Algerian Highways - Projects | News | Discussions ‎

[AL12]

ترأس رئيس الجمهورية عبد العزيز بوتفليقة في إطار جلسات الاستماع السنوية التي يعقدها للإطلاع على مختلف النشاطات الوزارية اجتماعا تقييميا مصغرا خصص لقطاع الأشغال العمومية
و ذكر وزير الأشغال العمومية عمار غول في عرضه بالعوامل الرئيسية للاستراتيجية القطاعية في أفق 2030 التي تتوخى تجسيد هدفين رئيسيين: الحفاظ على المنشآت القاعدية الموجودة و عصرنتها من خلال إنجاز عدة مشاريع مهيكلة مرتبطة بالخيارات الكبرى في مجال تهيئة الإقليم. و مكنت الاستراتيجية المعتمدة في قطاع الأشغال العمومية بتسجيل خلال البرنامج الخماسي السابق 2005-2009 نتائج معتبرة لاسيما على ضوء تعزيز النشاطات التي بوشرت في 1999 في إطار تطبيق برنامج فخامته السيد عبد العزيز بوتفليقة
و يؤكد كل من تقييم الحصيلة المادية للبرنامج الخماسي 2005-2009 و النتائج المسجلة أهمية الإنجازات المحققة خلال العشرية الماضية و المتمثلة فيما يلي
* صيانة و تطوير خط إجمالي يفوق 67.389 كلم موزع عبر كامل التراب الوطني (الشمال و الهضاب العليا و الجنوب) منها 41.277 كلم من أعمال الصيانة (طرق وطنية طرق ولائية و طرق بلدية) و 26.092 كلم من أعمال التطوير عصرنة و بناء جديد و تطوير
مباشرة و تسليم عدة أجزاء من الشبكة الأولى للطرق السيارة (الطريق السيار شرق-غرب و الطريق الجانبي لجنوب العاصمة) بخط إجمالي يعادل 1.920 كلم
استكمال الطريق العابر للصحراء مع تسليم الشطر الأخير تمنراست-الحدود الجزائرية النيجيرية على 415 كلم *
* عصرنة و تعزيز المحاور المهيكلة : طرق ساحلية و المنافذ للطريق السيار شمال-حنوب و هي الطريق الوطني 3 و الطريق الوطني 6 و الطريق الوطني 50.
إنجاز 1250 منشأة فنية (بناء جديد اعادة تأهيل و صيانة *
وضع 87.000 وحدة إشارة عمودية *
وضع أزيد من 80.000 كلم من الإشارات الأفقية *
وضع المعالم على مستوى 2000 كلم من الأرضية في الجنوب الكبير *

إنجاز 37 منشأة فنية باطنية من نوع "أنفاق *
انهاء قرابة 200 دراسة تخص الطرق و الطرق السيارة و المنشآت الفنية *
إزالة أكثر من 300 نقطة سوداء من الاكتظاظ و 221 نقطة تسجل فيها حوادث مرور *
إنجاز 11 ميناء و مرفأ صيد *
تعزيز 21 منشأة مينائية *
تعزيز و إعادة تأهيل 21 أرضية موانئ *
تسليم الأرضية الثانية لمطار وهران *
بناء و تجهيز 500 دار لصيانة الطرقات من أجل الصيانة المستمرة لشبكة الطرقات *
وضع و تجهيز 15 حظيرة جهوية و تزويدها بعتاد خاص (554 وحدة) للتدخل في حالات الطوارئ تقلبات الطقس انزلاقات التربة
و بشأن الانعكاسات الإيجابية لبرنامج الاستثمار العمومي 2005-2009 تمت الإشارة أساسا إلى إنشاء مناصب شغل جديدة و تعزيز الأداة الوطنية للإنجاز و الهندسة بإنشاء 3.500 مؤسسة جديدة و 400 مكتب دراسة في مجال الأشغال العمومية إلى جانب تحسين حركة نقل مستعملي الطرقات. و ستتعزز هذه النتائج أكثر بمواصلة النشاطات المباشرة بفضل البرنامج الخماسي 2010-2014


