[CMK] Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie

[Iwan]

Material z nocnych testow z Korytowa:

http://rail.phototrans.eu/14,41949,0.html

[Wawrzyniec Senes]

Mam pytanie dotyczace pierwotnych zamierzeń wobec parametrów CMK. Intryguje mnie Knapówka i resztki wiaduktu kolejowego zarówno nad linia jak i nad rzeczką? drogą?


Na tym zdjęciu dobrze to widać. A mianowice zamiar budowy bezkolizyjnego rozjazdu na CMK w kierunku Kielc. Łuk na Częstochowę jaki ma promień?
Link do zdjęcia:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...d4fc5bba8.html

[DJP]

Originally Posted by Iwan

Material z nocnych testow z Korytowa:

Filmik fajny, a czy mozna prosic o krotka relacje? Mnie szczegolnie interesuje jak przeprowadza sie taki test, ile trwa, czy w wagonie jada "eksperci" albo jakas aparatura, jaki byl wynik testow?

[Dual_PL]

Stan na dzień 04.11.2009r. - głowica północna w 99% ukończona "na gruncie", rozjazdy zamknięte sponami iglicowymi uniemożliwiającymi przypadkowe przełożenie (brak podpięcia rozjazdów pod pulpit kostkowy)

















Niestety w momencie podjechania pod drugą głowice rozpadał się śnieg z deszczem więc tylko 1 zdjęcie poglądowe "z góry", obecnie jest rozbierany rozjazd nr. 61 wraz z torem nr.4:

[Michał Ch.]

Widzę, że tym razem do testów wykorzystano wagon 152A, na wózkach 25ANa. Ile wynosi ich vmax konstrukcyjne ? 250km/h ( a prędkość krytyczna 300km/h ) ?


Podczas prób taurusów, udział wzięły wagony Z1A Henschel, z wózkami MD524. Ten zestaw jest chyba nieco lepszy ( bo zdaje się, że konstrukcyjnie są na 280km/h ) ?

[Iwan]

Originally Posted by DJP

Filmik fajny, a czy mozna prosic o krotka relacje? Mnie szczegolnie interesuje jak przeprowadza sie taki test, ile trwa, czy w wagonie jada "eksperci" albo jakas aparatura, jaki byl wynik testow?

Kazdej nocy odbywa sie kilka przejazdow wg zalozonego planu. Od tego planu zalezy wiec, ile danej nocy trwaja te testy. W wagonie i na lokomotywie sa zamontowane urzadzenia takie, jak przy wiekszosci takich jazd (czujniki przyspieszen itp.). Poza tym pomiary dokonywane sa na samych zwrotkach. Nie wnikalem w to, wiec wiecej na temat tego nie napisze. Testy sie nie skonczyly, wiec nie wiadomo jakie sa wyniki.

[Iwan]

Originally Posted by Dual_PL

Stan na dzień 04.11.2009r. - głowica północna w 99% ukończona "na gruncie"

Fajnie - widac, ze raczej sie w terminie wyrobia. Dzieki za foty - udalo sie nawet zlapac rekina

[Wawrzyniec Senes]

Cieszą nowe rozjazdy! Ile trwał ich montaż? I pomysleć, że temat wisiał do zrobienia od 20 lat! Bez żadnego rozpieprzania do góry dnem stacji wmontowano dwa rozjazdy, czyli konkretny element do wymiany, reszta do poprawki, jeszcze inne elementy w porzo i 100-ka zapieta na budziku! Bez studiów wykonalności i innych dupereli.
Tak trzymać tyle ,że tak jak w czasach nieboszczki socjalistycznej ojczyzny kiedy wymianiano 300 rozjazdów dziennie.

Od niedawna na Google Earth poprawka jakości wielu obszarów Polski. Wyrażne zdjęcia lini Częstochowa- Kielce.
I kolejna ciekawostka z cyklu PRL-owskich przymiarek planistycznych (przynajmniej takie były) czyli różne rezerwy gruntowe i plany widoczne na zdjęciach.

Oto zaraz za Koniecpolem zjazd na linię która od Psar do Kozłowa stanowi łącznicę między CMK a "ósemką". Za Psarami dwa tory, do Koniecpola jeden, ale widać przymiarki na bezkolizyjne rozejście się lini na dwie wiązki.

