Proyectos | Andrés Eloy Blanco-Jiménez | Complejo Hidráulico Yacambú-Quíbor | E/C

[Rbs]

Complejo Hidráulico Yacambú - Quíbor
Túnel de Trasvase 24,3km | Tapón de Represa 162m
Parque Nacional Yacambú - Depresión de Quíbor | Estado Lara

El Proyecto | Esquema

.El Proyecto Yacambú Quibor, localizado en el Estado Lara, tiene por objetivo aprovechar las aguas del río Yacambú, ubicado en la Región Centroccidental de Venezuela, al sur de la Sierra de Portuguesa, en una zona de altas precipitaciones (más de 2000 mm al año), y trasladar mediante un trasvase las aguas almacenadas hacia el Valle de Quíbor, al Norte de la Sierra, donde las precipitaciones son cinco veces menores.

Desde hace muchos años, pobladores de la zona planteaban la posibilidad de traer agua desde la zona húmeda para superar las deficiencias hídricas. A comienzos de la década de los sesenta, en algunos informes preliminares el ingeniero José María Ochoa Pile planteó la posibilidad de traer agua desde el río Yacambú para regar el Valle de Quíbor y abastecer de agua a la zona metropolitana de Barquisimeto. En 1970 el Plan Nacional de Recursos Hidráulicos de Venezuela (Conaplanarh) visualizó que en la década de los 90 se debía planificar un trasvase desde la zona húmeda (Municipio Andrés Eloy Blanco) hacia la zona árida (Municipio Jiménez) para satisfacer la demanda de Quíbor y Barquisimeto.

Una parte de las aguas se utilizarán como riego directo de 19.000 Has de dicho Valle, otra segunda parte se incorporará a los acuíferos subterráneos existentes para ser utilizada como aporte adicional al riego mediante el uso de pozos profundos y otra tercera parte se integrará al acueducto metropolitano de Barquisimeto a través de una tubería de aducción propia.

El proyecto se suscribe bajo un enfoque estratégico para toda su área de influencia que permite considerar un conjunto de elementos que intervienen en el proceso de desarrollo agrícola dentro del cual se pueden mencionar:

Fomento de una Nueva Institucionalidad

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Fortalecimiento Organizacional





Planificación y Generación de Información





Infraestructura Ambiental

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Apoyo a la producción

Ubicación



Regulación y Transvase

Obras de Trasvase Están constituídas por el túnel propiamente dicho y la ventana inclinada. El túnel de trasvase se extiende desde la cuenca del río Yacambú hasta el Valle de Quíbor, con una cobertura media de 800 metros y una máxima de 1.270.


A través de este túnel se trasvasarán las aguas embalsadas a razón de 10,4 m3 por segundo desde la cuenca del río Yacambú hasta el valle.


La construcción del túnel de trasvase es, sin duda alguna, la parte de mayor complejidad del proyecto, debido a la variabilidad geotécnica de las rocas localizadas a lo largo de su recorrido. Como consecuencia, la selección y adaptación de los soportes y sistemas de excavación ha sido una tarea de gran dificultad, a fin de lograr el equilibrio óptimo entre el comportamiento del terreno, los costos y el rendimiento en el avance.


La ventana inclinada es el túnel de acceso lateral que permitió, en un principio, tener cuatro frentes de trabajo. Una vez concluído el túnel de trasvase facilitará el acceso al mismo para su mantenimiento. La ventana inclinada tiene 2,04 kilómetros y está construida en un 100%.


Obras de Regulación Las obras de regulación del Proyecto Yacambú Quíbor se encuentran actualmente en construcción y pueden dividirse en dos grupos. El primer grupo está conformado por la presa "Ing. José María Ochoa Pile", el aliviadero, los túneles de desvío y descarga de fondo. El segundo grupo está conformado por las obras para la estabilización del estribo izquierdo, como son: La berma estabilizante, galerías de drenaje, cortina de inyecciones, anclajes y una pequeña presa de roca cemento para control de la erosión durante el período de construcción.


Estas obras permitirán generar un embalse con capacidad de 436xl0^6 m3 , en un área inundable de 852 Ha. El volumen regulado será equivalente al 85% del volumen aportado por los 7 embalses que operan actualmente en el estado Lara.

Presa

La regulación del río Yacambu y las Quebradas Honda y Negra, se realizarà mediante una presa de 162 metros de alto y un volumen aproximado de 4.200.000 m3. El cuerpo de la presa está conformado por un relleno de grava tonificada con una pantalla impermeable de concreto en su cara aguas arriba. La losa de concreto intercepta a una presa –muro de concreto de 55 m. de altura. El talud aguas arriba tiene una inclinación de 1,5H:1,0V y aguas abajo una inclinación general de 1,7H : 1,0 V producida por la combinación del talud como tal, 2 bermas de aceso y 2 bermas muertas.


