SASSARI | Metrotram

[felis]

Originally Posted by hkjhnttryu

Postate qualche immagine del progetto del centro intermodale? Su internet non trovo niente.

Perché per il momento è solo un parcheggio da bonificare! Del progetto non ho mai visto neanch'io una sola immagine.. buona fortuna!

[hkjhnttryu]

Originally Posted by felis

Perché per il momento è solo un parcheggio da bonificare! Del progetto non ho mai visto neanch'io una sola immagine.. buona fortuna!

Io avevo visto qualcosa soltanto al telegiornale regionale, forse quello di Videolina, ma ti parlo di almeno un anno fa, mi pare che fosse una struttura in vetro e metallo, e dicevano che l' ex centralina dell' enel sarebbe diventata la sala d' aspetto.

[felis]

Originally Posted by hkjhnttryu

Io avevo visto qualcosa soltanto al telegiornale regionale, forse quello di Videolina, ma ti parlo di almeno un anno fa, mi pare che fosse una struttura in vetro e metallo, e dicevano che l' ex centralina dell' enel sarebbe diventata la sala d' aspetto.

La Sovrintendenza lascia che si distrugga il paesaggio, però, no, dei relitti industriali semplicemente orribili come la centralina dell'Enel o l'Hotel Turritania (allego servizio) non si toccano per ... anzianità.

[xxxyyyzzz]

Stato Attuale:



in rosso la linea 1 ultimata nel 2006



nuove linee in costruzione e progetto:




LINEA 1 (colore rosso)

È programmato un prolungamento nord verso il quartiere Li Punti. Dalla Stazione è previsto che le vetture siano instradate sulla esistente tratta FdS per Sorso sino al quartiere di S. Orsola. Da qui il tracciato dovrebbe svoltare verso ovest, attraversare S. Orsola e, scavalcando la linea RFI per Porto Torres raggiungere il quartiere Li Punti.

Caratteristiche intervento linea 1
Secondo lotto. 7+290 km 8 fermate
Terzo lotto. 3+090 km 5 fermate

Nel medio termine la rete metrotranviaria verrà in futuro prolungata fino ad Alghero e a Sorso trasformando in tramvia le tratte ferroviarie che le collegano a Sassari. Questo comporterà l'elettrificazione delle linee ferroviarie oltre ad una rettifica delle due linee.


LINEA 2 (Colore verde)

La linea 2 costituisce il primo effetto della tecnologia tram-treno scelta per Sassari. La linea infatti, partendo dalla stazione di Sassari, dovrebbe raggiungere viale Pirandello e Buddi transitando sulla linea FdS per Nulvi. Lasciata la linea proprio all’altezza di viale Pirandello, proseguirebbe lungo viale Buddi Buddi, raggiungendo la linea 1 alla fermata S. Orsola Nord.
Rispetto ad altre realtà simili, un elemento innovativo della metropolitana sassarese è costituita dalla possibilità di utilizzare l’esistente rete delle ferrovie secondarie. Le stesse Ferrovie della Sardegna, infatti, dispongono in città di tre rami che si irraggiano verso Alghero, Sorso, Tempio (fino a Palau).
Costruiti in epoche diverse tra il 1889 e il 1931, conferiscono a Sassari una consistente dotazione infrastrutturale presente in poche altre città in Italia. Il progetto della metropolitana non poteva non considerare questo aspetto ed è naturale che l’evoluzione del sistema e dell’intero servizio di trasporto pubblico urbano non possa non tenere conto di questa grande opportunità.
Il passo successivo prevede, in pratica, di sfruttare parte della linea che procede verso Sorso, per poi deviare su un nuovo tracciato da costruire verso il quartiere di Latte Dolce e poi svoltare a ovest fino a raggiungere Li Punti. Come in altre città d’Europa (Karlsruhe e Saarbrucken in Germania) il tram potrà così immettersi su un tracciato ferroviario saldandolo, di fatto, alla stessa linea tranviaria.
Un’idea semplice, ma geniale perché consente al tram, mezzo tipicamente urbano, di ‘uscire dalla città ed affacciarsi verso altri quartieri periferici procedendo su una preesistente strada ferrata.
Ecco che si aprono altri scenari di sviluppo, impegnativi ma interessanti, come il collegamento tra Sassari e Alghero e, con una nuova linea, fino a Fertilia e all’aeroporto. Certo, dovranno essere effettuati degli interventi sulla tratta esistente, come l’eliminazione dei passaggi a livello, l’elettrificazione della linea, l’acquisizione di nuovo materiale rotabile, ma anche in questo caso Sassari si può proporre come città capofila e modello di riferimento per successive esperienze simili