[DJP]

@Iwan: dzieki

[Poler]

Originally Posted by Wawrzyniec Senes

Oto zaraz za Koniecpolem zjazd na linię która od Psar do Kozłowa stanowi łącznicę między CMK a "ósemką". Za Psarami dwa tory, do Koniecpola jeden, ale widać przymiarki na bezkolizyjne rozejście się lini na dwie wiązki.

Do Kozłowa z Koniecpola to jeśli mnie pamięć nie myli leci jeden tor. Co do łącznika z CMK to na Kozłów tor puszczony jest dołem, na górze na wiadukcie CMK - fizycznego połączenia torów tam nie ma. Jak byłem mały łaziłem kiedyś po tym wiadukcie a przy linii na Kozłów w okolicach Koniecpola był fajny stawik w którym można było popływać.

[Dual_PL]

Burmistrz Opoczna Jan Wieruszewski wraz z radnym Mirosławem Jędrasem gościł w siedzibie spółki Polskie Linie Kolejowe w Warszawie.
Celem wizyty było uwzględnienie prośby gminy Opoczno o utworzenie przystanku kolejowego na Centralnej Magistrali Kolejowej, w opracowywanym właśnie studium wykonalności dla projektu przystosowania CMK do szybkich prędkości.
W trakcie rozmów z członkiem Zarządu PLK Pawłem Dziwiszem burmistrz Wieruszewski otrzymał potwierdzenie poparcia i zainteresowania PKP inicjatywą samorządu.
Ustalono wstępnie, że gmina Opoczno może podjąć działania w kierunku wykonania niezbędnych opracowań dotyczących budowy peronu na stacji w Idzikowicach.
Przystanek w Idzikowicach ma być utworzony przy bocznym torze, który nie będzie poddany modernizacji, dlatego też nie jest konieczne uwzględnianie inwestycji w studium wykonalności dla projektu utworzenia kolei szybkich prędkości.
Jak zapowiedział burmistrz Jan Wieruszewski kolejnym krokiem mającym przybliżyć powstanie przystanku kolejowego w Idzikowicach będą rozmowy ze spółkami PKP w sprawie uwzględnienia w rozkładach jazdy pociągów kursujących po Centralnej Magistrali Kolejowej zatrzymywania się wybranych pociągów na przystanku w Idzikowicach.

http://www.opoczno.pl/opoczno/_porta...ek_na_CMK.html

[Dual_PL]

13.11.2009r. - Zawiercie - głowica południowa

[Iwan]

Originally Posted by Dual_PL

13.11.2009r. - Zawiercie - głowica południowa

Dzieki za update

[Wawrzyniec Senes]

Originally Posted by Poler

Do Kozłowa z Koniecpola to jeśli mnie pamięć nie myli leci jeden tor. Co do łącznika z CMK to na Kozłów tor puszczony jest dołem, na górze na wiadukcie CMK - fizycznego połączenia torów tam nie ma. Jak byłem mały łaziłem kiedyś po tym wiadukcie a przy linii na Kozłów w okolicach Koniecpola był fajny stawik w którym można było popływać.

Linia ta (Koniecpol-Kozlow) z danych mi informacji zbudowana zostala w 1971.Miala byc drugim wariantem polaczenia Czestochowy i weglowki z Krakowem z pominieciem obciazonej wiedenki i obciazonego odcinka Krakow-Jaworzno Szczakowa. Pozniej Budowa CMK odciazyla wiedenke. A czesc lini Koniecpol-Kozlow zostala zaadaptowana jao lacznica (Cmk-Psary)- Starzyny-Kozlow. Miedzy Starzynami a Kozlowem sa dwa tory i v-120km/h. Od Starzyn do okolic Koniecpola jeden tor. I tam byly planowane bezkolizyjne dwa tory odchodzace od lini Czestochowa-Kielce. Obecnie nic tam chyba pasazerskiego nie jezdzi.
http://www.youtube.com/watch?v=rm7-vhInylM

[E2rdEm]

Próby obciążeniowe na Centralnej Magistrali Kolejowej
Data dodania: 2009-12-09 13:02:01
http://www.rynek-kolejowy.pl/13684/1..._Kolejowej.htm

W ramach projektu inwestycyjnego "Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie" PKP Polskie Linie Kolejowe SA Oddział Regionalny w Lublinie, zmodernizował 22 obiekty inżynieryjne na południowym odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej, rozpoczynając tym samym wprowadzanie dużych prędkości w Polsce.