GENERAL
Tipo de presa : Grava Tonificada con pantalla impermeable
Localización : 100 Km por carretera de la ciudad de Barquisimeto
Cursos de agua interceptados : Río Yacambú, Quebrada Negra y Quebrada Honda.
Altura total: 162 m.
Ancho de la cresta: 8 m.
Longitud de la cresta: 150 m.


GEOLOGIA
El sito de presa está ubicado en una cadena montañosa de cresta aguda y laderas aguas abajo casi verticales, la cual es cruzada ortogonalmente por un cañón labrado por el río Yacambú, con 300m. de longitud, 200m. de alto y ancho medio de 25m, con paredes casi verticales en los primeros 100 m. de altura. El material dominante está conformado por rocas metasedimentarias, principalmente filitas (80%), con meta-areniscas y ftanitas.


CARACTERÍSTICAS DE LOS RELLENOS QUE CONFORMAN EL CUERPO DE LA PRESA
Por tener el rìo Yacambù en sus lechos fluviales, abundancia de grava dentro de un radio de 2 Km al sitio de presa, se decidiò que el relleno de la presa lo conformarìan gravas naturales y procesadas, a fin de aprovechar el potencial de material del río. Se proyectaron y colocaron 5 tipos de zonas cuyas caracterìsticas fìsicas y de colocación se describen a continuación:


Zona 1: Material semipermeable, gravas procesadas bien gradadas pasantes por el tamiz 3", con un máximo pasante de 10% en el tamiz #200, colocadas en capas de 30 cm y compactadas con 6 pases de vibrocompactador de 1 0 ton.


Zonas 2A y 2B: Material permeable compuesto por gravas naturales colocadas en capas de 60 y 90 cm respectivamente. Se compactan con 6 pases de vibrocompactador de 10 ton.


Zona 3: Material permeable conformado por gravas procesadas con diámetros entre ½ a 3", formando un dren chimenea. Se coloca en capas de 60 cm. compactadas con 6 pases de vibrocompactador de 10 ton.


Zona 4: Protección del talud aguas abajo, conformada por peñones de hasta 1 m. de diámetro, compactados y conformados cuidadosamente con retroexcavadora.

Zona 5: Terraplén-contrafuerte para contrarrestar empujes del terraplén de la presa para condición de embalse vacío.

Aliviadero

La obra de alivio del Proyecto Yacambú Quíbor, es del tipo abanico modificado, conformado por un canal de aproximación, un cimacio con cresta tipo creager para la entrada del flujo, una zona de transición con paredes laterales, curvas convergentes, un elemento de control al final de la zona de transición de 2,80 metros de alto (garantizando un régimen subcrítico), un canal de descarga recto, llamado también rápido, tres aireadores a lo largo de este último y finalmente un lanzador en ski escalonado con radios de 9 y 12 metros, obteniendo así dos flujos de agua con ángulos de salida de 200 y 40 grados con respecto a la horizontal respectivamente.


El aliviadero ha sido diseñado para una descarga máxima de 1200 m3/seg, que corresponde al pico de salida de la creciente máxima probable física.
El diseño de este tipo de estructuras, no es común, por lo que su funcionamiento hidráulico se verificó en un modelo físico a escala 1:45 construido en el Laboratorio de Hidráulica C.V.G. EDELCA en Macagua. Los ensayos sobre el modelo permitieron redimensionar geométricamente la estructura original.


GENERAL.
Longitud del cimacio: 50 m.
Ancho de la sección de control: 25 m.
Ancho del rápido: 22.60 m.
Longitud horizontal del rápido: 263m.


HIDROLOGIA.
Caudal máximo afluente: 4437 m3/seg
Caudal máximo de tránsito: 1200 m3/seg.

Túneles de Descarga de Fondo

EL descargador de fondo de la presa tiene como funciones principales: mantener un caudal ecológico sobre el río Yacambú aguas abajo del embalse y permitir un vaciado controlado en caso de emergencia. Esta obra està compuesta por 2 túneles de los cuales, uno será el túnel de descarga propiamente dicho y el otro será el acceso a la cámara de compuertas, para su manejo y mantenimiento.

GENERAL

• Longitud del Tunel de Descarga: 430 m.
• Longitud del túnel de acceso: 200 m.
• Capacidad de descarga a nivel normal: 245 m3/seg.
• Tiempo de descarga del 50% del embalse: 220 hr.
• Geometrìa del tùnel de descarga: Circular diàmetro 4,90 m (Zona a presión), Herradura de 4,90 m (Zona libre).