Caratteristiche intervento linea 2
2+692 km 6 fermate
Tipologia intervento: utilizzo di linea ferroviaria con srvizio promiscuo secondo standard di tram-treno e nuova sezione tranviaria urbana di 700 m ca


LINEA 3 (Colore azzurro)

Nascerà dalla riconversione della linea FdS Sassari-Alghero. Il progetto di riqualificazione della linea si inserisce in uno scenario più ampio volto al miglioramento della rete dei servizi di trasporto collettivo della provincia di Sassari. In quest’ottica la linea che collega Sassari con Alghero, di gestione FdS, è considerata la dorsale principale, in quanto fornisce un collegamento continuo utilizzato per tutto il corso dell’anno da un cospicuo bacino di domanda in entrambe le direzioni. L’attuale linea ferroviaria è stata oggetto, negli ultimi anni, degli interventi di ammodernamento previsti dalla legge n.910 del 22/12/1986.
Gli interventi hanno riguardato sia il tracciato, attraverso varianti volte al miglioramento delle caratteristiche geometriche, sia agli impianti tecnologici e il materiale rotabile: sono state quindi riabilitate le tratte che apparivano più penalizzanti per una più fluida circolazione dei treni, per un totale di km 7+588 con conseguente riduzione del tracciato di circa 2 km.
Attualmente il tempo di percorrenza della linea, da Sassari ad Alghero S. Agostino è di circa 35 minuti. La linea è servita da 22 treni giornalieri.
Nel breve periodo, a seguito dei lavori di modifica del tracciato tra il centro abitato di Caniga e Molafà, con l’adozione di raccordi planimetrici di valore non inferiore a 250 m (in luogo dei 100 m attuali) le FdS ipotizzano di coprire i primi 10 km di tracciato in 10 minuti: l’uniformità dei tempi di percorrenza delle tre tratte in cui è suddivisa la linea è fondamentale per un corretto studio sulla circolazione dei treni sulla linea, soprattutto nell’ottica di aumentare la frequenza giornaliera delle corse.
Con la penetrazione urbana nella città di Alghero, la linea avrà uno sviluppo complessivo di 32 km dalla stazione di Sassari alla stazione Porto di Alghero, con due stazioni intermedie (S. Giorgio e Olmeto) che determinano tre tratte di circa 10 km ciascuna, percorse tutte nello stesso tempo. Queste opere consentiranno di portare i treni sulla linea a due coppie l’ora, con una frequenza di 30 minuti, raddoppiando l’attuale servizio fornito.
L’adeguamento degli standard geometrici nella tratta compresa tra l’abitato di Caniga e la fermata di Molafà (3,5 km circa) si rende necessario in quanto rappresenta oggi l’itinerario più tortuoso dell’intero tracciato. L’intervento previsto produrrebbe come conseguenza immediata l’aumento della velocità media di percorrenza da 40 km/h ad 80 km/h. i vincoli fisici e ambientali suggeriscono di non allontanarsi molto dal tracciato esistente, tanto più che l’introduzione di rotabili di tipo tranviario non necessita di standard elevati per mantenere alte velocità di esercizio. Si tratta quindi di rendere meno tortuoso il tracciato mediante allargamenti della sede con contenuti scavi o inserimenti di opere d’arte le cui sistemazioni non modifichino sostanzialmente la situazione esistente.
È previsto nel medio termine il collegamento con l’aeroporto “Alghero-Fertilia”, per permettere di raggiungere brevemente la struttura sia da Sassari che da ALghero, anche in vista del notevole sviluppo previsto per l’impianto nel breve periodo.
Dal punto di vista tecnico il collegamento non presenta difficoltà ed è comunque previsto il mantenimento del servizio a binario unico con stazioni di incrocio. Il nuovo troncone partirà dalla fermata di Alghero Porto proseguendo verso nord lungo il lungomare cittadino: la presenza di fermate a distanza almeno di 500 m per il tratto urbano, consentirà di collegare con buona frequenza il porto con il litorale prossimo a Fertilia, lungo il quale stanno sorgendo importanti insediamenti turistico albergheri.
Giunto all’aerostazione, la nuova linea proseguirà verso est, raggiungo il tracciato attuale presso la stazione di scambio di Mamuntanas: in questo modo l’aeroporto sarà raggiungibile sia da Alghero, con una tratta a servizio fortemente urbano e turistico, sia in maniera diretta da Sassari con corse che non effettuino prima l’attraverso di Alghero.

