Cabletren | CableTren Bolivariano de Petare | Caracas | E/C

[Okty1]

Un metrobus puede circular por canales exclusivos.

[Dugommier]

Originally Posted by Okty1

Yo me inclino por una ruta de Metrobus que incluyera la ampliación y modernización de la pequeña avenida que bordea el cerro de Petare, con la misma conexión entre La Urbina y Petare y sus estaciones intermedias.
Veo este sistema de peoplemover ostentosamente innecesario para un lugar como Petare y para la función que tiene de conectar dos estaciones de Metro.

Me da la impresión que ocurrió una de dos cosas, los de Dopplmayer les metieron esa vaina por los ojos al gobierno hasta que aceptaron, o se quiere utilizar la vistosidad y aparente modernidad del sistema como instrumento de propaganda.

Ya somos dos que creemos esto.

[WG-85]

ay okty si se implementara una linea de metrobus, acusarias al gobierno de pichirre, de ladron, de bruto Ect, ect, ect. XDDD

pero como se intenta establecer un sistema moderno y esteticamente vistoso entonces acusas al gobierno de intentar hacerse propaganda. XDDD

quien te entiende.

el problema desde mi punto de vista y segun mi impresión, es que crees que la gente de petare solo por ser de petare no merecen un sistema moderno como este.

pero sistemas como este y el metrocable, dignifican y dan el lugar que se merecen las gentes de las barriadas populares, solo por ser ciudadanos venezolanos.

[Edgar8a]

Me parece interesante, siempre es bueno darle movilidad a la gente!

Pero a ser sincero, lo vi reluciente en el render, pero en 15 años el cuadro Petare+Cable Tren será la viva imagen de Gotham.

Originally Posted by Dugommier

Ya somos dos que creemos esto.

Bueno con ese vergajal de gente, creo que usar trenes no es tan descabellado. Bueno seria ver que tan fatible seria que partiesen lineas de emtrocable desde las estaciones de este sistema.

[Okty1]

Un cable tren no "dignifica" un carajo por si solo, o más o menosque un metrobus, es una ilusión de "dignificación", pero de eso viven muchos chavistas como tu Willmer, ilusiones, en todo caso nunca me referí a ti, y tus interpretaciones y suposiciones sobre mi están de más, y muy erradas por cierto, te agradezco te las reserves como hago yo con las mias sobre ti. En niguna parte de tu post vi donde explicaras porque es más conveniente este sistema al que yo propuse.


Este sistema, desde mi punto de vista, es totalmente reemplazable por un Metrobus tipo BRT estilo "buscaracas", sería muchísimo más barato, facil y rápido de construir, más versatil al no estar limitado a 2 trencitos sin pilotos para todo el sistema, pueden ir hasta 3 unidades acopladas, es más rapido, no interferiría con el tráfico al ir por su propio carril, traería no solo beneficios a quienes pretendan usar el metro de caracas como su destino final, si no también a quienes caminan o transitan en vehículos particulares al construir una avenida digna y adecuada al flujo vehicular de la zona, de aceas amplias y arboleadas.

No veo una sola razón por la que se necesite este sistema de transporte tan particular allí, salvo quizás el hecho de que es elevado y no se ve afectado por el tráfico, pero de nuevo, es posible esto también con un BRT.

Qué se ve del carajo? que es una nota? hermoso? totalmente!, un monoriel, o un maglev bolivariano "el petareño" también se vería del carajo, y Petare se lo merecería, seguro que sí. El punto es que para fantasear esta SimCity, o algo así.
.La realidad y la lógica por el contrario, indican que antes que lo bonito y moderno esta la comodidad de los usuarios, la rapidez, que logre cubrir la demanda actual y proyectada a futuro, y los costos.

[calfonzobas]

Totalmente de acuerdo con Dugommier:
"El congestionamiento de la estación Petare en parte se debe al flujo de personas que tienen como destino las rutas de autobus que parten hacia Guarenas y Guatire desde sus adyacencias."
y Okty1:
"Me da la impresión que ocurrió una de dos cosas, los de Dopplmayer les metieron esa vaina por los ojos al gobierno hasta que aceptaron, o se quiere utilizar la vistosidad y aparente modernidad del sistema como instrumento de propaganda.",
aunque Exar-kun:
"(Yo lo veo mas como una ruta de metrobus; con la ventaja de no calarse las colas de la calle)"
no deja de tener un poquito de razon.
Es algo mas orientado hacia el "miren que bonito el cabletren" que hacia la rapidez y eficacia en la comunicacion. Igual pasa con los metrocables y el fulano buscaracas.Mas de uno se va a montar,mas por pasear y sacarse la foto, que por llegar realmente RAPIDO a su destino.