و فيما يتعلق بمنشآت الطرق يتضمن البرنامج
* إنجاز خط 18.100 كلم بما في ذلك نشاطات تطوير في مجال توسيع طاقة شبكة الطرقات و عصرنتها و تعزيزها و صيانتها
إنجاز حوالي 1.200 منشأة فنية و تعزيزها و صيانتها. و في هذا الإطار تتضمن النشاطات أساسا *
- تطوير طرق الربط بمنطقتي الهضاب العليا و الجنوب بخط إجمالي يعادل 2.000 كلم *
* تحسين الرحلات و تخفيف حركة المرور بالمدن الكبرى من خلال إنجاز 195 كلم من الطرق الاجتنابية ل25 مدينة و 24 نفقا و بناء 4 منشآت فنية بقسنطينة و بعنابة و بوادي منار بولاية ميلة و بالعاصمة.
- تعزيز نظام صيانة الطرقات من خلال بناء 108 دار صيانة جديدة و اقتناء عتاد خاص بالتدخل أثناء التقلبات الجوية لفائدة 15 حظيرة جهوية.
و يتضمن برنامج إنجاز الطرق السيارة المقرر للفترة 2010-2014 و المقدر طوله الاجمالي ب1486 كلم عدة مشاريع تضمن الربط بالطريق السيار شرق-غرب. و في إطار الأعمال التكميلية لمشروع الطريق السيار شرق-غرب من المقرر
*1 إنجاز المنشآت و التجهيزات و المرافق الملحقة لاستغلال الطريق السيار شرق-غرب (1720 كلم) الذي يغطي مجالات رسم العبور و الأمن و الخدمات و مساعدة المستعملين و صيانة المنشأة.
* 2 تهيئة طرق ربط شبكة الطرقات نحو الطريق السيار شرق-غرب من خلال انشاء طرق جديدة أو تهيئة الطرق المتوفرة لشبكة الطرقات الواقعة على ممر الطريق السيار شرق-غرب. و تجدر الإشارة إلى 8 ولايات معنية بهذا البرنامج المقدر طوله الاجمالي ب183 كلم
و في إطار تطوير شبكة الطرق السيارة من المقرر أيضا
* إنجاز الطريق السريع الجانبي الرابع الممتد على طول 350 كلم الذي يعبر ب5 ولايات من الوسط (عين الدفلى و المدية و البويرة و المسيلة و برج بوعريريج) و سيربط خميس مليانة ببرج بوعريريج.
إنجاز الطريق السيار الرابط بين مدينة بجاية و الطريق السيار شرق-غرب على طول 100 كلم (بجاية و بويرة *
إنجاز الطريق السيار الرابط بين ميناء جنجن و الطريق السيار شرق-غرب على طول 100 كلم (جيجل و ميلة و سطيف * - إنجاز الربط السريع بوسماعيل/شرشال على طول 65 كلم.
* إنجاز 7 طرق ربط يقدر طولها الاجمالي ب515 كلم ستربط بين موانئ وهران و مستغانم و تنس و سكيكدة و بعض عواصم الولايات (الأغواط و الجلفة و تيزي وزو و تيبازة) بالطريق السيار شرق-غرب
و في مجال المنشآت القاعدية البحرية يتضمن البرنامج الخماسي 2010-2014 56 مشروعا تتوزع كما يلي
10 مشاريع في إطار الحفاظ على الموجود من خلال تعزيز و ترميم المنشآت القاعدية على مستوى 8 موانئ
- توسيع نهائي حاويات ميناء وهران *
- إنجاز 4 موانئ و ملاجئ صيد.
مشاريع توسيع و تهيئة ميناء الصيد 6
مشروع لحماية 22 موقعا ساحليا 21
مشاريع لجرف ثلاثة موانئ تجارية و 5 موانئ و ملاجئ صيد و ميناء للترفيه و كذا حماية ميناءي صيد من الترمل 10
و في مجال منشآت المطارات تتمثل أهم الأعمال المقررة في إطار المخطط الخماسي 2010-2014 في 30 مشروعا و هي
تعزيز مطارات وهران و تيميمون و بشار و تيارت و اليزي و اين امناس وتبسة و الجزائر العاصمة و جيجل و المنيعة *
- توسيع الأرضية الرئيسية لمطار سطيف و مواقف السيارات بمطاري عنابة و المنيعة *
- اعادة تهيئة مطار مستغانم *
- أشغال تطهير و حماية مطارات بجاية و تبسة و عنابة *
- تحقيق برنامج الاستثمار العمومي هذا للفترة 2010-2014 سيكون له تأثيرات إيجاية لا سيما الاستحداث المرتقب لزهاء 700000 منصب شغل و فك العزلة و تحسين ظروف التنقل و تعزيز الطاقات الوطنية للإنجاز و الهندسة فضلا عن استحداث و تطوير مؤسسات و مكاتب دراسات جديدة في فرع الأشغال العمومية
و في تدخله عقب تقديم القطاع اكد رئيس الجمهورية ان "تجسيد البرنامج الهام لقطاع الاشغال العمومية يتطلب مرافقته باعمال مرتبطة بتطوير اليقظة التكنولوجية و توطيد الاداة الوطنية من اجل بروز قدرات جديدة للدراسات و الإنجازات الناجعة و تحسين تاهيل الموارد البشرية من خلال التكوين". و أضاف رئيس الدولة أن "قطاع الاشغال العمومية ينبغي ايضا ان يقوم بالاصلاح و تحديث تنظيم خدمات صيانة الطرقات للتكفل بالتطور الهام لهذا التراث بالنظر إلى الوسائل الجبارة التي خصصت لصيانته و الحفاظ عليه". كما ألح رئيس الجمهورية على "ضرورة احترام اجال الإنجاز و شرط نوعية المنشات و التحكم في التكاليف" مضيفا ان التجربة التي اكتسبها عمال و اطارات القطاع يجب تثمينها من اجل تعزيز ادوات الدراسات و الإنجاز الوطنية". "لانه من الضروري كما قال رئيس الدولة اشراك بشكل أوسع الاداة الوطنية للدراسات و الإنجاز التي ينبغي تشجيعها للسماح لها بتحسين قدراتها و رفع مستوى خدماتها لتواكب المعايير الدولية الجارية

