Public Transport | Общественный Транспорт

[ARTЁM]

Развитие публичного транспорта, от велосипедов до монорельсы, и соправаждающей его инфраструктуры, исключая метро: автобусное движение, автоматизация платежей, легкорельсовая дорога, трамвай, строительство остановок, новости автопарков, строительство новых велодорожек, и т.д. Новости развития метро в Алматы можно найти в соответсвующем треде.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Новые автовокзалы построят близ Алматы
- Зарина АЛИФ

http://www.kp.kz/?date=05-04-07&number=3



Акимат южной столицы распространил достоверные сведения о будущем междугородных автобусных гаваней «Сайран» и «Саяхат»

Распространенные слухи о скором переносе алматинского автовокзала «Сайран» на 20-й километр трассы Алматы — Бишкек, где отстроено новое здание «Уш Коныр», не нашли подтверждения. Как и предрекаемый разброс «Саяхата» вдоль «Кульджинки».
По данным акимата, места их приписки определены, под них выделены солидные участки земли.
Один из них расположится на 8 гектарах земли, в 5 километрах от улицы Саина по Ташкентскому тракту в западном направлении. Планируемая пропускная способность составит 30 тысяч человек в сутки, а вместимость здания — 960 пассажиров.
Под второй автовокзал выделено 10 гектаров земли на пересечении проспекта Рыскулова и Кульджинского тракта (юго-восток). В сутки этот автовокзал сможет обслуживать около 20 тысяч пассажиров.
Строительство, возможно, начнется уже в мае и должно завершиться до конца года. Причем вестись оно будет за счет средств инвесторов.
— Стоимость каждого проекта оценивается в 7-10 миллионов долларов, — рассказал «Комсомолке» директор Департамента пассажирского транспорта Алматы Канат Султанбек. — Действующие маршруты движения скорректируем, а дублирующие — уберем.

Что касается «Уш Коныра», то он пока находится в подвешенном состоянии. Канат Султанбек не исключает возможности его использования в качестве международного автовокзала. Но для этого он должен соответствовать всем необходимым требованиям. Пока же Департамент транспорта ждет заключения экспертизы.
Кроме того, по словам Каната Султанбека, сейчас рассматривается вопрос о создании в городе 6 автостанций, где водители смогут отдыхать. Здесь же можно будет произвести мелкий ремонт автобусов. Также планируется создать 11 диспетчерских пунктов для контроля и оптимизации движения общественного транспорта.

05 апрель 20

[ARTЁM]

Переломный год

http://www.megapolis.kz/show_article.php?art_id=5127

№ 13 (328) от 09.04.2007
Ксения МИХАЙЛОВА
Проехать из одного конца Алматы в другой можно будет практически без пробок, попасть из Талгара на Медео удастся, не заезжая в центр южной столицы вовсе, а самолеты будут садиться в любое время года, невзирая на сгустившийся туман. Это не сценарий фильма-утопии, а результаты, которые городские власти обещают к концу 2007 года.
127 млрд тенге составит алматинский бюджет в 2007 году, что на 23 процента больше прошлогоднего показателя. Прогнозируемый рост экономики позволил установить планку годового объема налогов – в 583 миллиарда тенге, из которых 443 миллиарда составят сборы в Республиканский бюджет, а 140 миллиардов тенге – в местный. Правда, и реализовать на эти средства запланировано много.

Одной из самых «болезненных» составляющих города – энергетике – уделят в этом году много внимания. 1 февраля 2007 года завершилась работа по реформированию компании АО «АПК», которая преобразована в четыре предприятия. Начнется реконструкция ТЭЦ-1, строительство комбинированной системы золошлакоудаления. Также запланирована установка новых котлов и замена турбин, которая продлится до 2015 года.

Завершится в этом году «Государственная программа развития жилищного строительства на период 2005-2007 года в Алматы». 81 жилой дом с 3714 квартирами построен к 1 марта 2007 года для реализации Госпрограммы. 880 тысяч квадратных метров жилья планируется ввести в эксплуатацию в этом году – 46 многоквартирных жилых домов, пять домов, относящихся к коммунальному жилью, и 29 жилых комплексов коммерческого жилья.

Собраться с силами и потерпеть еще один год предлагают всем автовладельцам южной столицы. Строительство развязок неминуемо приведет к тому, что часть дорог будет перекрываться, а на объездных улицах образовываться пробки.

Уже 8 апреля перекроют движение по проспекту Аль-Фараби между улицей Фурманова и проспектом Достык. Также в апреле будет затруднено движение в районе улиц Саина – Абая – Джандосова. Более 2 миллиардов тенге выделяется на строительство развязки на пересечении улиц Саина – Шаляпина, Саина – Абая, Саина – Джандосова, которая будет сдана в ноябре.

Ожидается, что уже к ноябрю 2007 года заработает «первое транспортное кольцо» – начнут в полной мере функционировать развязки Тимирязева – Сейфуллина – Аль-Фараби, Рыскулова – Сейфуллина – Жансугурова, эстакада Рыскулова – Бокейханова, развязки на Рыскулова – Кудерина и Аль-Фараби – Есентай.

Наконец, окончательно утвердили вариант Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД), протяженностью в 65 км. Трасса будет начинаться от существующей автодороги Алматы – Шамолган – Узунагаш, далее пересекать трассу Алматы – Кордай – Благовещенка – Мерке – Ташкент, затем будет проложена по землям Илийского района, пересекать трассу Алматы – Капчагай и железную дорогу Алматы – Семипалатинск. Конец БАКАД выходит на 21 км автодороги Алматы – Талгар. Строительство планируют начать осенью этого года
А вот Восточную объездную автодорогу с выходом на Талгарский и Кульджинский тракты планируют в ноябре 2007 года уже завершить. На семикилометровой дороге будет шестиполосное движение и две развязки – на пересечении проспектов Аль-Фараби и Достык, а также Талгарского и Кульджинского трактов.

Текущим и средним ремонтом в этом году планируют охватить 20,5 км дорог и выполнить капитальный ремонт четырех улиц, протяженностью 17,3 км.

16 апреля начнется строительство нового терминала аэропорта, пропускная способность которого к 2010 году будет 2 миллиона пассажиров в год. При этом в августе этого года уже завершится строительство второй взлетно-посадочной полосы. А в октябре 2007 закончат работы по установке светосигнального и аэронавигационного оборудования, которое позволит сажать самолеты при видимости всего 150 метров по горизонтали и 20 по вертикали.

Не стали затягивать и с требованием президента РК о строительстве школ и больниц. В текущем году будут построены школы в микрорайонах «Кулагер» и «Мамыр». Отремонтируют 23 объекта образования.

Не удастся в этом году завершить запланированную на 2005-2007 годы программу по благоустройству дворовых территорий – «Алматинские дворы». Во время реализации обнаружились неучтенные дворы. И выходит, что после запланированного в этом году ремонта 614 дворов, останутся необустроенными еще 963. Потому программа будет скорректирована и продлена до 2009 года.

Начнется осуществление принятой в прошлом году программы «Реки и водоемы Алматы», которая пройдет в два этапа. Первые 800 миллионов тенге планируют освоить уже к сентябрю 2007 года – будут проведены ремонтно-восстановительные работы русла реки Есентай.

[ARTЁM]

В конце года в Алматы будет создана основа новой транспортной инфраструктуры

http://www.almaty.kz/page.php?page_i...1&news_id=5220

В Алматы с апреля начинается сезон активных работ по созданию практически новой транспортной инфраструктуры города. А уже к декабрю текущего года ее очертания обретут вполне реальный облик. Впервые в городе появится автодорожное скоростное кольцо, которое образуют существующие сегодня улицы Рыскулова - Саина – аль-Фараби и строящаяся Восточная объездная дорога (ВОД) с выходом на Талгарский и Кульджинский тракты.

