Notícias ferroviárias - Cargas e indústria ferroviária [Thread Oficial]

[Landerson Egg]

Gurupi sedia Encontro de Negócios da Norte-Sul

09/09/2008 - Governo do Estado do Tocantins

O município de Gurupi, distante 260 km de Palmas, será a próxima cidade tocantinense a receber o Encontro de Negócios da Ferrovia Norte-Sul. O evento, promovido pelo governo do Estado, através da secretaria da Indústria e Comércio e da Secretaria do Trabalho e Desenvolvimento Social, em parceria com a Valec e a construtora do trecho Gurupi-Brejinho de Nazaré, Andrade e Gutierrez, acontecerá nesta quinta-feira, 11, a partir das 8h30 no Instituto Juarez Moreira.

Durante a reunião, os responsáveis pela construção da obra apresentarão as oportunidades para as empresas interessadas em fornecer material para a construção civil, alimentos, transportes, confecções, além de prestadores de serviços, a exemplo de secretária, auxiliar de escritório, técnico de informática, faxineira, copeira, cozinheira, auxiliar de cozinha, garçom, almoxarifes, técnicos de solo, técnicos de enfermagem, operador de máquinas pesadas, motorista de caminhão, mecânico de máquinas pesadas, borracheiro, mestre de obras, pedreiro, eletricista, encanadores, serventes, armador e carpinteiro.

O secretário da Indústria e Comércio, Eudoro Pedroza, destaca a importância do evento e convoca todos os empresários da região a participarem da reunião. “O objetivo desta reunião é levar a todos os municípios onde a Ferrovia Norte-Sul irá passar progresso e desenvolvimento econômico. E esta parceria entre o governo do Tocantins e a iniciativa privada é justamente com este pensamento”, afirma o secretário.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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Ferroeste abre inscrição para concurso público

10/09/2008 - Agência Estadual de Notícias (PR)

A Ferroeste, empresa de economia mista, vinculada à Secretaria dos Transportes do Estado do Paraná, fará processo seletivo para contratação de 128 profissionais de nível superior (28), médio/técnico (18), fundamental (82) e formação de cadastro de reserva para funções de supervisor de controle centralizado de operação e operador centralizado de operação. As inscrições poderão ser feitas até o dia 18 de setembro, pela internet.

Os candidatos interessados devem entrar no site da Universidade Estadual de Londrina - UEL (http://www.cops.uel.br) e link da universidade, na página da Ferroeste (http://www.ferroeste.pr.gov.br) para obter todas as informações necessárias, fazer inscrição e imprimir o boleto bancário para o pagamento da taxa de inscrição.

A escolaridade mínima exigida para prestar o concurso público é até a 4ª série do Ensino Fundamental. Para concorrer às vagas de ensino superior completo, os cargos exigem graduação na área de Direito, Informática, Ciências Contábeis, Comunicação Social (com habilitação em Jornalismo), Engenharia, Ciências Econômicas, Secretariado Executivo e Administração de Empresas.

As provas acontecerão simultaneamente no dia 12 de outubro de 2008 em Curitiba, Guarapuava e Cascavel consistindo em avaliação de conhecimentos, mediante aplicação de prova objetiva e de prova de títulos, de acordo com as especificidades das funções, de acordo com o edital.

O valor da taxa de inscrição varia de acordo com a escolaridade do candidato. A taxa é de R$ 25,00 para funções de nível fundamental, R$ 40,00 para as funções de nível médio/técnico e R$ 60,00 para as funções de nível superior. O pagamento do boleto bancário deverá ser feito até o dia 19 de setembro de 2008, em qualquer agência bancária.

Outras informações sobre o concurso pelo telefone (43) 3371.4740 ou pelo email cops@uel.br

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...CdMateria=6904

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O trem e o turismo

11/09/2008 - Clic Erechim (RS)

Francisco Basso Dias

Uma campanha que se estendeu em toda a região da Grande Erechim para que fosse reativado o trem turístico ligando Marcelino Ramos até Passo Fundo ganhou repercussão, chegou a funcionar por algum tempo, mas foi perdendo força e acabou desativado definitivamente. Isto é, a população não colaborou com a iniciativa.