Caratteristiche intervento linea 3
30+105 km 13 fermate
Penetrazione urbana di Alghero 1+930 km 1 fermata
Alghero-Aeroporto 5+937 km 4 fermate
Aeroporto-Mamuntanas 4+883 km
Tipologia intervento: utilizzo di linea ferroviaria con servizio promiscuo secondo standard di tram-treno e nuova sezione tranviaria urbana nell’area urbana di Alghero



LINEA 4 (colore giallo)

Dovrebbe nascere dalla riconversione dell’attuale linea FdS per Sorso. Attualmente gli 11 km di linea tra Sorso e il capoluogo turritano sono a scartamento ridotto (950mm), sono interamente a binario e attualmente è in fase l' elettrificazione del tragitto.

Caratteristiche intervento linea 4
10+937 km 8 fermate
Tipologia intervento: tranviarizzazione ex linea ferroviaria vicinale a scartamento ridotto

http://www.cityrailways.net/metroitaliane/sassari.html

[felis]

Ecco la rotta «periferica» di Sirio

SASSARI. Se tutto andrà bene domani Sirio circolerà con un bel bollino blu appuntato sul petto. È l’autorizzazione della Regione a circolare lungo la seconda tratta prevista per la metropolitana di superficie: quella che porta il tram disegnato da Pininfarina fino ai quartieri di Latte Dolce e Santa Maria di Pisa. È il via alla Linea 2 la quale consentirà ai viaggiatori di arrivare fino a Li Punti e a Baldinca. Il progetto era peraltro già stato finanziato con 78 milioni di euro. Da domani, dopo la visita del funzionario regionale dell’assessorato ai trasporti, Sirio potrà cominciare le prove generali sul percorso dalla stazione dei treni cittadina fino alla fermata di Santa Maria di Pisa. L’inaugurazione della nuova tratta invece, è prevista per i primi giorni di settembre. Il primo tratto della Linea 2 consentirà ai passeggeri che, per esempio, abbiano necessità di raggiungere l’ospedale da quei quartieri, di arrivare da casa loro fino al centro cittadino in circa venti minuti. Si dovrebbero sentire dunque i primi effettivi vantaggi di un servizio che inizialmente, vista la brevità del percorso dall’emiciclo Garibaldi alla stazione, era sembrato non all’altezza delle aspettative. Successivamente il treno arriverà a Sorso per poi raggiungere l’aeroporto di Alghero. Un collegamento che consentirà davvero ai viaggiatori di spostarsi con facilità nell’hinterland. Sirio ad agosto spesso si muoverà senza passeggeri per testare il percorso. Le Ferrovie della Sardegna hanno comunicato che il passaggio a livello che regola il traffico delle auto lungo il percorso sarà automatico. All’altezza di Tana di Lu Mazzoni, sotto il cavalca ferrovia di via Giovanni XXIII, non c’è più il casellante ma un sistema di luci e suoni che preannunciano l’abbassamento e il sollevamento delle sbarre. Lo stesso accadrà per il binario non elettrificato lungo il quale viaggia il treno da Sassari a Sorso (linea riattivata dopo i lavori di riqualificazione). Il passaggio a livello si trova tra le fermate di Santa Maria di Pisa e Rodda Quadda che interseca via Martiri delle Foibe in direzione del quartiere di Sant’Orsola.