Общая протяженность ВОД составит 7,4 км, при этом ее строительство предполагает сооружение транспортных развязок на пересечении проспектов аль-Фараби и Достык, а также Талгарского и Кульджинского трактов, мостов через реки Малая Алматинка, Жарбулак ( 200 м) и ул.Луганского (120м).

Но строительство ВОД, с ее мощной пропускной способностью не дало бы желаемого результата – снижения транспортной нагрузки в центре города, если бы «закупоренными» оставался проспект аль-Фараби на пересечении с улицей Фурманова и на участках, где сегодня возводится РФЦА и гостиничный комплекс Merriott, а также улица Саина - на стыках с Шаляпина, Жандосова и пр.Абая, проспект Рыскулова - в местах пересечения с Сейфуллина, Кудерина, Бокейханова.

Поэтому в течение последних двух лет были также разработаны проекты целого комплекса мероприятий, предполагающих строительство 12(!) автомобильных развязок. Все они сегодня находятся в разной стадии реализации. К примеру, километровая эстакада развязки по пр.Рыскулова-Сейфуллина-Жансугурова была сдана в прошлом году, но сегодня активно ведутся строительные работы по сооружению ее второй очереди по ул.Жансугурова, движение по которой должно возобновиться в первых числах мая. Сроки сверхсжатые, но уложиться в них необходимо, ведь любая проволочка создаст городу дополнительные проблемы.

Надо сказать, что вопросы создания транспортной инфраструктуры города находятся под личным контролем акима города Алматы Имангали Тасмагамбетова. На площадках строящихся развязок его можно увидеть часто. Это не означает, что здесь постоянно возникают сложные проблемы, требующие вмешательства градоначальника, но выездные совещания позволяют быстро решить, согласовать производственные и организационные вопросы, неизбежно возникающие при осуществлении крупных и взаимосвязанных проектов.

Одно из таких выездных совещаний, в ходе которого аким посетил сразу 8 объектов, 6 из которых – развязки, а также стройплощадка РФЦА и комплекс Merriott, состоялось 5 апреля. РФЦА и развязка на аль-Фараби-Сейфуллина граничат между собой и было очень важно синхронизировать действия двух подрядчиков таким образом, чтобы соблюсти технологические циклы и сроки ввода каждого объекта.

Горожане, наверняка, заметили, что крупнейшая гостиница Merriott и прилегающий к ней торгово-развлекательный центр близко подступили к проспекту аль-Фараби, который, как было уже сказано, должен стать важным участком скоростной магистрали. Чтобы не возникало проблем в будущем, аким Алматы дал поручение заказчику строительства и УДП ДВД еще раз совместно отработать схемы подъездных и объездных дорог внутри будущего комплекса, мощности встроенного автопаркинга.

Попутно аким рассказал сопровождавшим его в поездке журналистам о примере социального партнерства администрации города и компании-инвестора, благодаря которому КазНУ им.аль-Фараби получит четыре новых здания, в которых разместятся ректорат, учебный корпус, плавательный бассейн и общежитие гостиничного типа. Кроме того, застройщик взял на себя благоустройство набережной реки Есентай на участке от пр. аль-Фараби до ул. Тимирязева.

Аким, отвечая на вопросы журналистов, также конкретизировал сроки сдачи в эксплуатацию автомобильных развязок в 2007 году.

«В мае месяце мы сдадим четыре развязки, это: на Рыскулова-Сейфуллина, Рыскулова-Джансугурова, Сейфуллина-Тимирязева и Сейфуллина–аль-Фараби. В сентябре месяце мы должны будем сдать развязку на аль-Фараби-р.Есентай, развязку на Рыскулова-Бокейханова и Рыскулова-Кудерина. В ноябре еще пять развязок: на Саина-Абая, Саина-Шаляпина, Саина-Джандосова, аль-Фараби-Фурманова и аль-Фараби-Достык. Таким образом, получается 12 развязок в этом году мы должны будем сдать. Такая очень напряженная работа», - сказал И.Тасмагамбетов.

Вместе с тем он заверил, что хотя работы на развязках на Саина-Абая, Шаляпина-Джандосова не начаты, тем не менее они подкреплены финансовыми средствами, по ним определены подрядчики. Это позволит на развязке Саина-Шаляпина начать работы 20 апреля, и на пересечении Саина с Абая и на Джандосова - в начале мая. Сдача всех этих объектов предусмотрена в ноябре.

Одновременное строительства такого количества развязок, безусловно, приведет, к временной напряженности на дорогах.

«Но если мы первое транспортное кольцо в городе в этом году не сдадим, то на следующий год проблема автомобильных заторов в городе будет еще острее. Поэтому прошу всех алматинцев проявить терпение и отнестись к этим неудобствам с пониманием», - сказал аким.

При этом особое внимание алматинцев и их гостей И.Тасмагамбетов обратил на информацию о том, что уже с 9 апреля на четыре месяца будет остановлено движение на отрезке проспекта аль-Фараби между ул. fФурманова и пр.Достык, что вызвано строительством по обе стороны этого участка автомобильных развязок. Однако транспортные потоки по центральным магистралям города – ул.Фурманова и пр.Достык прерываться не будут. Кроме того, будут созданы все условия для того, чтобы свести к минимуму связанные с этим неудобства для жителей прилегающих к этим территориям домов, в том числе отработаны варианты подъезда к ним в случае необходимости служб экстренного реагирования – пожарных, медицинских, правоохранительных, а также парковки личного транспорта.

05.04.2007

[Fernando22]

Все таки нехорошо - тема ветки другая , предлагаю по транспортным проблемам Казахстана сделать отдельный тред.

По теме ветки - на сайте gazeta.kz вышла интересная статья
по трамваям
статья

[Major Deegan]

Очень интерсный экскурс в историю, но статья пор Алматинский трамвай так и не начилась

http://almaty.tramway.ru/ - это пожалуй самый полный ресурс по Алматинскомы трамваю и троллейбусу, наполненный раритетными иллюстрациями, историческими фактами, и прочей полезной информацией.

[Fernando22]

Так это окончание - начало статьи - здесь
про сайт Алматинского трамвая знаем, Заходим регулярно

[Major Deegan]

Originally Posted by Fernando22

Так это окончание - начало статьи - здесь
про сайт Алматинского трамвая знаем, Заходим регулярно

А, то-то я смотрю статья коротковата будет .

[Boni]

ÊÎìó èíòåðåñíî íà ñàéòå Àëìàòèíñêîãî òðîëëåéáóñà è àâòîáóñà âñå î ââäåíèè ñ 1 ÿíâàðÿ ýëåêòðîííîé îïëàòû Îáðàçöû êàðòî÷åê è îïèñàíèå òóðíèêåòîâ

[Solarama]

Сбрось ссылку на сайт Алматинского троллейбуса и автобуса.
Насколько известно из интервью замакима. Внедрение системы откладывается на неопрделенный срок... Автобусы надо переоборудовать, ввести систему реализации карточек... А инфо очень и очень необходима!

Максим, огромное спасибо!
Мы давно тебя ждали! ))))

[Boni]

Íó àäðåñà àíàëîãè÷íûå ìåòðî
Àâòîáóñ http://www.almaty-bus.narod.ru/index.html
Òðîëëåéáóñ http://www.almaty-trolleybus.narod.ru/index.html

Æàëêî òðàìâàÿ ñàéò óìèðàåò

Òàì èíôà íà ãëàâíîé è â ñòàòüÿõ
Íî âîò âûæèìêè

Ïî òðîëëåéáóñó è òðàìâàþ óæå îäíîçíà÷íî çàÿâëåíî ÷òî ñ 1 ÿíâàðÿ. Âèäèìî ïîòîì ïåðåéäóò íà àâòîáóñû, ÷òîáû íå ñðàçó íå ðàñïûëÿòüñÿ. Ïî î÷åðåäè êàêæäûé àâòîïàðê êàê â Ìîñêâå  ïëàíàõ áûëî äî ôåâðàëÿ-ìàðòà. Èì âûãîäíî áóäåò áûñòðî ñäåëàòü ýòî.