Lembro muito bem que na oportunidade, foi feito um esforço muito grande das autoridades, lideranças de vários setores dos municípios ligados pela estrada férrea, mas o projeto se decompôs pela falta de passageiros. Talvez não tivesse ocorrido uma conscientização maior sobre a importância da volta do trem e o que poderia representar em termos econômicos para a região, tão pouco explorada turisticamente.

No Brasil existem hoje 23 trens turísticos que subsistem graças ao esforço de micro e pequenas empresas e empreendedores amantes da cultura ferroviária. Segundo os agentes e guias de turismo, trem é transporte, turismo e cultura.

Acabo de ser informado de que o município de Bento Gonçalves recebeu na última semana a visita de um consultor do Sebrae Nacional. Veio avaliar as potencialidades do local, contemplado pelo projeto que tem apoio do Sebrae, Ministério do Turismo e Associação Brasileira das Operadoras de Trens Turísticos Culturais (Abottc). O objetivo do projeto é aliar o desenvolvimento do turismo à preservação da história ferroviária.

Tenho uma sugestão à comunidade regional: por que não rediscutir a volta do trem através de um projeto integrado e explorar o turismo na região?

Está fazendo falta nesta hora o falecido Sebastião Aves Teixeira, um estudioso e um dos maiores incentivadores do turismo na região. Lembro muito bem da sua insistência, com prefeitos da região, para que Erechim e outros municípios do Norte do Estado criassem um pólo turístico, tomando como ponto de partida a existência local da Cascata do Nazári, com suas águas sulfurosas, o balneário de águas quentes de Marcelino Ramos, o Cemitério do Combate, onde foram sepultados vários revolucionários da refrega de 1923, a topografia ao longo do trecho Erechim-Marcelino Ramos, com destaque para os viadutos da rede férrea, os vales, em fim, todo o panorama natural digno de ser admirado pelos viajantes.

Com certeza, o retorno da Maria Fumaça representaria benefício para toda uma cadeia de interessados. Preliminarmente seria um passo a mais para o maior desenvolvimento econômico de pequenas cidades por onde passa o trem. Alguns exemplos: nas estações de paradas, instalar "stands" para venda de produtos artesanais, frutas não industrializadas, cachaça, vinhos, sucos, cucas, schmias, compotas, produzidas de forma caseira e uma infinidade de outras iguarias típicas, próprias da região.

A volta do trem turístico seria um bom assunto para os novos candidatos a prefeito e vereadores na região do Alto Uruguai começarem a discutir, pois uma das mais importantes indústrias sem chaminé, que é o turismo, traz ótimo retorno indireto para ás Prefeituras.

Iniciativa como esta serve de oportunidade para mostrarmos não só ás belezas naturais da região, mas, igualmente, o potencial dos oito municípios do trecho que liga Passo Fundo, Coxilha, Estação, Erebango, Erechim, Gaurama, Viadutos e Marcelino Ramos.

É um bom assunto para ser pensado e discutido neste período eleitoral. O candidato que colocar na sua plataforma (não diria promessa, porque de promessa o povo já anda cheio), mas batalhar para que o trem turístico voltasse a percorrer a nossa linha férrea tão pouco utilizada, ganharia muitos simpatizantes, com certeza.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...=6902&pagina=1

[Rodalvesdepaula]

Melhor que mais um trenzinho turístico, a região de Passo Fundo já tem demanda para um trem regional, mas isto é papo para um outro thread.

[Rodalvesdepaula]

Post duplicado...

