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Old January 24th, 2014, 07:17 PM   #2441
xplanetx
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Alguém sabe quantos desses armazéns/puxadinhos serão demolidos? O espaço limpo parece mais bonito do que essa fileira interminável de armazéns.
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Old January 24th, 2014, 08:14 PM   #2442
IQP
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Pra quem duvidou do Cais ou torceu contra ... Chupa!
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Old January 24th, 2014, 09:08 PM   #2443
Eduhaus
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Consórcio do Cais Mauá diz que quer operação de embarcações
Empreendedores visitarão portos revitalizados que devem influenciar o mix local

Patrícia Comunello
UNIRITTER/DIVULGAÇÃO/JC


Até abril, será concluída a primeira fase e terá início a restauração dos armazéns A e B

A direção da empresa Porto Cais Mauá do Brasil S/A (PCMB), que venceu a concorrência para arrendar o Cais Mauá em Porto Alegre por 25 anos, assegurou que a navegação turística está no modelo de revitalização comercial da região. Diante de críticas sobre restrições de acesso ao local devido ao começo das obras e por questões de segurança, o presidente do consórcio, André Albuquerque, tranquilizou que a intenção é manter a operação do barco Cisne Branco no atual local e demais serviços. Os empreendedores informaram que visitarão, a partir do fim do mês, quatro portos revitalizados no mundo que devem influenciar o mix local de exploração comercial e que têm como trunfos o atrativo dos passeios e serviços de embarcações.

Serão visitados os portos de Baltimore, nos Estados Unidos, Cape Town, na África do Sul, Gênova, na Itália, e Barcelona, na Espanha. A intenção é verificar o que deu certo nesses projetos. Segundo o presidente da PCMB, a iniciativa influenciará a operação na Capital. “Os gaúchos falam do Porto Madero, em Buenos Aires, mas não é nosso benchmark. O nosso será 30 vezes melhor e maior. O modelo de Baltimore, melhor operação de revitalização portuária comercial em 2009, é o que mais atrai”, adianta Albuquerque. Além disso, uma pesquisa com moradores da Capital especificará a expectativa sobre o que encontrar no cais. Na sexta-feira passada, o consórcio e a Uniritter firmaram convênio para que alunos registrem fotos das obras e das mudanças na região.

Sobre o acesso à área, o presidente do consórcio declarou, na sexta-feira, que o ideal seria fechar a entrada principal diante do maior ritmo das obras civis. Mas o executivo considerou difícil o bloqueio completo devido ao funcionamento de órgãos públicos. “Deslocamos a obra para outro lado até resolver este fluxo. O que tem de ficar claro é que ou a gente faz a obra ou permite a entrada indiscriminada de pessoas”, ressaltou o representante da empresa, que reforçou o interesse em manter um navio de turismo, “em especial o Cisne Branco, pela sua tradição”. Em dezembro passado, o consórcio comunicou aos donos da embarcação que o abastecimento de combustível e materiais não poderia mais ser feito naquele ponto.

Os embarques e desembarques continuarão e terão apoio da segurança nos momentos de ingresso e saída da área. O barco solicitou à direção da Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH) um novo local para movimentações. “Viram o acidente na Arena do Corinthians, quando morreram duas pessoas? Se na arena tivesse um Cisne Branco ou um catamarã, teriam morrido 500 pessoas”, compara Albuquerque, chamando a atenção para supostos riscos. Sobre o futuro prédio dos bombeiros, que ocupa hoje o armazém C-5, Albuquerque mostrou-se surpreso com a discordância da corporação de erguer a instalação no cais Marcílio Dias, que teria sido indicação do comando da Brigada Militar, formalizada em ofício da SPH. “Estamos fazendo o projeto arquitetônico, queremos começar as obras o quanto antes.” O edital de concessão prevê que novas sedes da SPF e oficinas, dos bombeiros e dos trabalhadores do porto serão erguidas pela PCMB.

Os gestores confirmaram que a meta é concluir dois armazéns para a Copa do Mundo, com jogos em junho na Capital, exigência do governo estadual. São os dois vizinhos ao pórtico – o A e o B, que integram o patrimônio histórico nacional. Segundo Albuquerque, a fase de demolição de construções que não são do conjunto arquitetônico e a limpeza fo entorno chegou a 50%. “Isso significa que metade dos puxadinhos foi demolida”, citou, tranquilizando que não são edificações de patrimônio. Até abril, deve ser concluída esta etapa, que abrange a derrubada do armazém 7, próximo à Usina do Gasômetro. Antes disso, a restauração dos primeiros prédios deve começar, com pintura e recuperação da estrutura de metal.