Íîâûå ýëåêòðîííûå êàðòû îïëàòû ïðîåçäà. Âî ìíîãèõ òðàìâàÿõ è òðîëëåéáóñàõ óæå óñòàíîâëåíû àïïàðàòû.

 ïåðâîé òðåòè ñàëîíà ðàñïîëîæåí âàëèäàòîð è òóðíèêåò. Âõîä òîëüêî â ïåðâóþ äâåðü, âûõîä âî 2 è 3.  ñàëîíå óñòàíîâëåíû íåñêîëüêî êàìåð, êîëîíêè äëÿ îáúÿâëåíèÿ îñòàíîâîê. Âîäèòåëü èìååò ñâÿçü ñ ìàøèíàìè âïåðåäè è ñçàäè. Òàêæå èç öåíòàðëüíîé äèñïåò÷åñðêîé åìó áóäóò ãîâîðèòü áûñòðåå èëè ìåäëåííåå åõàòü, ñëåäèòü çà òåì ñîáëþäàåò ëè îí ìàðøðóò è ò.ï.

Âàëèäàòîð ïðèíèìàåò êàðòû è äåíüãè - ìîíåòû 5, 10, 20, 50, 100 òåíãå è êóïþðû - 200 òåíãå. Äàåò ñäà÷ó ïðè íåîáõîäèìîñòè è âûäàåò áèëåò. Äåíüãè îïóñêàþòñÿ â ñïåöèàëüíûé ëîòîê ñâåðõó, êàðòà ïðîñòî ïðèêëàäûâàåòñÿ ñâåðõó.

Öåíà êàðòû - 200 òåíãå. Ïðîäàæà è çàðÿäêà êàðò â òî÷êàõ Åâðîñåòü, ÐÒÑ-Ïåðåêðåñòîê, â òî÷êàõ ñî çíà÷êîì EB, EB-KAZ. Ìèíèìàëüíûé ïëàòåæ - 200 òåíãå. Ïîêóïêà ëüãîòíûõ êðàò - áåñïëàòíûé ïðîåçä è ñêèäêà 50 % - â òî÷êàõ çàðÿäêè è ïîïîëíåíèÿ áàëàíñà. Êàðòà åäèíà äëÿ âñåõ âèäîâ òðàíñïîðòà - òðàìâàé, òðîëëåéáóñ, àâòîáóñ. Ïðîåçäíûå, êàê òàêîâûå, óìðóò. Êðîìå ýòîãî, òàê íàçûâàåìûé êàññîâûé àïïàðàò áóäåò ñ÷èòûâàòü èíôîðìàöèþ è ñíèìàòü äåíüãè ñ íàðó÷íûõ ÷àñîâ, áðåëîêîâ, ñîòîâûõ òåëåôîíîâ è äðóãèõ ïðåäìåòîâ áûòà, â êîòîðûå áóäóò âñòðîåíû ñïåöèàëüíûå ÷èïû. Íî ýòî â áóäóùåì. Êàðòû ñòàíóò è ïëàòåæíûìè ñðåäñòâàìè â ìàãàçèíàõ - ýëåêòðîííûìè êîøåëüêàìè.


Äåëÿòñÿ ïî öâåòàì
Ñèíÿÿ - áåç ëüãîò
Çåëåíàÿ - áåñïëàòíûé ïðîåçä
Êðàñíàÿ - 50 %

Êàðòû äëÿ ñòóäåíòîâ è øêîëüíèêîâ áóäóò âûäàâàòüñÿ â ó÷åáíûõ çàâåäåíèÿõ ñ çàïîëíåíèåì àíêåò èëè áëàíêîâ

Ïðîåêò ïðîõîäèò ïðè ïîääåðæêå ñåòè k-cell.

Ìàêñèì

È âîò åùå èç ïîñëåäíåé Âå÷åðêè
Êîíäóêòîðîâ è áèëåòû çàìåíÿò ýëåêòðîííûå êàðòû

 Àëìàòû âíåäðÿåòñÿ íîâàÿ êàðòî÷íàÿ ñèñòåìà îïëàòû çà ïðîåçä â îáùåñòâåííîì òðàíñïîðòå.  ñâÿçè ñ ýòèì ê íàì â ðåäàêöèþ ïîñòóïàåò ìíîæåñòâî âîïðîñîâ îò ãîðîæàí...

Ìû âûáðàëè ñàìûå, íà íàø âçãëÿä, àêòóàëüíûå è çàäàëè èõ ñïåöèàëèñòàì êîìïàíèè Esizibest, êîòîðàÿ èõ óñòàíàâëèâàåò

- Îáÿçàòåëüíî ëè ïîêóïàòü ýëåêòðîííóþ êàðòî÷êó?

- Íåò, íà äàííîì ýòàïå êàðòî÷êó ïîêóïàòü íåîáÿçàòåëüíî, ïîòîìó ÷òî âàëèäàòîðû – ïðèáîðû, êîòîðûå óñòàíàâëèâàþòñÿ â àâòîáóñàõ, òðîëëåéáóñàõ è òðàìâàÿõ, áóäóò ïðèíèìàòü è íàëè÷íûå ïëàòåæè.

- Ñêîëüêî ñòîèò ýëåêòðîííàÿ êàðòî÷êà?

- Ñòîèìîñòü êàðòî÷êè, óñòàíîâëåííàÿ àêèìàòîì ãîðîäà Àëìàòû, íå äîëæíà ïðåâûøàòü 200 òåíãå.

- Ãäå ìîæíî ïðèîáðåñòè êàðòî÷êó?

- Îíè áóäóò ïðîäàâàòüñÿ â ìàãàçèíàõ, òîðãîâûõ òî÷êàõ è ñàëîíàõ ñâÿçè "Åâðîñåòü". Êñòàòè, è áàëàíñ íà íèõ ïîïîëíèòü ìîæíî áóäåò òàì æå.

- Ïîëó÷àåòñÿ, ïðèîáðåë êàðòî÷êó è ïîåõàë?

- Íåò, èçíà÷àëüíî îíà ïóñòàÿ è åå íàäî ïîïîëíèòü. Ïðè ýòîì ïðîöåíòû ñ êëèåíòà íå âçèìàþòñÿ. Íàïðèìåð, âû çàïëàòèëè 300 òåíãå äëÿ ïîïîëíåíèÿ ñâîåãî ñ÷åòà, ðîâíî ñòîëüêî æå áóäåò è íà êàðòî÷êå.

- Ñòîèìîñòü ïðîåçäà îñòàåòñÿ ïðåæíåé – 40 òåíãå?

- Äà, îíà îñòàåòñÿ íåèçìåííîé.

- ×òî òàêîå âàëèäàòîð?

- Ýòî óñòðîéñòâî äëÿ îïëàòû ïðîåçäà. Âàëèäàòîð ïðèíèìàåò êàê ìîíåòû è êóïþðû, òàê è ýëåêòðîííûå êàðòî÷êè.

- Êàêèå ìåðû ïðåäïðèíÿòû äëÿ ïðåäîòâðàùåíèÿ äàâêè â ÷àñû ïèê? Âåäü âõîäèòü íóæíî áóäåò òîëüêî â ïåðåäíþþ äâåðü, à âûõîäèòü â ñðåäíþþ è çàäíþþ äâåðè?

- Ìû óæå îòìåíèëè ïåðâîíà÷àëüíîå ðåøåíèå îá óñòàíîâêå òóðíèêåòîâ ïðè âõîäå.