[desabafo]Seis anos de SSC, e eles ainda não se ligaram que o servidor deles está uma droga...[/desabafo]

[Landerson Egg]

Iochpe anuncia venda de 1.132 vagões

16/09/2008 - JB Online

A Iochpe Maxion informou que sua controlada Amsted Maxion Fundição e Equipamentos Ferroviários concluiu duas negociações de venda. A primeira compreende 1.100 vagões ferroviários de carga para a MRS Logística , sendo 686 com entrega programada até dezembro de 2008 e 414 para o período de janeiro a março de 2009. A segunda refere-se a 32 vagões ferroviários de carga para a chilena Soquimich, com entregas entre março e abril de 2009.

Com esses novos pedidos, as encomendas de vagões ferroviários de carga da Amsted Maxion, para entrega em 2008, alcançam nesta data 4.615 vagões, o que irá representar para a Amsted Maxion uma receita bruta de aproximadamente R$ 772 milhões.

Já as encomendas para entrega em 2009 chegam a 446 vagões, o que irá representar para a Amested Maxion uma receita bruta de aproximadamente R$ 79 milhões.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

[Landerson Egg]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Melhor que mais um trenzinho turístico, a região de Passo Fundo já tem demanda para um trem regional, mas isto é papo para um outro thread.

Tu está devendo o thread da EFVM!!!

[Landerson Egg]

MRS tem primeiras locomotivas AC do Brasil

17/09/2008 - MRS


Locomotiva GE AC-44i da MRS

A ferrovia brasileira de cargas inaugura uma nova era nesta terça-feira, dia 16 de setembro, quando começa o desembarque, no Porto do Rio de Janeiro, do primeiro lote de locomotivas de Corrente Alternada do Brasil. As 19 máquinas, compradas pela MRS Logística, concessionária da malha ferroviária sudeste, são do modelo GE AC-44i e foram fabricadas nos Estados Unidos.

O desembarque desta terça-feira é o primeiro de muitos que se seguem. Ainda em setembro, a MRS receberá mais um lote com 19 máquinas e, em outubro, outro lote de mais 19 chegará ao Brasil. Entre novembro e dezembro de 2008, mais oito locomotivas, estas últimas fabricadas no Brasil, também vão integrar a frota da Empresa, totalizando 65 máquinas de corrente alternada.

Pesquisa

O pioneirismo da MRS tem sido destaque no cenário ferroviário brasileiro. A opção pela tecnologia AC (Corrente Alternada) antes era um desafio. Estudos precisavam comprovar sua viabilidade técnica e econômica. “A equipe da MRS, em especial a de Engenharia de Locomotivas, realizou estudos para comprovar que o custo inicial, mais alto que o das locomotivas de corrente contínua, é recompensado”, explica o Gerente Corporativo de Engenharia de Manutenção, Gustavo Monasterio.

“As locomotivas AC têm potência de 4.400 HP e seu grande diferencial está em como essa potência é transformada em tração. Ao contrário das máquinas de corrente contínua, que possuem um limite mínimo de velocidade para manter o esforço trator, as locomotivas de corrente alternada mantêm os níveis desse esforço trator mesmo em velocidades mais baixas da composição. O esforço de frenagem dinâmica também está plenamente disponível nessas baixas velocidades. Em alguns casos, como no auxílio, empurrando trens em rampas muito íngremes, conseguiremos substituir até quatro máquinas de corrente contínua, utilizadas hoje, por duas ACs em uma mesma composição ferroviária. É um grande ganho. Além disso, a manutenção destes equipamentos é mais simples, gerando maior disponibilidade pois, para alguns componentes, o desgaste presente nas locomotivas de corrente contínua, simplesmente não existe nas ACs”, detalha Gustavo.

Os primeiros estudos sobre a utilização das locomotivas AC na MRS nasceram em um projeto de conclusão do curso de Pós-Graduação em Engenharia Ferroviária que a Empresa oferece para seus colaboradores, em parceria com o Instituto Militar de Engenharia (IME). Seu autor, Ênio Gomes da Silva Jr, já foi Maquinista, Instrutor e, hoje, integra a equipe da Engenharia de Locomotivas. Mais um exemplo de que a MRS é uma Empresa que investe em seus colaboradores, em pesquisa e no potencial de crescimento e de inovação da ferrovia brasileira.

fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...CdMateria=6938

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by Landerson Egg

Tu está devendo o thread da EFVM!!!