[calfonzobas]

Originally Posted by Okty1

Un metrobus puede circular por canales exclusivos.

Si esto ocurriese, seria un Trolebus.

[inthejungle]

Un trolebús es un autobús eléctrico, ademas hay trolebuses que van con el resto de los vehículos compartiendo vía.

Cuando se asigna canales exclusivos los trolebuses y buses normales trabajan como BRT o "Bus Rapid Transit"

[Okty1]

Un línea de tranvía podría ser otra opción BBB.

No termino de digerir esta vaina de cabletren..Creo que una vez use alguno en un aeropuerto.

[Railfan]

Yo lo veo simplemente como un experimento del Metro de Caracas.

Ellos desde que que se formalizaron como compañía anónima han buscado por todo el mundo alternativas de transporte, por fin se implementara una de esas soluciones eficientes que tanto han estudiado.

[Escualido]

Verga!! se ve moderno el coso este

Lo interesante va ser el constraste que va a tener este tren con las barriadas marginales y tan llenas de miseria de Petare

Esa vaina solo se ve en Venezuela, yo creo que ni a Salvador Dalì se le habría ocurrido cosa tan bizarra y surrealista como esta

Pero ya hablando enserio, yo en lo personal creo que este cable tren o tren cable o como se llame no es mas que puro populismo

Osea le construye un tren burda del carajo a esos barrios, le pones la foto del Che y un cartel que diga "otro logro mas de la revoluciòn"
Todo bien hasta hay, pero en que condiciones viven esa gente...? cuentan con agua potable esas barriadas? tienen sevicios de aguas negras, recolectores de basura, gas, luz, telefonia, internet?, las casitas de techo e zinc estan resguardadas contra movimientos telúricos, vaguadas, tornados, volcanes y cualquier otro fenomeno natural?, estan a salvo esas personas de los choros que azotan esas barriadas?

De seguro no! pero lo que si es seguro es que esas personas podran contar con un tremendo sistema mil millonario de transporte masivo socialista del siglo XXI que le dara mejor calidad de vida, por que en vez de subir el tobito de agua y la bombonita de gas a pie, ahora lo haran mas comodo en un tren cable

Que bonito es mi paìs vale!

[Edgar8a]

Originally Posted by Okty1

Un cable tren no "dignifica" un carajo por si solo, o más o menosque un metrobus, es una ilusión de "dignificación", pero de eso viven muchos chavistas como tu Willmer, ilusiones, en todo caso nunca me referí a ti, y tus interpretaciones y suposiciones sobre mi están de más, y muy erradas por cierto, te agradezco te las reserves como hago yo con las mias sobre ti. En niguna parte de tu post vi donde explicaras porque es más conveniente este sistema al que yo propuse.


Este sistema, desde mi punto de vista, es totalmente reemplazable por un Metrobus tipo BRT estilo "buscaracas", sería muchísimo más barato, facil y rápido de construir, más versatil al no estar limitado a 2 trencitos sin pilotos para todo el sistema, pueden ir hasta 3 unidades acopladas, es más rapido, no interferiría con el tráfico al ir por su propio carril, traería no solo beneficios a quienes pretendan usar el metro de caracas como su destino final, si no también a quienes caminan o transitan en vehículos particulares al construir una avenida digna y adecuada al flujo vehicular de la zona, de aceas amplias y arboleadas.

No veo una sola razón por la que se necesite este sistema de transporte tan particular allí, salvo quizás el hecho de que es elevado y no se ve afectado por el tráfico, pero de nuevo, es posible esto también con un BRT.

Qué se ve del carajo? que es una nota? hermoso? totalmente!, un monoriel, o un maglev bolivariano "el petareño" también se vería del carajo, y Petare se lo merecería, seguro que sí. El punto es que para fantasear esta SimCity, o algo así.
.La realidad y la lógica por el contrario, indican que antes que lo bonito y moderno esta la comodidad de los usuarios, la rapidez, que logre cubrir la demanda actual y proyectada a futuro, y los costos.