Source: وكالة الأنباء الجزائرية : 20 - 08 - 2010

[gms]

Lancement en 2013 de huit projets autoroutiers reliés à l’autoroute Est-Ouest (responsable)

ALGER - Huit nouveaux projets autoroutiers reliant l’autoroute Est-Ouest aux principaux ports seront mis en chantier en 2013, afin d’accompagner le développement des activités économiques et dynamiser les échanges commerciaux, a annoncé dimanche le Secrétaire général au ministère des Travaux publics, Hocine Necib.

"Les études relatives à ces liaisons ports-autoroute Est-Ouest totalisant 636 km, ont été toutes engagées, et à partir de 2013 nous allons lancer la réalisation de ces autoroutes auxquelles on a donné un cachet prioritaire sur un programme de 23 infrastructures routières", a-t-il déclaré dans un entretien à l’APS.

Il s’agit, précise M. Necib, de lancer la réalisation de travaux pour relier, dans l’Est du pays, les ports de Skikda, de Djendjen (Jijel) et de Béjaïa à l’autoroute Est-Ouest (1.216 km), dont il ne reste que quelques tronçons (entre Constantine et El Tarf) pour être totalement parachevée. Il n’a pas fourni, cependant, de détails sur le volet financier de ces projets routiers.

L’objectif de ce plan est d’assurer un accès rapide pour les passagers et les véhicules lourds à l’autoroute Est-Ouest (et inversement) et accompagner l’essor enregistré ces dernières années par les infrastructures portuaires nationales notamment celle de Djendjen et de Béjaïa, précise-t-on.

Il est prévu également la construction d’une autoroute reliant les ports d’Oran, de Ténès (Chlef), et de Tipasa à l’autoroute Est-Ouest, dont le plan initial comprenait plusieurs autoroutes la reliant à plusieurs villes portuaires.

De même, la wilaya de Tizi-Ouzou sera reliée à l’autoroute Est-Ouest au niveau de Bouira au titre de ce programme qui s’inscrit dans le cadre des actions complémentaires à ce méga projet effectivement lancé en 2007.

Ces futurs axes routiers sont "conçus dans la perspective du renforcement du maillage du réseau structurant, tout en permettant la desserte des différents pôles (chef-lieu de wilaya, ports...)", souligne-t-on au ministère.

Inscrits au titre du programme sectoriel du ministère des Travaux publics pour la période 2010-2014, ces projets routiers ont été conçus dans le but de dynamiser les échanges économiques dans les régions desservies une fois opérationnels.

Les 23 liaisons autoroutières ports-autoroute Est-Ouest "auront un rôle éminemment commercial", a encore souligné M. Necib, qui a précisé que de tels projets interviennent pour faciliter l’accessibilité aux ports et permettent, à terme, de favoriser les moyens de transport intermodal.

