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Old October 11th, 2008, 08:03 AM   #41
raulgomez_98
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Originally Posted by Rodrigo Ibaguereño View Post
Le recuerdo este caso: Bogotá - Villavicencio antes de la vía con viaductos y todo: 4 horas. Ahora, con la vía se recorre en 1 hora y 45 minutos.
Son realmente 2 horas y eso que desde la salida de Bogota a la entrada a Villavicencio. Apenas aumentas el tiempo de la entrada a Bogota a donde vayas a ir e igual Villavo, se te sube tenaz el tiempo tambien. Igual, la distancia entre Villavicencio y Bogota es menor a la distancia entre Bogota e Ibague. Igual, si queda a solo una hora y cincuenta de bogota, me parece fabuloso.
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Old April 16th, 2009, 08:10 AM   #42
Juanpisni
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Originally Posted by raulgomez_98 View Post
Son realmente 2 horas y eso que desde la salida de Bogota a la entrada a Villavicencio. Apenas aumentas el tiempo de la entrada a Bogota a donde vayas a ir e igual Villavo, se te sube tenaz el tiempo tambien. Igual, la distancia entre Villavicencio y Bogota es menor a la distancia entre Bogota e Ibague. Igual, si queda a solo una hora y cincuenta de bogota, me parece fabuloso.
Exacto la distancia entre Villavicencio Y bogota es casi la mitad de la q hay entre Bogota e Ibague. 2 horas y 30, seri ami apuesta. el ahorro estara en que ya no estara el trancon de Fusa, Melgar, Boqueron, Nariz del Diablo etc. la duracion actual en puentes es infinita... a menos que se salga a horas no pico. verdaderamente nuestra infraestructura es muy mala.

La Doble calzada tarera un ahorro mas importante que el de tiempo y es el de muertos.

Ojala se hagan pronto una red de dobles calzadas que permita incorporar regiones productivas al pais con fletes mas competentes. USA Y Alemania hicieron eso hace decadas para tgrazar su desarrollo.
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Old April 17th, 2009, 10:20 PM   #43
AndresBlue
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Quizas en 50 minutos no, pero si tenemos en cuenta q de Bogota a Ibague hay 180 kms (segun mapa de Invias) y ya con esas dobles calzadas se podra andar a 120kms y hasta mas, sale q podriamos hacer Bogota-Ibague en 120 minutos y quizas algo menos

Last edited by AndresBlue; April 17th, 2009 at 10:30 PM.
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Old June 22nd, 2010, 04:43 AM   #44
lucameba
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IBAGUE - Aeropuerto Perales

De la Alcaldía de Ibagué

La Aeronaútica Civil anunció inversiones en el Aeropuerto Perales de Ibagué las cuales incluyen ampliación del terminal y servicios para los pasajeros, adquisición de predios aledaños y mejoramiento en las comunicaciones. Sinembargo no mencionó nada sobre la ampliación de la pista.
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Old June 22nd, 2010, 06:29 AM   #45
Luis Felipe
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Gracias por la creación de este espacio, ojalá y lo puedas mantener actualizado con diferentes noticias referentes al terminal.

Primero por favor cambia el nombre del hilo a:
IBAGUÉ | Aeropuerto Perales [SKIB-IBE]


Yo por mi parte colaboro con las frecuencias que hay desde el terminal:

Avianca:
Bogotá BOG: 2 vuelos diarios Fokker 50

Aires:
Bogotá BOG: 4 vuelos diarios Dash 8-200
Medellín EOH: 1 vuelo diario Dash 8-200