- Èçìåíèòñÿ ëè èíòåðâàë äâèæåíèÿ îáùåñòâåííîãî òðàíñïîðòà?

- Äà, èíòåðâàë ó÷àñòèòñÿ. Áîëåå òîãî, â ãîðîäñêîì àêèìàòå áóäóò âåñòè ñòàòèñòèêó ÷àñòîòû äâèæåíèÿ ïàññàæèðñêîãî òðàíñïîðòà, è, ñîîòâåòñòâåííî, êîððåêòèðîâàòü ìàðøðóòû.

- Ãäå è êàêèì îáðàçîì ìîæíî áóäåò ïðîâåðèòü áàëàíñ íà êàðòî÷êå?

- Íåïîñðåäñòâåííî â òðàíñïîðòå, â ìîìåíò ïðîâåäåíèÿ êàðòî÷êîé ïî òåðìèíàëó, âàëèäàòîð àâòîìàòè÷åñêè ïîêàæåò èìåþùèéñÿ áàëàíñ è ñóììó, êîòîðàÿ ñíèìàåòñÿ â äàííûé ìîìåíò ñ êàðòî÷êè, òî åñòü 20 èëè 40 òåíãå – â çàâèñèìîñòè îò òîãî, ëüãîòíàÿ îíà èëè ïîëíàÿ.

- Ìîæíî ëè ïåðåâåñòè äåíüãè ñ áàíêîâñêîé êàðòî÷êè íà ýëåêòðîííóþ?

- Ïîêà òàêîé âîçìîæíîñòè íåò.

- Ãäå çàìåíèòü ýëåêòðîííóþ êàðòó â ñëó÷àå åå ïîð÷è èëè êðàæè?

- Åñëè ó âàñ íà ñ÷åòó îñòàëàñü êàêàÿ-òî ñóììà äåíåã, íî âû åå ïîòåðÿëè, òî âàì íóæíî ïîçâîíèòü ê íàì â öåíòð îáñëóæèâàíèÿ íàñåëåíèÿ – 244-92-00. Íà êàæäîé êàðòî÷êå åñòü ñïåöèàëüíûé íîìåð, êîòîðûé ñîâåòóþ çàïèñàòü èëè çàïîìíèòü. Ïîñëå òîãî, êàê âû íàçîâåòå íîìåð ñâîåé êàðòî÷êè, âàì îáúÿñíÿò, ÷òî íóæíî ñäåëàòü äëÿ âîññòàíîâëåíèÿ áàëàíñà.

- Êàêèå âèäû êàðòî÷åê ñóùåñòâóþò?

- Èõ âñåãî òðè âèäà. Ïåðâûé – ýòî ëüãîòíûå êàðòî÷êè, êîòîðûìè áóäóò ïîëüçîâàòüñÿ øêîëüíèêè, ïåíñèîíåðû, ñòóäåíòû. Âòîðîé – áåñïëàòíûå, äëÿ ó÷àñòíèêîâ è èíâàëèäîâ Âåëèêîé Îòå÷åñòâåííîé âîéíû, âñåãî èõ 3600 ÷åëîâåê â ãîðîäå. Òðåòèé âèä – ïîëíûå êàðòî÷êè ïî 40 òåíãå çà îäíó ïîåçäêó, äëÿ îñòàëüíîé êàòåãîðèè ãðàæäàí. Íà äàííûé ìîìåíò ìû âåäåì ïåðåãîâîðû ñ îáðàçîâàòåëüíûìè ó÷ðåæäåíèÿìè íà ïðåäìåò ðàñïðîñòðàíåíèÿ ëüãîòíûõ êàðòî÷åê íåïîñðåäñòâåííî â øêîëàõ è âóçàõ. Òî åñòü ìû ðóêîâîäñòâó âóçîâ è øêîë ïðåäîñòàâëÿåì íåîáõîäèìîå êîëè÷åñòâî êàðòî÷åê, à îíè óæå íåïîñðåäñòâåííî íà îñíîâàíèè ñòóäåí÷åñêîãî áèëåòà èëè ñïðàâêè ñî øêîëû çàïèñûâàþò âñå äàííûå î ïàññàæèðå. Ïåðâîå âðåìÿ ó âàëèäàòîðîâ áóäóò äåæóðèòü êîíäóêòîðû, êîòîðûå ñòàíóò ïðîâåðÿòü êàæäîãî ïàññàæèðà íà ñîîòâåòñòâèå òîé èëè èíîé êàòåãîðèè.

- Áóäóò ëè â õîäó ïðîåçäíûå áèëåòû?

- Íåò, ïðîåçäíûõ áèëåòîâ íå áóäåò, íî ìû ïëàíèðóåì ïåðèîäè÷åñêè ïðîâîäèòü ðàçëè÷íûå àêöèè, íàïðàâëåííûå ïðè î÷åðåäíîì ïîïîëíåíèè ñ÷åòà íà óäåøåâëåíèå. Îäíàêî íóæíî èìåòü â âèäó, ÷òî â ñëó÷àå, åñëè ïàññàæèð, èìåþùèé ïðàâî íà ëüãîòíûé ïðîåçä, çàáóäåò êàðòî÷êó äîìà èëè ïî êàêîé-íèáóäü äðóãîé ïðè÷èíå íå ñìîæåò åå ïðåäúÿâèòü, òî åìó ïðèäåòñÿ îïëàòèòü ïîåçäêó ïî ïîëíîé ñòîèìîñòè, òî åñòü 40 òåíãå.

Âèêòîðèÿ ÈÇÁÈÖÊÀß


Íà ìîåì ñàéòå åñòü ôîòî êàðòî÷åê â ýòîé ñòàòüå
È åùå íåñêîëüêî ñòàòåé íà ýòó òåìó

 àëìàòèíñêèé òðàíñïîðò ïðèøåë ýëåêòðîííûé êîíòðîëü

Ïî ñîîáùåíèþ ÃÊÏ «Àëìàòûýëåêòðîòðàíñ», â Àëìàòû óæå áîëåå 70% òðîëëåéáóñîâ è òðàìâàåâ îñíàùåíû òóðíèêåòàìè, ÷åðåç êîòîðûå áóäóò ïðîõîäèòü ïàññàæèðû.
Âíåäðåíèå «ýëåêòðîííûõ» êîíäóêòîðîâ íà÷àëàñü â Àëìàòû â íîÿáðå 2007 ã. Íà äàííûé ìîìåíò â îñíîâíîì óñòàíîâëåíû òóðíèêåòû, à êàññîâûå àïïàðàòû-âàëèàäòîðû, êîòîðûå áóäóò ïðèíèìàòü îïëàòó è âûäàâàòü ôèñêàëüíûå ÷åêè, ïðèñóòñòâóþò â àëìàòèíñêîì òðàíñïîðòå ïîêà â ìåíüøåì êîëè÷åñòâå.

Çà óñòàíîâêó âàëèäàòîðîâ îòâåòñòâåííà þæíîêîðåéñêèé ïîäðÿä÷èê, îíà æå óñòàíàâëèâàåò â ãîðîäå àâòîìàòû äëÿ ïðîäàæè êàðòî÷åê äëÿ ïðîåçäà è ãîëîâíûå êîìïüþòåðû óïðàâëåíèÿ. Ýëåêòðîòðàíñïîðòíèêè ñîîáùàþò, ÷òî äåëî òîëüêî çà ïîäðÿä÷èêîì, à îíè ê çàïóñêó íîâîé ñèñòåìû âïîëíå ãîòîâû.