A fase de revitalização, que deve se completar até dezembro e inclui infraestrutura e a construção de uma praça, custará R$ 150 milhões. Também faltam as últimas licenças do município para as obras de infraestrutura. Albuquerque não detalhou o que ainda está pendente e disse que espera as autorizações para os próximos dias. Os gestores negociam com o patrimônio municipal a abertura de janelões nas faces voltadas ao lago Guaíba. “Estamos negociando e pedindo a benção”, definiu Albuquerque. Os empreendedores também projetam assinar até o fim do mês os primeiros contratos com operadores dos dois armazéns da primeira fase. A intenção é que as unidades sejam ocupadas por serviços de gastronomia.

Dono de catamarã e autoridades são barrados no cais

Cláudia Rodrigues Barbosa

As restrições ao acesso interno que coincidem com as obras de revitalização do Cais Mauá geraram novo desconforto na sexta-feira passada. Antes da inauguração do novo catamarã da travessia Porto Alegre-Guaíba, o Cat V, o diretor-presidente do grupo Ouro e Prata e dono da CatSul, Hugo Fleck, não teve permissão para entrar no estacionamento do cais. Passaram a ser frequentes os impasses entre a direção do consórcio da Porto Cais Mauá do Brasil S/A (PCMB) desde dezembro de 2013, quando foi vetado o ingresso de veículos. Segundo Fleck, a medida provoca prejuízos, com queda no número de usuários. “O maior impacto é nos fins de semana”, diz o empresário, citando que as viagens aos sábados e domingos que têm caráter turístico foram reduzidas em 20%. O número equivale a menos 600 passageiros a cada fim de semana.

“Isso se dá porque pessoas idosas e famílias com crianças não querem ficar caminhando para chegar até aqui. Muitas alegam que têm medo pela insegurança no acesso na passagem subterrânea existente no largo da estação do Trensurb, em frente ao Mercado Público. O secretário estadual de Obras Públicas, Irrigação e Desenvolvimento Urbano, Luis Carlos Busato, preveniu que o consórcio terá de “rever seus conceitos”. Busato adiantou que esta semana o governo do Estado tentará interceder junto à direção da concessionária para “flexibilizar a medida”.

Na sexta-feira, nem o vice-prefeito da Capital, Sebastião Melo, pôde ingressar no cais com seu veículo oficial. Sob protesto, o presidente da Câmara Municipal, vereador Professor Garcia (PMDB), foi embora da solenidade ao ser barrado no pórtico de entrada. Na semana passada, os presidentes da Cais Mauá do Brasil, André Albuquerque, e do clube Grêmio Náutico União (GNU), Francisco Schmidt, reuniram-se para discutir o acesso de sócios na área não portuária. O embarque rumo à sede do clube na Ilha do Pavão se dá apenas por meio do cais.

http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=151881
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Old January 24th, 2014, 09:41 PM   #2444
legal
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Que BOA noticia!
Finamente esta saindo!
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E-book: https://www.smashwords.com/books/view/214626
& "Spanish for Smarties."
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Old January 24th, 2014, 10:56 PM   #2445
GersonLDN
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Cais Mauá : Nao custa sonhar....

Client: Rio Grande do Sul State Government/Porto Alegre City Hall
Date: June, 2010

Characteristic: Shopping mall/Apartments/Commercial complexes
Location: Av. Mauá s/n - Mauá Harbor - Porto Alegre, Brazil
Size: 167,000.00 m²
Stage: Preliminary study
Architecture: Debiagi Arquitetos, Pedro Gabriel Arquitetos, Haas & Jesus Arquitetos
Landscaping: Guilherme Takeda










http://www.pgba.com.br/en/projetos/6...s/21/undefined




http://www.pgba.com.br/en/projetos/6...s/21/undefined
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Old January 25th, 2014, 02:18 AM   #2446
RVpoa
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Essa imagem é sonho e continuará sendo, esse projeto como a Debiagi propôs nunca vai sair, pois não faz parte do consórcio....nem vale a pena trazer, pq esse mesmo é que não sai.

Last edited by RVpoa; January 25th, 2014 at 06:43 AM.
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Old January 25th, 2014, 05:41 AM   #2447
AcesHigh
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me engasguei aqui rindo. É mais fácil POA se tornar líder mundial de exploração de asteróides do que construir esses arranha-céus.
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Old January 25th, 2014, 07:31 PM   #2448
Fakroef
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me engasguei aqui rindo. É mais fácil POA se tornar líder mundial de exploração de asteróides do que construir esses arranha-céus.
hahahahhaa muito boa!