la Nuova Sardegna — 06 agosto 2009

[hkjhnttryu]

su flickr ho trovato questo progetto per le fermate della nuova linea del tram.
Qualcuno ne sa di più?
http://www.flickr.com/photos/emanuel...ni/3748818396/

image hosted on flickr

[felis]

La Regione acquista il centro intermodale. A settembre la bonifica

SASSARI. Più dell’area costa sistemare la viabilità: intorno al futuro centro intermodale di via XXV Aprile cambieranno sensi di marcia, ci saranno nuove corsie, binari, rotatorie. Serviranno tre milioni di euro: a sborsarli sarà la Regione, nuova proprietaria del mega cantiere stoppato sul nascere. Che al momento vale 2milioni 700mila euro. Ma le spese, per la Regione, non sono finite. Dalle sue casse usciranno anche i due milioni di euro necessari per bonificare la vecchia stazione degli autobus, sulla base del piano di caratterizzazione disposto dall’Arst e fresco di approvazione da parte della giunta comunale. L’area va bonificata da cima a fondo. A novembre dello scorso anno la ditta Adanti (titolare dell’appalto da 18 milioni di euro) aveva fermato le ruspe. Grattando nel sottosuolo, le ruspe si erano imbattute in un vascone zeppo di bitume e altro materiale altamente inquinante, ricordo del vecchio gazometro. I tecnici, convinti che il ventre dell’area fosse stato già ripulito, dall’esame delle carte scoprirono invece che a poca distanza dal primo vascone c’era il suo gemello. A quel punto, la pausa di sospensione è stata una scelta obbligata. Dopo vari incontri, esami accurati e conferenze di servizi, si è deciso di fare una bonifica radicale per mettersi al riparo da nuove brutte sorprese in futuro. Ora il piano di caratterizzazione è pronto ed è stato firmato anche il protocollo d’intesa tra la Regione, il Comune e la Provincia (proprietaria di una piccola porzione dell’area): il documento, che definisce i passaggi di proprietà e le varie voci di spesa, sarà ratificato dal consiglio comunale a settembre, nella prima seduta utile. Subito dopo inizierà la bonifica, che secondo il programma, si porterà via alcuni mesi. Contemporaneamente, gli operai si metteranno al lavoro poco distante. In via Padre Zirano, dove un anno fa sono stati trasferiti gli autobus fatti sloggiare da via XXV Aprile, verrà realizzata una stazione provvisoria nuova di zecca, confortevole e sicura. I pullman occuperanno lo spiazzo verde adiacente all’attuale area di sosta. Anche in questo, a pagare sarà la Regione, che ha acquistato il terreno versando agli ex proprietari 370mila euro. Altri 500mila verranno spesi per dare vita al parcheggio attrezzato, con biglietteria, aree di sosta e di ristoro. Una bella notizia per i pendolari, che in via padre Zirano hanno sofferto il freddo in inverno e il caldo torrido in estate. La nuova stazione sarà la casa degli autobus per almeno i prossimi 18 mesi. La consegna del centro intermodale, infatti, inevitabilmente si allontana: la mega opera non sarà pronta prima del 2011. Distribuita su quattro piani più uno ammezzato, accoglierà 30 stalli per gli autobus, autorimessa distribuita su due piani interrati per un totale di 550 posti, un giardino pensile ma anche bar, ristoranti, negozi, gallerie espositive. Dubbi sulla gestione: la Regione potrà cedere il centro all’Arst oppure decidere di affidarlo al Comune.

21.08.2009 - Silvia Sanna - LaNuovaSardegna

Fondamentale anche per la metropolitana di superficie e l'integrazione con la mobilità su ferro.

[Cariddi]

Originally Posted by gruber

qualcuno mi spiega perchè un linea tramviaria con i Sirio a Milano è chiamata per l'appunto tram e a Sassari e in non poche altre cittadine di medie dimensioni METROPOLITANA...bella pomposo...METROPOLITANA....ahhh...che bello...M E T R O P O L I T A N A!
Ahhh!
ME-TRO-PO-LI-TA-NA!

