ALGIERS | Metro - Line 1

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source : http://www.metroalger-dz.com/

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Ligne 1 du métro d'Alger

Ça a roulé de la Grande-Poste à Haï El Badr

Ses travaux ont été lancés au début des années 1980 puis abandonnés suite à la crise économique et à la décennie noire, la ligne 1 du métro d’Alger, reliant la Grande-Poste à Hai El Badr (Bachdjerrah), vient enfin de voir le bout du tunnel.


Le rêve de millions d’Algérois et d’Algériens d’embarquer à bord de rames du métro pourra se réaliser, selon Amar Tou, ministre des Transports, « d’ici la fin de l’année » à la faveur des essais techniques préparatoires lancés hier avec brio en présence du ministre d’Etat et conseiller personnel du chef de l’Etat, Abdelaziz Belkhadem, du DGSN, Ali Tounsi, ainsi que de plusieurs membres du gouvernement et hauts cadres de l’Etat. Le choix de la date du 5 juillet n’est pas fortuit dès lors qu’elle coïncide avec le 47e anniversaire de l’indépendance de notre pays et avec le lancement des festivités du 2e Panaf’. Premier point visité, le poste de commande centralisée (PCC) situé aux Anassers. La délégation a eu droit à des explications sur le rôle de ce « cerveau », doté de la dernière technologie en termes de contrôle, de surveillance et de gestion du trafic de l’ensemble des rames.

Ce système est, selon les dires des responsables, identique à celui utilisé dans le métro de New York (USA), à Barcelone (Espagne) ainsi que la ligne 14 du métro parisien (France). Il contrôle également les mouvements, la position des rames ainsi que l’autorisation de mouvement et l’itinéraire des trains. Par la suite, la délégation a pris la route, par bus, en direction de la station Grande-Poste avant d’embarquer, 20 m sous terre, à bord d’une des quatre voitures de la rame du métro. Un événement grandiose pour tout le staff gouvernemental et les présents puisque c’était la première fois qu’on embarquait à bord du futur métro algérois. Les consignes de sécurité prises, la délégation embarque en direction de la station Hai El Badr (Hussein Dey) sur une distance de 8 km. A bord, la satisfaction se lisait sur les visages des responsables, à leur tête le ministre Amar Tou. Tout au long du trajet d’une durée de 17 mn, les officiels échangeaient les salamalecs et souhaitaient que le tramway d’Alger connaisse le même sort que le métro. « Les automobilistes souffrent énormément des embouteillages et des bouchons dans la capitale. La circulation automobile est devenue infernale à Alger. Avec la mise en marche du métro et du tramway, ainsi que la modernisation des transports en commun comme les bus et les taxis, nous pourrons diminuer cette tension et mettre un terme à l’anarchie », a déclaré un responsable. Cet avis était partagé par nombre de présents qui insistaient sur le fait que ces moyens de transport de masse permettront aux citoyens de gagner du temps et d’éviter les tracasseries liées au stationnement. « Je vais abandonner ma voiture que j’utiliserai durant les week-ends. De cette manière, je n’aurai plus à dénicher une place de parking ni à passer des heures dans les bouchons. Un ticket de métro suffira », témoigne un invité. La ligne dessert les stations Khelifa Boukhalfa, Aïssat Idir, Hamma, jardin d’Essai, Les Fusillés, Cité Amirouche. La délégation a marqué une petite halte à la station Mer et soleil, une station aux murs entièrement couverts de faïence, dotée d’un système central d’air conditionné, équipée – comme les autres d’ailleurs – d’escaliers mécaniques, d’équipements automatiques de vente et de contrôle des titres de transport.

Lors d’un point de presse improvisé au centre de maintenance de Bachdjerrah, le ministre des Transports a déclaré que la phase 2 de la ligne 1 du métro a déjà commencé avec le lancement des travaux, en octobre 2008, de la ligne Hai El Badr-El Harrach. L’appel d’offres pour les travaux de réalisation de l’extension Haï El Badr-Aïn Naâdja sera lancé avant la fin de l’année. M. Tou a, par ailleurs, indiqué que la formation des conducteurs du métro d’Alger a été lancée par la RATP, qui sera chargée de la gestion, pour le compte de l’Etat, du métro d’Alger. Les techniciens de maintenance du métro et de ses équipements sont quant à eux encadrés par le groupe Siemens depuis fin 2008. Pas moins de 500 agents de police ont été formés et seront chargés de la sécurité au sein des stations du métro, selon le directeur général de la Sûreté nationale, Ali Tounsi.

