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Transports Urbains Métros, trams, bus, toute la mobilité urbaine



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Old July 18th, 2008, 07:13 PM   #1
setifis
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ETUSA | Établissement public de Transport Urbain et Suburbain d'Alger

RSTA (Regie Syndicale des Transports Algerois) now L'Entreprise de Transport Urbain et Suburbain d'Alger (ETUSA) was found in 1959.
RSTA becomes a part of the Algerois (people living in Algiers) daily life, it has nearly 400 busses serving 99 routs all over Algiers and suburbs, transporting 100000 traveler a day.
RSTA is also running the Algiers Téléphériques and it constructing three new ones one of them will be the longest (7KM).

Last edited by UtopianSkyscraper; November 22nd, 2010 at 05:37 PM.
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Old July 18th, 2008, 07:32 PM   #2
setifis
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RSTA Logo





The Colors of RSTA are matching the colors of Algiers City.












RSTA daily ticket always available with seasonal tickets with photo card, the new plan is to introduce a magnetic tickets and cards for RSTA busses, téléphérique, tarms and metro when will be ready.



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Old September 27th, 2008, 01:43 AM   #3
setifis
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Old September 27th, 2008, 01:44 AM   #4
setifis
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Old September 27th, 2008, 01:55 AM   #5
setifis
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Des tickets magnétiques dans les autobus de l’Etusa

Afin de moderniser l'utilisation des billets de transports, l'Entreprise de transport urbain et suburbain d'Alger (Etusa) envisage de mettre en place vers la fin de l'année 2008 un nouveau mode de paiement par tickets magnétiques en remplacement des billets actuels. A ce propos, le directeur de l'exploitation et de la formation, M. Abdelghani Ouanoughène a indiqué, vendredi, que ces tickets magnétiques s'inscrivent dans le cadre "du programme de modernisation du transport urbain à Alger entrepris par l'Etusa afin de s'adapter aux développements enregistrés de par le monde dans ce domaine". Le même responsable a ajouté que l'entreprise s'emploie actuellement à réunir toutes les conditions nécessaires pour la mise en application de ce nouveau système soulignant que les dispositions informatiques ont été finalisées au niveau de l'unité de production de ces cartes magnétiques mises en place récemment à Staoueli. L'Etusa s'est, par ailleurs, dotée d'autobus équipés de composteurs sachant que 264 autobus en disposent. M. Ouanoughène a précisé que ce système de paiement automatique qui coûtera à l'Etat près de 3 millions d'euros, touchera tous les moyens de transport de la capitale qui seront réceptionnés à l'avenir qu'il s'agisse du métro ou du tramway. "Il permettra par ailleurs "de réduire le nombre de receveurs dans les autobus qui seront appelés à d'autres fonctions mais aussi à l'Etusa de connaître le nombre d'usagers de ce moyen de transport et des voyages effectués quotidiennement par l'autobus", a-t-il encore précisé. Les billets seront disponibles au niveau de toutes les agences de transport de l'Etusa et seront vendus par la suite dans les kiosques et certains commerces. Le responsable de L'Etusa a fait remarquer que ce nouveau système "rendrait difficile la tâche des contrôleurs" ce qui exige de procéder progressivement à sa mise en application et de maintenir le système actuel en attendant que le citoyen s'y habitue. L'entreprise s'emploie, dans le cadre de la modernisation de l'Etusa, à la généralisation de l'utilisation du système de télécommunications à tous les autobus. Pour ce faire, 100 bus ont été dotés de ce moyen de communication et 26 centres de communication ont été mis en place en 2007 par l'entreprise qui aspire à la généralisation de ce système à tous les bus que compte son parc (300 environs). Ce moyen de communication, souligne M. Ouanoughène, permet l'organisation des différentes destinations et l'emplacement des différentes agences de transport, ainsi que la maîtrise de "la vitesse économique", qui est passée de 14 km/h à 6 km/h en raison de la négligence de certains conducteurs. M. Ouanoughène a fait état, à ce propos, d'un projet actuellement à l'examen par un bureau d'études étranger pour "la création d'une structure indépendante chargée de l'organisation et la coordination des transports dans la wilaya d'Alger". Cette structure à pour objectif de mettre fin à "l'anarchie que connaissent les transports en raisons d'une course effrénée pour le gain". Elle prendra également en charge la standardisation des tickets. Par ailleurs, l'entreprise a bénéficié d'un don attribué par l'entreprise belge "Van Hool" de quatre millions d'euros pour la réhabilitation de 34 vieux bus. Le directeur de l'exploitation et de la formation de l'Etusa a souligné que ces bus, opérationnels depuis les années 90, viendront renforcer, après plus de cinq ans d'arrêt, le parc actuel de l'entreprise. L'Etusa a par ailleurs profité de ce don pour la modernisation de ses ateliers, la formation de 54 employés et la création d'une nouvelle station de lavage d'autobus au niveau de l'atelier Ghermoul d'Alger, signale-t-on.
Rachid. S
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Old October 1st, 2008, 12:32 AM   #6
abdeka
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ORAN