Poi ci si aggiunge "leggera", "ferroviaria", "di superfcie"....ma...se corre in superficie a raso, con cadenze praticamente da treno, 4 tram all'ora...perchè METROPOLITANA!

ahhhh!
ME-TRO-PO-LI-TA-NA!

AAAHHH che goduria..pure io ce l'ho Metropolitano!

la risposta è molto semplice:
I sassaresi sono soliti chiamare "Tram" gli autobus di linea.
Conseguentemente, per non incasinarsi, chiamano "Metropolitana" il Tram

[w3deco]

Originally Posted by Cariddi

la risposta è molto semplice:
I sassaresi sono soliti chiamare "Tram" gli autobus di linea.
Conseguentemente, per non incasinarsi, chiamano "Metropolitana" il Tram

Anche ad Alghero chiamano Tram i normali autobus...l'ho scoperto quest'estate...

[felis]

Tutti a bordo! Tranne Cappellacci...

Sassari - Da oggi si potrà raggiungere il quartiere di Santa Maria di Pisa anche con il trenino Sirio, non solo con l’autobus dell’Atp. La nuova linea è stata inaugurata questa mattina dall’assessore regionale dei Trasporti Liliana Lorettu, dal sindaco di Sassari Gianfranco Ganau, dalla presidente della Provincia Alessandra Giudici e da Renato Mameli, presidente dell’Arst (Azienda regionale sarda trasporti), che dallo scorso anno gestisce le linee ferroviarie dell’ex Fds.

Secondo il sindaco Ganau «l’avvio del collegamento tra Latte Dolce e Santa Maria di Pisa e il centro città assume un valore simbolico. Ora aspettiamo la tratta per Baldinca e Li Punti. Questo in attesa che sorga un sistema di trasporti metropolitano dell’Area vasta. A questo proposito ritengo sia utile promuovere un sistema consortile in cui siano coinvolti tutti e 7 i comuni. Ma – continua Ganau – non ci devono essere sovrapposizioni con l’Atp, nessuna competizione tra gestori». Per la presidente della Provincia Giudici, «la nuova linea serve anche a snellire il traffico in questo periodo in cui inizia l’anno scolastico. La tratta passa infatti vicino alle scuole. Adesso però bisogna lavorare per il collegamento con l’aeroporto da un lato e con Porto Torres dall’altro». L’assessore regionale dei Trasporti Liliana Lorettu ha anticipato che si sta lavorando per il treno veloce Sassari-Cagliari in 2 ore e 15 minuti e che tra un anno e mezzo verrà completato il nuovo Centro Intermodale di via XXV aprile. Nel frattempo sarà realizzata una stazione provvisoria in via Padre Zirano.

È stata così ampliata la rete di metropolitana di superficie - già in esercizio - con l’estensione per ulteriori km 1.8 della attuale linea, Emiciclo Garibaldi – Stazione FS fino a raggiungere il quartiere di Santa Maria di Pisa. Contestualmente è stata inaugurato il nuovo deposito autobus di viale Porto Torres, capace ora di ospitare al coperto circa 100 autobus.

Sardies - 11 settembre 2009 13:12

L'Arst e le ferrovie sarde: i programmi della Regione

Con la nuova tratta è stata ampliata la rete di metropolitana di superficie - già in esercizio - con l’estensione per ulteriori km 1.8 della attuale linea, Emiciclo Garibaldi – Stazione FS fino a raggiungere il quartiere di S. Maria di Pisa. Contestualmente è stata inaugurato il nuovo deposito autobus di viale Porto Torres, capace ora di ospitare al coperto circa 100 autobus.
ARST spa ed ARST Gestione FdS, hanno in corso diverse altre opere di grande importanza per il territorio. Tra queste ricordiamo il Centro Intermodale di Sassari - per il quale è imminente il riavvio dei lavori sospesi per la necessità di procedere alla bonifica dell’area risultata contaminata da idrocarburi provenienti da precedenti attività ivi svolte – ed il rinnovo delle linee Sassari – Sorso e Sassari – Alghero. Quest’ultima opera sarà conclusa già entro il corrente anno, mentre per il Centro Intermodale si prevedono tempi più lunghi (2011).