É mesmo! Vou fazer ainda hoje, Landerson!

Agora, notícia de um acidente ferroviário que aconteceu na cidade onde moro...

http://video.globo.com/Videos/Player...UMINIO,00.html

[rkj]

Originally Posted by Landerson Egg

MRS busca alternativa para Ferroanel Norte

05/09/2008

A MRS está negociando com o governo de São Paulo uma alternativa ao Ferroanel Norte -- considerado inviável pelo custo da obra e pelo impacto ambiental -- que será a segregação dos trens de carga e dos trens de passageiros da CPTM por meio da construção de uma linha adicional sobre a plataforma existente nos 65 km entre Manoel Feio, na linha da MRS, e Campo Limpo Paulista, nas proximidades de Jundiaí. A extensão é quase a mesma do Ferroanel Norte, mas a obra custará um terço a menos (R$ 800 milhões contra R$ 1,2 bilhão) e não terá impacto ambiental maior. Com esta alternativa os trens de carga continuarão chegando à Estação da Luz, mas trafegarão em subterrâneo, no chamado de "mergulhão", por baixo das plataformas da CPTM e da nova estação da Linha 4 do Metrô. A expectativa da MRS é que o assunto seja resolvido em dois meses.

As informações foram prestadas este quinta feira pelo assessor da presidência da MRS, José Roberto Lourenço, no seminário da Aeamesp -- Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô de São Paulo. Segundo ele, a carga movimentada pela MRS em São Paulo "está hoje estagnada em 14 milhões de toneladas/ano, enquanto a empresa como um todo está crescendo a 13 % ano, devendo chegar em 2008 a 145 milhões de toneladas. Com o aumento no número de trens da CPTM, a quantidade de trens que a MRS consegue fazer passar por dentro da Região Metropolitana de São Paulo é hoje de 50 por dia, contra 80 no início da concessão". Com isso, acrescentou, "a participação da ferrovia na movimentação de carga no Estado está limitada a 10 %, e não vai passar enquanto o tráfego de carga não for compatibilizado com o tráfego de passageiros".

Uma obra que a MRS está contratando por conta própria, informou José Roberto, é a segregação nos 12 km entre Manoel Feio e Suzano, na direção de Santos. "Mas para irmos adiante é necessário concluir os entendimentos para a segregação em direção a Jundiaí. Se isto for obtido, e a segregação efetivada, prevemos dobrar a médio prazo o transporte ferroviário em São Paulo, inclusive de produtos para consumo na cidade, como areia para a construção civil".
Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

Quanto ao túnel por baixo da Luz, é importante checar se ele não interfere no Expresso Aeroporto e no TAV, que também deve passar por subterrâneos naquela parte do centro. Eu só não sei até que ponto um longo e pesado trem de carga pode fazer um "mergulhão", porque na hora da subida...

Quanto a segregação em vias distintas, eu acho que é melhor mesmo do que fazer o Ferroanel Norte. Só é preciso cuidado com os projetos de expansão como as linhas 13 e 14, o trajeto do Trem Bandeirante ou TAV junto à atual linha 7, e demais trechos onde a faixa de domínio já esteja comprometida.

[Landerson Egg]

Polícia investiga desmanche e venda de vagões

19/09/2008 - G1.com.br

A polícia investiga a venda irregular de vagões de trens do governo federal em Itirapina, a 212 km de São Paulo, na região central do estado. Os vagões eram retalhados e vendidos como ferro velho para desmanches.

Alertados por uma denúncia anônima, os policiais encontraram 15 vagões desmanchados na estação. Dois mecânicos foram presos em flagrante. Eles usavam um guindaste e um maçarico para cortar os vagões.

Segundo a polícia, o material era vendido ilegalmente para um ferro-velho pela própria empresa concessionária da ferrovia. Desde 2007, mais de 2 mil vagões foram desmanchados no interior do estado.

