Trem Metropolitano de Fortaleza (Metrofor) [Thread Oficial]

[Kaique]

Originally Posted by tadeu

nao ha nenhum projeo de levar o metro ate o castelao e o aeroporto antes da copa?

Acredito que o Governo viabilizará a linha Laranja Parangaba-Mucuripe e a Paranjana para fazer essas ligações.

[Arquivista]

muito bom

[Tiago Costa]

Data limite para o Metrofor
Diário do Nordeste - 13/11/2008 - 10h40

Dia 31 de dezembro próximo é a até quando o Estado pretende aguardar para que o Tribunal de Contas da União (TCU) julgue o Termo Aditivo de número seis (TA-6) referente ao contrato para conclusão das obras do Metrô de Fortaleza (Metrofor). Este aditivo é anterior ao de número 10 (TA-10), que acrescenta ao contrato atual os recursos previstos para o Metrofor pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Caso a questão não seja julgada dentro deste prazo, ou não obtenha resultado favorável, uma nova licitação deverá ser iniciada para que o empreendimento seja concluído. Com isto, ficará cada vez mais longe o sonho do fortalezense de ver os trens sobre os trilhos, desejo que já vem alimentado por 11 anos.

Segundo Rômulo Fortes, presidente do Metrofor, no mês passado, ele e o governador Cid Gomes estiveram em Brasília em reunião com o TCU. ´Na ocasião, o governador explicou que o Estado quer que o metrô seja concluído o quanto antes e esclareceu é que a nossa data limite para a posição do TCU é 31 de dezembro de 2008. Ele disse ainda que a alternativa mais rápida e que traz menor prejuízo para todos, principalmente para a população, é um termo aditivo para que a obra seja concluída dentro do prazo´, afirma.

A pendência começou em junho deste ano, quando o Ministro das Cidades, Márcio Fortes, e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) vetaram o TA-10. O motivo do embargo foi que o TCU não havia ainda julgado o TA-6, um aditivo anterior que apresentava reajuste ao contrato de 52%. O problema apontado, então, seria que, de acordo com a Lei 8.666 de 1993, que estabelece normas sobre licitações e contratos administrativos ligados a obras, o acréscimo máximo, nestes casos, seria de 25%. Este aditivo era uma das 31 irregularidades que o TCU estava analisando relacionadas ao Sistema de Fiscalização de Obras Públicas 2006 (Fiscobras 2006).

De acordo com Fortes, a CBTU não quer tirar o veto ao TA-10 enquanto o TCU não se pronunciar. Enquanto o tribunal não se pronuncia, diz, a recomendação da CBTU é que a direção do Metrofor continue trabalhando com vistas a um novo processo licitatório. ´E em paralelo nós estamos trabalhando para isso também. Estamos atacando nas duas frentes. Fornecendo toda a documentação solicitada pelo TCU para que seja logo julgada a possibilidade de celebração de um termo aditivo e, paralelamente, estamos trabalhando nas licitações´, fala. ´Porém, se partirmos para uma nova licitação vai ser muito difícil concluir em 2010 . Uma licitação dessa, de grande porte, que envolve tecnologia avançada, leva normalmente uma ano´, acrescenta.

Conforme disse, sem o julgamento do TCU e com o veto da CBTU, o Metrofor ainda trabalha adequado à execução de 2005. ´Por isso estamos num ritmo mais lento, como se tivéssemos contingenciamento de recursos, apesar de termos o dinheiro. O que falta é o contrato adequado ao tamanho do empreendimento´, afirma. Sem poder contar com os recursos do PAC, entre janeiro e setembro deste ano, só para a Linha Sul o empreendimento recebeu R$ 68,2milhões de recursos da União e R$ 2,6 milhões como contrapartida do Estado.

Já para a Linha Oeste foram R$ 4,5 milhões provenientes da União. Até o fim do ano, o Metrofor aguarda a vinda de R$ 104,2 milhões do governo federal e R$ 36,1 milhões do governo estadual, conforme o orçamento para 2008. O valor correspondente ao Estado compreende já o empréstimo de R$ 25 milhões com o BNDES.

Conforme o presidente do Metrofor, o dinheiro será aplicado nas obras do elevado de Parangaba, nos viadutos Maria Gomes de Sá e da Nereu Ramos, no acesso à estação Benfica e na escavação do túnel entre a avenida Duque de Caxias e a rua Castro e Silva.