Le transport intermodal ou combiné est défini comme étant un transport dont les parcours principaux s’effectuent par route, rail, et par voie navigable.

Le développement du transport intermodal en Algérie figure parmi les principales lignes directrices du Schéma national d’aménagement du territoire (Snat) dont les grands chantiers à lancer à l’horizon 2025 reposent notamment sur la modernisation des infrastructures routières et de logistique de transport.

Parmi les 23 projets d’autoroutes qui doivent être reliées à l’axe principal de l’autoroute Est-Ouest, figurent ceux reliant Mostaganem et Arzew à l’autoroute.

Le ministère des Travaux publics prévoit aussi un projet routier entre Beni-Saf-Sidi Bel Abbès et Saida (200km), Alger-M’sila (260 km), Khemis-Meliana-Tiaret (160 km) et Mascara-Saida sur 101 km. A l’horizon 2014, l’Algérie, qui dispose aujourd’hui d’un réseau routier de 112.696 km, verra la réalisation de près de 10.000 km de routes couvrant les différentes régions du pays, rappelle-t-on.

Il s’agit de lancer, sur la période 2010-2014, quelque 740 projets portant sur la réalisation de 9.345 km de routes de différentes capacités et de 152 ouvrages d’art, dont des tunnels, des ponts et des échangeurs, selon des données du ministère.

Source : APS

[simsimdz]

Liaison autoroutière Ténès-Tissemsilt L’étude technique en phase d’achèvement

L’étude de la nouvelle autoroute entre le port de Ténès et la wilaya de Tissemsilt (220 km) est en voie d’achèvement, a-t-on appris hier d’une source proche du projet.


Elle précise en effet que l’opération, confiée à des bureaux d’études et un laboratoire public, tire à sa fin pour le premier tronçon reliant l’infrastructure portuaire au siège de la wilaya de Chlef. Long de 53 km, l’axe cité a été identifié comme prioritaire en raison d’un trafic très dense, surtout durant la période estivale. Une fois finalisé, le dossier technique sera, nous dit-on, soumis au ministère des Travaux publics pour inscription.
Le travail se poursuivra ensuite entre Chlef et la wilaya de Tissemsilt, dans les Hauts-Plateaux, afin de définir le tracé sur cette partie de l’autoroute, d’une longueur de plus de 160 km.
Le projet, qui est inscrit à l’indicatif de la Direction des travaux publics de Chlef, a bénéficié d’une enveloppe de 58 milliards de centimes pour les études uniquement. Il revêt une importance capitale pour la région, en ce sens qu’il va désengorger les zone montagneuses de l’Ouarsenis et faciliter, par là même, le mouvement des personnes et des marchandises.

http://www.elwatan.com/regions/ouest...185015_137.php

[Sandervalya]

Autoroute Est-Ouest ? 1216 kilomètres de problèmes

Scandales financiers, poursuites en justice de cadres du ministère des Travaux publics, surfinancement, malfaçons, déficit d’équipements et, récemment, tout un axe (Lakhdaria-Bouira) à réhabiliter : le «projet du siècle» se singularise par bien des tares. Zoom région par région.


Blida. Entre nids-de-poule et replâtrage


En sortant des bretelles blidéennes, l’autoroute est souvent fermée, en partie, vers Alger ou bien vers Oran. Les usagers sont obligés de partager, dans les deux sens, l’unique voie livrée à la circulation. Des embouteillages répétés sont constatés dans les deux sens ; des centaines de voitures circulant sur plusieurs voies sont contraintes d’emprunter des goulots d’étranglement constitués d’une seule voie. Des kilomètres de ralentissement sont enregistrés entre El Affroun et Boufarik, principalement. Aux environs de La Chiffa, de grands travaux de creusement sont effectués, des tonnes de déblais s’amoncellent sur les bas-côtés, de gros engins sont engagés. «Il ne s’agit plus de travaux ordinaires de maintenance mais de reprise à zéro de certains tronçons» constatent les automobilistes, obligés de slalomer entre les nids-de-poule. Sayed Ali