Em nota, a América Latina Logística, concessionária do serviço, informou que o contrato prevê a recuperação dos equipamentos. Segundo a empresa, os vagões utilizados no pátio de Itirapina passavam por esse processo para voltarem à utilização comercial.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...CdMateria=6955

[Rodalvesdepaula]

Na época da nada saudosa Brasil Ferrovias, roubava-se até trilhos em linhas que a empresa literalmente largou.

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by rkj

Quanto ao túnel por baixo da Luz, é importante checar se ele não interfere no Expresso Aeroporto e no TAV, que também deve passar por subterrâneos naquela parte do centro. Eu só não sei até que ponto um longo e pesado trem de carga pode fazer um "mergulhão", porque na hora da subida...

Quanto a segregação em vias distintas, eu acho que é melhor mesmo do que fazer o Ferroanel Norte. Só é preciso cuidado com os projetos de expansão como as linhas 13 e 14, o trajeto do Trem Bandeirante ou TAV junto à atual linha 7, e demais trechos onde a faixa de domínio já esteja comprometida.

Não seria mais interessante a MRS comprar locomotivas elétricas e operá-las dentro da malha da CPTM com trens menores porém velozes? O problema seria as subestações, se agüentariam a demanda extra...

[Tiago Costa]

A MRS é a empresa mais empolgada em fazer esse túnel por baixo da região central. Eu acho que ele será bastante comprido, e eu imagino que a rampa será meio agressiva, mas nada que já não exista hoje. O mqts sabe responder com exatidão, mas eu tenho certeza de que a rampa máxima da Linha 7 é de mais de 3%. Se os trens da MRS sobem nela, certamente eles poderão subir nas rampas do túnel na região central.

[Landerson Egg]

AENFER realiza caminhada em comemoração aos 150 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil

A AENFER – Associação dos Engenheiros Ferroviários, promoverá no dia 21 de setembro, domingo, às 9:30, uma caminhada no Parque do Flamengo, em comemoração aos 150 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil – EFCB.

Os interessados em participar deverão chegar às 8:30 para concentração e distribuição de camisetas na Av. Infante Dom Henrique, na pista sentido Zona Sul/Centro, na altura da Rua Dois de Dezembro, de onde todos sairão em direção à Zona Sul da cidade. O ponto de chegada será em frente à Rua Tacumã, na mesma avenida.

Os ferroviários e familiares que não se inscreveram, também poderão participar e receber a sua camiseta no dia, na concentração.

Fonte: http://www.cbtu.gov.br/noticias/dest...8i/190908i.htm

[Landerson Egg]

Evento promovido pela CBTU em Caxias do Sul foi destaque na mídia




Serão inseridas no link da série A Cidade nos Trilhos, do portal da CBTU, duas entrevistas produzidas na 12º edição da série, promovida pela Companhia em Caxias do Sul, nos dias 25 e 26 de agosto, em parceria com diversas instituições e associações representativas dos municípios da Serra Gaúcha, Conselhos Regionais; das Câmaras de Indústria, Comércio e Serviços da Serra Gaúcha e da Universidade de Caxias do Sul – UCS e a Faculdade da Serra Gaúcha- FSG. O Seminário levou a mídia do Rio Grande do Sul e, principalmente, a grande imprensa da região, na cobertura completa do Serra Gaúcha nos Trilhos, que foi destaque nos telejornais, emissoras de rádio, na imprensa escrita, nos sites de notícias, inclusive, teve a divulgação pelo portal CBTU, no mesmo dia, das palestras e dos grupos de discussões.

Cobertura completa
Do total de 85 inserções, de toda mídia, sobre o evento, destaque para a entrevista com o diretor de Planejamento, Expansão e Marketing, Raul De Bonis, na Rádio Gaúcha AM, com o repórter Felipe Darot, com mais de dois minutos e na UCS TV, no programa Estúdio Aberto, com o apresentador Paulo Rodrigues, com mais de 20 minutos de entrevista, com Raul De Bonis e o diretor do Ministério dos Transportes, Afonso Carneiro.