Estabilización del Estribo Izquierdo

El estribo izquierdo lo forma una fila montañosa denominada Buenos Aires, la cual entre 700 y 1900 m. del sitio de presa, se presenta bastante delgada con altas pendientes hacia el embalse y paredes casi verticales en su talud aguas abajo. Esto determinó que el estribo debería ser reforzado para resistir el empuje de las aguas con un margen razonable de seguridad. Estas obras de refuerzo ó Estabilización, en lìneas generales y vistas en corte transversal, constan de 5 barreras de protección: Una Berma Estabilizante de material impermeable, una carpeta filtro dren en el contacto Berma-Estribo, una cortina de inyecciones de cemento, una cortina de perforaciones de drenaje y finalmente anclajes pasivos en el paramento vertical aguas abajo del Estribo Izquierdo.


Berma Estabilizante
La berma estabilizante está compuesta principalmente por arcillas de media a alta plasticidad con un mínimo de 20% pasante por el tamiz #200, lo que permitirá disminuir apreciablemente el gradiente hidráulico que genera el embalse contra el estribo izquierdo. La berma es drenada mediante filtros colocados en el contacto con el estribo, lo que permite un ahorro en el ancho de la misma. La berma posee un volumen total de 4.600.000 m3.


Anclajes:
Estudios sobre modelos cinemáticos del talud aguas abajo, evidencian la posibilidad de falla por volteo (toppling), por lo que se mantiene el criterio de reforzar las secciones especialmente peligrosas con anclajes de alta capacidad no pretensados, los cuales evitarán el desplazamiento de bloques pequeños y medianos que pudieran dar origen a la falla.


Cortinas de Inyecciones y de Drenajes:
En el estribo se proyectaron un conjunto de túneles que cumplen dos funciones importantes:


Drenar el agua proveniente de los filtros de la berma estabilizante hacia aguas abajo y permitir la construcción de cortinas de inyección y cortinas de drenaje o filtrantes, disminuyendo la posibilidad de saturación de la ladera aguas abajo. Se diseñaron y construyeron un total de 3500 m. de galerías a diferentes niveles, que permiten la construcción de 18.000 m de inyecciones y 10.000 m de drenajes.


Presa de Concreto Pobre Compactado (RCC)
El pie de la berma estabilizante está en el borde izquierdo de la Quebrada Honda, lo que requirió una estructura que permitiera controlar el río y evitar la erosión al pie de la Berma durante su construcción. Para èsto se construyó una pequeña presa de RCC simplificado de 17 m. de alto y 136.000 m3 de volumen de relleno.

http://www.yacambu-quibor.com.ve

[Rbs]

Avance del Túnel de Trasvase


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Proyecto Yacambú-Quíbor: Obra de alta Ingeniería

En la región larense existen construcciones de gran envergadura. Por ejemplo, la presa de grava “José María Ochoa Pilé”, está conformada por una pared de 162 metros de altura. Este portal que cierra el embalse del Proyecto Yacambú-Quibor, es la tercera presa más alta de América Latina. Su altura equivale a un edificio de 50 pisos y es tres o cuatro veces más alta que El Obelisco de Barquisimeto.

El ingeniero Favio Bermúdez, representante del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura de la OEA (IICA) opinó que “las obras de regulación y trasvase Proyecto Yacambú-Quibor del son de alta ingeniería, con desafíos técnicos que han sabido superar muy bien. Me atrevo a afirmar que este proyecto debe quedar como modelo de lo que deben ser las obras de esta naturaleza” (El Impulso 10-11-02)

Una vez que el Proyecto Yacambú-Quibor sea culminado, el Valle de Quíbor tendrá una capacidad de riego 7 veces mayor a la que cuentan en la actualidad. Alrededor de 23 mil hectáreas para la siembra se favorecerán con el vital líquido. Se estima que todo este proyecto costará más de 800 millones $.

[WG-85]

excelente thread robert.

Eficiente distribución de agua se acerca con los avances del Sistema Hidráulico Yacambú-Quibor