Aïn Defla. Des risques d’accident à tous les tournants

La Protection civile a enregistré 171 accidents responsables de 420 blessés et 8 décès au premier semestre 2012. Les deux tiers des accidents de la circulation dans la wilaya se produisent sur l’autoroute Est-Ouest, en particulier sur la partie est, au niveau du tronçon Khemis Miliana-El Hoceinia et sur les bandes d’arrêt d’urgence – faute d’aires de repos aménagées. Des défauts techniques étaient apparus quelque temps après la mise en service de ce segment. Un glissement de terrain survenu au niveau du PK3 avait par ailleurs aggravé la situation. Des sources proches du dossier s’inquiètent du risque toujours présent d’affaissement et de terrassement et rappellent le caractère accidentogène des quelque 8 km de pente de 7% à 10%. Tailler dans les montagnes au sol instable à certains endroits au lieu de construire des tunnels comme proposé par le consortium chinois (Citic/CRCC) serait à l’origine de cette situation. Le directeur des travaux publics nous a annoncé qu’une aire de services est en cours de réalisation à Tiberkanine. Celle prévue à Djelida attend toujours. Les chantiers de celles de Zeddine (en double) et Boumedfaâ (en simple) devraient être lancés avant la fin de l’année. D’autres structures annexes devaient être opérationnelles dès le début de cette année, dixit Amar Ghoul. Aziza. L


Chlef. Des glissières défoncées restent en l’état


L’autoroute Est-Ouest traverse la wilaya de Chlef sur 52 km, en passant par cinq communes, dont Oued Fodda, Chlef et Boukadir. Si le tapis en bitume a pu tenir le coup jusqu’à maintenant, les services d’accompagnement restent quasiment inexistants. Contrairement à l’axe reliant la wilaya voisine de Aïn Defla à celle de Blida, la section de l’autoroute desservant la capitale du Cheliff, est relativement correcte. Elle n’a subi ni dégradation ni glissement de terrain, même si des glissières de sécurité endommagées suite à des accidents de la circulation, sont abandonnées en l’état. Cela s’explique par l’absence de travaux de maintenance et d’entretien. La voie réalisée par des entreprises chinoises, reste dépourvue de passages pour piétons et d’équipements publics. Deux aires de repos et deux stations-services sont prévues sur le tronçon en question, à mi-chemin entre Alger et Oran. Selon nos informations, les sites retenus pour ces projets attendent le visa d’une institution financière en vue du lancement des travaux de viabilisation et d’aménagement. A. Yechkour


Sidi Belabbès. La route plutôt que l’autoroute


Le tronçon autoroutier qui traverse neuf communes de la wilaya de Sidi Bel Abbès sur 71 km souffre depuis son ouverture à la circulation d’un manque flagrant de commodités. Résultat : pour être sûr de croiser un restaurant, un café, un dépanneur, de nombreux automobilistes empruntent les anciennes routes. Selon le directeur des travaux publics de la wilaya, la réalisation d’une aire de service aurait commencé dans la commune de Sidi Yagoub et une autre devrait suivre à Makedra. Une station-service mobile a été ouverte à Sidi Ali Boussidi. Une autre station est prévue à Aïn El Berd. Deux aires de repos devant être réalisées ultérieurement dans les communes de Sidi Hamadouche et Hassizahana. M. Habchi


Mascara. Toujours aucune aire de repos


Sur le tronçon qui traverse sept communes de la wilaya de Mascara sur 81 km, aucune aire de repos n’a été aménagée. Les boutiques, cafétérias et stations sanitaires restent inexistantes. Une seule station essence a été mise en service, en juin 2011, par le groupe privé Pétroser, spécialisé dans la commercialisation des produits pétroliers et dérivés, à Zaghloul (Zahana) à 65 km de Mascara. Les responsables de ce groupe ont présenté un projet d’extension de leur station pour la réalisation du projet Raha-route. «Un village touristique comprenant des espaces dont des centres d’hébergement, des aires de repos, salle de soins, infrastructures de restauration et centres commerciaux.» Les usagers attendent que se concrétisent les propos de Amar Ghoul, qui, lors de sa dernière visite à Mascara, a annoncé que «tous les moyens et autres commodités conçus pour assurer le confort aux usagers de l’autoroute Est-Ouest seront mises en place par les pouvoirs publics». A. Souag