Mas confesso que não gostei muito deles ali no centro, seria interessante esses arranha-ceús na área do Barra do Shopping.
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Old January 25th, 2014, 08:55 PM   #2449
Lsmjunior
LSM Junior
 
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me engasguei aqui rindo. É mais fácil POA se tornar líder mundial de exploração de asteróides do que construir esses arranha-céus.
Rachei!! haahaha
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Old January 25th, 2014, 09:05 PM   #2450
Gui_Poa
Antigo Xinah_Poa to Gui_P
 
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No blog do Porto Imagem, apareceram uns quantos que acreditaram nessas imagens.
shushusahusahusa
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Enviado do meu Nokia 5125.
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Old January 26th, 2014, 11:16 PM   #2451
onesiomachado
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Pra quem duvidou do Cais ou torceu contra ... Chupa!
Se as pessoas fossem mal educadas assim com todo mundo que acreditou que as coisas iriam acontecer desde 20 anos atrás, faltaria saliva.
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Old January 27th, 2014, 02:50 PM   #2452
Eduhaus
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Armazéns do Cais Mauá terão gestão de shopping center
Consórcio avança em modelo de exploração enquanto aguarda licenças para início da obra

Patrícia Comunello
MARCOS NAGELSTEIN/JC
Complexo completo, em três quilômetros, envolve recursos superiores a R$ 700 milhões

A gestão dos 11 armazéns do Cais Mauá tombados pelo patrimônio histórico será integrada à do shopping center previsto no projeto de revitalização a ser implantado na beira do lago Guaíba. O presidente do consórcio Porto Cais Mauá do Brasil (PCMB), André Albuquerque, justificou que a medida servirá para harmonizar a condução comercial e operacional dos dois conjuntos. A PCMB, com contrato de arrendamento por 25 anos (até 2035), negocia com a empresa que assumirá a administração do shopping, que terá 25 mil metros quadrados de área bruta locável (ABL), a serem erguidos no trecho final do cais, ao lado da Usina do Gasômetro. O complexo completo, que envolve extensão de três quilômetros, pode incluir mais de R$ 700 milhões em investimentos. Restauração de armazéns e implantação da infraestrutura, primeira fase do projeto, custarão R$ 150 milhões.

Albuquerque esclarece que a gestão compartilhada servirá para unificar serviços de segurança, de limpeza e outros itens que comporão o funcionamento diário das duas áreas. Outro critério será evitar que haja desproporção entre preços de locação dos espaços dos armazéns e os do centro comercial. “O cuidado é para que a ocupação do shopping não esvazie a dos armazéns, além de harmonizar o mix de atividades”, adiantou o executivo, destacado pela gestora de investimentos NSG para ocupar o posto de presidente (a NSG detém 39% do capital do consórcio – 51% são de espanhóis e 10% do grupo Bertin).

Está definido que as construções tombadas, a serem recuperadas até o fim de 2014 – sendo que as unidades A e B, ao lado do pórtico central, são prometidas para abertura até a Copa do Mundo -, serão equipadas com restaurantes e serviços diferenciados. A Livraria Cultura chegou a ser indicada em 2011 como uma das atrações. “Vamos combinar o perfil mais charmoso da área dos armazéns com o modelo tradicional de centro comercial”, traduziu o presidente do consórcio. O grupo negocia com os órgãos que fiscalizam o patrimônio histórico para agregar áreas externas aos armazéns, onde seriam colocadas mesas e interface com o lago.

Em visita à área na sexta-feira passada, o executivo detalhou a uma equipe do Jornal do Comércio as fases das obras e a exploração imobiliária e reforçou a necessidade de restrições ao trânsito, devido às obras. “É uma questão de segurança, basta ver que já há vergalhões e materiais em vários pontos.” É feito controle do fluxo e de carros, o que tem afetado o uso do catamarã da ligação a Guaíba. O trânsito é permitido nos horários de passeio do barco Cisne Branco. O consórcio negocia contrato comercial com os operadores para quando começar a atividade na área revitalizada. Hoje, nenhum dos serviços paga locação.

Além de shopping, serão erguidas três torres – duas na doca 2 e uma na doca 1. Parte de uma das torres será de hotel. Dez operadores do setor estariam no páreo. O prédio-sede da Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH), a ser transferida ao Cais Navegantes, faixa do porto operacional, será transformado em hotel boutique, cuja bandeira não foi definida. Um dos candidatos seria a rede Laghetto, de Gramado, mas Albuquerque não comentou sobre nomes. O edifico é tombado pelo patrimônio histórico municipal.

Com sinal verde para mexer nos armazéns desde novembro de 2013, a PCMB dedica-se a preparativos, como limpeza da área e demolição de construções que não integram o acervo. Uma edificação que servia de refeitório e eventos, ao lado do armazém B, foi derrubada, e a área terá uma praça. O prédio 17, ao lado do Gasômetro, será demolido até fevereiro, por não compor a série arquitetônica. O consórcio aguarda para esta semana a emissão das licenças da prefeitura para começar as obras de infraestrutura, que implicarão mexer no calçamento de paralelepípedos. Como a pavimentação é tombada, a PCMB avalia com órgãos do município as possibilidades de intervenção, que devem ainda cumprir regras de acessibilidade.

