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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old July 21st, 2008, 04:16 AM   #21
lumon_14
Luis Montero
 
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Verdad que si vale tiene mucho espacio para hacerle bastante cosas, como ampliar la terminar, ponerle passways, etc. Yo pienso que deberian cerrar al carnevalli, y abrir algo tipo el SITTSA aqui en caracas que sale de gato negro y de parque central hacia maiquetia.

Cuantos metros tiene la pista?
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Old July 21st, 2008, 04:44 AM   #22
Daniels3001
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10627 pies 3250 metros! Bello ese aeropuerto!
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Old July 21st, 2008, 04:47 AM   #23
Alexx recova
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yo me inmagino q si llegan a cerrar el aeropuerto de merida para darle paso a este y q este le sirva a la capital del estado y al vigia muchas aerolineas van a querer operar en el y aumentar la frecuensis de vuelos y todo eso van a poder hacer lo q no hicieron en merida
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Old July 21st, 2008, 04:52 AM   #24
ccs_stb_mar
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Mas info sobre este aeropuerto:

Historia

Aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonso

Fecha:31 de Julio de 1991

El extraordinario desarrollo que ha alcanzado El Vigía, posibilitó la construcción de el Aeropuerto que con el nombre de "Juan Pablo Pérez Alfonzo", se inauguró el 31 de Julio de 1991. Este Aeropuerto, con características técnicas que permite vuelos internacionales, marcará pauta dentro del desenvolvimiento socio-económico de la región. Esta es una obra estratégica que la comunica con todo el país y el mundo. Una obra hecha pensando en el progreso futuro, que le da el toque que faltaba a. El Vigía para su total despegue económico y ampliar así, su radio de influencia como foco de vías de comunicación hacia cualquier parte de Venezuela.

El establecimiento de este sistema de transporte aéreo, viene a constituir una inversión primordial para el futuro de la región Andina y la Zona Sur del Lago de Maracaibo, que proyectará la producción nacional hacia mercados internacionales. Además, la puesta en servicio de este moderno Aeropuerto en la ciudad de El Vigía, ofrece gran seguridad, tanto por la confiabilidad operacional como en el horario de origen y destino para las rutas nacionales e internacionales. Igualmente, se presenta como una alternativa válida para el tráfico de pasajeros, sin que las condiciones climatológicas sean limitantes para el desplazamiento de personas. A su vez, incorpora la modalidad de vuelo comercial para productos propios de la región a ser distribuidos en otras partes de el país y del exterior.

Para la construcción de esta importante obra se hicieron los estudios necesarios, a fin de dotar a la zona de un Aeropuerto que llenará las expectativas de desarrollo en la región. Ello permite afirmar que "las características generales del Aeropuerto Internacional Juan Pablo Pérez Alfonso posibilita el aterrizaje de aviones de tamaño de los B-747 de cuerpo ancho en El Vigía.

La inversión para la construcción del Aeropuerto estuvo por el orden de los 465,04 millones de bolívares, de los cuales el Ministerio de Transporte y Comunicaciones aporto desde el año 1986 hasta su terminación la cantidad de 342,65 millones de bolívares; el Ministerio de Desarrollo Urbano 72,00 millones de bolívares; la Gobernación del Estado Mérida 47,19 millones de bolívares y Maraven 3,2 millones de bolívares. La inversión de la obra estuvo bajo la dirección de los doctores Roberto Smith Perera, Luis Penzini Fleuri y Jesús Rondón Nucete, respectivamente, y con la disposición de los profesionales y técnicos al servicio de las Direcciones Regionales dirigidas por el Ingeniero Jacobo Rimer Peña; del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y el Arquitecto Franklin Cabezas del Ministerio de Desarrollo Urbano.

Cuando se cumplieron 99 años del arribo de la primera locomotora a El Vigía, y al iniciarse el año centenario de la llegada de el Ferrocarril a está ciudad, se pone en funcionamiento un Aeropuerto moderno y confiable que proyectará el esfuerzo del trabajo creador hacia los mercados nacionales e internacionales. Señala el Ingeniero Jacobo Rimer, que "este terminal aéreo tiene una pista de 3.240 metros de longitud y 60 metros de ancho, que reúne las condiciones técnicas para vuelos internacionales. La plataforma tiene 30.750 metros cuadrados; y la zona de seguridad 150 metros, mínimo; con un perímetro asfáltico tipo IV, con 15 centímetros de espesor que fue colocado en tres capas.