Sétif. Pas d’entretien, pas d’éclairage, pas d’aires de repos


Mis en exploitation depuis presque deux années, le tronçon de l’autoroute Est-Ouest de Sétif, long de plus de 55 km, ne bénéficie d’aucun entretien. Abîmées par des chocs engendrés par des poids lourds, des bordures séparant les deux voies ne sont même pas restaurées. En l’absence de signalisation réfléchissante, emprunter l’autoroute la nuit s’avère dangereux. Le gravier meuble les extrémités d’une partie du tronçon. Promises par Amar Ghoul, les aires de repos, les gares d’entretien, les postes de sécurité et de protection, demeurent 27 mois après, au stade des bonnes intentions. A la sortie des grandes agglomérations, notamment du côté des échangeurs de Sétif et El Eulma, point d’éclairage public. Entre Sétif et Constantine, les plaques de signalisation devant orienter les usagers de la route se comptent sur les doigts d’une seule main… Kamel Beniaiche


Constantine. Des retards liés «à la nature du sol»


Le tronçon de Constantine (65 km) devrait être ouvert à la circulation en octobre. Cela a été confirmé par l’ANA. Les travaux de réalisation ont atteint un taux d’avancement de plus de 95% sur les 30 km inachevés de ce tronçon. De fait, 35 km ont déjà été ouverts à la circulation vers la fin de l’année 2010, depuis Aïn Smara à El Merridj dans celle d’El Khroub. Un retard considérable a été constaté sur le tronçon en voie d’achèvement : plusieurs difficultés rencontrées seraient liées «à la nature du sol». Deux tunnels parmi les plus difficiles à réaliser se trouvent dans cette région : il s’agit de ceux de djebel El Ouahch (1909 m) et d’El Kantour (2 500 m). Dans la même région, un autre tunnel, de Kessar El Kalala, (295 m) a été creusé complètement. Les responsables du projet ont assuré que le rythme des travaux a été accéléré pour rattraper le retard causé par la nature géologique difficile et les dernières intempéries. Ratiba B.


Skikda. Le plus grand tunnel tarde à être livré


Les dates de livraison du tunnel T4, qui relie les wilayas de Skikda et Constantine n’ont cessé, depuis une année déjà, d’être avancées ici et là, alors que les travaux sont toujours en cours. A en croire les dernières déclarations faites par Amar Ghoul, la réception de l’ouvrage est prévue courant 2013, un délai que plusieurs techniciens du chantier jugent «improbable» et préfèrent plutôt fixer au premier trimestre 2013. Le tunnel, composé de deux tubes longs de 2,5 km chacun dont 1,5 km dans le territoire skikdi représente le plus grand ouvrage d’art de l’autoroute Est-Ouest. Sa confection a été sujette à de multiples contraintes techniques liées essentiellement à la nature du sol. D’ailleurs la jonction entre les deux parties de Constantine et de Skikda n’a été achevée qu’en avril dernier. «Le sol est essentiellement composé d’argilite, connue pour être des plus délicates au monde», explique un technicien de l’ANA. Et d’ajouter que cette contrainte a grandement perturbé l’avancée des travaux et amené les japonais de Cojaal à engager des travaux de renforcement du sol en vertical et en horizontal. K. Ouahab


Annaba. Des travaux bientôt relancés en échange de… salaires !


Achevé et réceptionné par Amar Ghoul il y a exactement une année, le tronçon de l’autoroute Est-Ouest qui passe par Annaba est depuis ouvert à la circulation. D’une longueur de 23 km, il débute de la localité de Aïn Sayd de la commune de Aïn El Berda jusqu’à la limite de la daïra de Berrahal. Le consortium japonais Cojaal en charge des travaux à l’est du pays avait demandé une révision à la hausse du montant du projet en raison «des travaux supplémentaires et imprévus». Mais l’ANA n’avait pas accepté cet avenant, donnant lieu à un arrêt des travaux. Actuellement, les travailleurs de Cojaal réclament en moyenne trois mois de salaires non honorés par l’employeur japonais. Amar Ghoul ayant annoncé qu’un compromis avait été trouvé entre les deux belligérants - ANA/Cojaal - les travailleurs se disent prêts à reprendre les travaux prochainement, au lendemain du versement des arriérés de salaire. M.-F.G.