Ïî ñëîâàì ïåðâîãî çàìåñòèòåëÿ íà÷àëüíèêà ÃÊÏ «Àëìàòûýëåêòðîòðàíñ» Æóìàáàéÿ Òåðëèêáàåâà, â ïåðâîå âðåìÿ ïîñëå îôèöèàëüíîé ïðåçåíòàöèè «ýëåêòðîííûõ êîíäóêòîðîâ» â òðàíñïîðòå îáÿçàòåëüíî áóäåò íàõîäèòüñÿ ÷åëîâåê, êîòîðûé ïîìîæåò ïàññàæèðàì ðàçîáðàòüñÿ ñ ñèñòåìîé ïîëüçîâàíèÿ âàëèäàòîðîâ.

Çàïëàòèì çà ïðîåçä ÷àñàìè!

Ñàéò ãàçåòû «Ýêñïðåññ Ê» (http://www.express-k.kz)
[11.10.2007]


Ñêîðî àëìàòèíöû áóäóò îïëà÷èâàòü ïðîåçä â ãîðîäñêîì òðàíñïîðòå ñ ïîìîùüþ ïëàñòèêîâûõ êàðò, òåëåôîíîâ, áðåëîêîâ è äàæå íàðó÷íûõ ÷àñîâ. À íà îñòàíîâêàõ ãîðîäà áóäóò êðàñîâàòüñÿ ýëåêòðîííûå òàáëî, ïîêàçûâàþùèå âðåìÿ ïðèáûòèÿ ìàøèíû ëþáîãî ìàðøðóòà.

Ýòè èçìåíåíèÿ âîéäóò â îáûäåííóþ æèçíü ãîðîæàí óæå â äåêàáðå ýòîãî ãîäà. Ïåðåâîç÷èêè ãîðîäà ñîâìåñòíî ñ þæíîêîðåéñêîé êîìïàíèåé Å ïëàíèðóþò âíåäðèòü ñîâåðøåííî íîâóþ ýëåêòðîííóþ ñèñòåìó ïëàòåæåé íà ãîðîäñêîì àâòîòðàíñïîðòå. Äåëàåòñÿ ýòî äëÿ òîãî, ÷òîáû íàëàäèòü ðàáîòó àâòîáóñíûõ, òðîëëåéáóñíûõ è òðàìâàéíûõ ïàðêîâ, ñäåëàòü ïðîçðà÷íûìè äîõîäû ýòèõ ïðåäïðèÿòèé, îòðåãóëèðîâàòü äâèæåíèå ãîðîäñêîãî òðàíñïîðòà êðóïíåéøåãî ãîðîäà Êàçàõñòàíà.

"ÝÊ" ïîïðîñèë ðàññêàçàòü î íîâîââåäåíèÿõ ðóêîâîäñòâî EB-KAZ: Ëè Äæîíã Ó è Àñêàðà Áàãæàíîâà.

×óäî-àêñåññóàðû
Ïî ñëîâàì ãîñïîäèíà Ëè Äæîíã Ó, Àëìàòû ñòàíåò ïåðâûì â ìèðå ãîðîäîì, íà îáùåñòâåííîì òðàíñïîðòå êîòîðîãî áóäåò óñòàíîâëåíî óíèêàëüíîå îáîðóäîâàíèå, ïðèíèìàþùåå ìîíåòû, áàíêíîòû, ïëàñòèêîâûå êàðòî÷êè è âûäàþùåå áèëåòû è ñäà÷ó. Êðîìå ýòîãî, òàê íàçûâàåìûé êàññîâûé àïïàðàò áóäåò ñ÷èòûâàòü èíôîðìàöèþ è ñíèìàòü äåíüãè ñ íàðó÷íûõ ÷àñîâ, áðåëîêîâ, ñîòîâûõ òåëåôîíîâ è äðóãèõ ïðåäìåòîâ áûòà, â êîòîðûå áóäóò âñòðîåíû ñïåöèàëüíûå ÷èïû.

Êñòàòè, ãîâîðÿ î ïîñëåäíåì ñïîñîáå îïëàòû, ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî âñêîðå æèòåëè þæíîé ñòîëèöû ñìîãóò ñ ïîìîùüþ âñåõ ýòèõ ïðåäìåòîâ îïëà÷èâàòü íå òîëüêî ïðîåçä, íî è ïîêóïêè. Ýòè àêñåññóàðû ñòàíóò íåêèìè ýëåêòðîííûìè êîøåëüêàìè, àíàëîãàìè ïëàòåæíûõ êàðòî÷åê, ñ÷åò êîòîðûõ ìîæíî áóäåò ïîïîëíèòü â ñïåöèàëüíûõ áàíêîìàòàõ, à òàêæå â ìàãàçèíàõ. Ñòîèìîñòü ïëàñòèêîâûõ êàðòî÷åê áóäåò ñîñòàâëÿòü 200 òåíãå. Èõ ìîæíî áóäåò ïðèîáðåñòè òàêæå â ñïåöèàëüíûõ ïóíêòàõ ïðîäàæ. Äëÿ ãîðîæàí, èñïîëüçóþùèõ êàðòî÷êè, ïëàíèðóåòñÿ ïðåäîñòàâëåíèå ëüãîò.

Ðàçãðóçî÷íûå ïåðñïåêòèâû
Íàâåðíÿêà ìíîãèå èç íàñ ìå÷òàþò åçäèòü â ïîëóïóñòûõ àâòîáóñàõ, ïðèõîäÿùèõ òî÷íî ïî ðàñïèñàíèþ. Òåïåðü, êàæåòñÿ, ýòè æåëàíèÿ ñòàíóò âïîëíå îñóùåñòâèìûìè.

Óíèêàëüíîñòü âíåäðÿåìîé ñèñòåìû â òîì, ÷òî îíà èñïîëüçóåò òàêèå ïåðåäîâûå òåõíîëîãèè ìîíèòîðèíãà àâòîòðàíñïîðòà, êàê GPS, GSM. Ýòî âûâåäåò íàñ íà áîëåå âûñîêèé óðîâåíü îáñëóæèâàíèÿ ïàññàæèðîâ, òàê êàê äàííûå, ïîëó÷åííûå ÷åðåç ñïóòíèê ïîñðåäñòâîì ýòèõ ñèñòåì ñâÿçè, áóäåò ôèêñèðîâàòü ãðàôèê äâèæåíèÿ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ, èíòåðâàë äâèæåíèÿ ìàøèí îäíîãî ìàðøðóòà. ×òî â ñâîþ î÷åðåäü ïîìîæåò ðåøèòü ïðîáëåìó äèñïåò÷åðñêîãî êîíòðîëÿ äâèæåíèÿ ãîðîäñêîãî òðàíñïîðòà.

Ïîñðåäñòâîì ìîíèòîðèíãà ñèñòåìà áóäåò îáåñïå÷èâàòü ïåðåâîçî÷íóþ êîìïàíèþ èíôîðìàöèåé î äâèæåíèè àâòîáóñà â ðåàëüíîì âðåìåíè, ïðåäóïðåæäàòü âîçíèêíîâåíèå ÄÒÏ, ðåãóëèðîâàòü èíòåðâàë àâòîáóñíîãî äâèæåíèÿ, òåì ñàìûì ñîêðàùàÿ âðåìÿ îæèäàíèÿ ïàññàæèðîâ. Òàê ÷òî ìîæíî áóäåò ïîçàáûòü î òîìèòåëüíûõ ìèíóòàõ îæèäàíèÿ î÷åðåäíîãî òðàíñïîðòà.