L’ARST – l’azienda regionale costituita nel 1974 a seguito di un processo di pubblicizzazione dei servizi extraurbani – è stata trasformata nel 2007 in società per azioni di intera proprietà regionale. Inoltre, successivamente, sono state trasferite dal Governo alla Regione le aziende ancora di proprietà statale, Ferrovie della Sardegna e Ferrovie Meridionali Sarde. Nel 2008 la Regione, proseguendo nel processo di razionalizzazione del trasporto extraurbano in Sardegna, ha trasferito ad ARST spa le ex Ferrovie Meridionali Sarde e ad una società s.r.l. di intera proprietà ARST, le Ferrovie della Sardegna in attesa della definitiva unificazione.

Allo scopo di perseguire una maggiore efficacia unita ad una rinnovata “attenzione” al cittadino viaggiatore, sono stati avviati e conclusi importanti programmi di investimento che hanno riguardato sia ARST spa che ARST Gestione FdS , s.r.l. nella quale sono confluite le attività ex Ferrovie della Sardegna. Tra questi, la sostituzione di 361 autobus vetusti con altrettanti mezzi EURO 5 ancor prima che tale standard diventasse obbligatorio (2009); la realizzazione delle prime tratte di METROSASSARI e METROCAGLIARI; l’ammodernamento - in corso - delle tratte ferroviarie SASSARI – SORSO e SASSARI – ALGHERO e le opere che oggi si inaugurano: nuove autorimesse di ARST spa – Viale Porto Torres e 2° tratta di METROSASSARI – Stazione F.S.-S.Maria di Pisa.

La nuova rimessa Arst di viale Porto Torres costituisce la più importante opera di tale genere mai realizzata in Sardegna e tra le maggiori a livello nazionale. È stato realizzato un edificio multipiano che dispone di 3 differenti livelli destinati al parcheggio dei mezzi aziendali per una capacità totale di ricovero di 138 autobus dei quali ben 98 al coperto. L’edificio è dotato dei più moderni sistemi di sicurezza e controllo. La superficie interessata occupa circa 5.000 m2 ed i nuovi volumi realizzati assommano a circa 57.000 m3 di cui 28.500 interrati. Tale opera, interamente realizzata dall’Impresa NOVACO di Sassari, costituisce il completamento di un intervento più ampio che fu deliberato dalla G.R. fin dal 1992. Il primo lotto, riguardante uffici ed officine, è stato completato nel 2003 con una spesa di circa € 3.700.000. Il secondo lotto, che si inaugura oggi, è iniziato nel 2005 ed ha comportato una spesa complessiva (compresi i costi per la predisposizione di 2 perizie migliorative di variante) di circa € 4.000.000.

Con il completamento dell’intero intervento – costato quindi complessivamente poco meno di 8 milioni di euro - l’area sassarese alla quale sovrintende operativamente la sede territoriale ARST spa di Sassari, si trova a disporre di una infrastruttura in grado di soddisfare le nuove esigenze aziendali di ricovero e rimessaggio conseguenti alla costituzione dell’azienda unica regionale formata da ARST ed ARST Gestione FdS.
La realizzazione della nuova tratta metropolitana Stazione FS – S.Maria di Pisa, era particolarmente attesa dalla cittadinanza; le esigenze di mobilità di tale popoloso quartiere fin qui privo di collegamento veloce con il centro città, non erano state infatti soddisfatte dall’entrata in esercizio della prima tratta Emiciclo – Stazione F.S..

Il nuovo tratto, che estende di circa 1,8 km l’attuale linea di METROSASSARI portando l’intero tratto in esercizio a circa 4,3 km totali, è stato realizzato da diverse imprese specializzate in circa 13 mesi di lavoro. Sono stati stesi circa 300 m di nuove rotaie riutilizzando per il resto della tratta binari esistenti ed è stata realizzata ex-novo la fermata di S.Maria di Pisa.
Il tempo di percorrenza della nuova tratta è stato stabilito dai competenti organi in 3 min che aggiunti ai tempi necessari alla effettuazione della tratta già in esercizio,consentiranno di raggiungere da S.Maria di Pisa l’Emiciclo in 15 min circa.

