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Old January 22nd, 2012, 11:44 PM   #1221
marw
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El único vídeo que he encontrado del talgo en la LAV Orense-Santiago:
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Old January 23rd, 2012, 12:17 AM   #1222
fedegis
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No parece que vaya muy rápido. A cuanto estará circulando?
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Old January 23rd, 2012, 12:25 AM   #1223
marw
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Se supone que a 200 km/h, que es la velocidad máxima de la locomotora si no me equivoco.

No se si habrá más circulaciones con tracción diesel a esa velocidad en España ahora mismo.
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Old January 23rd, 2012, 12:35 AM   #1224
jotaerre
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Originally Posted by marw View Post
Se supone que a 200 km/h, que es la velocidad máxima de la locomotora si no me equivoco.

No se si habrá más circulaciones con tracción diesel a esa velocidad en España ahora mismo.
No creo que haya más. Hasta ahora la circulación regular en diesel a más velocidad era la de los Altaria Madrid-Murcia-Cartagena, en los tramos habilitados a 200 de la línea Alcazar-Albacete pero limitado a 180 que es la velocidad máxima a que puede circular la serie IV de Talgo.

En el caso de Galicia, se puede exprimir la velocidad máxima de la máquina 334 porque el material el Talgo serie VI que puede circular a 200.

He puesto Alcazar-Albacete y no Alcazar-Chinchilla porque desconozco la velocidad a la que se circula por la nueva salida de Albacete hacia Chinchilla.
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Old January 23rd, 2012, 12:35 AM   #1225
fedegis
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Quiero decir que debe ser un efecto óptico o mAla interpretación visual por mi parte, por lo que decía que no parece ir muy rápido

En otros vídeos sacados mas de lejos se aprecia una distancia muy grande recorrida en nada

Así que supongo que en este caso será por la proximidad

Y otra cosa; antes de la llegada del tren se oye como un chispeo de lluvia. Puede ser?
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Old January 23rd, 2012, 01:23 AM   #1226
fedegis
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Originally Posted by pucelacitizen2
Buen vídeo. Espero que la gente vaya dejando de critcar a esta locomotora. Se puede ver que SI corren.
No la he criticado. Solo he dicho que me daba esa impresión, quizás por el punto de vista. Seguro que el que hizo el video lo percibe mejor...
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Old January 23rd, 2012, 01:52 AM   #1227
jotaerre
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Igual la mejor forma de dejar de criticar la locomotora es referirse a ella como "una 334" y no como "un caracol de carreras"
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Old January 23rd, 2012, 10:08 AM   #1228
RDaneel
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Originally Posted by jotaerre View Post
He puesto Alcazar-Albacete y no Alcazar-Chinchilla porque desconozco la velocidad a la que se circula por la nueva salida de Albacete hacia Chinchilla.
Todo lo nuevo es para 160 Km/h, y no he visto superarlos en ninguno de los viajes.
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Old January 23rd, 2012, 10:32 AM   #1229
jotaerre
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Originally Posted by RDaneel View Post
Todo lo nuevo es para 160 Km/h, y no he visto superarlos en ninguno de los viajes.
Gracias. Ya suponía que un tramo que va a ser dedicado a mercancías y a algún Media Distancia -si quedan- no permitiría más de 160 Km/h.
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Old January 24th, 2012, 10:55 AM   #1230
Talskubilos
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Las 334 pueden correr, sí, pero sólo en condiciones MUY favorables, y les cuesta horrores acelerar.
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Old January 24th, 2012, 11:21 AM   #1231
Anraman
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Originally Posted by pucelacitizen2 View Post
"caracol de carreras", donde queda claro que no la considero una locomotora lenta.
No todo el mundo está al tanto de la relación con "La Historia Interminable".

Porque viene de ahí ¿no?
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Old January 24th, 2012, 03:19 PM   #1232
Serie550
ATO/ATP
 
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Originally Posted by Talskubilos View Post
Las 334 pueden correr, sí, pero sólo en condiciones MUY favorables, y les cuesta horrores acelerar.
Si condiciones favorables son para ti una LAV exclusiva de viajeros, apaga y vamonos.
Serie550 no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2012, 12:40 AM   #1233
Atruxo
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Originally Posted by Talskubilos View Post
Las 334 pueden correr, sí, pero sólo en condiciones MUY favorables, y les cuesta horrores acelerar.