Fonte: Webtranspo - Clipping
Link: http://www.webtranspo.com.br/ferrovi...&Registro=8388
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Olha, eu não aguento mais essas notícias desanimadoras, mas até que eu sou favorável a fazer uma nova licitação, mesmo que as obras não fiquem prontas em 2010. Isso porque ficar esperando o TCU fazer alguma coisa é incerteza de prazos. O TCU é lentíssimo às vezes, e a população não pode ficar esperando. Além de tudo, é óbvio que é melhor fazer um novo contrato do que ficar reajustando contratos anteriores dessa forma estranha, né (apesar de que eu acho que esse reajuste é para cobrir rombos de más administrações ).

[Kaique]

E nem sinal dos projetos ainda mais ambiciosos de expansão da rede

[abrandao]

11 anos de espera??????????????????????

Que absurdo.

[Miracatiba]

Quase igual a nossa linha 4 de SP, no qual esperaremos até 2014 para ela ficar pronta completamente.

[Tiago Costa]

Infelizmente, lá está muito pior. Enquanto aqui, o problema foi o acidente de Pinheiros, lá o problema é dos políticos que não garantem a continuidade das obras e roubam parte das verbas. É uma vergonha !

[D'Neto]

CONCLUSÃO PREVISTA PARA 2010

A intenção da administração do metrô é iniciar no fim de 2010 os testes do novo sistema com passageiros

Apesar do parecer do Tribunal de Contas da União (TCU) sobre os termos aditivos ao contrato para execução do Metrô de Fortaleza (Metrofor), apresentado em dezembro de 2008, ter recomendado a retomada do ritmo normal das obras, somente em março deste ano é que elas estarão de novo a todo o vapor. Isto porque, explica o presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, o consórcio construtor do empreendimento solicitou até o fim de fevereiro como prazo para mobilizar novamente todos os equipamentos necessários à sua execução.

Até então, embora não estivessem paralisados, os trabalhos caminhavam lentamente, adequados à execução do convênio assinado ainda em 2005, que previa o contingenciamento de recursos.

Com o parecer do TCU, afirma Fortes, fica mantido o fim de 2010 como prazo para conclusão das obras do Metrofor, porém até a Estação São Benedito. ´O fim de 2010 permanece como prazo para conclusão do metrô até São Benedito, porque nós teremos condições de terminar as obras civis. Agora, se a retirada do Beco da Poeira ocorresse até abril deste ano, talvez tivéssemos condições de aprontar também a estação da Lagoinha. A Estação João Filipe nós vamos fazer, mas não tem como ela operar se não tivermos a da Lagoinha´, diz.

Ainda de acordo com o presidente do Metrofor, a intenção é iniciar também no fim de 2010 os testes com passageiros. ´Mas isso vai depender do sucesso da licitação para compra de dez novos trens, já autorizada pelo governador, e das negociações com a Alston, empresa fornecedora do material rodante, que ficou cinco anos à espera do Metrofor e que agora não tem mais interesse de retomar a produção´, afirma.

Segundo Fortes, no último dia 29 de dezembro, após o parecer do TCU, foi possível publicar o termo aditivo número 11, que acrescenta ao contrato os recursos previstos pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para o Metrofor e a execução das obras desde a estação São Benedito até a estação João Filipe, no Centro de Fortaleza, que estavam fora do convênio de 2005. ´Na verdade, o aditivo coloca uma série de atividades, mas é a licitação do próximo dia 19 de fevereiro, que vai possibilitar a construção da estação da Lagoinha que estava fora do contrato por falta de recursos, e ainda de parte do pátio da estação João Filipe´, conta. Conforme disse, em março, com a retomada do ritmo normal das obras a primeira atividade a ser executada é a abertura de um ´shaft´ na rua Castro e Silva. ´O shaft é uma espécie de abertura que vai dar acesso ao túnel por onde colocamos os equipamentos que vão escavar e por onde sai o produto da escavação que é a areia. Nós vamos cavar agora nos dois sentidos. Estamos cavando no sentido Benfica/Lagoinha e vamos escavar agora no sentido Castro e Silva/Lagoinha ´, explica.

A pendência com relação aos termos aditivos ao contrato do metrô começou em junho deste ano, quando o Ministro das Cidades, Márcio Fortes, e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) vetaram o termo aditivo dez . O motivo do embargo foi que o TCU não havia ainda julgado o termo aditivo de número seis, um aditivo anterior que apresentava reajuste ao contrato de 52%. O problema apontado, então, seria que, de acordo com a Lei 8.666 de 1993, que estabelece normas sobre licitações e contratos administrativos ligados a obras, o acréscimo máximo, nestes casos, seria de 25%. Este aditivo era uma das 31 irregularidades que o TCU estava analisando relacionadas ao Sistema de Fiscalização de Obras Públicas 2006 (Fiscobras 2006).

