagliari (piazza Repubblica) in un’ora, contro i 76’ attuali. “Con altri fondi, pari a 47 milioni di euro – ha annunciato l’assessore Broccia – sarà possibile sostituire i binari con materiale che sopporti velocità più elevate: questi interventi riguarderanno le tratte Sassari-Alghero, Nuoro-Macomer e Cagliari-Isili”.

Infine, altri interventi del Por riguardano la bigliettazione elettronica e l’integrazione tariffaria (8 milioni), il Sistema informativo dei trasporti (4 milioni), il completamento di investimenti già realizzati dalla Regione per la localizzazione delle flotte (un milione di euro) e la realizzazione di servizi innovativi alla persona (5 milioni: il progetto, affidato agli Assessorati regionali dei Trasporti e della Sanità, prevede l’acquisto di autobus attrezzati per l’accesso e la mobilità delle persone con disabilità).

Meglio SORU!

[area00]

Complimenti a Sassari per questa infrastruttura!
Uff che invidia queste regioni a statuto speciale!

[felis]

Metropolitana, nuovi binari sulla linea per Sorso
Andranno a «sostenere» il trenino verde le vecchie rotaie e le traversine in legno

SASSARI. La linea ferroviaria Sassari-Sorso resterà chiusa per tre settimane a partire dal 15 giugno. Il collegamento verrà comunque garantito con autobus aziendali, mentre le piccole stazioni intermedie resteranno isolate. La chiusura si è resa necessaria per dare il via ai lavori di sostituzione e adeguamento dei binari. Il cambio dei binari e delle traversine viene fatto periodicamente: in media ogni dieci anni. L’intervento che interesserà la tratta Sassari-Sorso e successivamente quella per Alghero, servirà anche per adeguare la linea ferroviaria alle esigenze future, in particolare al previsto passaggio della metropolitana di superficie. In pratica, se la linea fosse elettrificata, Sirio potrebbe arrivare a Sorso già dal prossimo luglio. Le traversine di legno verranno sostituite con quelle di cemento, mentre le nuove rotaie, da 36 chilogrammi al metro, consentiranno il passaggio di treni molto più veloci di quelli che attualmente potrebbero percorrere le linee. La nuova linea, di fatto, sarà anche più sicura. I lavori di riqualificazione dei binari, che prevede anche la sostituzione della base di pietrisco, sono stati annunciati dalla direzione dell’esercizio dell’Arst Gestione Fds. Per tutto il periodo in cui si svolgeranno i lavori, i collegamenti tra Sassari e Sorso verranno effettuati con autobus aziendali. Le corse avranno come capolinea a Sassari la fermata di corso Vico (vicino alla piazza della stazione) e a Sorso davanti alla stazione ferroviaria. Nello stesso periodo i collegamenti con le fermate Sassari Santa Maria di Pisa, Rodda Quadda, Crabulazzi e Funtana Niedda verranno sospesi. «Le strade da percorrere per arrivare in queste piccole stazioni - spiega il direttore Giuseppe Roggero - sono stroppo strette anche per gli autobus più piccoli come Pollicino. Invitiamo i passeggeri di quelle zone a mettersi in contatto con noi. Siamo disposti ad andare incontro a chi ha esigenze particolari». Le vecchie traversine di legno e le rotaie ancora integre verranno riutilizzate nella linea turistica che collega Nulvi a Palau e che viene percorsa dal Trenino Verde. La riapertura della linea Sassari-Sorso è prevista entro la prima settimana di luglio, anche se i lavori potrebbero durare più a lungo. Una volta che saranno conclusi, la ditta che ha in appalto l’opera di riqualificazione dei binari, si trasferirà sulla linea per Alghero. Anche in quel caso, il collegamento con la città catalana verrà garantito dagli autobus aziendali. «Abbiamo scelto di effettuare gli interventi sui binari proprio in questo periodo - conclude il direttore dell’esercizio dell’Arst Gestione Fds - perché con la fine dell’anno scolastico il numero dei passeggeri si riduce enormemente. Ogni giorno tra Sassari e Sorso ci sono 28 collegamenti, mentre fra Sassari e Alghero sono 22».

