Trains & railways

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Génial.

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amzing I like those trains

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ALGIERS- The National Agency of Studies and Follow-up of the realization of the railway investments (Anesrif) launched 4 restricted national and international invitations to tender for the construction of new railway lines included in High Plateaus by-pass project. The lines which are covered by the invitations to tender are lines of Saida-Tiaret over a 153km distance, Tissemsilt-Boughezoul (139km), Relizane-Tiaret-Tissemsilt (185km) and Boughezoul-M'sila (151km), is an overall length of 628km. These projects are intended exclusively to the companies and groupings of companies having the necessary qualifications and technical references in work of railway, Anesrif, the contracting agency, stressed.

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Automotrice CAF

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30 milliards de dollars pour les futurs TGV algériens
Les futurs trains rouleront à une vitesse commerciale de 220 kms/heure au lieu de 160 kms/heure prévus initialement, a indiqué aujourd'hui le ministre des Transports Amar Tou sur les ondes de la radio Chaîne III. La décision de modifier une deuxième fois la vitesse des trains a été prise récemment par le gouvernement. En 2006, elle avait été fixée à 160 kms/heure. Actuellement, les trains ne dépassent pas 80 kms/heure, à cause de la vétusté du réseau ferroviaire et des capacités des locomotives diesel.

Pour augmenter la vitesse des trains, le gouvernement compte dépenser 30 milliards de dollars dans la modernisation et l'électrification de tout le réseau ferroviaire. Il va également construire de nouvelles lignes vers le sud, jusqu'à la future ville de Hassi Messaoud. La longueur du réseau ferroviaire passera de 3.000 km actuellement à 9.000 kilomètres en 2014, selon Amar Tou.

Cette annonce n'est pas la première du genre. Mais la modernisation des chemins de fer tarde à se concrétiser. Beaucoup de projets lancés ne sont pas encore mis en chantier. Parmi les raisons figure le retard pris par la Commission nationale des marchés pour traiter certains projets ferroviaires attribués provisoirement et le changement des caractéristiques techniques de ces projets. Les appels d'offres ont été en effet lancés sur la base d'une vitesse d'exploitation de 160 km/h, avant que le président Abdelaziz Bouteflika ne décide de porter cette vitesse à 220 km/h. Mais, le ministre des Transports a promis de livrer tous les projets ferroviaires d'ici à 2014. Sans préciser comment il compte s'y prendre.

TSA

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Originally Posted by abdeka

Automotrice CAF

Ok donc ça c'est le modèle des futures trains qui parcouront le réseau national et ça c'est le train de banlieu Algéroise:

Originally Posted by abdeka

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Mise en service de l'autorail Oran-Chlef.

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Quelle est la distance entre chlef et Alger?

[simo13]

200 km environ

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Originally Posted by simo13

200 km environ

merci

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Un total de 9 000 km de lignes d’ici 2014 Par : APS

Le ministre des Transports, M. Amar Tou, a annoncé hier à Batna que la ligne ferroviaire, reliant la ville de Aïn Touta (Batna) à M’sila, sera inaugurée avant la fin du mois de mars prochain.