Com um avanço global de 53,4% da Linha Sul (70,5% das obras civis) e de 18,6% da Linha Oeste (56,8% das obras civis), o Metrofor já consumiu, de 1999 a 2008, cerca de R$ 748,25 milhões. Para sua conclusão, mais R$ 778,78 milhões serão injetados no empreendimento, ficando o custo final da obra em R$ 1,53 bilhão.

Diário do Nordeste

[Kaique]

Essa obra é um ralo para o dinheiro público.
É por isso que sou favor de uma federalização mais profunda, com a inversão da distribuição tributária. Hoje, a União fica com 70% da fatia dos impostos quando isso deveria ficar com estados e municípios. Caso fosse já estaríamos na 4ª linha.

[Fortal]

Originally Posted by D'Neto

CONCLUSÃO PREVISTA PARA 2010

A intenção da administração do metrô é iniciar no fim de 2010 os testes do novo sistema com passageiros

Apesar do parecer do Tribunal de Contas da União (TCU) sobre os termos aditivos ao contrato para execução do Metrô de Fortaleza (Metrofor), apresentado em dezembro de 2008, ter recomendado a retomada do ritmo normal das obras, somente em março deste ano é que elas estarão de novo a todo o vapor. Isto porque, explica o presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, o consórcio construtor do empreendimento solicitou até o fim de fevereiro como prazo para mobilizar novamente todos os equipamentos necessários à sua execução.

Até então, embora não estivessem paralisados, os trabalhos caminhavam lentamente, adequados à execução do convênio assinado ainda em 2005, que previa o contingenciamento de recursos.

Com o parecer do TCU, afirma Fortes, fica mantido o fim de 2010 como prazo para conclusão das obras do Metrofor, porém até a Estação São Benedito. ´O fim de 2010 permanece como prazo para conclusão do metrô até São Benedito, porque nós teremos condições de terminar as obras civis. Agora, se a retirada do Beco da Poeira ocorresse até abril deste ano, talvez tivéssemos condições de aprontar também a estação da Lagoinha. A Estação João Filipe nós vamos fazer, mas não tem como ela operar se não tivermos a da Lagoinha´, diz.

Ainda de acordo com o presidente do Metrofor, a intenção é iniciar também no fim de 2010 os testes com passageiros. ´Mas isso vai depender do sucesso da licitação para compra de dez novos trens, já autorizada pelo governador, e das negociações com a Alston, empresa fornecedora do material rodante, que ficou cinco anos à espera do Metrofor e que agora não tem mais interesse de retomar a produção´, afirma.

Segundo Fortes, no último dia 29 de dezembro, após o parecer do TCU, foi possível publicar o termo aditivo número 11, que acrescenta ao contrato os recursos previstos pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para o Metrofor e a execução das obras desde a estação São Benedito até a estação João Filipe, no Centro de Fortaleza, que estavam fora do convênio de 2005. ´Na verdade, o aditivo coloca uma série de atividades, mas é a licitação do próximo dia 19 de fevereiro, que vai possibilitar a construção da estação da Lagoinha que estava fora do contrato por falta de recursos, e ainda de parte do pátio da estação João Filipe´, conta. Conforme disse, em março, com a retomada do ritmo normal das obras a primeira atividade a ser executada é a abertura de um ´shaft´ na rua Castro e Silva. ´O shaft é uma espécie de abertura que vai dar acesso ao túnel por onde colocamos os equipamentos que vão escavar e por onde sai o produto da escavação que é a areia. Nós vamos cavar agora nos dois sentidos. Estamos cavando no sentido Benfica/Lagoinha e vamos escavar agora no sentido Castro e Silva/Lagoinha ´, explica.

A pendência com relação aos termos aditivos ao contrato do metrô começou em junho deste ano, quando o Ministro das Cidades, Márcio Fortes, e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) vetaram o termo aditivo dez . O motivo do embargo foi que o TCU não havia ainda julgado o termo aditivo de número seis, um aditivo anterior que apresentava reajuste ao contrato de 52%. O problema apontado, então, seria que, de acordo com a Lei 8.666 de 1993, que estabelece normas sobre licitações e contratos administrativos ligados a obras, o acréscimo máximo, nestes casos, seria de 25%. Este aditivo era uma das 31 irregularidades que o TCU estava analisando relacionadas ao Sistema de Fiscalização de Obras Públicas 2006 (Fiscobras 2006).

Com um avanço global de 53,4% da Linha Sul (70,5% das obras civis) e de 18,6% da Linha Oeste (56,8% das obras civis), o Metrofor já consumiu, de 1999 a 2008, cerca de R$ 748,25 milhões. Para sua conclusão, mais R$ 778,78 milhões serão injetados no empreendimento, ficando o custo final da obra em R$ 1,53 bilhão.