Lunes, 07 de Julio de 2008 00:00 Rudy Romero


Por fin, después de una espera de más de 30 años, los venezolanos podrán apreciar la culminación de la primera etapa del proyecto más ambicioso y complejo que ha desarrollado la ingeniería del país, al materializar el Sistema Hidráulico Yacambú Quibor, -SHYQ-, el cual fue diseñado para abastecer de agua a millones de habitantes de varias poblaciones del estado Lara y zonas circunvecinas, lo cual multiplicará la producción de alimentos al activar una de las zonas más productiva del país.
Las dimensiones de la obra son incalculables según afirmó Enzo Ritzzi, gerente de construcción del SHYQ, quién por 26 años ha trabajado en el proyecto y expresó su satisfacción por estar llegando a la recta final de la fase más compleja del plan como lo es la excavación de 24 kilómetros del túnel de trasvase con una variabilidad geotécnica de las rocas, localizadas a lo largo de su recorrido, el cual tiene una cobertura media de 800 metros y una máxima de mil 270 de profundidad.
Sólo faltan 42 metros por excavar
Explicó que actualmente faltan 42 metros para concluir la excavación, pues el frente de Yacambú ya posee una cárcava de 9 kilómetros 563 metros de túnel, las cuales fueron realizadas con el método por voladura, que ha sido la forma que más se ha adaptado a las zona, técnica muy laborioso que debe realizarse metro a metro, lo que hace más compleja la faena para los trabajadores.
"Estamos a punto de culminar porque el área que se está tratando tiene una roca muy buena lo que le permitirá a los trabajadores concluir las excavaciones a finales del mes julio ya que se está avanzando con un promedio de tres metros diarios", enfatizó Ritzzi.
Indicó que paralelamente a las excavaciones se realiza el soporte de cotillos de aceros y una capa de concreto primario que se coloca inmediatamente, pues en algunos lugares los suelos son óptimos aun cuando el túnel está atravesado por las fallas de Boconó y La Tigrera, cuestión que ha originado complejidad a la obra.
El gerente de construcción señaló que una vez terminado el túnel de trasvase reforzarán los tramos donde han tenido dificultades por la presencia de la falla geológica y en otros donde la roca ha sido de baja competencia.
También se trabaja en las obras conexas
Informó que también se concluirán las obras conexas de regulación, que son el revestimiento del túnel, recarga de fondo, terminación del aliviadero, concreto en la berma, colocación de cámara de compuertas, presa, vialidad de los caserío que estarán listo más o menos en año y medio y se ejecutará la toma de agua selectiva donde se edificarán dos pozos verticales de 150 metros cada uno, interconectados a su vez con dos túneles.
Destacó que el túnel de trasvase a aportará 10 metros cúbicos por segundo de agua, de los cuales distribuirán 3 para Barquisimeto, destinados al consumo humano, acción que se comenzará el primer semestre de 2010, sumado a los 7 metros cúbicos de agua por segundo que llegarán al valle de Quibor por un sistema de riego que desarrollarán 26 mil hectáreas de tierra cultivable.
La obra genera decenas de empleos
Ritzzi manifestó que para la culminación de esta fase de la obra se está trabajando en dos frentes. En el túnel está una cuadrilla de 22 personas y en todo el proyecto, la contratista está conformada por unas 500, todas venezolanas que laboran arduamente para lograr el propósito.
Acotó que será en el primer semestre del próximo año cuando se realice el llenado de la presa con las primeras lluvias, más la aducción del río Yacambú, Quebrada Negra y Quebrada Honda, habrá que esperar dos años más para poner en total operatividad la obra.
La presa también está bien avanzada
Otra obra fundamental para poner en funcionamiento el Sistema Hidráulico Yacambú-Quibor es la presa de grava, que pudo haber estado concluida en los primeros cinco años, pero en el año 82 fueron suspendidos los trabajos quedando en el nivel 650, no obstante en la actualidad ya se ubica en el 756.
Iben Rondón, coordinador de regulación de obras explicó que el embalse posee una capacidad de 435 millones de metros cúbicos y el volumen regulado será equivalente a 85 por ciento aportado por los 7 embalses que operan en el estado Lara.
Declaró que la obra contempla también la regulación del río Yacambú y las quebradas, Honda y Negra en una presa de 162 metros de alto y un volumen aproximado de 4 millones 200 mil metros cúbicos, conformada por un relleno de grava tonificada con una pantalla impermeable de concreto en su cara, aguas arriba.
Rondón explicó que esta losa de concreto intercepta a una presa, compuesta por un muro de concreto de 55 metros de altura, mientras que el talud aguas arriba tiene una inclinación de 1,5 H 1,0 V y aguas abajo una inclinación general de 1,7H: 1,0 V, producida por la combinación del talud como tal, 2 bermas de acceso y 2 bermas muertas, que permitirán represar el agua para posteriormente trasvasar el vital líquido por el túnel y de allí al valle de Quibor y sus ciudades vecinas.

[Nery]

Wilmer vas tener que acomodar el rakin de tuneles que elaboraste en el thread de IAFE, porque number one es éste en Lara! así los de por allá dejan de alucinar que por unos 5 metros podrían ser el más largo..!

Originally Posted by Guaro!

En 25 días estará listo túnel del sistema hidráulico Yacambú

La inversión que se realiza en el estado Lara alcanza los 889 millones de dólares.