Inspectant le tronçon du projet qui traverse la wilaya de Batna, sur une distance de 145 km, M. Tou a expliqué que la ligne en question commençait à la gare de M’sila, passant par Barika, Aïn Touta et Batna, puis Constantine.
Un autorail moderne assurera sur cette ligne des dessertes quotidiennes en aller et retour, au grand bonheur des étudiants et des travailleurs. Le transport ferroviaire, auquel l’État a consacré ces dernières années des moyens financiers colossaux, connaîtra un saut qualitatif dans les années à venir à la faveur des projets en cours de réalisation et ceux programmés dans plusieurs régions du pays, a fait remarquer le ministre. Le réseau national de transport ferroviaire atteindra, fin 2014, un total de 9 000 km de lignes ferroviaires, ce qui placera l’Algérie à la tête des pays africains dans le domaine, a ajouté M. Tou. Les nouvelles lignes, a-t-il souligné, vont permettre d’alléger le trafic au niveau des routes nationales.
Au volet de la modernisation du réseau ferroviaire, M. Tou a indiqué que toutes les lignes finiront par être électrifiées pour atteindre progressivement la vitesse de 220 km/h. Concernant les projets de réalisation de tramways dans 6 wilayas, le ministre a expliqué que les travaux se poursuivaient pour dédoubler les routes nationales internes, en appelant les autorités des wilayas concernées à redoubler d’effort dans ce sens. Au cours de sa visite dans la wilaya de Batna, le ministre a inspecté les deux gares ferroviaires de Barika et de Aïn Touta, où il a reçu des explications de la part des responsables du secteur sur l’état d’avancement du projet qui est entré dans son ultime phase.
Le tronçon de la ligne qui traverse le territoire de la wilaya de Batna sert sept gares : Ouled Amar, Ouled Abdallah, Barika, Sekkana, Ghasrou, Aïn Touta et Batna. Le ministre des Transports, M. Amar Tou, a fait part, avant-hier à Constantine, d’un projet portant sur trois nouvelles dessertes ferroviaires par autorail à l’est du pays.
Ce projet, qui sera suivi de l’ouverture d’autres lignes à l’avenir, concerne les liaisons Sétif-Alger, Jijel-Constantine et Constantine-Tébessa, a ajouté le ministre, soulignant que le rail nécessite d’être réhabilité en Algérie au regard de la surexploitation, depuis l’indépendance, du transport par route. Arrivé par chemin de fer à Constantine, en provenance de Batna, M. Amar Tou a rappelé que le tronçon ferroviaire M’sila-Barika- Aïn Touta-Batna-Constantine sera exploité par autorail dans moins de deux mois. M. Amar Tou, en visite vendredi à M’sila, a souligné la nécessité de respecter les délais de livraison de la ligne ferroviaire reliant M’sila à Aïn Touta (wilaya de Batna). M. Tou a affirmé que le respect des délais de livraison permettrait d’éviter tout retard dans la réception des projets comme c’est le cas pour la ligne ferroviaire reliant Mohammadia à Béchar, sur une distance de 550 km, reportée maintes fois et qui sera finalement réceptionnée en octobre prochain, selon l’organe chargé du suivi des travaux. Le ministre a, dans ce contexte, souligné la nécessité d’intégrer les études relatives au développement du rail au niveau de la ligne reliant Sidi-Aïssa (wilaya de M’sila) à Berrouaghia (wilaya de Médéa) et Bouira. Cette ligne ferroviaire entre dans le cadre de l’élargissement du réseau ferroviaire et vise à désenclaver les régions concernées, a précisé M. Tou. Le ministre a reçu des explications sur la gare routière réalisée à proximité de la gare ferroviaire de la ville de M’sila en vue de faciliter le transport des voyageurs. Une enveloppe financière de 275 514 000 de dinars a été consacrée à ce projet ferroviaire qui démarrera dans quelques semaines pour un délai de réalisation de 17 mois.
La réalisation de la ligne ferroviaire Aïn Touta-M’sila a requis une enveloppe financière de 8,828 milliards de dinars, dont 27 millions d’euros. Concernant la signalisation, M. Tou a assuré que même si les signalisations automatiques n’ont pas encore été réceptionnées, la ligne sera mise en service avec les signalisations ordinaires ou classiques.

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L’Algérie ambitionne de disposer d’un réseau ferroviaire de 9 000 km à l’horizon 2014.

Une stratégie qui devrait placer l’Algérie au premier rang dans ce secteur à l’échelle du continent africain. C’est ce qu’a laissé entendre, avant-hier, le ministre des Transports, M. Amar Tou, lors de son escale dans la capitale de l’Est. Le ministre a souligné, dans ce contexte, qu’outre la modernisation en cours de 3 000 km de lignes ferroviaires en Algérie, 4 000 km sont en cours de réalisation ou de soumission et 2 000 en phase d’études. L’inscription d’un tel programme renseigne, on ne peut plus, sur la volonté des pouvoirs publics de résorber tous les retards enregistrés durant la décennie noire et de conférer à ce moyen de transport un caractère prioritaire, ainsi que, subséquemment, d’offrir aux citoyens et autres opérateurs économiques une bonne alternative au réseau routier.

Cette opération d’envergure nécessitera, certes, l’injection de sommes colossales. Au titre du quinquennat 2005-2009, l’Etat a en effet investi pas moins de 30 milliards de dollars. Une somme qui sera certainement reconduite voire revue à la hausse pour les besoins du programme 2010-2014. En attendant, il convient de souligner que les réseaux ferroviaires en Algérie seront électrifiés et réalisés en double voie. Et les trains passeront à des vitesses supérieures, qui devraient avoisiner 220 km/h. De quoi motiver davantage les utilisateurs quant à recourir à ce moyen de transport. Il est à préciser, enfin, qu’en plus de celle qui reliera El-Kala (wilaya d’El-Tarf) à Akid Lotfi (wilaya de Tlemcen), il a été retenu le principe de réaliser une ligne reliant Tébessa à Sidi Bel Abbès. Comme il convient de noter que le département de Tou envisage de réaliser des lignes ferroviaires entre Béchar et Oran, Boumedfaâ (Blida) et Touggourt, Biskra et Constantine et Annaba, ainsi qu’entre Annaba et El-Oued.

Source : le Jeune Indépendant (dimanche 8 février 2009)

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On sera deuxième en Afrique après l'Afrique du Sud qui a 21 000 km de reseau ferroviaire (25% du reseau africain)

http://books.google.com/books?id=qdy...um=5&ct=result