Este aeropuerto contará con balizaje nocturno; sistema de suministro de combustible por tubería directo al avión, gracias a una planta instalada por Maraven. Con estas características el Aeropuerto Internacional está en condiciones de recibir cualquier tipo de avión de cuerpo ancho, B - 747; o el Distar, los DC - 10 o los B - 727, para sólo dar un pequeño ejemplo de la versatilidad de esta obra.

Cuenta también esa importante obra, con la instalación de una cerca de protección que garantiza la seguridad y prevenir que personas o animales penetren a la pista y puedan llegar a provocar emergencias en el arribo o despegue de los aviones. Esta cerca de seguridad es de malla de ciclón, tiene 1,80 metros de altura y está instalada a todo lo largo del perímetro de la zona de seguridad, esa zona "tiene entre 80 y 150 metros; del eje de la pista, con un canal de drenaje que tiene 3,5 metros de ancho y va al final de la' zona de seguridad y paralelo al eje de la pista.

Paralelamente también se construyó un camellón o vía agrícola para pequeñas comunidades aledañas al aeropuerto para dotarlas de viabilidad propia y evitar así que pudieran en un momento dado tratar de utilizar la pista para llegar a sus propiedades".

La ciudad de El Vigía cuenta con un terminal aéreo moderno, confiable y seguro que permitirá la comercialización de su capacidad productiva y abrirá nuevos rubros para la Industria turística nacional. Además, con la puesta en marcha del Aeropuerto "Juan Pablo Pérez Alfonso", se le proporciona a la Región Andina y Zona Sur del Lago la herramienta para lograr su máxima tasa de crecimiento en materia socio-económica; para garantizar con creces el futuro de esta vasta región que aporta gran cantidad de productos al mercado nacional, y ahora busca incorporarse a los mercados internacionales.


Fuente de Información

* Aeropuerto Juan Pérez Alfonzo, Impresión Litorama, El Vigía, Estado Mérida. S/p. 8 "El Vigía 100 Años de Progreso" Op. Cit, p.6.


La pista internacional, del Aeropuerto Internacional para recibir aviones internacionales, 747 de 400 pasajeros o más, así como los aviones Hércules para el transporte de plátanos, hortalizas y frutas.
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Old July 21st, 2008, 05:02 AM   #25
JosedeJesus
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Interesante información del aeropuerto, algo me llamó la atención

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Mas info sobre este aeropuerto:

Historia

Aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonso

Fecha:31 de Julio de 1991

El extraordinario desarrollo que ha alcanzado El Vigía, posibilitó la construcción de el Aeropuerto que con el nombre de "Juan Pablo Pérez Alfonzo", se inauguró el 31 de Julio de 1991. Este Aeropuerto, con características técnicas que permite vuelos internacionales, marcará pauta dentro del desenvolvimiento socio-económico de la región. Esta es una obra estratégica que la comunica con todo el país y el mundo. Una obra hecha pensando en el progreso futuro, que le da el toque que faltaba a. El Vigía para su total despegue económico y ampliar así, su radio de influencia como foco de vías de comunicación hacia cualquier parte de Venezuela.

El establecimiento de este sistema de transporte aéreo, viene a constituir una inversión primordial para el futuro de la región Andina y la Zona Sur del Lago de Maracaibo, que proyectará la producción nacional hacia mercados internacionales. Además, la puesta en servicio de este moderno Aeropuerto en la ciudad de El Vigía, ofrece gran seguridad, tanto por la confiabilidad operacional como en el horario de origen y destino para las rutas nacionales e internacionales. Igualmente, se presenta como una alternativa válida para el tráfico de pasajeros, sin que las condiciones climatológicas sean limitantes para el desplazamiento de personas. A su vez, incorpora la modalidad de vuelo comercial para productos propios de la región a ser distribuidos en otras partes de el país y del exterior.

Para la construcción de esta importante obra se hicieron los estudios necesarios, a fin de dotar a la zona de un Aeropuerto que llenará las expectativas de desarrollo en la región. Ello permite afirmar que "las características generales del Aeropuerto Internacional Juan Pablo Pérez Alfonso posibilita el aterrizaje de aviones de tamaño de los B-747 de cuerpo ancho en El Vigía.