No sé si Satena opera en el terminal yo creo que sí.
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Old June 24th, 2010, 02:23 PM   #46
lucameba
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De El Nuevo Dia
[COLOR="Red"]Licitación para el Aeropuerto Santiago Vila de Flandes (Tolima)[/COLOR] Terminal Internacional de Carga del Tolima y Cundinamarca
En los siguientes meses una banca de inversión estructurará el proyecto del aeropuerto internacional de carga de Flandes, con lo cual se espera que en 120 días, contados a partir de la fecha, salga a licitación internacional el proceso de modernización de la terminal de carga aérea del país. Así lo dio a conocer Fernando Sanclemente, director de la Aeronáutica Civil, quien estuvo ayer con el gobernador del Tolima, Óscar Barreto Quiroga, en las instalaciones del Santiago Vila, en donde oficializó la noticia ante la opinión pública. "En el proceso se podrán vincular interesados del país o externos", dijo el funcionario estatal.
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Old June 24th, 2010, 03:38 PM   #47
lucameba
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Aerosucre trasladaría taller de mantenimiento a aeropuerto de Flandes
| 08:17 am 0 comentario(s) |0.
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Por: Rcn Ibagué
Con el posible traslado de los talleres de reparación y mantenimiento de aeronaves al aeropuerto Santiago Vila de Flandes por parte de la aerolínea de carga Aerosucre, se reafirma el interés general por convertir este aeropuerto en internacional de carga.

Así lo dijo durante visita al aeropuerto, el Director de la Aeronáutica Civil Fernando Sanclemente, quien se reunión con el Gobernador del Tolima Oscar Barreto, igualmente directivos de Aerosucre.
Dijo el funcionario que adicionalmente se estudia junto con las gobernaciones de Tolima y Cundinamarca la licitación para ampliación de la pista, igualmente la reubicación de la torre de control y de la estación de bomberos entre otras áreas.
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Old June 25th, 2010, 05:03 AM   #48
Luis Felipe
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Gracias por la creación de este espacio, ojalá y lo puedas mantener actualizado con diferentes noticias referentes al terminal.

Primero por favor cambia el nombre del hilo a:
IBAGUÉ | Aeropuerto Perales [SKIB-IBE]

Por favor cámbienle el nombre al hilo, está bueno pero para conservar el orden sería conveniente hacerlo.

Saludos
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Old June 25th, 2010, 08:22 PM   #49
lucameba
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Por favor cámbienle el nombre al hilo, está bueno pero para conservar el orden sería conveniente hacerlo.

Saludos
No se como hacer para cambiarle el nombre
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Old September 15th, 2010, 01:51 AM   #50
rupertovelez
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Tratemos de hacer un poco de análisis sobre el futuro del aeropuerto de Ibagué.

En primer lugar, es cierto que la distancia entre Ibagué y Bogotá es de 200 kilómetros. (Para ser exactos, 204; ver la Guía de Rutas Movistar). Con la doble calzada, siendo conservadores, la velocidad promedio será más o menos de 85 kilómetros por hora. Esto lo deduzco de lo siguiente: a la carretera de Cali a Pereira le falta muy poquito para estar toda en doble calzada. La distancia es de 211 kilómetros y la vía es prácticamente plana en toda su extensión. El viaje en automóvil entre las dos ciudades, a buen ritmo, toma entre tres horas y cuarto y tres horas y media. O sea que la velocidad promedio está entre 60 y 65 kilómetros por hora. Uno pensaría que cuando la vía esté terminada en un 100%, esa velocidad se acercará a los 70 kilómetros por hora. Por supuesto, esta vía no tiene todavía ningún sector señalizado con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Lo máximo que aparece es 100, y en todo el trayecto entre Buga y La Paila (57 kilómetros), el máximo permitido es 80. Si suponemos que con la actualización de la vía de acuerdo con las nuevas normas, esa velocidad promedio se puede llegar a aumentar en un 20%, de 70 se pasaría a 84 kilómetros por hora. ¿Serán aproximaciones demasiado gruesas? Recordemos que 120 kilómetros por hora es un máximum maximorum, no un promedio. Si uno va a recorre 120 kilómetros a 120 kilómetros por hora, pues obviamente se demora una hora. Pero, con solo 10 minutos que lo demore a uno un policía para pedirle papeles, ya se demoró una hora y 10 minutos para recorre esa distancia, o sea que su promedio de velocidad fue realmente de 120 dividido por 1, 17 horas –esto es, una hora y diez minutos–, lo cual da 102 kilómetros por hora. ¡Por sólo 10 minutos de demora!

Bueno, ¿y para dónde va este cuanto? Pues a que, a un promedio de 85 kilómetros por hora, la distancia en automóvil de Ibagué a Bogotá se recorre en 2,4 horas, o sea en dos horas y 24 minutos. ¿Todavía me siguen?