W latach 2007 - 2009, na odcinku Psary - Góra Włodowska - Zawiercie, mosty i wiadukty zostały dostosowane do jazdy pociągów pasażerskich z prędkościami 250 km/h i 300 km/h. Wprowadzenie takich prędkości wymaga przeprowadzenia pomiarów oddziaływania dynamicznego pociągów na konstrukcje nośne obiektów. W związku z tym od 30 listopada do 7 grudnia, firma ASPEKT przy współudziale Politechniki Wrocławskiej i Politechniki Gdańskiej prowadziła próby z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury pomiarowej i nowoczesnego taboru. Dwie lokomotywy Eurosprinter ES64U4 oraz dziewięć wagonów w porze nocnej wykonywały jazdy po zmodernizowanych obiektach z prędkościami 160, 180 i 200 km/h (w obu kierunkach). Wykonane próbne obciążenia dynamiczne potwierdziły, że konstrukcje obiektów spełniają przyjęte założenia do prędkości 200 km/h. Badania tego typu prowadzone były po raz pierwszy w Polsce, a dalsze testowanie tych konstrukcji nastąpi po zakupie taboru dostosowanego do jazd z wyższymi prędkościami.


* Fot. Krzysztof Waszkiewicz.


* Fot. PKP PLK.

(źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe, 8 grudnia 2009)


--------------------
Czyli jak to rozumieć?
- Zrobili konstrukcje obliczone na 250 km/h? A niektóre na 300?
- Próbowali na 200, a próby na większe prędkości odbędą się może kiedyś-kiedyś, jak PIC kupi lepszy tabor?

@Iwan, skoro RK wkleja Twoje zdjęcie, to pewnie znasz odpowiedzi...

[michal_OMB]

ja rozumiem to tak samo jak ty

[Michał Ch.]

Originally Posted by E2rdEm

@Iwan, skoro RK wkleja Twoje zdjęcie, to pewnie znasz odpowiedzi...

Ale to zdjęcie jest chyba z wcześniejszych testów rozjazdów w Korytowie.

[Iwan]

Originally Posted by E2rdEm

Czyli jak to rozumieć?
- Zrobili konstrukcje obliczone na 250 km/h? A niektóre na 300?

Z tego co wiem, wszystko (obiekty inz) robia docelowo na 300. Mysle, ze 250 bierze sie z tego, ze geometria na wiecej nie pozwoli (bez przebudowy lukow)...

- Próbowali na 200, a próby na większe prędkości odbędą się może kiedyś-kiedyś, jak PIC kupi lepszy tabor?

Predkosc bedzie podnoszona stopniowo. Na razie bedziemy miec 200km/h. Dalsze podnoszenie predkosci zalezy nie tylko od taboru, ale rowniez od nawierzchni. Pamietajmy, ze nawierzchnia na CMK ma juz swoje lata - niedlugo pierwszy odcinek dobije 20ki (i taki przewidziano dla niej okres eksploatacji). Wtedy bedzie dokonywana zmiana nawierzchni na taka, ktora najlepiej spisze sie na odcinkach testowych.

@Iwan, skoro RK wkleja Twoje zdjęcie, to pewnie znasz odpowiedzi...

Tym razem sie nie wybralem na przejazdy - nie bylo zgody na przejazdy z wiekszymi predkosciami, bylo dosc chlodno, a ja delikatnie przeziebiony

[pkar70]

Originally Posted by E2rdEm

W latach 2007 - 2009, na odcinku Psary - Góra Włodowska - Zawiercie, mosty i wiadukty zostały dostosowane do jazdy pociągów pasażerskich z prędkościami 250 km/h i 300 km/h.

oraz

Originally Posted by E2rdEm

Wykonane próbne obciążenia dynamiczne potwierdziły, że konstrukcje obiektów spełniają przyjęte założenia do prędkości 200 km/h.

Czy to oznacza, ze tak naprawde nikt nie wie, czy te mosty i wiadukty jednak sa, czy nie sa, dostosowane do tych 250 i 300?

[Iwan]

Originally Posted by pkar70

Czy to oznacza, ze tak naprawde nikt nie wie, czy te mosty i wiadukty jednak sa, czy nie sa, dostosowane do tych 250 i 300?

Czy ja nie napisalem wyraznie? Obiekty sa budowane tak, by byc dostosowane do 300km/h. To, ze bedzie sie po nich jezdzic wolniej wynika z innych uwarunkowan.