Aeroporto Internacional do Porto [VI]

[Daniel_Portugal]

thread anterior aqui http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=558829

Daniel quando abrir threads k continuam outros é melhor por o endereço do anterior para facilitar a procura caso alguem esteja interessado...



AEROPORTO INTERNACIONAL DO PORTO I
AEROPORTO INTERNACIONAL DO PORTO II
AEROPORTO INTERNACIONAL DO PORTO III
AEROPORTO INTERNACIONAL DO PORTO IV
AEROPORTO INTERNACIONAL DO PORTO V

[Daniel_Portugal]

Último post de relevo no thread anterior:

Originally Posted by caja

Transportes & Negócios

5 de Junho de 2008

“Sá Carneiro” ganha importância no Noroeste Peninsular

Nos primeiros quatro meses do ano, o aeroporto do Porto cresceu 2,5 vezes mais do que o conjunto dos três aeroportos galegos. Em Maio, a tendência deverá ter-se mantido, ou até reforçado, uma vez que o “Sá Carneiro” recebeu quase 400 mil passageiros (um crescimento homólogo de 22%).

No final de Abril, o aeroporto do Porto detinha uma quota de 47,5% no tráfego dos quatro principais aeroportos do Noroeste peninsular, com 1,3 milhões de passageiros, divulgou a direcção do aeroporto nortenho.

Em Maio a tendência de crescimento manteve-se, com o movimento de passageiros a subir quase 22% em termos homólogos, para a casa dos 400 mil (mais precisamente 399 696). No acumulado, a progressão é agora de cerca de 21%, com mais de 1,7 milhões de passageiros contabilizados.

A TAP é a companhia que mais cresce, tendo mais do que duplicado o número de passageiros transportados, seguindo-se-lhe a Ryanair, a subir 49%, e a Brussels Airlines (mais 21%). No ranking das companhias com mais passageiros, a TAP é a primeira, seguida da Ryanair, Easyjet, Lufthansa e Transavia. Sendo que, juntas, as três companhias “low cost” valem já quase tanto quanto a transportadora de bandeira.

Já na carga as coisas não estão a correr de feição. Em Maio, o saldo foi negativo em mais de 11%, com apenas 2 856 toneladas movimentadas. No year-to-date, o aeroporto do Porto movimentou 14 694 toneladas, uma perda de 2,1% em termos homólogos.

A DHL Aviation mantém a liderança no mercado, com mais de 4 500 toneladas movimentadas. Seguem-se-lhe a UPS (cerca de 3 900 toneladas), a TAP (quase 2 800 toneladas), a TNT (cerca de 800) e a Lufthansa Cargo (ligeiramente acima das 700 toneladas).

[Rodalvesdepaula]

Daniel, sai algum vôo do Aeroporto Sá Carneiro para o Extremo Oriente?

[Daniel_Portugal]

Quanto ao post em si. Acho óptimo e pretendo ver os outros três aeroportos a representar apenas uma percentagem da do Sá Carneiro.


Mas há uma coisa que me provoca receio. A ANA limitou a ryanair, e vê-se que a tap está a crescer bem. O problema é que não me admira nada que a tap nos venha a trair uns anos mais tarde. Portugal e o sistema português já eu conheço.

Acho fundamental que o aeroporto mantenha um crescimento sustentado não apenas na tap, mas em tudo. Não nos podemos arriscar a que a tap nos foda mais tarde, e o que nos sobra são pequenas migalhas das outras companhias. O aeroporto deve ter muito tráfego à custa de outras companhias que não a tap, que é para haver segurança. Não confio em Portugal, nem confio em entidades portuguesas geridas fora do Porto. O ideal seria mesmo fazer uma companhia portuense, e essa sim cobrir a maioria absoluta do tráfego do aeroporto.


É que agora o pessoal agrada-se todo ao ver vastos crescimentos de mais de 20% de ano para ano, mas a partir de 2020 podemos ter uma situação inversa. a tap não pode controlar o aeroporto de forma alguma. de qualquer forma a ryanair cresceu 49%, o que é óptimo! não sei porque alguns dizem que a ryanair está a abrandar no porto. (o que eu não me admiraria nada que acontecesse, dadas as limitações de merda impostas há 6 meses )

[Daniel_Portugal]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Daniel, sai algum vôo do Aeroporto Sá Carneiro para o Extremo Oriente?

Não. Portugal não tem nenhum voo directo para a Ásia. Para ir por exemplo a Wellington preciso fazer: Porto > Frankfurt > Malila > Wellington

Para ir a Tokyo penso que posso ir directo de Frankfurt, mas não tenho a certeza. É possível que se tenha de ir a Shangai primeiro.

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by Daniel_Portugal

Não. Portugal não tem nenhum voo directo para a Ásia. Para ir por exemplo a Wellington preciso fazer: Porto > Frankfurt > Malila > Wellington

Para ir a Tokyo penso que posso ir directo de Frankfurt, mas não tenho a certeza. É possível que se tenha de ir a Shangai primeiro.

Interessante, guri. Aqui, temos vôos diretos para Tóquio e Seul, via Los Angeles ou New York.