Para efectos de comparación, el tiempo del viaje por avión se compone de 30 minutos a Perales, más una hora de espera obligada en el aeropuerto, más 30 minutos de vuelo, para un total de dos horas. ¿Quién, por 24 minutos, va a asumir el costo del viaje en avión?

Lo que esto quiere decir, y espero que nadie se moleste, es que la ruta aérea entre Ibagué y Bogotá va a desaparecer. Así de fácil. Y no es raro. La distancia por tierra entre Ibagué y Neiva es de 201 kilómetros, supongo que de carretera muy buena (no la recorro desde hace más de 20 años). Y el resultado es que ya no hay vuelos entre Neiva e Ibagué.

La conclusión es que Perales va a tener mucho menos movimiento en el futuro. Los vuelos a Medellín seguirán, por supuesto. Tendrán que ver la forma de tener vuelos a la costa, al menos a Cartagena. Deberán tratar de que se reactive la ruta a Cali, de pronto en aviones más pequeños, que los de Aires, como los Twin Otter. Y gestionar algún vuelo a los Estados Unidos. Si Armenia puede tener dos vuelos semanales a Fort Lauderdale, no veo por qué Ibagué no podría. Y con esas bases, diseñar las reformas que habrá que hacerle al aeropuerto.
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Old September 15th, 2010, 02:07 AM   #51
axm
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a el aeropuerto de perales puede llegar y salir full de pax un A319 ??
__________________

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Old September 15th, 2010, 02:11 AM   #52
condor rojo
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RupertoVelez se te olvida un pequeno detalle, la entrada a Bogota por la autopista al sur (este trayecto facil y dependiendo de la hora, te puede sumar 60 a 90 minutos, dependiendo al destino de la ciudad que vayas, pero por lo menos 60 al centro de Bogota). Yo conozco muy bien esta carretera y muy seguramente ahora con la doble calzada el promedio de velocidad aumentara, pero otro detalle que se te olvida, los peajes. Estos tambien toman tiempo en el promedio de velocidad, al igual encontrase dos caminones o buses pasandose en subida a 30 kms por hora, asi que lo del tiempo de 2 hr 24 minutos es solo hipotetico en una carretera desocupada y a las 3 de la manana que la entrada a Bogota no es caotica. Al final quienes toman un vuelo aereo entre las dos ciudades, son quienes tienen la capacidad economica y prefieran la comodidad de evitarse los inconvenientes del stress que es viajar por carretera.
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Old September 15th, 2010, 03:01 AM   #53
rupertovelez
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Originally Posted by condor rojo View Post
RupertoVelez se te olvida un pequeno detalle, la entrada a Bogota por la autopista al sur (este trayecto facil y dependiendo de la hora, te puede sumar 60 a 90 minutos, dependiendo al destino de la ciudad que vayas, pero por lo menos 60 al centro de Bogota). Yo conozco muy bien esta carretera y muy seguramente ahora con la doble calzada el promedio de velocidad aumentara, pero otro detalle que se te olvida, los peajes. Estos tambien toman tiempo en el promedio de velocidad, al igual encontrase dos caminones o buses pasandose en subida a 30 kms por hora, asi que lo del tiempo de 2 hr 24 minutos es solo hipotetico en una carretera desocupada y a las 3 de la manana que la entrada a Bogota no es caotica. Al final quienes toman un vuelo aereo entre las dos ciudades, son quienes tienen la capacidad economica y prefieran la comodidad de evitarse los inconvenientes del stress que es viajar por carretera.
No señor, no se me ha olvidado. El avión llega a Eldorado y, dependiendo del destino dentro de la ciudad, el viajero también tendrá que luchar, mucho o poco, contra el caótico tráfico de la capital. Pero esa simulación es muy complicada. Estoy hablando de promedios y de cifras manejables. Pero lo que buscaba era despartar la reflexión sobre ese tema. Tunja no tiene vuelos a Bogotá, aunque tiene aeropuerto. Mariquita no tiene vuelos a Bogotá, aunque tiene aeropuerto. Flandes no va a tener vuelos a Bogotá así se mueran de las ganas, aunque tiene aeropuerto. Y Villavicencio sólo tendrá vuelos a Bogotá hasta cuando esté la doble calzada. Y hay más ejemplos: Pereira ya no tiene vuelos a Cali y tenía varias frecuencias diarias. Los vuelos de Pereira y de Manizales a Medellín se acabarán cuando se interconecten "Autopistas de la Montaña" y la "Autopista del Café". ¿Para qué seguir con la lista?
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Old September 21st, 2010, 04:09 AM   #54
lucameba
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De El Nuevo Dia