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Old June 6th, 2010, 02:25 AM   #7
Antar2
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L'Etusa commence la généralisation du ticket magnétique


La généralisation du ticket à bande magnétique a commencé hier matin dans les bus de l'établissement du transport urbain et suburbain d'Alger (Etusa), deux ans après le lancement du projet.
Le projet a été rendu public le 1er mars 2008 par la direction de l'Etablissement du transport urbain et suburbain d'Alger (Etusa) avec comme objectif de le concrétiser avant la fin de l'année 2008.

Il s'agit de la mise en place dans les bus publics d'une billetterie à bande magnétique en remplacement des tickets en papier traditionnels. Plusieurs fois différée, l'opération pilote a été organisée, dès fin 2009, dans deux dessertes, à savoir

1er Mai-El Mouradia, 1er Mai-El Madania. Quatre mois après cet essai, l'Etusa opte pour la généralisation de ce système. Le test était donc concluant. Le début de la généralisation a eu lieu hier matin sur quelques lignes de transport urbain, en attendant les autres.

Les voyageurs en déplacement, samedi, entre la place des Martyrs (La Casbah) et Ben Aknoun étaient en fait surpris de se voir remettre à la fois l'ancien ticket en papier accompagné d'une carte dont ils ignoraient l'usage. Cette carte jaune n'est autre que le nouveau billet dit à bande magnétique de l'ex-RSTA. Il est produit dans une unité montée à cet effet dans la commune de Staouéli.

A chaque demande d'explications, les receveurs répondaient la même chose : «La carte va remplacer les tickets.» Pour familiariser les usagers avec la nouvelle billetterie, il a été décidé de la donner avec les tickets en vigueur. Ces derniers seront retirés de la circulation une fois les stocks épuisés, indiquent les agents de l'Etusa.

Pour le moment, les cartes sont destinées au même usage que les tickets. Elles sont utilisables uniquement pour payer les frais de transport sur un trajet donné. Les tarifs sont les mêmes. Le nouveau billet nécessite toutefois d'être «validé» pour éviter tout désagrément en cas de contrôle routinier.

A ce titre, les bus sont équipés d'appareils appelés «composteurs». Ils sont installés dans la loge du receveur qui se charge actuellement de valider le billet. L'Etusa oblige désormais tous ses voyageurs à monter à l'arrière des bus de manière à passer par la loge du receveur.

A travers la mise en place de cette billetterie, l'Etusa vise un double objectif, à savoir réduire le nombre des receveurs présents dans les bus et pouvoir connaître le nombre exact des personnes qu'elle déplace quotidiennement.

Les receveurs qui seront retirés des bus iront tenir les agences Etusa pour la vente des cartes magnétiques. Celles-ci ne sont pas encore ouvertes.

Dans le projet de modernisation de la billetterie, il est question de proposer aux clients toute une gamme de cartes à des prix forfaitaires (par ligne, par horaires…). A terme, ce système sera étendu à la billetterie du métro et du tramway, avec comme toile de fond la modernisation du transport urbain dans la capitale.
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Old June 6th, 2010, 02:29 AM   #8
Antar2
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Moderator, could you switch this thread to transport section plz?
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Old June 6th, 2010, 02:47 AM   #9
aghiles11
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Mort de rire "RSTA", on se croirait au temps de Bomediene aujourd'hui c'est l'ETUSA
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Old June 6th, 2010, 02:52 AM   #10
ICOSIUMCITY
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wallah ...lol
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Old June 6th, 2010, 03:07 AM   #11
Antar2
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Mort de rire "RSTA", on se croirait au temps de Bomediene aujourd'hui c'est l'ETUSA

Lol ..les Algerois still call it RSTA, it is beyond Boumdiene era, it dose exist since 1959.

L'Entreprise de Transport Urbain et Suburbain d'Alger (ETUSA) est une entreprise publique qui assure le transport public de l'agglomération d'Alger.