Complexo na Capital gaúcha pode levar até cinco anos para ficar totalmente pronto

Uma ação preventiva, informou o presidente do consórcio PCMB, André Albuquerque, é a contratação de um arqueólogo que acompanhará as intervenções, como nas fundações do shopping center, para identificar e remeter a organismos públicos - como museus - objetos com valor histórico. A possibilidade é considerada escassa em boa parte dos três quilômetros de extensão do cais a ser revitalizado, pois a área foi estabelecida em processo de aterramento. O Cais Mauá foi implantado entre 1911 e 1922. As edificações novas não têm data para começar, dependem de licenciamentos e deverão ser realizadas progressivamente, podendo levar cinco anos. Também dependem de captação de recursos financeiros por meio de fundos de investimento, que está sob coordenação da gestora NSG.

A chamada revitalização deve ser encarada como um quebra-cabeça. A primeira fase envolve a restauração do conjunto arquitetônico dos armazéns, implantação da infraestrutura elétrica, hidráulica e de comunicações e desocupação dos prédios de serviços públicos – como SPF, bombeiros e pessoal do porto. Esta última ação dependerá da construção das sedes onde os órgãos vão funcionar, nos cais Marcílio Dias (bombeiros) e Navegantes (SPH). As construções serão bancadas pelo consórcio, segundo contrato da concessão, que tem a intenção de dar início às obras até o fim do ano.

A segunda fase deve contar com as áreas novas, que compõem o futuro complexo, com três torres comerciais e estacionamento, shopping center e instalação de centro de eventos no antigo frigorífico, situado um pouco antes da estação rodoviária. O empresário Dodi Sirena assinou termo de interesse em ocupar o local. Na mesma região, um antigo prédio, cuja estrutura está condenada, será demolido, dando lugar a um novo empreendimento, que poderá ser ocupado por um hotel (classe econômica) ou um centro universitário. Na área, entre o antigo frigorífico, cuja fachada é tombada, e um cais, onde estão atracadas algumas embarcações, fica a praça Edgar Schneider.

O presidente da PCMB suspeita que boa parte da cidade desconheça a “riqueza” do espaço. Recoberta por mato, completamente abandonada ao longo de décadas, a praça tem piso em parte da área com pedras portuguesas. Além disso, tem um chafariz e quatro púlpitos, todos tombados e que ladeiam o equipamento de passeio. “Estes púlpitos, pelo que li, serviam para dar avisos”, conta o presidente do consórcio.


http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=152429
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Old January 27th, 2014, 03:20 PM   #2453
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A esta hora devem ter uns 65 ecoxiitas enfartados, 148 rolando de rir e 71 grupos se mobilizando com cartazes e faixas para manifestações...
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Old January 27th, 2014, 04:07 PM   #2454
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Isso aí não é sonho é delírio total...daqui a 150 anos poderá ser possível algo parecido....como eu digo sempre, ser brasileiro é carma!
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Old January 27th, 2014, 08:01 PM   #2455
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Prefiro não comentar nada sobre esse projeto do Debiagi. Achei simplesmente vergonhoso.
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Old January 28th, 2014, 07:14 PM   #2456
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O projeto do Debiagi deve ser estratégico, ele propõe 10 prédios para quem sabe levar 5. Mas tem gente que prefere que ele fique do jeito que está....são muito chatos esses ecoxiitas.
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Old January 29th, 2014, 03:43 AM   #2457
onesiomachado
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O projeto do Debiagi deve ser estratégico, ele propõe 10 prédios para quem sabe levar 5. Mas tem gente que prefere que ele fique do jeito que está....são muito chatos esses ecoxiitas.
Você anda muito 8 ou 80, Calvin.

Nem os ecoxiitas, nem esses prédios.
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Old January 29th, 2014, 01:42 PM   #2458
ZekaPOA
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Sinceramente, preferiria um ou dois prédios icônicos, altos, ousados e marcantes, um landmark para a cidade do que estes dez blocos totalmente fora de contexto.
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Old January 31st, 2014, 03:36 PM   #2459
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O problema não é a quantidade de torres ou a altura delas. E sim um projeto mal feito, desarmônico, ofensivo. Concluo a crítica com um resumo: trata-se de um projeto DESNECESSÁRIO.
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Old January 31st, 2014, 05:17 PM   #2460
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Eu tenho pra mim que esse projeto foi sequer proposto, também acho ele desarmônico, mas antes isso que aquilo que temos hoje. Na verdade ele é desarmônico com o centro da cidade, que parece Beirute nos anos 70.
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