Sólo faltan 41 metros para que el túnel de transvase del proyecto del sistema hidráulico Yacambú-Quíbor se convierta en uno solo y los 24 mil metros que constituyen esta emblemática obra de ingeniería se puedan recorrer de punta a punta dentro de las entrañas de las montañas localizadas entre los municipios Andrés Eloy Blanco y Jiménez del estado Lara.

Se espera que a finales de julio se produzca el encuentro entre los túneles y se convierta en el más largo de Latinoamérica.

Un recorrido de 9.500 metros hasta el punto donde se encuentran trabajando los mineros encargados de tumbar la pared que hoy separa el portal de entrada en Sanare con el de salida en Quíbor se realizó por penúltima vez esta semana, según explicaron Franco Fabiccatore, jefe de Seguridad del proyecto, y el coordinador de Obras de Regulación, Iven Rondón.

Luego de 38 años de ejecución y una inversión que alcanzará los 889 millones de dólares, la puesta en funcionamiento de las obras del proyecto Yacambú- Quíbor, que se prevén poner en marcha en el año 2011, incrementará en 5% la superficie actual regada en Venezuela, incorporándose al riego, aproximadamente, 26.000 nuevas hectáreas.

El incremento del volumen de producción vegetal en la agricultura larense se estima en un 275% y un 12,5% de la oferta nacional.

El presidente de la empresa SHYQ, Landys Navarro, explicó que la cantidad de agua que producirá Yacambú casi duplicará la que se consume en todas las capitales de municipios del estado Lara, mientras que el volumen de agua potable disponible del Sistema Barquisimeto (que incluye a Barquisimeto, Cabudare y Quíbor) se incrementará en 66 %, al pasar de los 4.547 litros por segundo, actuales, a 7.547. La producción agrícola en el valle de Quíbor se incrementará de 120.000 t/año a 970.000 t/año, con rubros que van a contribuir a suplir la oferta en el mercado interno generando excedentes para exportación. El valor de esta producción pasará de $46 millones a 581 millones de dólares para el año de consolidación.

Los empleos generados por la actividad agrícola pasarán de 4.000 a 32.000 directos y 96.000 indirectos.

[WG-85]

Originally Posted by Nery

Wilmer vas tener que acomodar el rakin de tuneles que elaboraste en el thread de IAFE, porque number one es éste en Lara! así los de por allá dejan de alucinar que por unos 5 metros podrían ser el más largo..!

creo que no son 9 km.
ayer dijeron que era un tunel de casi 25 km y segun el grafico que puso robert tiene 24.301 metros o 24,3 km.

Robert no es traspase sino "trasvase"

Túneles mas largos de Venezuela:

1. Túnel de Transvase del sistema hidráulico Yacambú-Quíbor/Hidráulico/Sistema Hidráulico Yacambú-Quibor/ 24.301 m (24,3 km)

2. Túnel de Bárbula o Naguanagua/Ferroviario/Pto Cabello-La Encrucijada/ 7.795 m (7,7 km)

3. Túnel Tapa Tapa /Ferroviario/Pto Cabello-La Encrucijada/ 7.790 m (7,7 km)

4. Túnel de Tazón /Ferroviario/Caracas-Cúa/ 6.764m (6,7 km)

5. Túnel San Pablo /Ferroviario/Pto Cabello-La Encrucijada/ 6.177 m (6,1 km)

6. Túnel La Corona /Ferroviario/Pto Cabello-La Encrucijada/ 5.242 m (5,2 km)

7. Túnel Carrizalito/Ferroviario/Metro Los Teques/ 3.574 m (3,5 km)

8. Túnel Guarenal /Ferroviario/Pto Cabello-La Encrucijada/ 2.986 m (2,9 km)

9. Túnel Sanchón /Ferroviario/Pto Cabello-La Encrucijada/2.645 m.l (2,6 km)

8. Túnel Marroncito/Ferroviario/Pto Cabello-La Encrucijada/ 2.256 m.l (2,2 km)

10. Túnel Boqueron 1 /Carretero/Caracas- La Guaira/1.900 m.l (1,9 km)

11. Túnel de Canoas 2 /Ferroviario/Caracas-Cúa/1.638 m.l (1,6 km)

12 Túnel Yaraguamal /Ferroviario/Caracas-Cúa/1.620 m.l (1,6 km)

13.Túnel Sabaneta/Ferroviario/Caracas-Cúa/1429. m.l (1,4 km)

14. Túnel Monteserino/Ferroviario /Pto Cabello-La Encrucijada/1241 m.l (1,2 km)

15. Túnel Canoas 1/Ferroviario/Caracas-Cúa/ 1240 m.l (1,2 km)

[Rbs]

Te iba a decir por qué habías colocado 24.305

Avance del Túnel de Trasvase



El esquema da a conocer que se encuentra en la cota 9+553,90 (9,553km empezando desde el lado de la Presa) y para que se concrete el túnel habría que llegar hasta 9+589,01 (9,589km), el total excavado asciende hasta 26.305km ya que se conectan 2 túneles más al principal.