Source : El Watan

[friendsofthecity]

Wonderful project! I agree this and South Africa Gautrain will be the best in Africa when completed

[elgorba1]

mabrouk alina le métro .bientot nchalah le tram

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Le projet du métro d'Alger quasi achevé

Le projet du métro d’Alger est quasiment achevé, attendant uniquement sa mise en service commerciale.

Ce qui était naguère de l’Arlésienne semble, dorénavant, une proche réalité. Lancé au début des années 1980, retardé durant la décade suivante et relancé depuis 2003, le projet du métropolitain d’Alger est au stade des dernières retouches. Du moins pour la ligne n°1, qui doit relier la Grande-Poste à Haï-el- Badr (Kouba) sur près de 10 kilomètres. Des retouches qui portent sur la finition des 10 stations prévues sur ce parcours, le poste de commande centralisé (implanté aux Anassers), les ateliers de maintenance et de rénovation situés à Bachdjarah, ainsi que l’achèvement des installations et équipements de contrôle et de signalisation. En relevant que la sécurité du futur métro d’Alger sera assurée par 500 policiers formés en France, avec l’assistance de la RATP El Djazaïr, gestionnaire du projet. Ainsi, tout semble prêt pour accueillir les 14 rames du métro, qui vont transporter en rotation plus de 40 000 voyageurs à une vitesse maximale de 70 km par heure. Soit un parcours de près de 15 minutes entre les deux stations citées plus haut, en passant par les stations de Khelifa Boukhalfa, 1er- Mai, Aïssat-Idir, Hamma, le Jardin d’Essai, les Fusillés et la cité Mer-et- Soleil. C’est ce que le ministre des Transports, Amar Tou, accompagné par plusieurs membres du gouvernement et d’institutions nationales, de personnalités de la société civile et représentants des médias nationaux, a pu constater hier. Montés à bord de la rame 9 du métropolitain, ces passagers ont voyagé dans des conditions de confort et de célérité appréciables, similaires à celles qui prévalent à bord des métropolitains étrangers. Ces pionniers de la ligne 1 ont constaté que les travaux avancent très bien. Cela même si l’esthétique de la station de Hai-El-Badr, de type gothique, n’a pas eu l’air de plaire au ministre des Transports et au ministre d’Etat, représentant personnel du chef de l’Etat, Abdelaziz Belkhadem. En attendant la mise en service commerciale, que le grand public puisse voyager à bord de ce métro. Ce que le ministre des Transports, convaincu, promet «en 2009». Comme les habitants d’Alger pourront voyager, d’ici quelque temps, au-delà de la ligne n°1, sur près de 20 km. Des extensions sont prévues et, pour certaines, déjà lancées vers El-Harrach et Bourouba, la place des Martyrs et Aïn-Naâdja et, plus tard, vers Bab-El-Oued et Chevalley notamment. Le métro sera relié au tramway d’Alger, aux téléphériques et aux transports collectifs.

Source: Le Soir d'Algérie

[alger-4-ever]

[midotoria]

mabrouk 3al gazair

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Originally Posted by midotoria

mabrouk 3al gazair

thanks

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RATP El Djazair

Source : metroalger-dz.com

[Juba1]

Works at place des martyrs suspended due to ancient archaeological findings

[vanhool]

salut les mec chui nouveau ici j'ai l'honneur d'étre avec vous dans ce jolie forum algerien souhaite moi du bon chance avec vous merci

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Réception de la dernière rame du métro d'Alger

Le métro d’Alger dispose de ses 14 rames

La quatorzième et dernière rame du métro d’Alger a été réceptionnée avant-hier au port d’Alger par l’Entreprise du métro d’Alger (EMA).

Cette rame qui provient de Barcelone est composée de six voitures d’une capacité totale de 1 200 passagers, soit quelque 200 passagers chacune. Elle a été débarquée du bateau Teleghma de la Compagnie nationale de navigation avant d’être acheminée vers le site de maintenance de l’EMA à Bachdjarah.