Se abre pista la ampliación del Aeropuerto Perales

on la salida de Fernando Sanclemente de la Aeronáutica Civil, soplan vientos favorables a la Alcaldía para el desarrollo del proyecto de modernización del aeropuerto Perales de Ibagué.

La secretaria de Apoyo a la Gestión, Martha Peña, se mostró optimista y dijo que buscan que ahora sí el Gobierno nacional le dé la importancia que se merece en el Plan Maestro de Aeropuertos e invierta no sólo en la terminal sino también en la pista.
"Tuvimos nuevamente contacto con la Dirección de Planeación de la Aeronáutica Civil y estamos pendientes de que nos confirme en la semana que inicia, una visita para revisar el proyecto de mejoramiento", informó Peña.
Precisó que la inquietud básica del Municipio es si existe la posibilidad de ampliar la pista.
Aclaró que pretenden certificar primero la viabilidad de la obra y una vez que tengan un pronunciamiento serio, harán la "nueva apuesta" con el actual director de la entidad nacional, Santiago Castro Gómez.
Según conoció EL NUEVO DÍA, existiría la opción de aumentar el tamaño de la pista sin necesidad de comprar terrenos, anteriormente ya se habían adquirido unos, pero se necesitaría cambiar el diseño del Perales y así optimizar el espacio.
Martha Peña expresó que percibe un mejor ambiente luego del cambio de las directivas del órgano de aviación.
"Cuando nos comunicamos, inmediatamente nos comentan que es prioridad visitar los aeropuertos que no fueron incluidos, por razones desconocidas y no válidas, en el Plan Maestro, como ocurrió con el Perales", finalizó.

Proyectos pendientes
La Alcaldía tiene varios proyectos importantes para el desarrollo de la ciudad, que se han venido dilatando. Entre ellos hay cuatro, incluidos en la agenda regional de competitividad. Martha Peña aclaró que son de envergadura, costarán miles de millones de pesos y por esa razón los desarrollarán de uno en uno. "En este momento logramos la aprobación del centro de eventos y convenciones por parte del Fondo de Promoción Turística que para la vigencia 2010, entregará recursos para los estudios y diseños. Buscamos que en 2011, el nuevo Gobierno destine dinero para su construcción. Terminado el centro, iremos tras la creación de la central de abastos, ya se socializó con los gerentes de las centrales de Bogotá y Medellín, con el objeto de conseguir inversionistas que se le midan al proyecto. Será de impacto regional porque nos permitiría captar toda la producción del Tolima en Ibagué, y desde aquí poder no solo distribuir sino procesar los productos, que hoy tienen que ser llevados a Bogotá para que luego los vuelvan a traer", finalizó.
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Old November 7th, 2010, 03:23 AM   #55
rupertovelez
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De El Nuevo Dia

Se abre pista la ampliación del Aeropuerto Perales

on la salida de Fernando Sanclemente de la Aeronáutica Civil, soplan vientos favorables a la Alcaldía para el desarrollo del proyecto de modernización del aeropuerto Perales de Ibagué.

La secretaria de Apoyo a la Gestión, Martha Peña, se mostró optimista y dijo que buscan que ahora sí el Gobierno nacional le dé la importancia que se merece en el Plan Maestro de Aeropuertos e invierta no sólo en la terminal sino también en la pista.
"Tuvimos nuevamente contacto con la Dirección de Planeación de la Aeronáutica Civil y estamos pendientes de que nos confirme en la semana que inicia, una visita para revisar el proyecto de mejoramiento", informó Peña.
Precisó que la inquietud básica del Municipio es si existe la posibilidad de ampliar la pista.
Aclaró que pretenden certificar primero la viabilidad de la obra y una vez que tengan un pronunciamiento serio, harán la "nueva apuesta" con el actual director de la entidad nacional, Santiago Castro Gómez.
Según conoció EL NUEVO DÍA, existiría la opción de aumentar el tamaño de la pista sin necesidad de comprar terrenos, anteriormente ya se habían adquirido unos, pero se necesitaría cambiar el diseño del Perales y así optimizar el espacio.
Martha Peña expresó que percibe un mejor ambiente luego del cambio de las directivas del órgano de aviación.
"Cuando nos comunicamos, inmediatamente nos comentan que es prioridad visitar los aeropuertos que no fueron incluidos, por razones desconocidas y no válidas, en el Plan Maestro, como ocurrió con el Perales", finalizó.