Sólo en el día de hoy excavaron 4 metros... ya está a 35m de conectar ambas partes y así formar el túnel más largo de América Latina.

[Rbs]

Aquí unas fotos desde el Mirador.


Al Fondo parte de lo que en el futuro será el Embalse


Mural con algunos datos de ejecución de la obra.

[WG-85]

osea lo que entendi yo, es que el tunel unido principal completo tendra 24.300 metros.

si le sumas los 2 menores llegaria a un total excavado de 26.306 metros.

pero para el ranking solo contaria el tunel unico mas largo de 24.300 metros.

estoy en lo correcto verdad?

por otra parte estuve averiguando

Tuneles mas largos del mundo (Carreteros y Ferroviarios):

1 Túnel de base San Gotardo, Suiza/ 57.072 /Ferroviario/ 2015
2.Túnel Seikan, Japón/ 53.850 /Ferroviario/ 1988
3. Eurotunel, Gran Bretaña y Francia /49.940 /Ferroviario/ 1994
4. Tunel Lötschberg Base, Suiza/ 34.577 /Ferroviario/ 2007
5. Túnel de Guadarrama, España/28.377 /Ferroviario/ 2007
6. Túnel Hakkoda, Japón/ 26.455 /Ferroviario/ 2010
7. Túnel Iwate-Ichinohe , Japon/25.810 /Ferroviario/ 2002
8.Túnel de Pajares, España/ 24.667 /Ferroviario/ 2011
9.Túnel de Lærdal, Noruega/ 24.510 /Carretero el mas largo del mundo Carretero/2000
10.Túnel Iyama, Japón / 22.225 /Ferroviario/2012

Túneles más largos continuos en roca (abastecimiento de agua)
1 Päijänne Water, Finlandia 120 km o 120.000 m
2. Bolmen Water, Suecia 82 km o 82.000 m

[Rbs]

Entonces para el momento en el que se unan abmas partes sería el 7mo túnel más largo del mundo, ya que los túneles de San Gotardo, Hakkoda y Pajares no estarían completados.

Año previsto para la finalización del Complejo Hidráulico es 2012

[WG-85]

no estoy seguro, porque si bien es cierto es mas largo que todos esos tuneles que nombraste y mas largo que cualquier otro tunel en latinoamerica.

no sabemos si hay otros tuneles de este tipo mas largos en el resto del mundo.

la lista es de "Grandes tuneles" pero al final aclara que son solo tuneles carreteros y ferroviarios y menciona 2 tuneles de transporte de agua (no se si seran parecidos a este de lara uno de 120 km y otro de 82 km)

[Rbs]

Hay que considerar material y diámetro. Además no había visto que habías editado y sumado los Acuíferos

[Mor8_bqto]

Ademas algun observador hara la acotacion que esos tuneles de la lista son Ferroviarios o Carretera, no para la circulación de agua, Wg-85, ¿sabes si la lista incluye este tipo de tuneles y simplemente no son tan largos para el top ten o por el contrario no los contempla?

[WG-85]

no tengo idea al buscar en google "tuneles mas largos del mundo" siempre te aparecen los mismos. ferroviarios y carreteros, no se hace distinción.
y casi nunca se habla de tuneles de otro tipo.

lo que si podemos estar seguros es que es el tunel mas largo de America Latina.

Anexo:Grandes túneles - Wikipedia

En la siguiente Tabla se recogen otros grandes túneles del mundo que no superan los 10 km de longitud cuyo destino es el tráfico de vehículos. ...
es.wikipedia.org/wiki/Lista_de_grandes_túneles - 140k -


los 7 tuneles construidos mas largos del mundo:
http://blogtoppy777.wordpress.com/20...gos-del-mundo/

Suiza construye bajo los Alpes el túnel más largo del mundo ...

Tendrá 57 kilómetros de longitud y formará parte de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad.Con ella Suiza quiere cumplir su sueño de que todas las ...
www.20minutos.es/noticia/214656/0/suiza/tunel/construccion/ - 62k -En caché - Páginas similares

El Futuro túnel más largo del mundo

Por: Fernando Alvarez
Jueves 15 de Febrero, 2007 (10:45)

El túnel-carretera submarino más largo del mundo será construído en Gran Bretaña y medirá casi 66 kms, superando a quien ostenta el récord de más extensión en un túnel: el Laerdal en Noruega (de sólo 24 kilómetros). El túnel se construirá para unir Stornoway, en la Isla Lewis, y la localidad escocesa de Ullapool, todo esto en el extremo norte de Gran Bretaña, y solucionará las tres horas que el ferry se demora en cruzar el canal por donde en un futuro atravesará la obra.