Créée en 1959 sous le nom de Régie Syndicale des Transports Algérois (RSTA), elle gérait les réseaux de bus, trolleybus et tramway d'Alger. Après l'indépendance et l'abandon des lignes de tramway et de trolley-bus la RSTA a continué à être le seul opérateur de transport public jusqu'à l'ouverture du secteur par décret en février 1987.
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Old June 6th, 2010, 03:15 AM   #12
aghiles11
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Yes, et aujourd'hui meme on continue de l'appeler RSTA mais l'ETUSA ça fait plus officiel. et puis aussi ses bus on les appelent a Alger les trolley.
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Old June 6th, 2010, 03:37 AM   #13
ICOSIUMCITY
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Yes, et aujourd'hui meme on continue de l'appeler RSTA mais l'ETUSA ça fait plus officiel. et puis aussi ses bus on les appelent a Alger les trolley.
nostalgie quand tu nous tiens
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Old November 21st, 2010, 02:19 AM   #14
LYES
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Entreprise de Transport Urbain et Suburbain d'Alger

Logo de l'ETUSA




Activités : Transport de voyageurs, exploitation, gestion d'infrastructure et ingénierie
Produits : Autobus, Téléphériques, Ascenseurs publics, Tramway (2011)

L'Entreprise de Transport Urbain et Suburbain d'Alger (ETUSA) est un établissement public qui assure le transport public dans l'agglomération d'Alger, Créée en 1959 sous le nom de Régie Syndicale des Transports Algérois (RSTA), elle gérait les réseaux de bus, trolleybus et tramway d'Alger. Après l'indépendance et l'abandon des lignes de tramway et de trolley-bus la RSTA a continué à être le seul opérateur de transport public jusqu'à l'ouverture du secteur par décret en février 1987.

Le début des années 1990 verra un désengagement de l'État et une ouverture qui associé à l'ouverture à la concurrence du secteur au transport privé fera que le transporteur public va devenir très vite obsolète avec un matériel roulant vétuste et un déficit chronique. L'entreprise fut très vite dépassée par un transport privé beaucoup plus dynamique et soumis à moins de contraintes.

Au tournant des années 2000 marquées par le retour de la croissance économique et la stabilité politique, les pouvoirs publics via le Ministère des Transports conscients de leur rôle primordial dans la régulation d'une situation devenue anarchique ont relancé l'entreprise publique qui sous le nom d'ETUSA a peu à peu recouvert depuis 2001 une crédibilité nouvelle puisqu'elle a modernisé tout son réseau d'infrastructures de maintenance et de formation grâce à une convention avec la Coopération Technique Belge (CTB) qui s'achève en 2007.
Après avoir été transformée en société par action (SPA) en 1998, en 2002 le gouvernement Benflis la transforme en Établissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC).

En cinq ans l'ETUSA a acheté 214 nouveau bus de marque Vanhool dont 12 méga-bus de 24 mètres de long, ce qui porte son parc roulant à plus de 300 bus, le but étant d'arriver à près de 400 véhicules pour recouvrir l'ensemble de son réseau. (à mettre à jour)

Après avoir repris 54 lignes régulières en 2005, le réseau actuel au 31 décembre 2006 est composé de 99 lignes dont 39 urbaines. Selon la direction de l'entreprise, elle transporterai 100 000 voyageurs par jour. (à mettre à jour)

BUS :