La inversión para la construcción del Aeropuerto estuvo por el orden de los 465,04 millones de bolívares, de los cuales el Ministerio de Transporte y Comunicaciones aporto desde el año 1986 hasta su terminación la cantidad de 342,65 millones de bolívares; el Ministerio de Desarrollo Urbano 72,00 millones de bolívares; la Gobernación del Estado Mérida 47,19 millones de bolívares y Maraven 3,2 millones de bolívares. La inversión de la obra estuvo bajo la dirección de los doctores Roberto Smith Perera, Luis Penzini Fleuri y Jesús Rondón Nucete, respectivamente, y con la disposición de los profesionales y técnicos al servicio de las Direcciones Regionales dirigidas por el Ingeniero Jacobo Rimer Peña; del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y el Arquitecto Franklin Cabezas del Ministerio de Desarrollo Urbano.

Cuando se cumplieron 99 años del arribo de la primera locomotora a El Vigía, y al iniciarse el año centenario de la llegada de el Ferrocarril a está ciudad, se pone en funcionamiento un Aeropuerto moderno y confiable que proyectará el esfuerzo del trabajo creador hacia los mercados nacionales e internacionales. Señala el Ingeniero Jacobo Rimer, que "este terminal aéreo tiene una pista de 3.240 metros de longitud y 60 metros de ancho, que reúne las condiciones técnicas para vuelos internacionales. La plataforma tiene 30.750 metros cuadrados; y la zona de seguridad 150 metros, mínimo; con un perímetro asfáltico tipo IV, con 15 centímetros de espesor que fue colocado en tres capas.

Este aeropuerto contará con balizaje nocturno; sistema de suministro de combustible por tubería directo al avión, gracias a una planta instalada por Maraven. Con estas características el Aeropuerto Internacional está en condiciones de recibir cualquier tipo de avión de cuerpo ancho, B - 747; o el Distar, los DC - 10 o los B - 727, para sólo dar un pequeño ejemplo de la versatilidad de esta obra.

Cuenta también esa importante obra, con la instalación de una cerca de protección que garantiza la seguridad y prevenir que personas o animales penetren a la pista y puedan llegar a provocar emergencias en el arribo o despegue de los aviones. Esta cerca de seguridad es de malla de ciclón, tiene 1,80 metros de altura y está instalada a todo lo largo del perímetro de la zona de seguridad, esa zona "tiene entre 80 y 150 metros; del eje de la pista, con un canal de drenaje que tiene 3,5 metros de ancho y va al final de la' zona de seguridad y paralelo al eje de la pista.

Paralelamente también se construyó un camellón o vía agrícola para pequeñas comunidades aledañas al aeropuerto para dotarlas de viabilidad propia y evitar así que pudieran en un momento dado tratar de utilizar la pista para llegar a sus propiedades".

La ciudad de El Vigía cuenta con un terminal aéreo moderno, confiable y seguro que permitirá la comercialización de su capacidad productiva y abrirá nuevos rubros para la Industria turística nacional. Además, con la puesta en marcha del Aeropuerto "Juan Pablo Pérez Alfonso", se le proporciona a la Región Andina y Zona Sur del Lago la herramienta para lograr su máxima tasa de crecimiento en materia socio-económica; para garantizar con creces el futuro de esta vasta región que aporta gran cantidad de productos al mercado nacional, y ahora busca incorporarse a los mercados internacionales.


Fuente de Información

* Aeropuerto Juan Pérez Alfonzo, Impresión Litorama, El Vigía, Estado Mérida. S/p. 8 "El Vigía 100 Años de Progreso" Op. Cit, p.6.
Distar.... Qué avión es ese? O quisieron decir Tri-star (recuerden que jamás nos vamos a deshacer de Prada de Winnie)
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Old July 21st, 2008, 05:11 AM   #26
ccs_stb_mar
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Aeropuerto del Vigia Cumple con las exigencias para ser Internacional

Luego de varias investigaciones realizadas, se pudo constatar que el aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonzo de la capital adrianista cumple con los requerimientos exigidos por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), reflejados en las condiciones de la pista de aterrizaje, detalles técnicos y sus características.
La información fue emitida por fuentes fidedignas, expertas en aeronáutica y con trayectoria en planes de vuelos y conocimiento técnico sobre la materia, quienes manifestaron que la pista de aterrizaje del puerto aéreo cuenta con las dimensiones y características establecidas para cualquier tipo de vuelo, cumpliendo con la resistencia, largo y ancho, asfalto en buenas condiciones y tiene un sistema de luces de aproximación diurna, además de ser la segunda pista más larga de Venezuela.
Destacaron que dicha instalación cuenta con la pintura requerida para la pista, más el sistema de aproximación nocturno, el cual ha servido de apoyo para los vuelos de transferencia de seguridad bancaria, es decir, para el traslado de monedas venezolanas e internacionales.
Asimismo, el aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonzo ha servido de apoyo en varias oportunidades para las prácticas de vuelo relacionadas con los F-16, Mirage y otros sistemas militares, que exigen las condiciones necesarias y de alta calidad para ese tipo de operaciones aeroportuarias.
Explicaron que la pista tiene de largo 3 mil 345 metros y de ancho 45 metros, totalmente asfaltada.