El Tarf. Le dernier tronçon sera probablement abandonné


Les travaux de l’autoroute sont à l’arrêt total depuis 18 mois dans la wilaya d’El Tarf. Les chantiers sont déserts comme l’est aussi l’immense base-vie de Cojaal à Kbouda. Officiellement les moyens humains et matériels ont été transférés à Constantine pour renforcer les équipes aux prises avec de sérieuses difficultés. Les travaux devaient reprendre à leur retour au mois de février 2012 selon une déclaration du directeur de l’ANA. Le projet traverse la wilaya d’El Tarf, de Dréan à la frontière tunisienne, sur 97 km dont 17 dans le Parc national d’El Kala en dépit de la loi qui l’interdit formellement. Pour l’heure les terrassements et les ouvrages sont en grande partie réalisés sauf dans les parties basses et inondables des plaines agricoles qui auraient pu être aisément évités. Interrogées sur la situation de l’autoroute, les parties concernées, DTP, Cojaal, bureaux d’études et syndicats de travailleurs n’on pas été en mesure de nous fournir une information quelconque. Non pas par crainte de divulguer des secrets mais parce qu’elle ne savent rien. La rumeur qui circule est que Cojaal, en proie à de sérieuses difficultés financières, menace de quitter le pays et que le tronçon d’El Tarf soit purement et simplement abandonné. Un double crime contre le Parc national d’El Kala perpétré par ceux qui ont refusé d’entendre raison en juin 2007 lorsqu’on s’est empressé de lancer les bulldozers. Slim Sadki

Source : El Watan

[agarziz]

[QUOTE=Sandervalya;95116686]Autoroute Est-Ouest ? 1216 kilomètres de problèmes



C"est quand même incroyable cet article ! je viens de faire le trajet aller retour Constantine Alger et franchement c'était un vrai bonheur ( A part les qq km bien connus après Bouira qui date dit-on des années 90) Je me suis arrêté à l'aller et au retour à la station service l'aire de repos des Babors (on m'a déconseillé les toilettes qui seraient dégueulasse à "cette heure ci") je me demande quelle mouche les a piqué dans ce journal.

[aghiles11]

A part le titre de l'article que je trouve un peu éxagéré certes, le reste n'est que vérité.

[agarziz]

Originally Posted by aghiles11

A part le titre de l'article que je trouve un peu éxagéré certes, le reste n'est que vérité.

Si tu le dis !

[le zéraldien]

[QUOTE=agarziz;95119172]

Originally Posted by Sandervalya

Autoroute Est-Ouest ? 1216 kilomètres de problèmes



C"est quand même incroyable cet article ! je viens de faire le trajet aller retour Constantine Alger et franchement c'était un vrai bonheur ( A part les qq km bien connus après Bouira qui date dit-on des années 90) Je me suis arrêté à l'aller et au retour à la station service l'aire de repos des Babors (on m'a déconseillé les toilettes qui seraient dégueulasse à "cette heure ci") je me demande quelle mouche les a piqué dans ce journal.

+ 1 j'ai fait Alger Constantine plusieurs fois que du bonheur aucun problème juste que à l"époque ou je l'ai fait y' avait aucune station service sinon la route était parfaite

[aghiles11]

A part aussi le tronçon d'El Tarf, j'ai du mal a avaler son abandon, apres ce qui s'est passé comme tapage concernant le passage du parc national d'El Kala, ça serait vraiment osé de le laisser tomber a moitié construit.

[gms]

Originally Posted by aghiles11

A part aussi le tronçon d'El Tarf, j'ai du mal a avaler son abandon, apres ce qui s'est passé comme tapage concernant le passage du parc national d'El Kala, ça serait vraiment osé de le laisser tomber a moitié construit.

Qui a dit qu'il sera abandonné?

[HBOY116]

el watan y tsa

[gms]

Tous les tronçons faits par les entreprises Algériennes dans les années 90 et 2000 sont à refaire

3 tronçons côté Est Lakhdaria-Bouira, EL Yachir-BBA et AIn Smara-Aïn EL Bey

Blida-El 3afroune côté ouest

[LYES]

Highway study project "Tebessa-Batna", Algeria
28.06.2010

The topographical works of a part of the new highway project passing from the east to the west of Algeria will be done by Fleischmann Consult Succ. Algeria. With a length of 220Km this project is part of the developement masterplan of Algeria between 2009-2014.

http://www.fleischmann-consult.com/N..._en_24_29.html

[LYES]

Highway project "Skikda -El Harrouch, Algeria"
26.03.2012

[B]The topographical studies for the new connection of the port of Skikda in the northwest of Algeria to the existing highway at El Harrouch was awarded to Fleischmann Consult Succ. Algeria.

http://www.fleischmann-consult.com/N..._en_24_51.html

[LYES]

Je pense que les derniers posts concernent des pénétrantes et pas des autoroutes .