La Nuova Sardegna - Venerdì 12-06-2009

[w3deco]

Originally Posted by felis

Metropolitana, nuovi binari sulla linea per Sorso
Andranno a «sostenere» il trenino verde le vecchie rotaie e le traversine in legno

SASSARI. La linea ferroviaria Sassari-Sorso resterà chiusa per tre settimane a partire dal 15 giugno. Il collegamento verrà comunque garantito con autobus aziendali, mentre le piccole stazioni intermedie resteranno isolate. La chiusura si è resa necessaria per dare il via ai lavori di sostituzione e adeguamento dei binari. Il cambio dei binari e delle traversine viene fatto periodicamente: in media ogni dieci anni. L’intervento che interesserà la tratta Sassari-Sorso e successivamente quella per Alghero, servirà anche per adeguare la linea ferroviaria alle esigenze future, in particolare al previsto passaggio della metropolitana di superficie. In pratica, se la linea fosse elettrificata, Sirio potrebbe arrivare a Sorso già dal prossimo luglio. Le traversine di legno verranno sostituite con quelle di cemento, mentre le nuove rotaie, da 36 chilogrammi al metro, consentiranno il passaggio di treni molto più veloci di quelli che attualmente potrebbero percorrere le linee. La nuova linea, di fatto, sarà anche più sicura. I lavori di riqualificazione dei binari, che prevede anche la sostituzione della base di pietrisco, sono stati annunciati dalla direzione dell’esercizio dell’Arst Gestione Fds. Per tutto il periodo in cui si svolgeranno i lavori, i collegamenti tra Sassari e Sorso verranno effettuati con autobus aziendali. Le corse avranno come capolinea a Sassari la fermata di corso Vico (vicino alla piazza della stazione) e a Sorso davanti alla stazione ferroviaria. Nello stesso periodo i collegamenti con le fermate Sassari Santa Maria di Pisa, Rodda Quadda, Crabulazzi e Funtana Niedda verranno sospesi. «Le strade da percorrere per arrivare in queste piccole stazioni - spiega il direttore Giuseppe Roggero - sono stroppo strette anche per gli autobus più piccoli come Pollicino. Invitiamo i passeggeri di quelle zone a mettersi in contatto con noi. Siamo disposti ad andare incontro a chi ha esigenze particolari». Le vecchie traversine di legno e le rotaie ancora integre verranno riutilizzate nella linea turistica che collega Nulvi a Palau e che viene percorsa dal Trenino Verde. La riapertura della linea Sassari-Sorso è prevista entro la prima settimana di luglio, anche se i lavori potrebbero durare più a lungo. Una volta che saranno conclusi, la ditta che ha in appalto l’opera di riqualificazione dei binari, si trasferirà sulla linea per Alghero. Anche in quel caso, il collegamento con la città catalana verrà garantito dagli autobus aziendali. «Abbiamo scelto di effettuare gli interventi sui binari proprio in questo periodo - conclude il direttore dell’esercizio dell’Arst Gestione Fds - perché con la fine dell’anno scolastico il numero dei passeggeri si riduce enormemente. Ogni giorno tra Sassari e Sorso ci sono 28 collegamenti, mentre fra Sassari e Alghero sono 22».

La Nuova Sardegna - Venerdì 12-06-2009

Bene bene... buone prospettive per il futuro anche per Sassari...
Il salto di qualità però si farà quando finalmente Cagliari e Sassari, nord e sud Sardegna, saranno collegate da un bel treno come si deve...mi piaceva l'idea del Talgo...

[sk25]

Originally Posted by gruber

qualcuno mi spiega perchè un linea tramviaria con i Sirio a Milano è chiamata per l'appunto tram e a Sassari e in non poche altre cittadine di medie dimensioni METROPOLITANA...bella pomposo...METROPOLITANA....ahhh...che bello...M E T R O P O L I T A N A!
Ahhh!
ME-TRO-PO-LI-TA-NA!

Poi ci si aggiunge "leggera", "ferroviaria", "di superfcie"....ma...se corre in superficie a raso, con cadenze praticamente da treno, 4 tram all'ora...perchè METROPOLITANA!

ahhhh!
ME-TRO-PO-LI-TA-NA!

AAAHHH che goduria..pure io ce l'ho Metropolitano!

Vuoi mettere? Il termine metropolitana fa più figo, porta più voti...