* 1 : El Harrach - Place Aïssat Idir
* 2 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Les Annassers
* 4 : Place du 1e Mai - Ben Omar (Kouba)
* 5 : El Harrach - Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs)
* 6 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Vieux Kouba
* 7 : Place du 1e Mai - Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs)
* 8 : Place du 1e Mai - Raïs Hamidou
* 10 : Place du 1e Mai - Bouzareah
* 12 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Aïn Benian
* 14 : Place du 1e Mai - Bir Mourad Rais
* 15 : Place du 1e Mai - Grande-Poste (par Telemly)
* 16 : Place du 1e Mai - El Madania
* 19 : Bab Ezzouar - Place Aïssat Idir
* 24 : Bachdjarrah - La Glacière
* 26 : Bachdjarrah - Place Aïssat Idir (par Tripoli)
* 27 : Place du 1e Mai - Palais de la Culture (Cité Diar El Afia)
* 28 : El Harrach - Ben Omar
* 31 : Place Maurice Audin - Hydra
* 32 : Place Maurice Audin - El Madania (par le Golf)
* 33 : Place Maurice Audin - Bir Mourad Raïs
* 34 : Place du 1e Mai - Birkhadem
* 36 : Bab El Oued (Ali Basta) - Palais du Peuple
* 37 : Tafourah (Grande Poste) - Oued Koreiche
* 40 : Place Maurice Audin - El Biar
* 43 : Tafourah (Grande Poste) - Ben Aknoun (par Scala)
* 44 : Douera - Place du 1e Mai (par Aïn Allah et Ben Aknoun)
* 45 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Bouzareah
* 46 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Beaucheraye (Oued Koreiche)
* 48 : Place du 1e Mai - Ben Aknoun (par Place Addis Abeba)
* 50 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Ben Aknoun (par Triolet)
* 54 : Place Maurice Audin - El Mouradia (Le Golf)
* 56 : Chevalley - Zéralda (Par Aïn Allah et Ben Aknoun)
* 58 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Chevalley
* 63 : Chevalley - Bir Mourad Raïs (par Ben Aknoun)
* 64 : Ben Aknoun - Hydra
* 65 : Place du 1e Mai - El Madania
* 66 : Place Aïssat Idir - Bachdjarrah (par Cité Amirouche)
* 72 : Place du 1e Mai - Rouiba (par El Harrach)
* 74 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Bachdjarrah
* 79 : Place du 1e Mai - Ain Naâdja
* 82 : Bachdjarah - Aïn Naâdja
* 88 : Place du 1e Mai - Hydra
* 89 : Place du 1e Mai - Vieux Kouba
* 90 : Place du 1e Mai - Bab El Oued (Ferhani)
* 92 : Bab El Oued (Ferhani) - Les Annassers (par Place des Martyrs)
* 94 : Bab El Oued (Ferhani) - Cité du 8 mai 1945 (par les Bannaniers)
* 98 : Bab El Oued (Ferhani) - Bab Ezzouar (par Place des Martyrs)
* 99 : Place du 1e Mai - Aïn Benian
* 100 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Aeroport (toutes les 30 minutes)
* 105 : Bachdjarrah - Baraki
* 113 : Place du 8 Mai 1945 (Place des Martyrs) - Gare Routière - El Harrach

Ascenseurs publics :

* Gare d'Alger vers le Boulevard Che Guevara (Square Port Saïd)
* Rue Larbi Ben M'Hidi vers la Rue Docteur Saâdane (Palais du Gouvernement)
* Rue Didouche Mourad vers le Boulevard Mohamed V

Téléphériques :

* téléphérique d'El Madania : quartier du Hamma (Belouizdad) [48m.] → cité Diar El Mahçoul (El Madania) [131 m.] - distance : 220 mètres ;
* téléphérique du Mémorial : Jardin d'Essai ((Belouizdad) [51 m.] → Mémorial du martyr [110 m.] - distance : 230 mètres ;
* téléphérique du Palais de la Culture : El-Anassers (Hussein Dey [31 m.] → Palais de la culture [118 m.] - distance : 368 mètres ;
* téléphérique de Notre Dame d’Afrique : Bologhine [5 m.] → Basilique Notre-Dame d'Afrique [78 m.] - distance : 250 mètres.

Trois nouvelles lignes sont en projet (à mettre à jour)

* Place du 1e Mai [15 m.] → El Mouradia [180 m.] - distance [1200 mètres] ;
* Tafourah [10 m.] → hôtel El Aurassi (Tagarins) [130 m.] → El Biar [210 m.] - distance : 1 600 mètres ;
* Oued Koriche [70 m.] → Bouzaréah [368 m.] - distance : 2 700 mètres.

Tramway :

L1 : partie Bordj El Kifane → Bananiers - distance : 7.2 km


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Last edited by LYES; November 21st, 2010 at 02:52 AM.
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Old November 21st, 2010, 02:37 AM   #15
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Old November 24th, 2010, 05:06 PM   #16
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Depuis 2004 on a pas vu beaucoups de nouveaux modeles de bus chez l'ETUSA, a part les SNVI du transport Talaba, l'epoque ou on a introduit les bus propres et ceux a double articulation.


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Old November 24th, 2010, 05:07 PM   #17
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Un ami m'a dit qu'ils sont entreint de recruter 1 000 chauffeurs sur Alger pour la rentrée de 2011, quelqu'un a des infos ??
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Old November 24th, 2010, 05:18 PM   #18
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Depuis 2004 on a pas vu beaucoups de nouveaux modeles de bus chez l'ETUSA, a part les SNVI du transport Talaba, l'epoque ou on a introduit les bus propres et ceux a double articulation.


C'est des Bus au GPL?, et en plus ils sont aménagés pour Handicapés (Accès bas et pas de marche à l'entrée) c'est très bien, y en a combien des comme ça?
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Old November 24th, 2010, 05:20 PM   #19
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Je ne sais pas, mais chez Tahkout il y'a plein de bus SNVI pour handicapés.
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Old November 24th, 2010, 05:21 PM   #20
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Oui c'est des GPL Lyes, mais aucune idée de leurs nombres.
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