Y tú feliz de que así sea y que continúe muchos años, verdad? en diesel y costando horrores acelerar.
Con las nuevas/insultantes fechas de finalización de obras (o mejor no acabar nunca) que baraja el nuevo gabinete habrás dado saltitos de alegría, no es así?
Atruxo no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2012, 02:26 AM   #1234
Kif Kroker
Sobreviviendo a la UPV
 
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Originally Posted by Serie550 View Post
Si condiciones favorables son para ti una LAV exclusiva de viajeros, apaga y vamonos.
Una duda... ¿Por qué una LAV no es demasiado apta para una locomotora a la que le cuesta mucho acelerar, pero tenga una buena velocidad punta en condiciones favorables?

Los recorridos no tienen apenas paradas, por lo tanto no se pierde tiempo en acelerar tras salir de la estación y las curvas son de un radio tal que ni siquiera tienen que bajar la velocidad al pasar por ellas, por lo tanto tampoco pierden tiempo en volver a alcanzar una velocidad punta.

De acuerdo que las rampas son mayores, pero supongo que se toman a una velocidad tal que la inercia ayudaría a que el tren no perdiese apenas velocidad...

¿Cuál sería el problema?
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Old January 25th, 2012, 10:58 AM   #1235
zoltan
19 km a tunelar!
 
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La LAV Ourense-Santiago forma parte desde ahora del paquete de líneas para el proceso de homologación de trenes. Se utilizará para homologar la máxima velocidad posible en ancho ibérico bajo la catenaria de 25kV 50Hz CA.

Hay un 730 realizando las pruebas para circular a 275 km/h para homologar a 250 km/h en ancho ibérico siempre que sea en 25kV.
Pasarán también los 120, 121 y 130.

PD: También está previsto circular en modo diésel a 198 para homologar a 180 km/h. Lo tiene fácil ya que ha circulado a 202 durante bastantes kms en Noviembre pasado, en la presentación del tren para la prensa gallega.
__________________
MAPAS para Google Maps/Earth.
RAF de Vigo
LAV Ourense - Vigo
LAV A Coruña - Ferrol por la costa
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Old January 25th, 2012, 11:50 PM   #1236
Talskubilos
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Originally Posted by Atruxo View Post
Y tú feliz de que así sea y que continúe muchos años, verdad? en diesel y costando horrores acelerar.
Con las nuevas/insultantes fechas de finalización de obras (o mejor no acabar nunca) que baraja el nuevo gabinete habrás dado saltitos de alegría, no es así?
Para que te enteres, yo quiero que electrifiquen Ourense-Sanabria lo antes posible (¿2015?) para que puedan circular los 130 auténticos, no los 730 híbridos.

Last edited by Talskubilos; January 26th, 2012 at 11:12 PM.
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Old January 26th, 2012, 12:17 AM   #1237
437.001
Udgerister Erse
 
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Originally Posted by Talskubilos View Post
Para que te enteres, yo quiero que electrifiquen Purense-Sanabria lo antes posible (¿2015?) para que puedan circular los 130 auténticos, no los 730 híbridos.
Bueno, ya sabemos que de Ourense se va gente joven a otros lugares, pero de ahí a llamarla Purense...
437.001 no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2012, 01:59 AM   #1238
Atruxo
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Originally Posted by Talskubilos View Post
Para que te enteres, yo quiero que electrifiquen Purense-Sanabria lo antes posible (¿2015?) para que puedan circular los 130 auténticos, no los 730 híbridos.
Ah, gracias bwana por perdonarnos la vida, permitirnos respirar e ir en tren a 70km/h. Tú puedes circular en AVE serie 102 103. Nosotros nos conformamos con trenes de vapor y asientos de madera, como no pagamos impuestos.
Atruxo no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2012, 01:38 PM   #1239
arriaca
Caminante no hay camino..
 
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Originally Posted by Talskubilos View Post
Para que te enteres, yo quiero que electrifiquen Purense-Sanabria lo antes posible (¿2015?) para que puedan circular los 130 auténticos, no los 730 híbridos.
¿Cuáles son los 130 auténticos? No me digas que los chinos han sacado una imitación

Veo que llevas poco en el foro, y ten cuidado con las intervenciones prepotentes, que al final se acabarán volviendo en tu contra.
__________________
Entre todos lo mataron y él solito se murió. DEP
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Old January 26th, 2012, 02:56 PM   #1240
alex_trensil
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Originally Posted by arriaca View Post
¿Cuáles son los 130 auténticos? No me digas que los chinos han sacado una imitación
Muy bueno.
alex_trensil no está en línea   Reply With Quote


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