L’acquisition de ces 14 rames, fabriquées par le constructeur espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) et dont la première a été réceptionnée à la fin de septembre 2008, est destinée à la dotation de la première ligne du métro d’Alger reliant la Grande-Poste à Haï El-Badr, a indiqué à l’APS le directeur général adjoint de l’EMA, Tayeb Zendaoui.

Une fois arrivée au site de maintenance de Bachdjarah, cette rame doit subir les mêmes essais techniques que ceux effectués sur les 13 autres et dont le coût est de quelque 8 millions d’euros chacune (plus de 800 millions de dinars), a précisé le même responsable.
La mise en exploitation commerciale du métro d’Alger est prévue avant la fin 2009, a-t-il réaffirmé.

S’agissant des extensions programmées par l’EMA, il a indiqué que les travaux relatifs à la ligne Haï El-Badr-El-Harrach ont été déjà entamés par un groupement franco-germano-italien. «Ce groupement travaille actuellement sur la construction d’un viaduc d’une longueur de 250 mètres enjambant le tunnel de Oued Ouchaïah vers El-Harrach», a-t-il expliqué. Quant à la deuxième extension, celle reliant la Grande-Poste à la Place des Martyrs, M. Zendaoui a affirmé qu’un groupement algéro-luso-brésilien a décroché le marché lié à cette partie et devra lancer les travaux une fois le visa de la Commission nationale des marchés accordé.

D’une longueur initiale de 9,5 km, le projet du métro de la capitale devra desservir, sur dix stations, les communes de Bachdjarah, El-Magharia, Hussein Dey, Sidi M’hamed et Alger-Centre. La réalisation de cette première ligne a coûté 90 milliards de dinars, tandis que le financement des travaux d’extension se fera dans le cadre du prochain plan quinquennal pour la période 2010-2014, avait récemment affirmé le ministre des Transports, Amar Tou.

La demande prévisionnelle moyenne de transport par métro est estimée en heure de pointe à 21 000 passagers/heure dans le sens Place des Martyrs-Haï El-Badr, avant d’atteindre par la suite les 40 000 voyageurs/heure. Le trafic devrait atteindre, à terme, les 150 millions de voyageurs par an, selon l’EMA.

La réalisation de ce projet avait été décidée dans le début des années 1980, mais sa mise en œuvre avait été suspendue voire totalement mise à l’arrêt par la suite, faute de ressources financières, avant d’être relancée à la faveur des programmes d’investissements engagés par les pouvoirs publics dans le cadre du plan de soutien à la relance économique 2000-2005 et du plan complémentaire de soutien à la croissance 2005-2009.

Source : Le Jeune Indépendant

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Delivery of last Algiers metro train

The 14th and last Algiers metro train was delivered Saturday, at the capital's port, to the Algiers Underground Company (EMA) by a Spanish manufacturer CAF.

Made up of six coaches of a capacity of 1,200 passengers, that is, some 200 passengers per coach, the metro train will be transported to the maintenance apron of the EMA in Bachdjarah. The 14 trains, made by Spanish manufacturer CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) and of which the first was delivered late September 2008, are meant for the first Algiers underground line connecting the two districts of "La Grande-Poste" and "Hai El Badr," EMA Deputy General Manager Tayeb Zendaoui told APS.

Source : APS

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La mise en exploitation commerciale du métro d’Alger est prévue avant la fin de l’année

A mesure que la mise en exploitation commerciale du métro d’Alger approche (cette dernière, à en croire les responsables du projet, devrait avoir lieu avant la fin 2009), les travaux relatifs à ce gigantesque projet sont sur le point d’être achevés.

La réception par l’entreprise du métro d’Alger, samedi dernier, de la 14ème et dernière rame, atteste l’imminence de la fin des travaux. Et à l’instar des 13 rames qui l’ont précédée, cette 14ème rame composée, est-il nécessaire de le rappeler, de six voitures d’une capacité totale de 1 200 passagers, a été acheminée vers le site de maintenance de l’Entreprise du métro d’Alger (EMA) à Bachdjarah. Dans une déclaration à l’APS, Tayeb Zenadoui, directeur général adjoint de l’EMA, indiquera que les 14 rames réceptionnées sont destinées à la dotation de la première ligne du métro d’Alger reliant la Grande Poste à Hai El Badr.