[inthejungle]

Hace muchos años siempre iba con mi familia de turismo a Quíbor y Cubiro, eran zonas muy sanas y tranquilas, un día se nos ocurrió ir a Sanare y pasamos por una carretera con mucha neblina, entramos al PN Yacambú y estuvimos por casualidad en ese fondo de la presa donde había un cartel con el avance de la obra y la fecha del último accidente.

No sabía mucho como era la obra así que pensaba que con cualquier lluviecita o crecida de algún río nosotros y el carro quedaríamos bajo el agua

Es una obra muy esperada, tantos años valdrán la pena

[Nery]

sería interesante averiguar también sobre la presa, porque hace un par de años escuche que la de este proyecto es la 7ma. más alta del mundo...

[Rbs]

28 metros...

[Mor8_bqto]

Bueno.., el agua de Yacambu fue proyectada originalmente de forma exclusiva para uso agricola en Quibor, Hoy en dia ocurren dos cosas que modifican esta situación la primera es que Barquisimeto necesita del agua de Yacambu de manera urgente, por tanto desde unos años hacia aca se modifico la obra para que tambien alimentara la ciudad..., la segunda es que el agua de Yacambu puede tener un efecto negativo sobre la estructura de los suelos arcillosos, expuestos y altamente erosionados que predominan en la zona agricola de la "Depresion de quibor"

[Veejay_]

JAJAJAJA no jodas, después de 500 años esperando ahora el agua joderá el suelo? XD

[WG-85]

Ingeniería venezolana culmina en Lara uno de los túneles hidráulicos más difíciles del mundo
Félix Gutiérrez
ABN 10/07/2008
Sanare, 10 Jul. ABN.- La ingeniería venezolana espera culminar a finales de julio uno de los túneles hidráulicos más difíciles del mundo: el Proyecto Hidráulico Yacambú-Quíbor en Lara, enclavado en las montañas del municipio Andrés Eloy Blanco (Sanare).

La aseveración sobre la construcción de este túnel la sostienen ingenieros de otros países que han participado en congresos sobre la construcción de sistemas subterráneos, que ubican al sistema Yacambú-Quíbor como uno de los más complejos.

Esa realidad la corroboró en uno de los frentes de trabajo, a mil 100 metros debajo de estas montañas de la Cordillera Andina, Félix Arizala, uno de los mineros que trabaja en la excavación del túnel.

En los actuales momentos, y gracias a las labores desarrolladas, faltan menos de 40 metros para culminar el túnel de Yacambú-Quíbor

“Aquí lo más difícil de este trabajo es todo”, aseveró el minero Arizala con un rictus de franqueza en sus labios en las propias entrañas del túnel, que un grupo de periodistas, entre los que se encontraba la Agencia Bolivariana de Noticias (ABN), visitó tras ser invitados por la empresa que administra esta construcción, Sistema Hidráulico Yacambú-Quíbor (SHYQ).

A este frente de trabajo se llega luego de nueve kilómetros 553 metros de recorrido montaña adentro con muy poco oxígeno y luz. El trayecto se cumple en un promedio de 45 minutos.

Esa visita se llevó a cabo a propósito de los 38 metros que faltan por excavar del túnel para culminar esta compleja obra hidráulica, que aspira a llevar agua al Valle de Quíbor para la siembra y agua potable para el consumo humano en el Área Metropolitana de Barquisimeto.

“De los túneles en los que he trabajado este es uno de los más difíciles”, dijo Arizala, quien tiene más de 32 años de experiencia como minero en Venezuela y en otros países suramericanos, como Colombia y Ecuador.

Señaló que las altas temperaturas que deben soportar en las entrañas del túnel al que se lleva oxígeno de manera artificial y lo duro de la roca de la montaña, son algunos de los factores que hacen complejo el trabajo de excavación.

“En los últimos días hemos conseguido, sin embargo, una roca muy buena”, dijo Arizala, quien nació en Colombia pero se nacionalizó como venezolano.

Este minero tiene seis años trabajando en esta obra. Se desempeña como asistente de excavación.

Manifestó sentirse muy emocionado por saber que dentro de pocos días culminarán un túnel, que se ha excavado durante 30 años de trabajo en esta montaña larense enclavada en la Cordillera Andina.

“Por aquí han pasado muchas compañías extranjeras y no han podido culminarla. Nosotros finalmente vamos a ver el sueño hecho realidad”, expresó con orgullo Arizala.