Diário do Nordeste

Muito legal, Neto, avante Metrofor!

[Jundiaiense da Silva]

Impressionante o planejamento da rede pra 2025! Muito bom! Só o fato de haver este planejamento está de bom grado! Fora Rio e São Paulo, creio que nenhuma cidade brasileira tem um projeto para uma rede tão grande assim. Agora, daqui a se concretizar, são outros 500... Se bem que, com o que falam do Cid, possa sair mais rápido... Porém com uma Mula que sempre emPACa....

[RRC]

Tomara que dessa vez seja pra valer, um crime uma obra em um estado avançado ficar abandonada desse jeito

[heyarth]

Ae pessoal, estou de volta ao forum... =]

Agora vamos ao thread...
Esse Metro vai ficar pronto antes da Copa 2014?? -.-'

[Tiago Costa]

Bom, é possível que sim. Só resta saber se até lá não haverão mais paralisações, como a que acabou de acabar (e de acordo com as notícias, as obras devem ser retomadas em março). Por causa disso, o prazo oficial é 2010 (ou 2011?), mas não tenho total certeza de que o Metrofor fica pronto até lá. Sou otimista e acredito que é possível, mas as experiências passadas mostram que tudo pode acontecer até que as obras fiquem prontas.

[Kaique]

Acho um absurdo demorar tanto para terminar.
Afinal estão apenas atualizando linhas já existentes de trem.
Cada vez mais acho um grande erro o padrão adotado para essas linhas em construção, deveriam fazer mais como a CPTM modernizar trens, reativar a linha dupla e eletrificar. Ao invez da linha segregada e cara que estão criando. E que no fim ainda vai matar o único acesso ferroviário ao Centro de Fortaleza.

[Fortal]

OLHA QUE NOTÍCIA BOA QUE ACABOU DE SAIR NO " O POVO E NO DIÁRIO DO NORDESTE"

Até 2010
Linha sul do Metrofor vai receber 44,5 milhões

O montante é referente à segunda parcela do PAC. O repasse da verba deverá ocorrer nos próximos dias




05 Fev 2009 - 17h04min

Na tentativa de cumprir o prazo, até 2010, estabelecido pelo Cronograma do projeto, as obras da Linha Sul do trem metropolitano, o Metrô de Fortaleza, que liga a estação João Felipe, Fortaleza, a estação de Vila das Flores (Pacatuba), vai receber o montante de R$ 44,5 milhões referentes à segunda parcela do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O repasse da verba deverá ocorrer nos próximos dias.

A liberação da segunda parcela foi possível devido o parecer favorável do Tribunal de Contas da União (TCU) ao Termo Aditivo número 11 que acrescentou ao contrato os recursos previstos pelo PAC para a execução da obra. A linha Sul será um metrô de 24 km de extensão, sendo 18 km de superfície, 3,8 km subterrâneo e 2,2 km em elevado, aproveitando ao máximo a malha ferroviária já existente. Seguindo sua concepção integradora, o novo sistema promoverá a modernização do transporte coletivo da RMF.

O sistema prevê a modernização do sistema ferroviário existente na Região Metropolitana da Capital, através da eletrificação de suas linhas principais, além da adoção de material rodante, instalação de sistemas modernos de sinalização e telecomunicações, implantação de novas estações, reforma e reconstrução das estações existentes, melhoria no sistema ferroviário de carga e equacionamento das questões de maior impacto na relação trem-cidade.

Redação O POVO Online

[Kaique]

O gov. do Lula enrola demais. Manda a conta-gotas a verba para as obras.
É a mesma coisa no resto da cidade, um monte de obras a passo de tartaruga esperando verba de Brasília. :S

[RRC]

R$ 44,5 milhões é uma miséria quando estamos falando de construção de um metrô...

Esse Pac do Lula, é uma enganação, aff

[CEARENSE]

Vamos começar a contribuir com imagens e videos do METROFOR, turbinar esse thread para ficar interessante.

posto abaixo um videozinho que eu consegui e coloquei imediatamente np YOUTUBE mostrando a viagem da parte subterranea da linha sul (AZUL) do METROFOR

É muiiiiiiito interessante, dá pra ter uma noção de como irá ficar o metrô e algumas estações, VEJAM:




HA ! consegui também fotos do modelo do trem a ser usado e algumas fotos da OBRA, mais tarde posto aqui !

[Kaique]

Como atualização do tópico, a última proposta para as Linhas Leste e Parangaba-Mucuripe do Gov. do CE.