Me convenciste!

[thecarlost]

Las situaciones de dudas sobre determinado tema en un thread logran establecer un debate que a final de cuentas, terminan llenando ese vacío de información más de lo que se precisa, y todo, en base a conjeturas y manejo de sustanciales aportes, con esto digo que el resultado es un exito, y más aún cuando se tiene ese contraste de ideas, como el de este caso.
Para entrar en materia, yo recomendaría empezar por la definición del sistema que hace el Gerente de Relaciones Públicas del Metro de Caracas, en una entrevista del canal ocho.

Gte. de Relaciones Públicas de Cametro: ...Y para llegar a la estación Urbina Norte, que está en las cercanías de Makro, habría que hacer un túnel de apróximadamente tres punto cinco kilómetros (3,5 km), cuya inversión de la excavación más la estación, era de unos trescientos millones de dolares, lo que quiere decir que el tren iba a pasar por debajo de Petare, sin darle servicio a Petare. Hemos decidido 'cambiarle el alcance a hacer otro alineamiento', conectar 'las estaciones que se va a llamar Guaraira (rr)Repano
en la entrada de Caracas junto con la estación Urbina Sur (mueve el brazo como un gancho) y dejarle el servicio a toda esta esa gente que viene de todos esos sectores que todos los días tienen que caminar apróximadamente unos cinco kilometros, ....perdón
unos,...un, un...tramo por el puente Cinco de Julio hasta la estación Petare, apróximadamente en una hora, una hora y tanto, bajo la inclemencia del tiempo.
Breve Pausa.
... Entonces este sistema los va a conectar "desde sus habilitaciones naturales en la parte de Petare, hasta llevarlos hasta la estación de Petare."
Show Hostess: Es decir que esto va dedicado (como las canciones, y con cariño) a la población de Petare.
Entrevistado: Para todo Petare.
Show Host: Aquí, aquí estamos viendo la ruta, la partida, la salida es...
Entrevistado: La estación, que es la estación que los conecta directamente con la estación del metro.
Show Host:¡Exáctamente! Y despues hace este recorrido que vamos a ver aquí (referirse al video, donde se muestra la animación, simultanea con el comentario transcrito)
Entrevistado: entonces llega al primer barrio, en la entrada natural que es ahí, Veinticuatro de Julio, no puedo precisar el, el sentido va hacia Cinco de Julio que es otra estación, hasta llegar a las salidas de ... Sucre.
Show Hostess: ¿Esto es, la llegada es exáctamente?
Entrevistado: Donde va a estar una estación conectora junto con el sistema que va a venir desde Guarenas - Guatire que es la estación principal del de Caracas, que se va a llamar Guaraira (rr)Repano," esta gente en vez de seguir ahora, buscando alimentar la línea uno, va directamente sin otro medio de transporte, a conectarse directamente con el metro, y utilizando este sistema de
transporte."
Show Hostess: Eso ayuda a desconcentrar las estaciones.
Entrevistado: Exáctamente, y sobre todo las personas que están ahí, ''van entonces, irse, en vez de caminando bajo esas inclemencias (¿?), tomar un sistema que va desde las cinco de la mañana hasta las once de la noche, transportando lo usuarios directamente al sistema''.
Show Hostess: ¿Cómo son los tiempos de ejecución? (los problemas con los modos de formular cuantías, continuan)
Entrevistado: Son veinte meses, veinte meses que un sistema sencillo, ensamblado, eh ... prefabricado, se instala, obras de expropiaciones, busca...reorientación de servicios públicos.
Breve pausa.
Y definitivamente, en unos veinte meses...
Show Hostess: En menos de dos años.
Entrevistado: En menos de dos años, estaremos listos, asumiendo ...
Show Hostess: Habría que construirse los pilotes.
Entrevistado: Habría que construir las fundaciones, las bases, y arriba todo el sistema (incertidumbre sobre
la estructura de apoyo superficial)
Show Hostess: Y es una inversión significativamente menor...
Entrevistado: Es casi lo mismo que iba a costar, una sola estación, donde no iban a tener beneficio
toda esa cantidad de barrios...
Show Hostess: ¿Cuál es el monto de la inversión? (hay dificultad para formular cuantías)
Entrevistado: Es de apróximadamente...porque estos van asociados a los entornos como el Metrocable, no solamente va la estación, (el cotillón presupuestario viene con todo) es que va a generar un entorno para darle una vocación a la estación para manejar temas culturales, temas de economía popular y otros temas, está en el orden de los trescientos millones de dolares.

