Metrô do Recife (Metrorec) [Thread Oficial]

[Rai_]

Originally Posted by Sheetos

Dia desses fiz uma visita à biblioteca da empresa, fiquei impressionado com a quantidade de material histórico que encontrei lá.
Gostei em especial de uma revista, eis algumas fotos:





"Enquanto todo mundo se interessa pelos trens andando, nós nos preocupamos com os trens freando. Felizmente." (Freios Knorr)

Um abraço a todos.

É meu caro, eu queria que ainda tivesse trem para o interior ativos indo para a zona da mata e agreste como Carpina, Tracunhaém, Paudalho, Nazaré da Mata, Timbaúba, Caruaru, Belo Jardim, etc. Até o trecho sul poderia ser mais explorado, mas fazer o quê. Recordo, quanto pequeno, ao ir a Carpina algumas vezes, ver o trem a diesel indo por trilho que leva até o Rio Grande do Norte, e em São Lourenço também cortando a PE num trecho perto da ponte. Ao menos a Dilma sinaliza que a Transnordestina que vai cortar o estado deverá ter transporte de passageiros e não apenas de cargas. Eu acho o ônibus muito bom, mas sinto falta de conhecer melhor o interior do estado e do país que é bem explorado pelos trens. Falta é iniciativa por aqui ou você viaja para outros estados onde ainda há em trechos mais longos a operação de marias-fumaça e trem a diesel.

[ViniPE]

Mapa obsoleto desorienta usuário de metrô
Publicado em 09/08/2012, Às 17:09

Quem for se orientar pelo único mapa de linhas do metrô, disponível na Estaação Recife, a principal da cidade, terá informação incompleta. É que o mapa, além de meio apagado, está desatualizada. É do tempo em que a linha Sul terminava na Estação Imbiribeira (2009). Já existem outras quatros estações depois dessa.

Fonte e Link da notícia: http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br...ario-de-metro/

[jlucena]

Originally Posted by ViniPE

Mapa obsoleto desorienta usuário de metrô
Publicado em 09/08/2012, Às 17:09

Quem for se orientar pelo único mapa de linhas do metrô, disponível na Estaação Recife, a principal da cidade, terá informação incompleta. É que o mapa, além de meio apagado, está desatualizada. É do tempo em que a linha Sul terminava na Estação Imbiribeira (2009). Já existem outras quatros estações depois dessa.

Fonte e Link da notícia: http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br...ario-de-metro/

Quem escreveu essa notícia precisa ler e se informar mais.

[Timbu]

Originally Posted by Ap_Recife

Hoje eu fiquei olhando o TI Aeroporto e me perguntando...será que um dia verei Joana Bezerra assim?

É querer muito?

Depois de 5 anos, parece que a Filial do Inferno vai mudar definitivamente

[Lobão]

Originally Posted by Timbu

Depois de 5 anos, parece que a Filial do Inferno vai mudar definitivamente

Talvez a praça do Derby quando virar ponto de migração será a nova filial do inferno. Imagine todo mundo da zona oeste desembarcando na praça para pegar aqueles ônibus torinos pequenos(o GRCT adora usá-los no TI do Recife).

[dyegounicap]

vai haver alguma reforma?

[Rai_]

Originally Posted by Lobão

Talvez a praça do Derby quando virar ponto de migração será a nova filial do inferno. Imagine todo mundo da zona oeste desembarcando na praça para pegar aqueles ônibus torinos pequenos(o GRCT adora usá-los no TI do Recife).

Torçamos que não, Lobão, a praça virar ponto de migração, pois se o usuário da zona oeste que sai de bairro terá que ir para o TI próximo tomar o BRT e, novamente, na praça do Derby, ter que migrar para chegar ao centro, vão perguntar quem foi o engraçadinho que criou essa idéia de fazer três migrações para chegar ao centro, e o governador como o secretário vão dar que desculpa sobre ganho de tempo nas viagens havendo tantas migrações?

É sem pé e sem cabeça essa ideia. Pior é que vendo a irracional linha Caxangá/Boa Vista não ser integrada ao TI Recife, esperar boa coisa com relação a operacionalização do corredor Leste-Oeste vai ser sorte.

Originally Posted by dyegounicap

vai haver alguma reforma?

Para a praça é previsto encurtamento das calçadas para 2m segundo projeto básico v.2. Isso garantiria a manutenção das três faixas de rolamento na presença da estação na divisória de sentidos. A estação, segundo dados mostrados pelo JC, terá 70m de comprimento.

Para mim, se mantiverem o absurdo de migrar na praça, será a criação de filas na estação e na praça, bem como enorme quantidade de pessoas cruzando a via, o que hoje não ocorre. Se no TI com barreiras físicas é uma zona as filas, já pensou chegar um BRT com 100 pessoas com destino ao centro e todas sairem ao mesmo tempo, aguardarem na rampa para atravessar, ir para calçada da praça migrar para outro veículo. Querem mostrar o quanto falta educação para alguns aqui, a praça que é um ponto turístico e de lazer vai mostrar isso de forma pior que o TI Joana Bezerra.
Como estão dizendo, será o novo inferno.