Proyectos pendientes
La Alcaldía tiene varios proyectos importantes para el desarrollo de la ciudad, que se han venido dilatando. Entre ellos hay cuatro, incluidos en la agenda regional de competitividad. Martha Peña aclaró que son de envergadura, costarán miles de millones de pesos y por esa razón los desarrollarán de uno en uno. "En este momento logramos la aprobación del centro de eventos y convenciones por parte del Fondo de Promoción Turística que para la vigencia 2010, entregará recursos para los estudios y diseños. Buscamos que en 2011, el nuevo Gobierno destine dinero para su construcción. Terminado el centro, iremos tras la creación de la central de abastos, ya se socializó con los gerentes de las centrales de Bogotá y Medellín, con el objeto de conseguir inversionistas que se le midan al proyecto. Será de impacto regional porque nos permitiría captar toda la producción del Tolima en Ibagué, y desde aquí poder no solo distribuir sino procesar los productos, que hoy tienen que ser llevados a Bogotá para que luego los vuelvan a traer", finalizó.
Interesantes posibilidades. Pero...¿qué pasó con los foristas? ¿De verdad no hay nada más qué decir? Hace casi 2 meses apareció el último comentario en este foro, y las ideas parecen haber terminado en punta. Sería una lástima que se perdiera la mística sin más ni más. ¿En qué van los planes de ampliar el aeropuerto? Se justifica una pista más larga? ¿Cuál es el futuro de la ruta Ibagué Bogotá? ¿Qué posibilidades tiene la reapertura de la ruta Ibagué-Cali? Háganle muchachos, este es un tema importante, no lo dejemos morir.
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Old November 7th, 2010, 06:17 PM   #56
Ibague
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Interesante tema.

En mi opinion, Ibague no necesita un aeropuerto muy grande o una pista de mucha capacidad. Por lo pronto, si deberian ampliar la pista para que atterricen aviones jet de hasta mediano tamano, con eso se piensa en el futuro y en ser un aeropuerto alterno para emergencias en El Dorado.

No obstante, yo creo que la ruta a Bogota no va a desaparecer. Ibague es una ciudad ya de 500 mil habitantes, con un mercado regional relativamente importante y unas conexiones comerciales y personales fuertes con Bogota. Esa ruta en lugar de estar disminuyendo con motivo de las mejoras en la carretera, ha ido creciendo a un ritmo muy bueno. Y el "gancho" no es unicamente ir a Bogota. Atraves de aires y avianca se compra un vuelo nacional o internacional saliendo desde Ibague, eso da muchas ventajas y comodidades para ir a cualquier destino.

Con el tiempo, ir a Bogota desde Ibague (o cualquier otra ciudad) va a ser mas complicado (a pesar de doble calzadas y todo eso) debido al trafico en carretera y la llegada misma a Bogota. Recuerde que en Colombia se estan construyendo estas "autopistas" que realmente estan quedando a ras con la demanda actual, pero en unos 15 anos estaran demasiado pequenas para la cantidad de vehiculos y gente.

Entonces lo que deberia hacerse con el aeropuerto de Ibague es mas bien poner toda la atencion en el terminal (el actual es pauperrimo y demasiado pequeno). Ese aeropuerto deberia tener una terminal de pasajeros por lo menos cuatro veces mas grande, dejando la pista un poco mas grande de la actual, y con eso seria suficiente. Una ciudad como Ibague no puede funcionar sin aeropuerto, y mucho menos sin vuelos a Bogota. Y si la ciudad sigue creciendo a pasos agigantados como lo ha hecho en los ultimos 30 anos, quizas se requiera algun dia en muchos anos de un aeropuerto grande y hasta internacional para atender unicamente la demanda local...