[felis]

Originally Posted by sk25

Vuoi mettere? Il termine metropolitana fa più figo, porta più voti...

Eh, vuoi mettere? Alle prossime comunali prenderemo percentuali bulgare grazie al cambio di denominazione.

Comunque su Wikipedia si è trovato l'accordo sul termine metrotranvia, ergo rassegnatevi perché il prefisso metro-politano non glielo toglie nessuno.

http://it.wikipedia.org/wiki/Metrotranvia_di_Sassari

[felis]

(è possibile cambiare il nome della discussione in

SASSARI | Metrotram

? Grazie!)

[xxxyyyzzz]

Originally Posted by alex1984

Conosco bene Sassari e a mio avviso questo metrotram ( il Sirio ) è davvero un'assurdo sperpero di denaro pubblico... per una città di quelle dimensioni un adeguato servizio bus sarebbe andato piu' che bene! Per non parlare poi di quell'enorme voragine che ha sventrato l'emiciclo per far posto a un altrettanto inutile parcheggio sotterraneo.
Ma che servizi ... Dusseldorf? Bruxelles? No Sassari ;P !

guarda che sassari nonostante sia un capoluogo di provincia di 130mila abitanti ha un fortissimo pendolarismo, essendo il principale centro urbano e amministativo del nord sardegna, inoltre in tutta europa in città di medie dimensione come lo è sassari si trovano analoghi mezzi di trasporto pubblico

il progetto complessivo del sistema metropolotano di sassari non è costituito solo da una linea tranviaria, ma anche nella conversione di decine di km di ferrovie a scartamento ridotte in modo che possano essere utilizzate dai tram sirio, attualmente è in fase di elettrificazione la ferrovia per Sorso, che dista quasi 10 km dalla città e ha una popolazione di 15mila abitanti, è in costruzione il II lotto che raggiunge quartieri abitati da 30800 persone (Li Punti-Santa Maria di Pisa- Lattedolce-Sant' Orsola-San giovanni), e i progetti prevedono anche l' estensione verso l' aeroporto di Fertilia e Alghero e Olmedo (quasi 50mila abitanti).
se pensi che da queste località ogni giorno si riversano a sassari decine di migliaia di studenti e lavoratori, che utilizzano maggiormente l' auto propria e autobus, ti rendi conto che impatto ha sulla viabilità e sul traffico tutta questa massa di pendolari.

[liberamente88]

Certo che al momento la linea ha una utilità molto ridotta... è solo con i prolungamenti e la creazione della rete che questa infrastruttura troverà giustificazione. Però il fatto che, pur essendo una città più piccola di tante città in cui nulla si muove a favore del trasporto pubblico, invece abbia anticipato tante altre con un sistema di trasporto dalle notevoli potenzialità, è certo un punto di merito.

[Robby 87]

Ma dei lavori cominciati a giugno 2008, che notizie si hanno?
Nell'articolo si parlava di fine 2008 per la consegna... A che si sta?

[Robby 87]

... Ma i Talgo che fine hanno fatto? Cappellacci che idee ha sulla mobilità? Continua con l'illuminazione di Soru? (lo chiedo cos'; per dover di cronaca... ma immagino già la risposta...)

[w3deco]

Originally Posted by Robby 87

... Ma i Talgo che fine hanno fatto? Cappellacci che idee ha sulla mobilità? Continua con l'illuminazione di Soru? (lo chiedo cos'; per dover di cronaca... ma immagino già la risposta...)

L'idea dei Talgo penso sia definitivamente affossata...

[felis]

Originally Posted by Robby 87

Cappellacci che idee ha ...

Cappellacci non ha idee.

[leonardrm]

e ovviamente non riprenderò mai quelle di Soru, altrimenti non potrebbe "contraddistinguersi".

[anticalcare]

ciao a tutti, sono nuovo del forum! complimenti per i topic davvero interessanti!

http://www.regione.sardegna.it/j/v/2...&v=2&c=316&t=1

la gara è ancora in corso. dubito possa essere bloccata così.
dubito e spero che non accada!

[w3deco]

Originally Posted by anticalcare

ciao a tutti, sono nuovo del forum! complimenti per i topic davvero interessanti!

Benvenuto!!

[hkjhnttryu]

Postate qualche immagine del progetto del centro intermodale? Su internet non trovo niente.