O Serra Gaúcha nos Trilhos teve cobertura completa no Jornal Pioneiro, que no dia 25 de agosto, fez chamada de capa, e publicou o evento em sua página central. Os jornais Semanário, Gazeta de Caxias, Jornal do Comércio (Porto Alegre), Correio Riograndense e Tempo Todo, divulgaram diariamente o Seminário. Duas emissoras de TV fechada, também produziram no auditório da CIC - Câmara de Indústria, Comércio e Serviços de Caxias do Sul, local do evento, entrevistas diárias. O 20 Net TV, com Carlos Quadros e a TVCaxias – canal 14 da Net, programa Capital Social, com Osvaldo Torres. Também com cobertura no local, as emissoras de rádio São Francisco, Spaço Farroupilha, e as demais emissoras, divulgaram diariamente o Serra Gaúcha nos Trilhos.

Fonte: CBTU

[Landerson Egg]

Audiência abre processo para subconcessão

18/09/2008 - Guia News

Uma audiência pública realizada em Brasília, na última semana, abriu o processo de licitação para a subconcessão do trecho 334 da ferrovia Oeste/Leste, que se localiza entre Ilhéus (BA) e Figueirópolis (TO). A subconcessão prevê, como objeto licitado, a operação, conservação, manutenção, monitoramento, melhoramentos e adequação do trecho, por um prazo de 30 anos.

A pré-qualificação de entidades para participar do processo está aberta a qualquer instituição ou empresa com atividade compatível ao objeto licitado, nacional ou estrangeira, isolada ou em consórcio, desde que atenda a todas as exigências do edital.

De acordo com os termos da licitação, 40% do lance vencedor do leilão será pago na assinatura do contrato, que ocorrerá com a entrega do trecho, prevista para julho de 2011. Os 60% restantes serão quitados na conclusão da ferrovia, cujo prazo para implantação é 2012.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...CdMateria=6961

[Landerson Egg]

MP apura envolvimento de governador em fraude

19/09/2008 - G1.com.br

O Ministério Público Federal no Amapá suspeita do envolvimento do governador Waldez Góes (PDT) em fraudes na licitação para concessão da ferrovia que liga o município de Serra do Navio ao Porto de Santana. São apontados indícios de ligações do governador com organização criminosa desmantelada em julho pela Polícia Federal, por meio da Operação Toque de Midas, que investiga sonegação e desvio de ouro lavrado nas minas do interior do Amapá. As suspeitas também recaem sobre o deputado Jurandil Juarez (PMDB-AP), ex-secretário de Planejamento, Orçamento e Tesouro do governo Waldez.

A Procuradoria da República requereu em agosto à Justiça Federal em Macapá a remessa ao Supremo Tribunal Federal (STF) do inquérito Toque de Midas. O deputado tem foro privilegiado e o STF é a instância que detém competência exclusiva para abrir investigação criminal contra ele. Segundo o Ministério Público, a Justiça ainda não decidiu se envia o caso ao Supremo.

Durante as investigações foram identificados indícios do envolvimento do então secretário de Estado do Planejamento, Orçamento e Tesouro do Amapá e atual deputado federal, Jurandil dos Santos Juarez, como também do governador do Estado do Amapá Antonio Waldez Góes da Silva, argumentou o Ministério Público ao pedir o envio do inquérito ao STF. O requerimento da Procuradoria da República no Amapá ocorre em razão dos cargos eletivos ocupados atualmente pelos investigados, uma vez que a Constituição especifica que processos desta natureza devem tramitar em uma instância superior da Justiça, no caso, o Supremo Tribunal Federal.