Por ahora hay que ser realistas y la ciudad en si no necesita un gran mega-aerouperto internacional. Dejemos esas extravagancias para Dubai o para Manizales...
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Old November 9th, 2010, 02:45 AM   #57
rupertovelez
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[QUOTE=Ibague;66688867]Interesante tema.

En mi opinion, Ibague no necesita un aeropuerto muy grande o una pista de mucha capacidad. Por lo pronto, si deberian ampliar la pista para que atterricen aviones jet de hasta mediano tamano, con eso se piensa en el futuro y en ser un aeropuerto alterno para emergencias en El Dorado.

No obstante, yo creo que la ruta a Bogota no va a desaparecer. Ibague es una ciudad ya de 500 mil habitantes, con un mercado regional relativamente importante y unas conexiones comerciales y personales fuertes con Bogota. Esa ruta en lugar de estar disminuyendo con motivo de las mejoras en la carretera, ha ido creciendo a un ritmo muy bueno. Y el "gancho" no es unicamente ir a Bogota. Atraves de aires y avianca se compra un vuelo nacional o internacional saliendo desde Ibague, eso da muchas ventajas y comodidades para ir a cualquier destino.

Con el tiempo, ir a Bogota desde Ibague (o cualquier otra ciudad) va a ser mas complicado (a pesar de doble calzadas y todo eso) debido al trafico en carretera y la llegada misma a Bogota. Recuerde que en Colombia se estan construyendo estas "autopistas" que realmente estan quedando a ras con la demanda actual, pero en unos 15 anos estaran demasiado pequenas para la cantidad de vehiculos y gente.

Entonces lo que deberia hacerse con el aeropuerto de Ibague es mas bien poner toda la atencion en el terminal (el actual es pauperrimo y demasiado pequeno). Ese aeropuerto deberia tener una terminal de pasajeros por lo menos cuatro veces mas grande, dejando la pista un poco mas grande de la actual, y con eso seria suficiente. Una ciudad como Ibague no puede funcionar sin aeropuerto, y mucho menos sin vuelos a Bogota. Y si la ciudad sigue creciendo a pasos agigantados como lo ha hecho en los ultimos 30 anos, quizas se requiera algun dia en muchos anos de un aeropuerto grande y hasta internacional para atender unicamente la demanda local...

Por ahora hay que ser realistas y la ciudad en si no necesita un gran mega-aerouperto internacional. Dejemos esas extravagancias para Dubai o para Manizales...[/QUOTE]

¿Para qué ser tan ofensivos? Eso de hacernos aparecer a los manizaleños como émulos de los emires de los petrodólares lo que demuestra es una envidia reconcentrada. Lo del mega-aeropuerto en Manizales es un embeleco, y es mucha la gente de aquí que no sueña con eso, pero esta ciudad sí necesita un aeropuerto bueno. Dos mil cien metros de pista no son ninguna mega-obra. Yo finalmente me convencí de que La Nubia sufre de una situación meteorológica que lo hace prestar un servicio muy irregular, y depender de esa situación no es conveniente para ninguna ciudad. Usted parece que quisiera que los manizaleños tuvieran que viajar hora y media para tomar un avión en Cartago. Desearía saber si a Usted le gustaría que lo pusieran a ir a Flandes para tomar un vuelo a Bogotá. Sólo así tendría autoridad moral para proponernos ese sacrificio a nosotros.

Por el otro lado: Claro que el movimiento aéreo de Ibagué a Bogotá ha aumentado, pero tenga en cuenta que la doble calzada entre esas dos ciudades todavía está muy lejos de ser realidad (fíjese en los problemas que afectan al sector de la vía entre Bogotá y Girardot). Pero dentro de los 15 años de que Usted habla, seguramente esa autopista tendrá tres carriles por calzada. Y el viaje aéreo no tendrá cómo competir con el viaje por tierra. Como dije un día, los vuelos comerciales entre ciudades cercanas se acabarán cuando tengamos las vías terrestres que se requieren. Dejará de haber vuelos de Pereira o de Manizales a Medellín, cuando Autopistas de la Montaña y la Autopista del Café queden unidas. Así como se acabaron los vuelos entre Pereira y Cali, a pesar del intenso movimiento comercial entre estas dos ciudades, cuando una proporción alta de la vía terrestre que las une quedó en doble calzada. Como se acabaron los vuelos entre Cali y Popayán desde hace mucho tiempo, con sólo que se terminara la pavimentación de la carretera. Y como se acabarán los de Villavicencio a Bogotá, si algún día esa doble calzada se convierte en una realidad.