Aliás, este aeroporto me parece bem moderno, pelas fotos que eu vi; um símbolo do desenvolvimento de Portugal após a entrada na União Européia. E a região onde fica o aeroporto (perto da sua terra, Daniel, Matosinhos), é densamente povoada, como no caso de Portela, que fica praticamente no meio de Lisboa?

[Daniel_Portugal]

mas o "via los angeles" eh o que faz o voo nao directo



aqui tambem temos voos directos pra tokyo. tu podes encomendar o voo pra tokyo, e o aeroporto do porto faz-te os contactos e tu vais direitinho ate tokyo. tens eh de parar numa ou duas cidades antes :P


ja agora, daki temos voos directos pro rio de janeiro, sao paulo, e salvador. (falando em cidades do brasil, so)

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by Daniel_Portugal

mas o "via los angeles" eh o que faz o voo nao directo



aqui tambem temos voos directos pra tokyo. tu podes encomendar o voo pra tokyo, e o aeroporto do porto faz-te os contactos e tu vais direitinho ate tokyo. tens eh de parar numa ou duas cidades antes :P


ja agora, daki temos voos directos pro rio de janeiro, sao paulo, e salvador. (falando em cidades do brasil, so)

Mas, os vôos Brasil-Japão tem escala em Los Angeles ou New York (aeroporto JFK), e não há troca de aeronaves. Os vôos são bem longos, Daniel: 12 horas até Los Angeles e mais 12 até Tóquio (Narita); mas, já tivemos vôos também para Nagoya, Osaka e Hong Kong, todos com escala em Los Angeles. Quem opera a ligação Brasil-Japão é a JAL (Japan Airlines) e a ANA (All Nippon Airways); a Varig operava esta rota com MD-11 antes da crise que quase a quebrou, e quem inaugurou esta rota foi a extinta Real Transportes Aéreos em 1958 com aeronaves Lockheed Constellation (via Bogotá, Cidade do México, Los Angeles, Honolulu e Wake).

[Arpels]

sticky...

[andre_carneiro]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Mas, os vôos Brasil-Japão tem escala em Los Angeles ou New York (aeroporto JFK), e não há troca de aeronaves. Os vôos são bem longos, Daniel: 12 horas até Los Angeles e mais 12 até Tóquio (Narita); mas, já tivemos vôos também para Nagoya, Osaka e Hong Kong, todos com escala em Los Angeles. Quem opera a ligação Brasil-Japão é a JAL (Japan Airlines) e a ANA (All Nippon Airways); a Varig operava esta rota com MD-11 antes da crise que quase a quebrou, e quem inaugurou esta rota foi a extinta Real Transportes Aéreos em 1958 com aeronaves Lockheed Constellation (via Bogotá, Cidade do México, Los Angeles, Honolulu e Wake).

Bom nesse caso já é diferente realmente... n deixa de ser um voo com uma escala mas "é mais" directo que os voos do Porto!

De qq maneira Japão não me parece que seja um destino mto promissor desde portugal... talvez China, pelas relações comerciais, principalmente Macau mas tb Shangai, Pequim e Hongkong. Indonesia e India tb pelas mm razoes... Mas certamente não serão voos do Porto... mas de Lisboa CLARO!

[andre_carneiro]

Por falar em EASYJET, por vezes esquecida em detrimento da Ryanair, bem que poderia abrir mais rotas no AFSC, têm tido resultados excelentes, como o demonstram as ocupações de Maio:

GVA - 90,5%
CDG - 88,4%
BSL - 91,9%
LYS - 88,2%

A EZY é a 3ª companhia no AFSC com aproximadamente 30.000 pax neste último mês.

LF's incriveis realmente!!!! É pena que a EZY não invista mais no AFSC!!!

Chama a atenção principalmente CDG que tem uns numeros bem redondos apesar de tt concorrencia!!!! RYR e Transavia só de LCs!!! Já agora rafinha n sabes os LF da TRA?

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by andre_carneiro

Bom nesse caso já é diferente realmente... n deixa de ser um voo com uma escala mas "é mais" directo que os voos do Porto!

De qq maneira Japão não me parece que seja um destino mto promissor desde portugal... talvez China, pelas relações comerciais, principalmente Macau mas tb Shangai, Pequim e Hongkong. Indonesia e India tb pelas mm razoes... Mas certamente não serão voos do Porto... mas de Lisboa CLARO!

Realmente, a China é um bom destino para um vôo internacional saindo de Portugal. A Air China opera um vôo São Paulo-Beijing (Pequim) com escala em Madrid; seria interessante passar a fazer esta escala em Portela ou em Sá Carneiro, até por causa das relações de Portugal com as suas ex-colônias na Ásia que se localizam no Extremo Oriente.

[andre_carneiro]

e

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Realmente, a China é um bom destino para um vôo internacional saindo de Portugal. A Air China opera um vôo São Paulo-Beijing (Pequim) com escala em Madrid; seria interessante passar a fazer esta escala em Portela ou em Sá Carneiro, até por causa das relações de Portugal com as suas ex-colônias na Ásia que se localizam no Extremo Oriente.

