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Génial.

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Mise sous tension des voies ferrées
Le train électrique arrive

La mise sous tension à 25 000 volts de la ligne ferroviaire Alger-Thénia et Alger-Blida a été concluante. Les services de la SNTF et de l'Anesrif n'ont enregistré à ce jour aucun incident. Le démarrage du train électrique est imminent. Une première pour le chemin de fer algérien.

Une large campagne d'information a été menée depuis le mois de novembre 2008 pour sensibiliser les citoyens quant aux risques électriques sur la voie ferrée, notamment pour la banlieue est (Alger-Thénia).L'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) devra livrer le projet d'électrification prochainement, nous a indiqué Badaoui Dahmane, directeur des projets au niveau de cette agence joint à ce sujet.

La Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) a lancé, il y a quelques jours, une large campagne de sensibilisation de l'ensemble des citoyens par le biais des différents moyens d'information et de communication. Les services de la SNTF ont même procédé au porte-à-porte pour informer les riverains habitant à proximité de la voie ferrée quant aux dangers de la mise sous tension des lignes électrifiées. «L'opération s'est déroulée sans incidents.

Les essais à blanc des trains électriques ont été également effectués ces derniers jours afin de s'assurer de la bonne exécution des travaux», nous a affirmé en substance le directeur des projets de l'Anesrif. L'électrification de cette zone a coûté à l'Etat la somme de 14 milliards de dinars.

S'agissant de l'exploitation commerciale, la SNTF a acquis pas moins de 14 locomotives diesel électriques pour voyageurs et 16 autres électriques pour les marchandises auprès du fournisseur suisse Stadeler. Ces trains ont une vitesse de 140 km/h, ce qui va permettre de réduire de manière considérable le temps du voyage. Les responsables du secteur promettent de le ramener à moins d'une heure pour la ligne Alger-Thénia et à 35 minutes pour Alger-Blida. Un défi, étant donné que les voyageurs souffrent le martyre, allant jusqu'à bouder ce moyen de transport.

A la recherche d'un partenaire

Le lancement du train électrique devrait intervenir d'ici fin mars 2009, nous a confié par ailleurs le responsable de l'Anesrif. La date «n'a pas été encore fixée», selon la cellule de communication de la SNTF, sans pour autant donner les raisons. L'entreprise publique du chemin de fer a lancé en janvier un avis d'appel d'offres national et international restreint pour sélectionner un partenaire en mesure d'assurer la gestion et l'exploitation des services de transport de voyageurs de la banlieue algéroise.

En optant pour ce mode de partenariat, la SNTF veut «améliorer ses prestations de services et acquérir un savoir-faire en la matière». Au vu des procédures en la matière, la mise en marche des trains électriques risque d'être retardée, indique-t-on au sujet de la date du lancement. En attendant, les citoyens patientent.

(c) Le temps

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La rocade nord sera équipée à partir de 2010
Le rail algérien à l’heure de la technologie ERTMS

La rocade nord sera dotée à partir de 2010 d’un nouveau système de signalisation ferroviaire, appelé le système européen du contrôle du trafic ferroviaire, ERTMS régional, a révélé, hier, Ahmed Kellou, directeur de signalisation à l’Agence nationale chargée du suivi et de la réalisation des infrastructures ferroviaires (Anesrif).

Intervenant en marge d’une journée technique, consacrée à la modernisation des réseaux ferroviaires régionaux, organisée par l’Anesrif, M. Kellou a également annoncé que les trois tronçons de la rocade nord reliant Annaba-Ramdane Djamel, Bordj Bou Arréridj-El Gourzi et Khemis Miliana-Boukadir, sur une longueur de 360 km, confiés au groupe français Thalès, seront équipés par l’ERTMS régional. Selon la même source, le marché global de la signalisation de la rocade nord est de 300 millions d’euros, dont 20% consacrés au système ERTMS. « C’est un système de signalisation moderne, moins coûteux et facile à installer », a fait valoir ce responsable, tout en ajoutant que « ERTMS régional a déjà fait ses preuves en France alors que l’Union européenne a consacré 2 millions d’euros afin de généraliser ce système de gestion ».