De manera que, a futuro, es necesario busca nuevas rutas desde Ibagué, si se quiere justificar la ampliación de Perales. Los vuelos a Medellín no se acabarán, porque nunca ese trayecto se recorrerá por tierra en menos de 5 horas, que es algo así como el límite de la competitividad del viaje terrestre frente al aéreo. Deberá encontrarse la manera de promover vuelos a Cali, a la Costa y al exterior. No hay de otra. O resignarse a continuar con el mismo aeropuerto de mil quinientos y pico metros de pista, y con Medellín como único destino.
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Old November 10th, 2010, 12:10 AM   #58
Ibague
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Hombre no es envidia ni nada. Envidia si me da de ver que paises con el mismo potencial que el nuestro son mas inteligentes en su planeacion y no hacen cosas absurdas como eso de tener 3 aeropuertos internacionales pegados a una distancia casi visual el uno del otro, uno de los cuales hecho en unos terrenos que sinceramente son absurdos para construir cualquier clase de aeropuerto.

Volviendo al tema de Perales, si la carretera de Ibague a Bogota fuera una autopista real, con estandares internacionales: aislamiento total de los negocios y zonas urbanas, trazados rectos, inclinaciones suaves, etc.. , quizas el argumento de acabar con los vuelos a Bogota tendria algun sentido (aunque con el trancon en las goteras de bogota sinceramente no le veo por donde). Es mas, si hubiera un tren de pasajeros de buena velocidad que comunicara a Ibague con Bogota y su aeropuerto, entonces si no tendria sentido esa ruta aerea.

Pero como estamos en el pais del sagrado corazon, la autopista a Bogota no es mas que una carretera normalita separada de un muro de concreto en cada sentido, donde va a salir el nino con la cuerda a pedir plata por tapar el hueco, ciclistas, zorras, ventas de mangos, ventas de fritangas, vacas, perros, y caballos atravezados y/o muertos, chivas o jeeps veredales a 20 km/h, etc... En esas circunstancias, el vuelo siempre tendra mercado, y si no hicieron una autopista decente en un siglo, mucho menos en 15 anos esperamos ver una real autopista. Seamos realistas, en colombia no se piensa en grande y todas las obras publicas se hacen mediocremente, tanto en calidad, como en diseno y proyeccion a futuro.

No hay ni una sola verdadera autopista en el pais, ni se vislumbra que vaya a haber alguna en los proximos 30 anos.

En cuanto a la pregunta de viajar hasta a un aeropuerto, pues le cuento que si yo fuera Manizaleno, preferiria primero que todo invertir esa millonada en otra obra de mas impacto en la region, pero por sobre todo, como usuario del transporte aereo, seria maravilloso tomar el carro y manejar unos 40 minutos para tomar vuelos directos a Suramerica, USA, o Europa, si existiera un verdadero mega-aeropuerto regional del eje cafetero, en lugar de tomar un avion y hacer escalas en Bogota...
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Old November 19th, 2010, 06:17 AM   #59
rupertovelez
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Hombre no es envidia ni nada. Envidia si me da de ver que paises con el mismo potencial que el nuestro son mas inteligentes en su planeacion y no hacen cosas absurdas como eso de tener 3 aeropuertos internacionales pegados a una distancia casi visual el uno del otro, uno de los cuales hecho en unos terrenos que sinceramente son absurdos para construir cualquier clase de aeropuerto.