Ñèñòåìà íàêîíåö-òàêè ïîìîæåò ðàñïîçíàòü, ãäå è â êàêîå âðåìÿ ñóòîê íàáëþäàåòñÿ ñàìûé áîëüøîé ïîòîê ïàññàæèðîâ, ãäå îáðàçóþòñÿ ïðîáêè. Èñïîëüçóÿ ýòè äàííûå, ìîæíî áóäåò îòêðûâàòü íîâûå ìàðøðóòû, ñòðîèòü íîâûå ðàçâÿçêè, ÷òîáû ðàçãðóçèòü óëèöû è ðåøèòü îäíó èç ãëàâíûõ ïðîáëåì ìåãàïîëèñà - ïðîáêè. Êðîìå òîãî, ýòî ïîçâîëèò âîäèòåëÿì îáùåñòâåííîãî òðàíñïîðòà ïîääåðæèâàòü ñâÿçü äðóã ñ äðóãîì, áûòü â êóðñå ïåðåäâèæåíèÿ âïåðåäè è ñçàäè åäóùåãî òðàíñïîðòà îäíîãî ìàðøðóòà.

Îáùåñòâåííûé òðàíñïîðò áóäåò îñíàùåí ñàìûì ñîâðåìåííûì îáîðóäîâàíèåì, âêëþ÷àþùèì âèäåîêàìåðû íàðóæíîãî è âíóòðåííåãî íàáëþäåíèÿ, à òàêæå ñïèêåðû, êîòîðûå àâòîìàòè÷åñêè áóäóò îáúÿâëÿòü êàæäóþ îñòàíîâêó.

"Çàéöû" ïîä ïðèöåëîì
Íà íàø âîïðîñ î òîì, êàê áóäóò áîðîòüñÿ ñ "çàéöàìè", ðåàëèçàòîðû ïðîåêòà ðàññêàçàëè ñëåäóþùåå. Îòíûíå ãîðîæàíå áóäóò âõîäèòü â àâòîáóñ, òðàìâàé èëè òðîëëåéáóñ òîëüêî ÷åðåç ïåðåäíþþ äâåðü. Îäíà òðåòü àâòîáóñà, åå ïåðåäíÿÿ ÷àñòü, áóäåò ñëóæèòü â êà÷åñòâå íàêîïèòåëÿ. È ýòîò íàêîïèòåëü áóäåò îòäåëåí îò îñòàëüíîé ÷àñòè òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà òóðíèêåòîì è óíèâåðñàëüíûì êàññîâûì àïïàðàòîì. Ïàññàæèð, âîøåäøèé â îáùåñòâåííûé òðàíñïîðò, äîëæåí áóäåò çàïëàòèòü çà ïðîåçä, è òîëüêî ïîñëå ýòîé îáÿçàòåëüíîé ïðîöåäóðû òóðíèêåò ïðîïóñòèò åãî äàëüøå. Áîëåå òîãî, â òðàíñïîðòå áóäåò âåñòèñü âèäåîíàáëþäåíèå, à ýòî, ïî ìíåíèþ ðàçðàáîò÷èêîâ, ñíèçèò ÷èñëî æåëàþùèõ ïîêàòàòüñÿ íà õàëÿâó.

Ñíîãñøèáàòåëüíûå òàðèôû
Ñòîèò îòìåòèòü, ÷òî ïðîáëåì ñ âíåäðåíèåì ýòîé ñèñòåìû óæå ïðåäîñòàòî÷íî. Âî-ïåðâûõ, ðåàëèçàòîðîâ ïðîåêòà ñðàçèëà íàïîâàë ñòîèìîñòü óñëóã ñîòîâîé ñâÿçè â Êàçàõñòàíå. Ïî èõ ñëîâàì, ó íàñ ñàìûå âûñîêèå öåíû â ìèðå! Íî äëÿ óñòàíîâêè ñèñòåìû èñïîëüçîâàíèå ñîòîâîé ñâÿçè ïðîñòî íåîáõîäèìî, ïîýòîìó ñåé÷àñ âåäóòñÿ ïåðåãîâîðû ñ êàçàõñòàíñêèìè ñîòîâûìè îïåðàòîðàìè.

Âî-âòîðûõ, íà ñåãîäíÿ íå âñå àâòîáóñíûå ïàðêè ïîäïèñàëè ñîãëàøåíèå ñ êîðåéñêîé êîìïàíèåé. Íè äëÿ êîãî íå ñåêðåò, ÷òî ìíîãèå àâòîáóñíûå ïàðêè îôèöèàëüíî ñ÷èòàþòñÿ óáûòî÷íûìè ïðåäïðèÿòèÿìè, îäíàêî, ïî ìíåíèþ ñïåöèàëèñòîâ, ó ýòèõ ïðåäïðèÿòèé âïîëíå õîðîøèå äîõîäû. Ïðîñòî íå êàæäàÿ êîïåéêà ïîääàåòñÿ îò÷åòíîñòè, îòñþäà è íåáîëüøèå íàëîãè â áþäæåò ãîðîäà.

Ðåàëèçàòîðû ïðîåêòà óòâåðæäàþò, ÷òî ïîñëå òîãî êàê ñèñòåìà çàðàáîòàåò, äîõîäû â êàçíó ãîðîäà óâåëè÷àòñÿ íà 20-30 ïðîöåíòîâ. Áëàãîäàðÿ àâòîìàòèçèðîâàííîé îïëàòå îáåñïå÷èòñÿ ïðîçðà÷íîñòü äîõîäîâ. À âíåäðåíèå íîâûõ àâòîáóñîâ è ñèñòåìû ïîçâîëèò ïîêðûòü çàòðàòû.

Òàêæå âñåì èçâåñòíî, ÷òî âîäèòåëè îáùåñòâåííîãî òðàíñïîðòà èìåþò âåñüìà ìàëåíüêèé îôèöèàëüíûé îêëàä, è èõ îñíîâíàÿ ÷àñòü äîõîäîâ ïðèõîäèòñÿ íà äåíüãè, îñòàâøèåñÿ ñ âûðó÷êè ïîñëå âûïëàòû ðóêîâîäñòâó "ïëàíà". Îäíàêî ðåàëèçàòîðû ïðîåêòà ñ÷èòàþò, ÷òî âíåäðåíèå ïðîãðàììû èçìåíèò è îïëàòó òðóäà âîäèòåëåé, ó íèõ áóäåò äîñòîéíûé ôèêñèðîâàííûé îêëàä. Îðãàíèçàòîðû íàäåþòñÿ, ÷òî âìåñòå ñ ýòèì èçìåíèòñÿ è êóëüòóðà îáñëóæèâàíèÿ ïàññàæèðîâ. Ñòîèò òàêæå îòìåòèòü, ÷òî êàññîâûå àïïàðàòû çàìåíÿò êîíäóêòîðîâ.

Âñå ðàñõîäû íà ðåàëèçàöèþ ïðîåêòà ÅÂ âçÿëà íà ñåáÿ. Èíâåñòèöèè êîìïàíèè ñîñòàâèëè 50 ìëí äîëëàðîâ. Òåíäåð íà îñóùåñòâëåíèå ýòîãî ïðîåêòà íå ïðîâîäèëñÿ, òàê êàê ãîñóäàðñòâî íå âûäåëèëî òàêèõ ñðåäñòâ. Ýòà êîìïàíèÿ îêàçàëàñü ÷óòü ëè íå åäèíñòâåííîé, ïîñòàâëÿþùåé îáîðóäîâàíèå, óñëóãè è èíâåñòèöèè îäíîâðåìåííî. Ðàáîòàòü þæíîêîðåéñêèå ïàðòíåðû â Àëìàòû áóäóò 8 ëåò. Ñ áóäóùèõ îáùèõ äîõîäîâ 7 ïðîöåíòîâ áóäóò ïðèíàäëåæàòü îñíîâíîìó ðåàëèçàòîðó ïðîåêòà.