La realizzazione della nuova tratta è complessivamente costata circa 1,7 mil/€ suddivisi in quote pressoché equivalenti per il segnalamento, i deviatoi, l’armamento e opere civili. I sono stati sostanzialmente completati nel mese di dicembre scorso. L’opera fa parte di un progetto complessivo più ampio che prevede la realizzazione dell’ulteriore lotto S.Maria di Pisa – Latte Dolce – S.Orsola – Li Punti – Baldinca, per ulteriori 6 km circa. Anche tale lotto è interamente finanziato ed in corso di progettazione.

Sardies - Luca Foddai - 11 settembre 2009 13:19

[w3deco]

posto un altro articolo sull'argomento...

TRASPORTI: A SASSARI NUOVA STAZIONE CORRIERE ENTRO 18 MESI

(AGI) - Sassari, 11 set. - Entro 18 mesi al massimo Sassari si dotera’ di una nuova stazione per gli autobus extraurbani, parcheggiati temporaneamente in via Padre Zirano, in attesa del completamento del centro intermodale di via 25 Aprile che sara’ terminato non prima del 2011. L’ha assicurato l’assessore regionale ai Trasporti Liliana Lorettu, intervenendo oggi a Sassari all’inaugurazione della seconda tratta del metro’ leggero “Sirio” e della nuova autorimessa dell’Arst.

Dei nuovi progetti in cantiere, tra cui altre due linee della metropolitana di superficie e il completamento del porto a Porto Torres, la stazione provvisoria di via Padre Zirano - secondo l’assessore - sara’ la prima a vedere la luce, “tra un anno o al massimo un anno e mezzo”. Tempi piu’ lunghi sono previsti, invece, per il terzo lotto di Sirio, sei km di percorso interamente finanziato, per arrivare fino alle borgate di Sant’Orsola e Li Punti, e del quarto, che raggiungera’ l’aeroporto di Alghero. Oggi intanto e’ stata inaugurata la seconda tratta, che collega il capolinea dell’Emiciclo Garibaldi alla stazione di Santa Maria di Pisa, in uno dei quartieri piu’ popolati della citta’.

Assente il presidente della Regione Ugo Cappellacci, trattenuto, ha spiegato Lorettu, da un problema familiare, e’ stato lo stesso assessore ai Trasporti assieme al sindaco di Sassari Gianfranco Ganau, alla presidente della Provincia Alessandra Giudici e al presidente dell’Arst Renato Mameli a inaugurare il nuovo percorso, che unisce il centro alla periferia in circa quindici minuti. Da qui, la delegazione istituzionale si e’ spostata in autobus verso la sede dell’Arst, in viale Porto Torres, dov’e’ stata inaugurata ufficialmente la nuova autorimessa, capace di ospitare su tre piani 138 autobus, di cui 98 al coperto, su una superficie totale di cinquemila metri quadri. Il costo dell’opera si aggira intorno agli otto milioni di euro.

Entro l’anno, ha poi anticipato Mameli, saranno rinnovate le linee Sassari-Sorso e Sassari-Alghero, mentre la Regione investira’ circa 44 milioni di euro per rimodernare il materiale rotabile ferroviario e le carrozze dei treni vecchie di 79 anni su cui tuttora viaggiano i pendolari sulla Sassari-Sorso. (AGI)

trasporti-oggi.it

[felis]

Originally Posted by w3deco

Entro l’anno, ha poi anticipato Mameli, saranno rinnovate le linee Sassari-Sorso e Sassari-Alghero, mentre la Regione investira’ circa 44 milioni di euro per rimodernare il materiale rotabile ferroviario e le carrozze dei treni vecchie di 79 anni su cui tuttora viaggiano i pendolari sulla Sassari-Sorso. (AGI)

Certo che in Italia già ammortizziamo bene gli investimenti!
Ed io che mi lamentavo delle modernissime vetturine per Alghero.