[simsimdz]

Lancement en 2013 de 11 autoroutes et voies rapides (Ghoul)

ALGER - Le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, a indiqué que les projets d’autoroutes et de voies rapides prévus par le plan d’action du gouvernement seront lancés en cours d’année prochaine.

M. Ghoul qui intervenait en marge de la présentation du plan d’action du nouveau gouvernement à l’Assemblée populaire nationale (APN) a fait savoir que 11 projets d’autoroutes et de voies rapides seront lancés en 2013 et comportent notamment les routes reliant les ports à l’autoroute Est-Ouest, l’autoroute des Hauts plateaux et l’autoroute Nord-Sud.
Toutes les mesures ont été prises pour le lancement de ces projets importants en 2013 outre la finalisation des chantiers en cours à travers le territoire national en accordant un intérêt particulier à l’autoroute est-ouest, a affirmé M. Ghoul.
Il a annoncé qu’une importante rencontre s’est tenue en courant de semaine entre l’agence nationale des autoroutes et le groupe japonais "Kojal" pour le règlement définitif des litiges entre les deux parties.
Cette rencontre "décisive" est de nature à dynamiser les chantiers de l’autoroute est-ouest par le lancement des travaux sur le tronçon restant Skikda-Constantine et le tronçon d’El Tarf, a-t-il souligné. M. Ghoul a précisé qu’un nouveau calendrier a été arrêté en accord avec toutes les parties et permettra de finaliser le chantier dans les meilleurs délais.
Les travaux sur le tronçon Constantine-El tarf reprendront "bientôt" après cet accord avec le groupe Kojal chargé de la réalisation de la partie est de l’autoroute est-ouest et le règlement des problèmes liés aux obstacles techniques et financiers, a encore estimé M. Ghoul.
Le groupe Kouali avait demandé à l’agence nationale des autoroutes, représentant officiel du ministère des travaux publics, de hisser le montant consacré au projet pour la finalisation de ce tronçon d’une longueur de 400 Km, y compris les ouvrages d’art, en raison de difficultés techniques.

http://www.aps.dz/Lancement-en-2013-...utoroutes.html

[Sandervalya]

Originally Posted by simsimdz

Lancement en 2013 de 11 autoroutes et voies rapides (Ghoul)

http://www.aps.dz/Lancement-en-2013-...utoroutes.html

La machine à annonces viens de redémarrer, youpi !

[gms]

C'est frustrant ces demi-annonces

On aimerait bien avoir la liste exacte des 11 projets qui seront lancés en 2013

Est-ce trop demandé Monsieur Ghoul?

[Sandervalya]

Originally Posted by gms

C'est frustrant ces demi-annonces

On aimerait bien avoir la liste exacte des 11 projets qui seront lancés en 2013

Est-ce trop demandé Monsieur Ghoul?

C'est assez facile à deviner :
- Penetrante Bejaia
- Penetrant Jijel
- Penetrante Mostaganem
- Pénétrante Ghazaouet
- Pénétrante de Tenes
- Autoroute des Haut Plateaux
- RN1 entre Berrouaguia et Hassi Bahbah

Il doit aussi ajouter le dédoublement vers Skikda (quasi fini), l'autoroute vers Tizi Ouzou depuis l'Est-Ouest et aussi l'autroute Khemis Meliana-Bordj Bou Arreridj.

Mais comme toujours c'est de l'effet d'annonce pur....

[gms]

Originally Posted by Sandervalya

C'est assez facile à deviner :
- Penetrante Bejaia
- Penetrant Jijel
- Penetrante Mostaganem
- Pénétrante Ghazaouet
- Pénétrante de Tenes
- Autoroute des Haut Plateaux
- RN1 entre Berrouaguia et Hassi Bahbah

Il doit aussi ajouter le dédoublement vers Skikda (quasi fini), l'autoroute vers Tizi Ouzou depuis l'Est-Ouest et aussi l'autroute Khemis Meliana-Bordj Bou Arreridj.

Mais comme toujours c'est de l'effet d'annonce pur....

Le passage de la N1 en 2x2 au sud de Berouaguia a commencé il y a longtemps