Il est utile de signaler que c’est le constructeur espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) qui a fabriqué les rames en question. Le coût de ces dernières est de 8 millions d’euros chacune, soit plus de 800 millions de dinars. Même si la réception effective du métro n’a pas eu lieu, cela n’a pas empêché les responsables de ce projet de songer aux extensions qu’il aurait à l’avenir. A cet effet, l’Entreprise du métro d’Alger a entamé, au mois de mai dernier, à la faveur d’un appel d’offres international, les démarches pour recruter les entreprises spécialisées afin de réaliser les extensions en question.

Selon les données qui sont en notre possession, il s’avère que les responsables à charge du projet projettent de desservir le quartier de Bab Ezzouar, dans la banlieue est d’Alger, à partir de la station d’El Harrach, celui de Chevalley à partir de celle de Bab El Oued et celui de Baraki à partir de la station de Aïn Naadja. Une liaison entre la place des Martyrs et Bab El Oued est également prévue dans cette extension de la ligne n°1 du métro d’Alger. Selon les prévisions du ministère des Transports, il est prévu qu’une partie de cette ligne, reliant la Grande Poste à Haï El Badr, serait mise en service, au plus tard, début 2010. Une extension de cette même ligne entre Hai El Badr et
El Harrach est en cours de réalisation par un groupement franco-germano-italien. S’agissant de la deuxième extension, en l’occurrence celle reliant la Grande Poste à la place des Martyrs, le directeur général adjoint de l’EMA indiquera qu’un groupement algéro-luso-brésilien a décroché le marché lié à cette partie et devrait lancer les travaux une fois le visa de la Commission nationale des marchés accordé.

Récemment, des essais techniques sur la ligne 1 du métro d’Alger ont eu lieu. En moins de 20 minutes, les participants à ces essais ont pu constater l’état d’avancement de la réalisation des neuf stations que compte cette ligne du métro d’Alger. Cette dernière a coûté 90 milliards de dinars au moment où il est prévu que le financement des travaux d’extension se fasse dans le cadre du prochain plan quinquennal pour la période 2010-2014.

Selon les statistiques établies à l’orée du lancement du projet, il est prévu que le métro fasse déplacer (en heure de pointe) 21 000 passagers/heure dans le sens Place des Martyrs-Hai. Une fois que la mise en marche du métro aura atteint sa vitesse de croisière, ce nombre augmentera pour atteindre les 40 000 voyageurs/heure. A terme, on s’attend à ce que le trafic atteigne les 150 millions de voyageurs.

Source : La Tribune

[abdeka]

Réception de la 14eme rame.



http://forcesdz.forumactif.com

[abdeka]

Algiers subway system honoured on national holiday



On July 5, 2009, on the occasion of the national holiday in Algeria, a train travelled the entire length of the Algiers subway line from Tafourah Grande station in the northern part of the city to Haï El Badr in the south. Travelling on board the train were Algeria’s Minister of Transportation, Amar Tou, the Secretary General of the Government, and the President of the FLN (Front de Libération nationale) as well as about 30 journalists and 100 invited guests.

This initial run from one end of the Algiers subway system to the other is a highly symbolic event at a point in the project when all civil engineering and architectural installation tasks have been completed and the implementation of electromechanical systems is well under way.

The ten stations of Line 1, developed by VINCI Construction Grands Projets in partnership with Siemens Transportation Systems and CAF, will help relieve road traffic. Travelling at a speed of 70 km per hour, the subway system will operate from 5 AM to 11 PM and carry 41,000 passengers per hour, or 150 million per year.

See the Algiers subway system website : www.metroalger-dz.com

In the foreground from left to right : Amar Tou, minister of Transportation, Abdelaziz Belkhadem, minister of State, advisor to the President, Abdelouahab Maza, director of Subway system, Entreprise métro d'Alger



http://www.vinci-construction-projets.com/

[abdeka]

Exposition d'une rame de metro boulevard des martyrs, à Alger.


by me.

[abdeka]

Google map et panoramio se sont mis à jour et affichent les stations du métro d'Alger.

[CasaMor]

J'adore! Bessaha Alger!

[DorianDr]

cool

maintenant on attend plus que l'ouverture au public fini les embouteillages sans fin pour aller au centre ville