[w3deco]

Originally Posted by felis

Certo che in Italia già ammortizziamo bene gli investimenti!
Ed io che mi lamentavo delle modernissime vetturine per Alghero.

Riesci a postare un'immagine presa da google maps segnando il tracciato?

[xxxyyyzzz]

"L’assessore regionale dei Trasporti Liliana Lorettu ha anticipato che si sta lavorando per il treno veloce Sassari-Cagliari in 2 ore e 15 minuti e che tra un anno e mezzo verrà completato il nuovo Centro Intermodale di via XXV aprile. Nel frattempo sarà realizzata una stazione provvisoria in via Padre Zirano."

quindi secondo quanto scritto in questo articolo la prospettiva di avere in sardegna un treno veloce come il Talgo XXI che possa collegare le principali città in tempi ragionevoli non è morta?

[w3deco]

Originally Posted by xxxyyyzzz

quindi secondo quanto scritto in questo articolo la prospettiva di avere in sardegna un treno veloce come il Talgo XXI che possa collegare le principali città in tempi ragionevoli non è morta?

Se non è un Talgo magari è qualcosa di simile...lo spero!
Comunque quello che c'è scritto in questi articoli purtroppo bisogna prenderlo con le pinze...

[DanieleTO]

Ciao a tutti!!!

Scrivo per la prima volta in questo thread, e subito subito voglio fare le mie più sincere congratulazioni ai sassaresi per lo sviluppo della metropolitana di superficie!!!!!

Il tram, nella sua accezione moderna di metropolitana di superficie, é lo strumento più adatto per rendere le città più vivibili riqualificandole e riducendo il traffico privato ; tra l'altro, nella mia Torino la rete tranviaria ha mantenuto -nonostante tagli nei periodi più difficili per il trasporto publbico- un ruolo importantissimo, che la recente attivazione della metropolitana non ha affatto scalfito.

Vi auguro di cuore che gli ulteriori prolungamenti della metrotranvia possano arrivare presto!!!

Infine, volevo spedere due parole sul deposito prluripiano per i bus ARST: davvero un'opera particolare, una delle poche in Italia (la prima nel suo genere fu il Deposito Molise dell'ATM Milano, del 1938, ancora oggi utilizzato e tutelato come monumento storico).

[felis]

La metropolitana si estende verso Alghero
Continuano i lavori di adeguamento della linea ferroviaria, disagi per i pendolari

SASSARI. Nuovi passi avanti per la metro Sassari-Alghero. Stanno proseguendo, infatti, i lavori di adeguamento della rete ferroviaria, non senza disagi per gli utenti. Dal 28 settembre verranno sospesi i collegamenti ferroviari tra Sassari e Olmedo, che verranno effettuati con bus sostitutivi. Per tutto il periodo di interruzione, verranno sospesi i collegamenti con le fermate di Punta Moro, Mamuntanas, Arcone, San Giorgio e Molafà. Nei giorni scorsi, all'amministrazione comunale di Olmedo, sono arrivate numerose segnalazioni per i disagi sofferti dai pendolari che devono raggiungere il centro di Alghero dalla stazione ferroviaria. Tra l'arrivo dei pullman, e la partenza del bus per il centro, bisogna attendere anche 45 minuti. Il direttore dell'esercizio Fds, Giuseppe Roggero, ieri mattina ha incontrato il Sindaco di Olmedo e il consigliere provinciale Toni Faedda, spiegando che gran parte dei disagi è riconducibile ai lavori nella linea ferroviaria.

La Nuova Sardegna - Sabato 26 settembre 2009

[fabrik]

Progetto interessante.. però mi sorprende che non sia pianificato un collegamento con Porto Torres e il suo porto, a mio avviso dovrebbe essere prioritario rispetto ad altre destinazioni.

[leonardrm]

^ Vero, ma bisogna prima interpellare RFI.

[w3deco]

Originally Posted by leonardrm

^ Vero, ma bisogna prima interpellare RFI.

Il che rallenterebbe ancora di più...