¹ 188 (16336) îò 11.10.2007

Ãóëüíàç ÈÌÀÌÍÈßÇÎÂÀ, Àëìàòû

Îñòàëüíîå íà ñàéòàõ

[Skyman]

Boni смени кодировочку, ато не понятно что ты пишешь

Вот зайди по ссылке и прочитай что необходимо сделать в правило R 04

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=434935

[Boni]

Адреса

--------------------------------------------------------------------------------

Ну адреса аналогичные метро
Автобус http://www.almaty-bus.narod.ru/index.html
Троллейбус http://www.almaty-trolleybus.narod.ru/index.html

Жалко трамвая сайт умирает

Там инфа на главной и в статьях
Но вот выжимки

По троллейбусу и трамваю уже однозначно заявлено что с 1 января. Видимо потом перейдут на автобусы, чтобы не сразу не распыляться. По очереди какждый автопарк как в Москве В планах было до февраля-марта. Им выгодно будет быстро сделать это.

Новые электронные карты оплаты проезда. Во многих трамваях и троллейбусах уже установлены аппараты.

В первой трети салона расположен валидатор и турникет. Вход только в первую дверь, выход во 2 и 3. В салоне установлены несколько камер, колонки для объявления остановок. Водитель имеет связь с машинами впереди и сзади. Также из центарльной диспетчесркой ему будут говорить быстрее или медленнее ехать, следить за тем соблюдает ли он маршрут и т.п.

Валидатор принимает карты и деньги - монеты 5, 10, 20, 50, 100 тенге и купюры - 200 тенге. Дает сдачу при необходимости и выдает билет. Деньги опускаются в специальный лоток сверху, карта просто прикладывается сверху.

Цена карты - 200 тенге. Продажа и зарядка карт в точках Евросеть, РТС-Перекресток, в точках со значком EB, EB-KAZ. Минимальный платеж - 200 тенге. Покупка льготных крат - бесплатный проезд и скидка 50 % - в точках зарядки и пополнения баланса. Карта едина для всех видов транспорта - трамвай, троллейбус, автобус. Проездные, как таковые, умрут. Кроме этого, так называемый кассовый аппарат будет считывать информацию и снимать деньги с наручных часов, брелоков, сотовых телефонов и других предметов быта, в которые будут встроены специальные чипы. Но это в будущем. Карты станут и платежными средствами в магазинах - электронными кошельками.


Делятся по цветам
Синяя - без льгот
Зеленая - бесплатный проезд
Красная - 50 %

Карты для студентов и школьников будут выдаваться в учебных заведениях с заполнением анкет или бланков

Проект проходит при поддержке сети k-cell.

Максим

И вот еще из последней Вечерки
Кондукторов и билеты заменят электронные карты

В Алматы внедряется новая карточная система оплаты за проезд в общественном транспорте. В связи с этим к нам в редакцию поступает множество вопросов от горожан...

Мы выбрали самые, на наш взгляд, актуальные и задали их специалистам компании Esizibest, которая их устанавливает

- Обязательно ли покупать электронную карточку?

- Нет, на данном этапе карточку покупать необязательно, потому что валидаторы – приборы, которые устанавливаются в автобусах, троллейбусах и трамваях, будут принимать и наличные платежи.

- Сколько стоит электронная карточка?

- Стоимость карточки, установленная акиматом города Алматы, не должна превышать 200 тенге.

- Где можно приобрести карточку?

- Они будут продаваться в магазинах, торговых точках и салонах связи "Евросеть". Кстати, и баланс на них пополнить можно будет там же.

- Получается, приобрел карточку и поехал?

- Нет, изначально она пустая и ее надо пополнить. При этом проценты с клиента не взимаются. Например, вы заплатили 300 тенге для пополнения своего счета, ровно столько же будет и на карточке.

- Стоимость проезда остается прежней – 40 тенге?

- Да, она остается неизменной.

- Что такое валидатор?

- Это устройство для оплаты проезда. Валидатор принимает как монеты и купюры, так и электронные карточки.

- Какие меры предприняты для предотвращения давки в часы пик? Ведь входить нужно будет только в переднюю дверь, а выходить в среднюю и заднюю двери?

- Мы уже отменили первоначальное решение об установке турникетов при входе.

- Изменится ли интервал движения общественного транспорта?

- Да, интервал участится. Более того, в городском акимате будут вести статистику частоты движения пассажирского транспорта, и, соответственно, корректировать маршруты.

- Где и каким образом можно будет проверить баланс на карточке?

- Непосредственно в транспорте, в момент проведения карточкой по терминалу, валидатор автоматически покажет имеющийся баланс и сумму, которая снимается в данный момент с карточки, то есть 20 или 40 тенге – в зависимости от того, льготная она или полная.

- Можно ли перевести деньги с банковской карточки на электронную?

- Пока такой возможности нет.

- Где заменить электронную карту в случае ее порчи или кражи?

- Если у вас на счету осталась какая-то сумма денег, но вы ее потеряли, то вам нужно позвонить к нам в центр обслуживания населения – 244-92-00. На каждой карточке есть специальный номер, который советую записать или запомнить. После того, как вы назовете номер своей карточки, вам объяснят, что нужно сделать для восстановления баланса.

- Какие виды карточек существуют?

- Их всего три вида. Первый – это льготные карточки, которыми будут пользоваться школьники, пенсионеры, студенты. Второй – бесплатные, для участников и инвалидов Великой Отечественной войны, всего их 3600 человек в городе. Третий вид – полные карточки по 40 тенге за одну поездку, для остальной категории граждан. На данный момент мы ведем переговоры с образовательными учреждениями на предмет распространения льготных карточек непосредственно в школах и вузах. То есть мы руководству вузов и школ предоставляем необходимое количество карточек, а они уже непосредственно на основании студенческого билета или справки со школы записывают все данные о пассажире. Первое время у валидаторов будут дежурить кондукторы, которые станут проверять каждого пассажира на соответствие той или иной категории.

- Будут ли в ходу проездные билеты?

- Нет, проездных билетов не будет, но мы планируем периодически проводить различные акции, направленные при очередном пополнении счета на удешевление. Однако нужно иметь в виду, что в случае, если пассажир, имеющий право на льготный проезд, забудет карточку дома или по какой-нибудь другой причине не сможет ее предъявить, то ему придется оплатить поездку по полной стоимости, то есть 40 тенге.

Виктория ИЗБИЦКАЯ


На моем сайте есть фото карточек в этой статье
И еще несколько статей на эту тему

В алматинский транспорт пришел электронный контроль

По сообщению ГКП «Алматыэлектротранс», в Алматы уже более 70% троллейбусов и трамваев оснащены турникетами, через которые будут проходить пассажиры.
Внедрение «электронных» кондукторов началась в Алматы в ноябре 2007 г. На данный момент в основном установлены турникеты, а кассовые аппараты-валиадторы, которые будут принимать оплату и выдавать фискальные чеки, присутствуют в алматинском транспорте пока в меньшем количестве.

За установку валидаторов ответственна южнокорейский подрядчик, она же устанавливает в городе автоматы для продажи карточек для проезда и головные компьютеры управления. Электротранспортники сообщают, что дело только за подрядчиком, а они к запуску новой системы вполне готовы.

По словам первого заместителя начальника ГКП «Алматыэлектротранс» Жумабайя Терликбаева, в первое время после официальной презентации «электронных кондукторов» в транспорте обязательно будет находиться человек, который поможет пассажирам разобраться с системой пользования валидаторов.

Заплатим за проезд часами!

Сайт газеты «Экспресс К» (http://www.express-k.kz)
[11.10.2007]


Скоро алматинцы будут оплачивать проезд в городском транспорте с помощью пластиковых карт, телефонов, брелоков и даже наручных часов. А на остановках города будут красоваться электронные табло, показывающие время прибытия машины любого маршрута.

Эти изменения войдут в обыденную жизнь горожан уже в декабре этого года. Перевозчики города совместно с южнокорейской компанией ЕВ планируют внедрить совершенно новую электронную систему платежей на городском автотранспорте. Делается это для того, чтобы наладить работу автобусных, троллейбусных и трамвайных парков, сделать прозрачными доходы этих предприятий, отрегулировать движение городского транспорта крупнейшего города Казахстана.