No pongo en duda las buenas intenciones de los propulsores del proyecto, támpoco quiero dudar de la transparencia de las actividades presupuestarias y de facturación de la obra, lo anterior fué una broma. Pero tengo mis reservas sobre la manera como se pretende diseñar un modo de transporte. No se requiere de un ejercicio de alquimia, pero támpoco es una tarea de decidir enlazar unos cuantos destinos alineados sin observar la necesidad del usuario, el modo a implantar no se reserva la exclusividad del exito sino se analizan las condiciones en sus distintos puntos; la gente, el motivo de los viajes que realizan, los accesos peatonales creados por los mismos vecinos de manera improvisada, donde se concentran los mayores aforos de transeuntes, la forma física como esta estructurada el área urbana a cubrir con el servicio, y para esto no exísten modelos teóricos establecidos, es necesario estudiarlos. Los 'cerros' no son formaciones urbanísticas formales, no tienen características compartidas con otros 'cerros', son fenomenos de aglomeraciones de viviendas aprovechando las condiciones de estabilidad que le brinde el sitio de asentamiento. El crecimiento se da en forma vertical, no se limita a las faldas de estos, el mayor aforo por sentido de demanda de transporte no se da horizontalmente en la parte baja, la misma literatura popular diaria lo describe, "del cerro se baja, y al cerro se sube". La oferta de movilidad se hace bajo un principio de necesidad, a las condiciones físicas existentes.

El gobierno hace un buen intento de enfocar su leitmotiv para sus soluciones de transporte urbano. Me agrada que esten claros que la movilidad es de largo alcance social, y es un factor determinante para el desarrollo, desde el individuo hasta el colectivo. La inversion de esos trescientos y tantos millones de dolares, no pagan el precio del valor que se agrega a la especialización de la mano de obra de la fuerza trabajadora local, siendo este uno de los principios demandante de transporte.

Originally Posted by victormetrofilo

como el sistema va a ser practicamente plano (es decir sin pendientes) los motores se van a encontrar en las 2 estaciones principales es decir: Pertare y Warairarepano si no me equivoco, los motores a travez de unas poleas van ir halando las guayas principales que a su ves va a ir halando los trenes o cabletrenes, si el sistema fuera con pendientes la cosa cambiaria ya que los motores se ubicarian en la estacion que este a mayor altura y otro de retorno.

Guarda una cierta analogía con el mecanismo del fúnicular,en que el vehiculo que sube hace el contrapeso necesario para el otro que baja, gracias al principio tensil del cable y la polea, la potencia motriz requerida es menor que en ese producto que les está vendiendo Doppelmayr. En mi opinión hubiese sido el modo mejor implantado, por el grado de cobertura que se logra llevandolo hasta las partes altas.

[WG-85]

Asamblea con Minfra y candidatos del Psuv
Este mes comienza la construcción del Cabletren Petareño
La obra contará con cinco estaciones: La Redoma, 19 de Abril, Sucre, 5 de Julio y Waraira Repano. La ruta completa se cubrirá con dos trenes, cada uno con capacidad para 7 vagones y el tiempo será de 8 minutos para los traslados. Se realizarán obras alrededor de las estaciones, que serán decididas por las comunidades.

Yvke Mundial
Miércoles, 10 de Sep de 2008. 1:45 am

La asamblea de este martes (Foto: Comando de Campaña)





Caracas, 9 de septiembre 08. El ministerio del poder popular para la Infraestructura, a través del Metro de Caracas, construirá en Petare el Cabletren bolivariano, que tendrá un costo aproximado de 230 millones de dólares, informó el presidente de la empresa Metro de Caracas, G/D (Ej.) Gustavo González López, en el marco de una asamblea de vecinos celebrada en la cancha deportiva del barrio Metropolitano de Petare.