Detalles técnicos

Se pudo conocer que el aeropuerto cuenta con los equipos ILS y BOR, los cuales fueron instalados hace un ańo aproximadamente y se encuentran en período de prueba, pero que seguramente lograrían la certificación internacional de dicha infraestructura.
Dijeron que estos equipos son de radioayuda, los cuales agilizan e indican a la instrumentación la ubicación perfecta de la pista de aterrizaje, mostrando un margen de error mínimo, reflejado en un 0,5 por ciento, en cuanto al punto geográfico bajo coordenadas, así exista mal tiempo.
Apuntaron que el aeropuerto de El Vigía se presta para cualquier tipo de vuelo, ya que el mismo se encuentra en la llanura del estado Zulia y Táchira, donde no se presenta ningún tipo de obstáculos naturales, mostrándose una plenitud vertiginosa para la aproximación de los vuelos.
“El aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonzo siempre ha estado a disposición de recibir vuelos comerciales, ya que la infraestructura es la alterna natural del puerto aéreo Alberto Carnevali de Mérida, cuando debería ser el principal, por las condiciones que presentan tanto en sus detalles como características técnicas”, dijeron las fuentes.

żVuelo ilegal?

Las fuentes especializadas indicaron que el corredor visual existente entre el aeropuerto de Mérida y El Vigía, el cual fue certificado por el INAC, sirve para que las aeronaves estén predestinadas a cumplirlo con una altura de 7 mil 500 pies, y si las condiciones climatológicas no están dadas para aterrizar en el Alberto Carnevali, tendrían que hacerlo en el Juan Pablo Pérez Alfonzo.
Explicaron que para despegar de Mérida, obligatoriamente los pilotos deben cumplir las mismas condiciones en ascenso superior a 7 mil 500 pies, para luego proceder a cruzar el corredor visual, situación que al parecer no sucedió con el vuelo de Santa Bárbara Airlines, ya que –según la fuente- los pilotos usan la cordillera de Los Andes rumbo al observatorio merideńo, con el fin de ahorrar tiempo y combustible, incumpliendo lo establecido por el INAC.
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Old July 21st, 2008, 05:19 AM   #27
JosedeJesus
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Detalles técnicos

Se pudo conocer que el aeropuerto cuenta con los equipos ILS y BOR, los cuales fueron instalados hace un ańo aproximadamente y se encuentran en período de prueba, pero que seguramente lograrían la certificación internacional de dicha infraestructura.
Excelente!...

Pero no puedo más con Prada de Winnie Es VOR
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Old July 21st, 2008, 05:25 AM   #28
ccs_stb_mar
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Excelente!...

Pero no puedo más con Prada de Winnie Es VOR
Yo Transcribo tal cual.. porque es para Cuajarse de la Risa.. de cada barbaridad que escriben jajaja
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Old July 21st, 2008, 05:28 AM   #29
JosedeJesus
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Yo Transcribo tal cual.. porque es para Cuajarse de la Risa.. de cada barbaridad que escriben jajaja
Bueeeno... Sigue así!!
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Old July 21st, 2008, 05:36 AM   #30
lumon_14
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Naguara tiene ILS tambien!!?? Que de pinga, que mas quieren!! internacionalicenlo y ponganle unos tres pass ways. Cuantos pasajeros movio el aeropuerto en años anteriores???
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Old July 21st, 2008, 05:42 AM   #31
mrgerardo
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remodelando este aeropuerto de pies a cabeza se pone mostro! y con la dimensiones y espacio ufff y excelente aeropuerto se puede hacer! ojala y se pueda
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Old July 21st, 2008, 05:50 AM   #32
Daniels3001
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Siempre he dicho que este aeropuerto está sub utilizado, lo que pasa es que en lo que uno dice, que deben cerrar el Carnevaili y trabajar en el Pérez Alfonso, son los merideños los primeros que salen a decir que noooooooo.

Es por su propia seguridad y comodidad amigos, además, el flujo turísitico aumentaría enormemente, pues allí en El Vigía puede aterrizar casi cualquier tipo de aeronave.
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Old July 21st, 2008, 05:52 AM   #33
Edgar8a
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Epa ¿como se llega hasta ahí desde Mérida?