Totalmente de acordo... era básicamente 2 em 1...

Independentemente de ser OPO ou LIS acho que seria um grande beneficio para portugal e até para a companhia que explorasse a rota!

Poderá ser a TAP num futuro ou uma companhia brazileira. TAM? VRG?

Já agora a pergunta: a Azul vai fazer só voos internos ou tb internacionais? Sei que não vai voar transatlanticos com Embraers... mas para Argentina, etc?

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by andre_carneiro

e

Totalmente de acordo... era básicamente 2 em 1...

Independentemente de ser OPO ou LIS acho que seria um grande beneficio para portugal e até para a companhia que explorasse a rota!

Poderá ser a TAP num futuro ou uma companhia brazileira. TAM? VRG?

Já agora a pergunta: a Azul vai fazer só voos internos ou tb internacionais? Sei que não vai voar transatlanticos com Embraers... mas para Argentina, etc?

Vamos lá, André:

1) A Azul só operará vôos domésticos, por enquanto. Ela foi fundada por David Neeleman, fundador da norte-americana jetBlue, e inicialmente fará vôos diretos entre as capitais dos Estados brasileiros. Mas, não está descartado vôos da Azul para cidades do Mercosul (Argentina, Uruguai e Paraguai). Estou torcendo muito pela Azul, pois não dá mais para agüentar o duopólio Gol-TAM;

2) VRG fazendo vôos internacionais, esquece. A Varig morreu, praticamente; hoje, a Gol é dona da Varig e ela só opera alguns vôos inter-capitais, como um serviço executivo da Gol (poltronas maiores e serviço de bordo mais completo);

3) A TAM pode sim fazer o vôo Brasil-China sem problemas. Ela vai receber em breve seu primeiro Boeing 777-300ER e já tem dois A340 que voam para Frankfurt. Mas, depois do acidente que ocorreu em São Paulo ano passado (em que a imprensa massacrou o Governo, sendo que ele não foi o culpado pelo acidente, que foi uma lamentável fatalidade), a TAM teve que mudar a sua imagem, pois teve a sua imagem muito manchada. Porém, a TAM é uma excelente empresa, com aviões impecáveis e serviço de bordo muito bom;

4) Como disse, a Air China poderia trocar Madrid por Portela ou Francisco Sá. O aeroporto de Barajas está totalmente saturado, e a Espanha não pára de receber mais e mais turistas; e Francisco Sá Carneiro é uma excelente opção para uma escala para a Ásia. E a Korean voltou a operar ao Brasil esta semana, com um vôo para Seul via Los Angeles.

[fred_mendonca]

Barajas agora com a expansão não me parece que esteja saturado!

[Rodalvesdepaula]

E outra coisa que me chamou a atenção é que há poucos vôos entre os EUA e Portugal; somente duas empresas estadunidenses operam aí: US Airways e Continental, além da TAP voar para Newark (New Jersey). De Porto, só sai este vôo da TAP para Newark. Acho que Portugal deveria ter mais vôos para a América do Norte, sobretudo para Chicago ou Miami, como forma de atrair mais turistas para o país. No Brasil, operam todas as principais empresas aéreas norte-americanas (Continental, United, American, Delta) e temos vôos para New York (aeroporto JFK), Los Angeles (pela japonesa JAL), Miami, Houston, Atlanta e Washington.

[caja]

Rafinha
Tem possibilidades de me informar quais os passageiros transportados pela Ryanair em Maio assim como os movimentos?

[andre_carneiro]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

E outra coisa que me chamou a atenção é que há poucos vôos entre os EUA e Portugal; somente duas empresas estadunidenses operam aí: US Airways e Continental, além da TAP voar para Newark (New Jersey). De Porto, só sai este vôo da TAP para Newark. Acho que Portugal deveria ter mais vôos para a América do Norte, sobretudo para Chicago ou Miami, como forma de atrair mais turistas para o país. No Brasil, operam todas as principais empresas aéreas norte-americanas (Continental, United, American, Delta) e temos vôos para New York (aeroporto JFK), Los Angeles (pela japonesa JAL), Miami, Houston, Atlanta e Washington.

A TAP esteve num encontro em LasVegas e comenta-se que pondera novas ligações para US...

Aqui já se delira com novas ligações... Acho que as que ganham mais votos são: Boston, Atlanta, Washington.

Tb axo que Barajas n esteja assim tão saturado mas tb n está tão receptivo a voos quanto isso... mais está BCN!

[Rodalvesdepaula]

E a "ponte-aérea" Lisboa-Porto? Tem uma boa ocupação? É muito utilizado aí?

[andre_carneiro]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

E a "ponte-aérea" Lisboa-Porto? Tem uma boa ocupação? É muito utilizado aí?

Honestamente axo que n vai bem... serve só para fazer a ponte OPO-XXX porque hoje em dia n há ninguem que n utilize o Alfa (Comboio Rápido) como preferencia entre as duas cidades.

E como de forma lentinha o porto vai ganhando mais e mais voos directos a ponte via Lis deixa de ter tanta preponderancia né?