Al anunciar que la obra se comenzará a construir este mes, los casi 500 petareños asistentes, se levantaron de sus asientos para aplaudir emocionados lo que recibían como “la gran noticia” y no era para menos, cuando cada uno tarda más de seis horas en las colas entre ir y venir diariamente de sus trabajos.

El Cabletren Petareño, como de inmediato se popularizó entre los presentes, estará listo en agosto del 2011. Contará, según la explicación, con 5 estaciones: La Redoma, 19 de Abril, Sucre, 5 de Julio y Waraira Repano. La ruta completa se cubrirá con dos trenes, cada uno con capacidad para 7 vagones y el tiempo será de 8 minutos para los traslados.

Este importante proyecto de transporte masivo de alta tecnología, aprobado recientemente por el Presidente de la República, Hugo Chávez, recorrerá una totalidad de 2,4 kilómetros de distancia y permitirá movilizar cerca de 3 mil personas por hora, lo que significa, en pocas palabras, ofrecer mayor calidad de vida para los habitantes de la populosa parroquia.

El Cabletren bolivariano “El Petareño” operará por la acción de dos motores ubicados en las estaciones terminales, no tendrá conductores y el sistema en total será muy seguro para los traslados.

En la presentación del proyecto a las comunidades de los barrios asistieron también el gobernador del estado Miranda y aspirante a la re-elección, Diosdado Cabello y los candidatos a las alcaldías Mayor, Aristóbulo Istúriz y por el municipio Sucre, Jesse Chacón. En la Asamblea, que comenzó pasadas las cinco de la tarde y se prolongó hasta casi las nueve de la noche, decenas de vecinos, también intervinieron para opinar sobre el proyecto, elevar interrogantes o simplemente demostrar su alegría, por ese sentir que su condición de vida definitivamente va a cambiar.

También para la comunidad

Durante la intervención del candidato a la alcaldía de Sucre Jesse Chacón, destacó que a la importancia de la obra hay que añadirle, que significa además el inicio de la transformación de los barrios de Petare. “Ahora todos – dijo – debemos sentarnos a delinear qué queremos construir en cada una de las estaciones en beneficio del colectivo: ¿una biblioteca? ¿Un teatro? ¿Una cancha de usos múltiples? El uso de esos espacios será una decisión conjunta, porque el gobierno revolucionario no hace trabajo que no sea aceptado por el pueblo”.

El candidato del Psuv a la alcaldía Mayor, Aristóbulo Istúriz, por su parte se refirió a las campañas del miedo que algunos sectores de oposición han tratado de implantar asegurando que con la llegada de esta obra todos los habitantes del sector perderían sus viviendas. “Con toda la información que han recibido en esta asamblea – puntualizó – cada uno de ustedes debe sentirse seguro que eso no ocurrirá y desde ahora deben ser los voceros de la verdad, para enfrentar estos señalamientos”

Diosdado Cabello, gobernador del estado Miranda, fue enfático al señalar que el gobierno revolucionario ha demostrado que no abandona a la gente y si algunas construcciones deben ser removidas, porque es indispensable, esos traslados serán para mejorarlos. “No caigan en manipulaciones, nosotros siempre estaremos para los más necesitados (…) esta es una gran obra del gobierno bolivariano para beneficiar al pueblo de Petare, eso no lo aguantan quienes no tienen proyectos que presentar, por eso recurren al engaño. La idea de este proyecto nació en las comunidades y dentro de 3 años estaremos aquí para inaugurarlo”.

La noche del martes, quienes asistieron a la asamblea en el barrio Metropolitano para recibir toda la información precisa de lo que será “El Petareño” salieron del encuentro con un rostro diferente. Entre las charlas fue reiterativa la transformación de horas en minutos. “Llegar más temprano” – comentaron. ¡Es cierto! la vida es más intensa después de 8 minutos.
http://www.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?11184

Presidente autorizó el cambio
Petareños tendrán tres nuevas estaciones del Metro vía superficial
Un nuevo tramo se construirá desde Petare, pasando por Barrio Sucre, 5 de Julio y 24 de Julio, hasta llegar a la estación Guaraira Repano rumbo a Guarenas y Guatire. Se descartó un costoso tunel subterráneo de 4 kilómetros que pasaría por La Urbina Sur y debajo de Petare. Habrá Metrocable para los petareños.