Le DG de l’Anesrif a indiqué que cette nouvelle technologie permettra à la fois d’augmenter les capacités des lignes et d’améliorer la sécurité et l’interopérabilité. Guillaume Guerin, directeur général-adjoint de Thales RSS France, a indiqué, pour sa part, que la technologie ERTMS régional permet la réduction des coûts d’exploitation et de maintenance. Elle permet aussi de réduire grâce à la fibre optique le phénomène du vol de câbles et les actes de vandalisme, selon M. Guerin. Kacem Kadi, représentant de la société Thalés Algérie, spécialisée dans le système informatisé de signalisation ferroviaire, a rapporté, quant à lui, que Thales Algérie a élaboré un plan de formation pour des agents de l’Anesrif et de la SNTF dans le cadre du transfert de son savoir aux entreprises algériennes.

Pour rappel, le groupe français Thales a décroché en juin 2008 un contrat de 268,5 millions d’euros en Algérie. Le contrat en question portait sur la construction et la rénovation de trois tronçons de lignes ferroviaires appartenant à la rocade nord. Celle-ci traverse le pays d’est en ouest et dessert toutes les principales villes de l’axe, notamment Oran, Alger, Constantine et Chlef. M. Kellou a rappelé qu’une enveloppe de 18 milliards de dollars a été consacrée par les pouvoirs publics pour le développement du secteur rail entre 2004 et 2009.


Par Hocine Lamriben

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Railcar for Skikda-Constantine and Skikda-Annaba lines

SKIKDA (Algeria)- A fast railcar, safe and comfortable, will be put into service by the end of March on Skikda-Constantine and Skikda-Annaba lines, announced Friday Transport Minister Amar Tou while on a working visit to SKikda province (510-km east of Algiers). Tou pointed out that the 200-seats railcar comprises three carriages is meant to relieve pressure on the road network as regards transport of passengers, particularly on the two road lines. In Tamalous (West of Skikda), the minister inspected a railway station where he was informed of the overall situation of the sector in the eastern province.

(c) APS

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Mise en service de l'autorail entre Constantine et Batna

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[setifis]

amzing I like those trains

[setifis]

ALGIERS- The National Agency of Studies and Follow-up of the realization of the railway investments (Anesrif) launched 4 restricted national and international invitations to tender for the construction of new railway lines included in High Plateaus by-pass project. The lines which are covered by the invitations to tender are lines of Saida-Tiaret over a 153km distance, Tissemsilt-Boughezoul (139km), Relizane-Tiaret-Tissemsilt (185km) and Boughezoul-M'sila (151km), is an overall length of 628km. These projects are intended exclusively to the companies and groupings of companies having the necessary qualifications and technical references in work of railway, Anesrif, the contracting agency, stressed.

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Automotrice CAF

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30 milliards de dollars pour les futurs TGV algériens
Les futurs trains rouleront à une vitesse commerciale de 220 kms/heure au lieu de 160 kms/heure prévus initialement, a indiqué aujourd'hui le ministre des Transports Amar Tou sur les ondes de la radio Chaîne III. La décision de modifier une deuxième fois la vitesse des trains a été prise récemment par le gouvernement. En 2006, elle avait été fixée à 160 kms/heure. Actuellement, les trains ne dépassent pas 80 kms/heure, à cause de la vétusté du réseau ferroviaire et des capacités des locomotives diesel.

Pour augmenter la vitesse des trains, le gouvernement compte dépenser 30 milliards de dollars dans la modernisation et l'électrification de tout le réseau ferroviaire. Il va également construire de nouvelles lignes vers le sud, jusqu'à la future ville de Hassi Messaoud. La longueur du réseau ferroviaire passera de 3.000 km actuellement à 9.000 kilomètres en 2014, selon Amar Tou.

Cette annonce n'est pas la première du genre. Mais la modernisation des chemins de fer tarde à se concrétiser. Beaucoup de projets lancés ne sont pas encore mis en chantier. Parmi les raisons figure le retard pris par la Commission nationale des marchés pour traiter certains projets ferroviaires attribués provisoirement et le changement des caractéristiques techniques de ces projets. Les appels d'offres ont été en effet lancés sur la base d'une vitesse d'exploitation de 160 km/h, avant que le président Abdelaziz Bouteflika ne décide de porter cette vitesse à 220 km/h. Mais, le ministre des Transports a promis de livrer tous les projets ferroviaires d'ici à 2014. Sans préciser comment il compte s'y prendre.

TSA

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Originally Posted by abdeka

Automotrice CAF

Ok donc ça c'est le modèle des futures trains qui parcouront le réseau national et ça c'est le train de banlieu Algéroise:

Originally Posted by abdeka

[abdeka]

[abdeka]

Mise en service de l'autorail Oran-Chlef.

[santa_cruz]

Quelle est la distance entre chlef et Alger?

[simo13]

200 km environ

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Originally Posted by simo13

200 km environ

merci