[ViniPE]

Metrô não suporta demanda dos novos terminais integrados de ônibus. Por isso eles ainda não foram inaugurados.
em 24/08/2012

O governador Eduardo Campos afirmou nesta quinta-feira, durante inauguração das obras de requalificação da Estrada da Batalha, em Jaboatão dos Guararapes, que os terminais de ônibus de Cajueiro Seco (Jaboatão) e Tancredo Neves (Recife), integrados à Linha Sul do metrô, ainda não foram inaugurados porque o sistema metroviário não suportaria a nova demanda de passageiros, estimada em 105 mil usuários por dia. Os TIs estão totalmente prontos há pelo menos dois meses, sem entrar em operação. Segundo Eduardo Campos, que tocou no assunto enquanto discursava, o metrô pediu que se esperasse a chegada de pelo menos um dos 15 novos trens previstos no pacote de investimentos para a Copa do Mundo de 2014.

Caso contrário, a demanda não seria atendida e a qualidade do serviço oferecido na Linha Sul teria uma grande queda. A Linha Sul, inclusive, ainda tem conseguido oferecer um pouco mais de qualidade no transporte do que o serviço da Linha Centro, onde a superlotação dos sistema nos horários de pico assusta. O metrô transporta, por dia, 260 mil passageiros. Desses, 220 mil estão na Linha Centro, que liga o Centro do Recife por dois ramais: um para o bairro de Jaboatão Centro, em Jaboatão dos Guararapes, e outro para o bairro de Timbi, em Camaragibe. Mas a Linha Sul vem tendo um crescimento de passageiros assustador. Em um ano, chegou a crescer 75%.

A direção do metrô do Recife não confirmou nem negou que tenha pedido paciência ao Estado para iniciar a operação dos dois TIs da Linhas Sul. A assessoria de imprensa do sistema metroviário apenas informou que o primeiro dos 15 trens novos está previsto para chegar no próximo mês e que os restantes têm um cronograma escalonado entre fevereiro e novembro de 2013. Na nota enviada, o metrô diz que, “após a chegada dessa composição, a empresa poderá ampliar a oferta de trens e melhor atender a demanda crescente da Linha Sul, além dos novos usuários provenientes dos terminais integrados”.

Fonte e Link da notícia: http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br...m-inaugurados/

[Ap_Recife]

Poderá chegar no próximo mês o novo TUE? Depois disso, quanto tempo será preciso para os testes?

[Tiago Costa]

Em torno de dois a três meses para entrar em operação plena. É o primeiro trem da série, então os testes nele serão mais extensos que nos próximos.

[mopc]

Como será esse novo trem, quem é o fabricante, existem imagens?

[Ap_Recife]

Originally Posted by Tiago Costa

Em torno de dois a três meses para entrar em operação plena. É o primeiro trem da série, então os testes nele serão mais extensos que nos próximos.

Obrigado.

Originally Posted by mopc

Como será esse novo trem, quem é o fabricante, existem imagens?

Se não me engano é a CAF.

[Pedro paulo santos]

Originally Posted by mopc

Como será esse novo trem, quem é o fabricante, existem imagens?

http://vfco.brazilia.jor.br/TU/Metro...m-MetroRec.jpg

[mopc]

Bem similar ao Série 7000-8000 da CPTM em São Paulo, portanto eu creio que será feito na fábrica da CAF em São Paulo? Ou será importado?

[Pedro paulo santos]

Originally Posted by mopc

Bem similar ao Série 7000-8000 da CPTM em São Paulo, portanto eu creio que será feito na fábrica da CAF em São Paulo? Ou será importado?

Sim, são da série 7000 da CAF. Quanto a fabricação, creio também que seja nacional.

[Paulo Magalhães]

Originally Posted by Pedro paulo santos

Sim, são da série 7000 da CAF. Quanto a fabricação, creio também que seja nacional.

negativo.
A concepção de máscara estrutural foi rejeitada, quando apresentada à mesa na reunião de acompanhamento do projeto.
Alem do mais, trata-se de um projeto concebido em consonância com as características do sistema, logo difere do projeto especificado pela estatal paulista... onde seus técnicos levaram em consideração a realidade do sistema por ela gerida.

[Tiago Costa]

Por sinal, a proposta aprovada pelo Metrorec não foi divulgada até hoje.

[Paulo Magalhães]

Originally Posted by Tiago Costa

Por sinal, a proposta aprovada pelo Metrorec não foi divulgada até hoje.

Esta concepção acima não foi devidamente divulgada...
De toda forma, não houveram alterações expressivas, apenas foi solicitada uma concepção de uma máscara que não apresentasse elementos estruturais (falsa).
A disposição do dispositivo anti-encavalamento tambem foi objeto de questionamento.

[Lobão]

Originally Posted by Paulo Magalhães

Esta concepção acima não foi devidamente divulgada...
De toda forma, não houveram alterações expressivas, apenas foi solicitada uma concepção de uma máscara que não apresentasse elementos estruturais (falsa).
A disposição do dispositivo anti-encavalamento tambem foi objeto de questionamento.

Será possível o passageiro circular de um vagão para o outro internamente como ocorre no VLT?

[Unirod]

Originally Posted by Paulo Magalhães

Esta concepção acima não foi devidamente divulgada...
De toda forma, não houveram alterações expressivas, apenas foi solicitada uma concepção de uma máscara que não apresentasse elementos estruturais (falsa).
A disposição do dispositivo anti-encavalamento tambem foi objeto de questionamento.

Que elemento estrutural a máscara apresentava?