Cada vez más cerca

“Esta obra te emociona como trabajador venezolano. Apenas faltan 38 metros. En la medida que nos acercamos al final nos emocionamos más”, aseveró Jaime Villegas, un minero que vive en Quíbor y que tiene dos años de experiencia en esta construcción.

“Nos emocionamos, en buena medida, porque es una obra anhelada por los larenses, que traerá grandes beneficios para el país, que lleva construyéndose 30 años y que la culminaremos los propios venezolanos”, dijo Villegas, quien tiene a su cargo el funcionamiento del mecanismo eléctrico de la maquinaria ubicada en el túnel.

Igualmente, refirió que las jornadas de trabajo en el interior del túnel no paran durante las 24 horas del día. El primer turno entra a las 07:00 de la mañana y sale a las 03:00 de la tarde.

El segundo turno entra a las 03:00 de la tarde y sale a las 11:00 de la noche; y el último turno entra a las 11:00 de la noche y sale a las 07:00 de la mañana.

“Es una jornada bastante dura, pero es sumamente importante para nuestro país”, comentó Villegas.

Asimismo, señaló: “Todos los días vamos descontando metros y cada vez que hacemos un disparo de excavación, sabemos que estamos más cerca. Eso realmente emociona porque sabemos que avanzamos”.

“Este es un trabajo muy duro”, manifestó Neri García, otro trabajador de la obra que se encontraba en el frente de trabajo ubicado en el interior de la montaña.

A este punto se llega luego de recorrer los nueve kilómetros con 553 metros en vagones de hierro bajo estrictas medidas de seguridad.

Dichas medidas contemplan el uso de bragas, cascos, lentes, tapa oídos y pruebas médicas, incluyendo el descarte a la claustrofobia. El ingreso al frente de trabajo se hizo por el portal de entrada del túnel, ubicado en el municipio Andrés Eloy Blanco.

“Tenemos que trabajar muy duro para poder lograr lo que nos proponemos: terminar este largo túnel. Estamos haciendo lo posible y lo imposible para culminarlo”, aseveró García, quien tiene cinco años laborando en el proyecto como locomotorista en el túnel.

De igual modo, subrayó: “Sentimos que estamos contribuyendo al bienestar del país, principalmente para llevar agua para la producción agrícola, que nos permita asegurar la soberanía alimentaria, así como también para el consumo humano”.

Triunfo histórico de la ingeniería venezolana

El gerente de Construcción de la empresa Sistema Hidráulico Yacambú-Quíbor, Enzo Rizzi, quien tiene 27 años en el proyecto, explicó que este es un túnel de 24 kilómetros , que se excava por dos frentes de trabajo: portal de entrada y portal de salida.

Al portal de entrada se llega por Sanare, la capital del municipio Andrés Eloy Blanco, así como al portal de salida se tiene acceso por Quíbor, la capital del municipio Jiménez.

“La excavación del túnel ha sido uno de los principales problemas de esta obra, por las características geológicas”, dijo Rizzi.

Explicó que el método de excavación que realizan ha sido por voladura. “Esto ha permitido adecuarnos bien a la geología de esta montaña”, indicó.

Refirió que en los últimos metros se han conseguido con una roca buena para excavar, circunstancia de la que no gozaron antes de llegar al final del túnel. La idea es que el portal de entrada de agua se encuentre con el portal de salida del vital líquido.

“Conseguirnos con una roca buena nos ha permitido un mayor rendimiento en los últimos días”, sostuvo Rizzi.

Por ello, estiman que entre finales de este mes e inicios de agosto debe estar culminada la excavación.

Asimismo, aseveró que diariamente hacen un promedio de dos voladuras, que les permite avanzar un promedio de tres metros. “Luego de culminar el túnel se iniciarán los trabajos de reforzamiento del túnel”, agregó Rizzi.

Esto se hará principalmente en los tramos más difíciles de excavar, por lo menos donde pasa la Falla de Boconó y la Falla La Tigrera, dos de las más difíciles, así como en los tramos en los que las rocas han sido de baja competencia.

Este túnel transportará 10 metros cúbicos de agua por segundo desde el embalse. De éstos, siete metros cúbicos de agua por segundo serán para la siembra en el Valle de Quíbor y tres metros cúbicos de agua por segundo para el consumo humano en el Área Metropolitana de Barquisimeto.

Prevén que para el primer trimestre de 2010 este túnel comenzará a recibir agua.

Rizzi destacó que la ingeniería venezolana hará posible la culminación de la obra, que han esperado los larenses por tres décadas. Ratificó que con la finalización del proyecto la ingeniería venezolana se anotará un triunfo histórico. Algo así como la victoria de la Vinotinto frente a Brasil.

http://www.abn.info.ve/reportaje_det...p?articulo=822

[Veejay_]

Cheesy ese último comentario XD