"ЭК" попросил рассказать о нововведениях руководство EB-KAZ: Ли Джонг У и Аскара Багжанова.

Чудо-аксессуары
По словам господина Ли Джонг У, Алматы станет первым в мире городом, на общественном транспорте которого будет установлено уникальное оборудование, принимающее монеты, банкноты, пластиковые карточки и выдающее билеты и сдачу. Кроме этого, так называемый кассовый аппарат будет считывать информацию и снимать деньги с наручных часов, брелоков, сотовых телефонов и других предметов быта, в которые будут встроены специальные чипы.

Кстати, говоря о последнем способе оплаты, следует отметить, что вскоре жители южной столицы смогут с помощью всех этих предметов оплачивать не только проезд, но и покупки. Эти аксессуары станут некими электронными кошельками, аналогами платежных карточек, счет которых можно будет пополнить в специальных банкоматах, а также в магазинах. Стоимость пластиковых карточек будет составлять 200 тенге. Их можно будет приобрести также в специальных пунктах продаж. Для горожан, использующих карточки, планируется предоставление льгот.

Разгрузочные перспективы
Наверняка многие из нас мечтают ездить в полупустых автобусах, приходящих точно по расписанию. Теперь, кажется, эти желания станут вполне осуществимыми.

Уникальность внедряемой системы в том, что она использует такие передовые технологии мониторинга автотранспорта, как GPS, GSM. Это выведет нас на более высокий уровень обслуживания пассажиров, так как данные, полученные через спутник посредством этих систем связи, будет фиксировать график движения транспортных средств, интервал движения машин одного маршрута. Что в свою очередь поможет решить проблему диспетчерского контроля движения городского транспорта.

Посредством мониторинга система будет обеспечивать перевозочную компанию информацией о движении автобуса в реальном времени, предупреждать возникновение ДТП, регулировать интервал автобусного движения, тем самым сокращая время ожидания пассажиров. Так что можно будет позабыть о томительных минутах ожидания очередного транспорта.

Система наконец-таки поможет распознать, где и в какое время суток наблюдается самый большой поток пассажиров, где образуются пробки. Используя эти данные, можно будет открывать новые маршруты, строить новые развязки, чтобы разгрузить улицы и решить одну из главных проблем мегаполиса - пробки. Кроме того, это позволит водителям общественного транспорта поддерживать связь друг с другом, быть в курсе передвижения впереди и сзади едущего транспорта одного маршрута.

Общественный транспорт будет оснащен самым современным оборудованием, включающим видеокамеры наружного и внутреннего наблюдения, а также спикеры, которые автоматически будут объявлять каждую остановку.

"Зайцы" под прицелом
На наш вопрос о том, как будут бороться с "зайцами", реализаторы проекта рассказали следующее. Отныне горожане будут входить в автобус, трамвай или троллейбус только через переднюю дверь. Одна треть автобуса, ее передняя часть, будет служить в качестве накопителя. И этот накопитель будет отделен от остальной части транспортного средства турникетом и универсальным кассовым аппаратом. Пассажир, вошедший в общественный транспорт, должен будет заплатить за проезд, и только после этой обязательной процедуры турникет пропустит его дальше. Более того, в транспорте будет вестись видеонаблюдение, а это, по мнению разработчиков, снизит число желающих покататься на халяву.

Сногсшибательные тарифы
Стоит отметить, что проблем с внедрением этой системы уже предостаточно. Во-первых, реализаторов проекта сразила наповал стоимость услуг сотовой связи в Казахстане. По их словам, у нас самые высокие цены в мире! Но для установки системы использование сотовой связи просто необходимо, поэтому сейчас ведутся переговоры с казахстанскими сотовыми операторами.

Во-вторых, на сегодня не все автобусные парки подписали соглашение с корейской компанией. Ни для кого не секрет, что многие автобусные парки официально считаются убыточными предприятиями, однако, по мнению специалистов, у этих предприятий вполне хорошие доходы. Просто не каждая копейка поддается отчетности, отсюда и небольшие налоги в бюджет города.

Реализаторы проекта утверждают, что после того как система заработает, доходы в казну города увеличатся на 20-30 процентов. Благодаря автоматизированной оплате обеспечится прозрачность доходов. А внедрение новых автобусов и системы позволит покрыть затраты.

Также всем известно, что водители общественного транспорта имеют весьма маленький официальный оклад, и их основная часть доходов приходится на деньги, оставшиеся с выручки после выплаты руководству "плана". Однако реализаторы проекта считают, что внедрение программы изменит и оплату труда водителей, у них будет достойный фиксированный оклад. Организаторы надеются, что вместе с этим изменится и культура обслуживания пассажиров. Стоит также отметить, что кассовые аппараты заменят кондукторов.

Все расходы на реализацию проекта ЕВ взяла на себя. Инвестиции компании составили 50 млн долларов. Тендер на осуществление этого проекта не проводился, так как государство не выделило таких средств. Эта компания оказалась чуть ли не единственной, поставляющей оборудование, услуги и инвестиции одновременно. Работать южнокорейские партнеры в Алматы будут 8 лет. С будущих общих доходов 7 процентов будут принадлежать основному реализатору проекта.



№ 188 (16336) от 11.10.2007

Гульназ ИМАМНИЯЗОВА, Алматы

Остальное на сайтах

[Nurik]

Originally Posted by Boni

По словам господина Ли Джонг У, Алматы станет первым в мире городом, на общественном транспорте которого будет установлено уникальное оборудование, принимающее монеты, банкноты, пластиковые карточки и выдающее билеты и сдачу. Кроме этого, так называемый кассовый аппарат будет считывать информацию и снимать деньги с наручных часов, брелоков, сотовых телефонов и других предметов быта, в которые будут встроены специальные чипыУникальность внедряемой системы в том, что она использует такие передовые технологии мониторинга автотранспорта, как GPS, GSM. Это выведет нас на более высокий уровень обслуживания пассажиров, так как данные, полученные через спутник посредством этих систем связи, будет фиксировать график движения транспортных средств, интервал движения машин одного маршрута. Что в свою очередь поможет решить проблему диспетчерского контроля движения городского транспорта...
А на остановках города будут красоваться электронные табло, показывающие время прибытия машины любого маршрута.

Слушайте, классно то как… Супер!

[Fog]

Внутри уникального оборудования будет сидеть маааленький цыганёнок, который будет давать сдачу и принимать деньги, а также часы, брелки, телефоны и прочие ценности.

[Solarama]

Все равно для городского общественного ртнаспорта и экстренных служб надо вводить отдельные полосы...
Сами по себе все эти электронные примочки не позволят повысить эффективность ОТ. Тем не менее, если её начнут внедрять - это будет прорыв!

[Skyman]

А что очень неплохая вещь, в США такие штуки повсюду используются, это реально очень удобно

[Boni]

×òî äóìàåòå ïî ïîâîäó îòòóðíèêå÷èâàíèÿ?
Äà â÷åðà çàìåòèë âî âñåõ àâòîáóñàõ îáúÿâëåíèå ñ 03.01.08 ñòîèìîñòü ïðîåçäà ïîäíèìàåòñÿ äî 60 èç-çà ÃÑÌ è çàï÷àñòåé

[D&A]

Boni, поменяй пожайлуста кодировку.

[Solarama]

Вопрос был по введению турникетов!

Я за!!!
Чуть позже отпишу подробный пост

[Boni]

Cto dumaete po povodu obturnikechivaniya?
Vo vseh avtobusah visyat obiavlenia - s 03/01/08 stoimost poezda - 60 tenge iz-za GSM i zapchastey