Volviendo al tema de Perales, si la carretera de Ibague a Bogota fuera una autopista real, con estandares internacionales: aislamiento total de los negocios y zonas urbanas, trazados rectos, inclinaciones suaves, etc.. , quizas el argumento de acabar con los vuelos a Bogota tendria algun sentido (aunque con el trancon en las goteras de bogota sinceramente no le veo por donde). Es mas, si hubiera un tren de pasajeros de buena velocidad que comunicara a Ibague con Bogota y su aeropuerto, entonces si no tendria sentido esa ruta aerea.

Pero como estamos en el pais del sagrado corazon, la autopista a Bogota no es mas que una carretera normalita separada de un muro de concreto en cada sentido, donde va a salir el nino con la cuerda a pedir plata por tapar el hueco, ciclistas, zorras, ventas de mangos, ventas de fritangas, vacas, perros, y caballos atravezados y/o muertos, chivas o jeeps veredales a 20 km/h, etc... En esas circunstancias, el vuelo siempre tendra mercado, y si no hicieron una autopista decente en un siglo, mucho menos en 15 anos esperamos ver una real autopista. Seamos realistas, en colombia no se piensa en grande y todas las obras publicas se hacen mediocremente, tanto en calidad, como en diseno y proyeccion a futuro.

No hay ni una sola verdadera autopista en el pais, ni se vislumbra que vaya a haber alguna en los proximos 30 anos.

En cuanto a la pregunta de viajar hasta a un aeropuerto, pues le cuento que si yo fuera Manizaleno, preferiria primero que todo invertir esa millonada en otra obra de mas impacto en la region, pero por sobre todo, como usuario del transporte aereo, seria maravilloso tomar el carro y manejar unos 40 minutos para tomar vuelos directos a Suramerica, USA, o Europa, si existiera un verdadero mega-aeropuerto regional del eje cafetero, en lugar de tomar un avion y hacer escalas en Bogota...
Yo no sería tan pesimiste con respecto a nuestras carreteras. Hay de todo. Por supeusto, no hay derecho a la inmensa demora que ha afectado a la "Autopista del Café", en territorio del Viejo Caldas, pero, en contraste, yo los invito a viajar entre Cali y Buga por la autopista nueva, a la que no sé qué le faltaría para merecer de pleno el nombre "autopista". De modo que sí se pueden hacer vías ultramodernas. El problema de las vías en Colombia, en parte, consiste en nuestra endiablada topografía. Pero, por lo menos desde Ibagué hasta un poco más adelante de Melgar, no hay duda de que la carrtera tendrá las mismas características de la mencionada Cali-Buga, donde no hay muchachitos con sogas pidiendo plata, ni ventas en las bermas. Y de Melgar para allá, la doble calzada será en monaña, lo cual tal vez la hará más lenta, pero bien puede quedar tan controlada como, por ejemplo, la doble calzada Chinchiná-Manizales, ésta última lenta por las montañas por las que se trepa, pero transitable sin obstáculo alguno.
rupertovelez no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2010, 03:00 AM   #60
lucameba
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De El Nuevo Día
En el 2011 Aerocivil Comprará terrenos para la ampliación del Aeropuerto PeralesEl director de la Aeronáutica Civil, Aerocivil, Santiago Castro, anunció que avanza la negociación de los predios necesarios para la ampliación del Aeropuerto Perales de Ibagué y en 2011, los tendrían comprados.
El hecho lo mencionó el funcionario durante una reunión que sostuvo con el alcalde Jesús María Botero y representantes de la Cámara de Comercio, y la Asociación para el Desarrollo del Tolima, ADT. “Es para empezar una renovación total de la terminal y trabajos en pista para dejarla con mil 800 metros operativos, incluso para soportar operaciones de aviones tipo jet comercial”, dijo Castro.
Aclaró en 2011 cerraran los tratos para los predios y en 2012 y 2013, vendrán las inversiones en infraestructura.
“Vamos a evaluar los procedimientos, aterrizaje, despegue y ayudas, para que se pueda tener una operación segura y confiable”, acotó.
Sobre el inconveniente con afluentes que cruzan los terrenos necesarios para la ampliación del Perales, dijo que buscarán obtener una licencia ambiental, para desviar el curso de las aguas.
El trámite de los permisos estarán a cargo del Gobierno municipal y, finalizar las dos labores pendientes, podrán arrancar con las obras.
lucameba no está en línea   Reply With Quote


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