A Operação Toque Midas foi deflagrada em julho. Os federais anteciparam a missão porque dados confidenciais teriam sido revelados a alvos da investigação. O furo do sigilo levou a PF a desistir do pedido de mandados de prisão. Acabou realizando 12 buscas em escritórios e domicílios. Na terça-feira, o delegado Romero Menezes, segundo nome na hierarquia da Polícia Federal, foi preso por ordem judicial sob suspeita de vazamento de informações e prática dos crimes de advocacia administrativa, corrupção passiva e tráfico de influência. Menezes foi libertado em virtude de habeas-corpus concedido pelo Tribunal Regional Federal 1 ( Brasília).

O governador Waldez Góes reagiu com estranheza e indignação à suspeita lançada pelo Ministério Público Federal. Em nota oficial, o Palácio do Setentrião informou que Góes vê relação entre o caso e as eleições municipais de Macapá, a capital do Estado. Roberto Góes (PDT), primo do governador e deputado estadual, é candidato à prefeitura. O fato provoca repercussão política no Estado, em plena campanha eleitoral, no momento em que o seu candidato à Prefeitura de Macapá lidera a disputa política, mostrando o apoio da população às ações administrativas do governo, assinala a nota. O deputado Jurandil Juarez (PMDB) não retornou ligações da reportagem. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.


Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...CdMateria=6953

[Landerson Egg]

Encontro de Negócios chega a Uruaçu

19/09/2008 - Goiás Agora

Uruaçu, no Norte Goiano, sedia hoje a quinta edição dos encontros de negócios da área de influência da Ferrovia Norte-Sul. O evento começa às 9 horas, na AABB. Ao todo estão programados nove encontros até outubro, em igual número de municípios-pólo localizados na área de influência da via férrea. Os encontros de negócios são coordenados pelo Grupo de Trabalho criado pelo governo estadual para avaliar e propor medidas de desenvolvimento para a área de influência da Ferrovia Norte-Sul.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

[Landerson Egg]

Brasil e Peru podem ter corredor bioceânico

19/09/2008 - Asses. de imprensa do Dep. Federal Jaime Martins

O Presidente Luiz Inácio Lula da Silva sancionou ontem, 17/09, o Projeto de Lei de Conversão nº 18/08, de autoria do Deputado Federal Jaime Martins, (PR/MG), que cria a Ferrovia Transcontinental. A Lei 11.772, publicada no Diário Oficial da União de hoje, aprova a alteração do Plano Nacional de Viação proposta pelo Deputado Jaime Martins em seu parecer à Medida Provisória 427/08, para criação de um corredor bio-oceânico ligando portos brasileiros no Atlântico a portos peruanos no Pacífico.

- As alterações inseridas no PNV, tanto pela medida provisória original quanto pelo projeto de lei de conversão que propomos, permitirão não apenas a integração dos sistemas existentes e a criação de uma nova lógica de transportes no Brasil, mas também a criação de corredores bi-oceânicos, ligando diversos portos do litoral brasileiro a portos do oceano Pacífico, no Peru e no Chile, enfatizou Jaime Martins.

- O texto da MP 427 não contemplava a Ferrovia Transcontinental, mas, durante o processo de relatoria, vislumbramos uma terceira fase do processo de revolução na logística nacional, pelo qual sempre lutamos, inclusive para transformação da VALEC em uma grande empresa pública ferroviária, responsável pela gestão ferroviária, pela construção de novos eixos estratégicos, pelo planejamento e pelos estudos relacionados, principalmente, à nova malha, em bitola larga, com ferrovias mais modernas e produtivas, afirmou ainda o parlamentar mineiro.

A alteração no Plano Nacional de Viação, com a inclusão de novas ferrovias e a ampliação de traçado de ferrovias já existentes, bem como a reestruturação da VALEC – Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., empresa estatal detentora de concessão para a exploração de ferrovias, será importante para atender as demandas atual e futura da logística de transportes, haja vista a necessidade de escoamento da produção agrícola, de minérios e de outros bens para o atendimento aos mercados interno e externo. Além disso, será um passo importante para dotar o País de uma malha ferroviária compatível com o desenvolvimento econômico sustentável que se deseja, assim como ocorre em outros países de dimensões continentais como as do Brasil.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=