¿Hay transporte público? ¿Hay que pagar un taxi? ¿Queda muy lejos?
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Old July 21st, 2008, 05:53 AM   #34
mrgerardo
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a 40 minutos mas o menos de merida...
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Old July 21st, 2008, 05:54 AM   #35
Daniels3001
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Según dicen 45 mins. Puede que menos... lo que pasa es que al parecer la carretera no es muy buena.
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Old July 21st, 2008, 05:57 AM   #36
mrgerardo
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uno se acostumbra luego... aqui en pzo cuando cerraron por completo el aeropuerto para su total remodelacion, uno tenia que trasladarse a cd bolivar para poder viajar en avion... y de pzo a bolivar es el mismo tiempo mas o menos, claro depende de la pata q le metas al carro no? si vas 170 pegao te hechas de 25 a 30 minutos... yo lo he hecho
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Old July 21st, 2008, 05:58 AM   #37
ccs_stb_mar
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Se llega en 30Min eso se hechan los taxis del aeropuerto... de verdad es un viaje desde caracas a maiquetia.. practicamente, hay una autopista que hace corto el viaje.. la autopista rafael caldera.. lo malo es que hay muchos derrumbes.. aunque tengo tiempo que no escucho de uno...
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Old July 21st, 2008, 05:17 PM   #38
carlos873
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Es como decir CCS-MIQ. cabe destacar que hay un buen sistema de transporte, cada 15 minutos sale un bus de merida hacia el vigia, pero si embargo a veces colapsa, sobre todos los fines de semana.

Tambien en la autopista (que no es autopista) cuando llueve hay muchos derrumbes, pero han hecho unos trabajos. Por lo minimo se tarda una hora.

La gente de merida no esta de acuerdo porque esta carretera es muy peligrosa, diariamente hay dos o tres accidentes en esta via, por lo que primero habria que convertirla verdaderamente en una auopista, y a la entrada del vijia (en IBERIA) hacer unos arreglos para disminuir la cola, ya que uno puede tardar hasta una hora en la cola.

Pero creo que lo ideal seria un tren rapido de merida al vigia.
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Old July 21st, 2008, 05:33 PM   #39
silicon
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Originally Posted by lumon_14 View Post
Naguara tiene ILS tambien!!?? Que de pinga, que mas quieren!! internacionalicenlo y ponganle unos tres pass ways. Cuantos pasajeros movio el aeropuerto en años anteriores???
VEEEEEEEER.....ILS Y VOR ?????ESO SI ESTA DE PINGA,,,,,,,EN MI OPINION EL AEROPUERTO DE MERIDA DEBERIA SER CERRADO Y OBLIGAR EL TRAFICO A IR A EL VIGIA ,,,,,,ME PARECE MAS SEGURO QUE EL CARNEVALLI ,,,,,,POR EJEMPLO TODAS LAS LINEAS AEREAS QUE LLEGAN AL CARNEVALLI DEBERIAN LLEGAR A EL VIGIA ,,,,,,A ESE AEROPUERO SE LE PUEDEN HACER HASTA HANGARES DE SERVICIO AERONAUTICO Y DEMAS ,,,,,,ES MAS SE LE PUEDE HACER UNA SUPER RAMPA Y ALOJAR 747S LLENOS DE TURISTAS A340S Y BICHOS GRANDES ,,,,,, Y LA PRODUCCION AGRICOLA DE MERIDA SE PUEDE IR EN DC10S 727S Y DEMAS ,,,,
SI EXISTEB DE VERDAD UNA VOLUNTAD POLITICA SE PUEDE PONER A VALER ORO ESTE AEROPUERTO
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VISITEN MI ALBUM DE FOTOGRAFIAS EN FACEBOOK , TITULADO , LINEAS AEREAS DE VENEZUELA,,

SE ACEPTAN FOTOS PARA SUSTANCIARLO

http://www.facebook.com/LineasAereas.../photos_albums
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Old July 21st, 2008, 06:07 PM   #40
Alexx recova
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Originally Posted by Edgar8a View Post
Epa ¿como se llega hasta ahí desde Mérida?

¿Hay transporte público? ¿Hay que pagar un taxi? ¿Queda muy lejos?
si hay trasporte demasiado diria yo de por si todo los expresos q van rumbo merida obligatoriamente tienen q pasar por el vigia pero se llega por la autopista/carretera rafael caldera porq en unos tramos es autopista y en otro es carrtera y esta en muy bien estado especificamnete despues de los tuneles esta de maravilla hasta parse USA y ademas orita construyeron un tenel nuevo q ya esta abierto
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