Enviar por correo/web social Imprimir Aumentar Disminuir
YVKE Mundial (Luigino Bracci Roa)
Domingo, 27 de Jul de 2008. 6:53 pm


Haga click en cualquier video de la lista para verlo.
Código HTML para incrustar video en su sitio web:


El Presidente Hugo Chávez autorizó este domingo la modificación de las expansiones al sistema del Metro de Caracas, con el fin de construir el "Proyecto Cable Tren Bolivariano" o "El Cabletren Petareño", que constará de tres nuevas estaciones en la parte baja de Petare: 5 de Julio, 24 de Julio y Barrio Sucre, las cuales unirán la estación del Metro de Petare (Línea 1) hasta la estación Guaraira Repano, de donde partirá el Metro hacia Guarenas y Guatire.

Las estaciones se construirán de forma superficial (parecida a la línea 2 a su paso por Caricuao) y no usando túneles, que son mucho más costosos. "La Urbina Sur iba a ser un tunel de casi cuatro kilómetros, pasando por debajo de Petare, sin darle servicio a nadie", explicó el Presidente del Metro de Caracas, Gustavo Enrique González López. La realización de esta obra no implicará un desembolso de un crédito adicional, porque sería una modificación del proyecto del Metro Caracas-Guarenas.

Chávez fue muy insistente en que desde estas estaciones se construyan sistemas de Metrocable hacia los cerros de Petare, donde habitan decenas de miles de personas. El Presidente del Metro indicó además que está proyectado un nuevo sistema de Metrocable desde la estación del Metro de Palo Verde a Filas de Mariche, y este puede arrancar al mismo tiempo.

No está claro si continuará la construcción del tramo desde la estación Miranda (Parque del Este) hasta La Urbina, que formaría un tunel subterráneo de unos cuatro kilómetros pasando por la zona industrial de Boleíta y varias urbanizaciones de clase media (Montecristo, El Marqués y la Urbina). Aparentemente algunos vecinos del sector habían mostrado resistencia a la construcción del Metro en El Marqués y La Urbina, alegando que crearían "caos" y que la zona se llenaría de buhoneros.

Dos pisos para autopista de Prados del Este

Para el año del Bicentenario de la Independencia, 2011, Chávez propuso la realización de un nuevo Panteón para Simón Bolívar, sin modificar al Panteón actual. También propuso que en algunos tramos de las autopistas de Prados del Este, en la Valle-Coche y en la autopista del Este se creen segundos pisos para mejorar la circulación automotriz.

También pidió reimpulsar proyectos para el aeropuerto de La Carlota.

http://www.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?8512

[AndresCaracas]

[QUOTE=WG-85;25183494][FONT=Tahoma

Diosdado Cabello, gobernador del estado Miranda, fue enfático al señalar que el gobierno revolucionario ha demostrado que no abandona a la gente y si algunas construcciones deben ser removidas, porque es indispensable, esos traslados serán para mejorarlos. “No caigan en manipulaciones, nosotros siempre estaremos para los más necesitados (…) esta es una gran obra del gobierno bolivariano para beneficiar al pueblo de Petare, eso no lo aguantan quienes no tienen proyectos que presentar, por eso recurren al engaño. La idea de este proyecto nació en las comunidades y dentro de 3 años estaremos aquí para inaugurarlo”.

jajajajajaja, sobre todo Diosdado diciendo eso. Inmoral! cuántos dolares tienes en los bancos del exterior por "tu ayuda a los más necesitados?"

[Railfan]

Rocordemos que el tramo Parque del Este-Metro Guarenas no entrara en operación junto con el Metro G/G, por eso se hace tan necesario este "cabletren"

[VipX]

O La misma estación Miranda II/Waraira Repano = El Valle/La Rinconada para completar el tramo completo de la Linea 5

[Railfan]

Para hacer esto van a tener que expropiar muchos ranchos que están a la orilla de la autopista, eso retrasara mucho la obra, y estando en petare me pregunto como harán para llegar a la estación del metro y como se integrara con esta? no deseo ver mas desastres urbanos!

[VipX]

Y que pasara con makro? y con el edificio que se esta construyendo luego del mercado anterior todo eso obligatoriamente se tendrá que expropiar

[Railfan]

Con el Makro no hay ningún problema