Notícias ferroviárias - Cargas e indústria ferroviária [Thread Oficial]

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Projetos para o transporte no RN não avançam

01/10/2008 - Diário de Natal

A integração dos modais de transporte pode ser, para o Rio Grande do Norte, uma inovação capaz de destravar a logística. Há projetos nesse sentido sendo esboçados neste momento, mas nenhum com previsão, pelo menos anunciada, de ficar pronto em curto prazo.

Uma das saídas em estudo é a construção de um porto para granéis em Porto do Mangue, que faria parte, porém, de um sistema de transporte mais amplo, integrando o terminal a ferrovias. Pelo projeto do governo, produtos como ferro, cimento e calcário sairiam de seus pólos produtivos em trens e seriam descarregados numa correia transportadora sobre o mar, no porto. Da correia eles seguiriam direto para os navios de exportação, processo que tornaria a movimentação mais eficiente e barata.

Eficiência e redução de custos que estão na mira da Mhag. A mineradora vem desenvolvendo estudos paralelos aos do governo para simplificar a logística de transporte do minério que produz em Jucurutu e expandir os negócios. A idéia é elevar a produção, que vinha num ritmo anual de 400 mil toneladas de minério, para 1,2 milhão de toneladas em 2009 e saltar para 12 milhões/ano até o final de 2011. ‘‘Mas a logística é cara. Envolve caminhões, trens e longas distâncias. Queremos encurtar essas distâncias para ganhar competitividade’’, disse o presidente, Luís Nepomuceno, em entrevista anterior ao Diário de Natal. O Aeroporto de São Gonçalo do Amarante é outro pensado para ser multimodal. Funcionaria integrado a ferrovias, rodovias e o porto para permitir o escoamento mais eficiente da produção do estado. O projeto caminha, porém, a passos de cágado. Neste momento estão em execução as obras das pistas de pouso, decolagem e taxiamento, com prazo de conclusão dos serviços previstos para abril de 2009, segundo o gerente da obra, Ibernon Gomes. Isso quase uma década depois de concebido o projeto.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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Vapor vivo para atrair público

03/10/2008 - Revista Ferroviária


A Baldwin 2-8-2 "Mikado" da Sorocabana estará na feira Negócios nos Trilhos 2008

A feira Negócios nos Trilhos vai levar para o Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte o trabalho do ferreomodelista Arnaldo Bottan, que vai expor no evento duas de suas locomotivas da categoria Live Steam (VaporVivo).

A primeira é uma Baldwin 2-8-2, a “Mikado”, da Sorocabana. A “Mikado” foi construída na escala 1:11,25, com uma bitola de 89mm, a menor bitola da categoria Live Steam, e pesa cerca de 100kg com o tênder cheio d’água. É capaz de rodar a 12km/h, o que em escala significaria uma velocidade de quase 150km/h, superior à das locomotivas reais que não excediam os 80km/h. Sua potência máxima é de três quartos de cavalo.

A outra é uma Northern 4-8-4 da Western Maryland. Foi construída na escala 1:16 com uma bitola também de 89mm. Seu peso é de 68kg e seu tênder pesa 35kg. Pode rodar a 12km/h, assim como a “Mikado”, e sua potência máxima também é de três quartos de cavalo.

Ao contrário de outras modalidades do ferreomodelismo, o Live Steam engloba verdadeiros trens em miniatura, movidos a vapor e com a capacidade para transportar pessoas ou carga.

As peças serão exibidas na entrada principal da feira, e vão ficar se movimentado em círculos. O NT 2008 acontece entre os dias 04 e 06 de novembro. Para mais informações clique em
www.revistaferroviaria.com/nt2008/

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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Exportações de minério de ferro crescem 28%

03/10/2008 - Gazeta Mercantil

As exportações brasileiras de minério de ferro cresceram 28% em setembro, para 29,23 milhões de toneladas, volume que representa um aumento de 11% em relação ao embarcado em agosto, de acordo com dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex). Em nove meses foram embarcados 223,25 milhões de toneladas, volume 12,14% superior ao registrado em igual período de 2007.

Os números mostram que as vendas brasileiras continuam aquecidas e dão indícios de que a demanda de um dos principais destinos brasileiros, a China, continua firme.

A China responde por 39% das vendas internacionais de minério de ferro brasileiro e a Vale negocia um aumento de 11% nos preços para aquele mercado, o que tem provocado protestos e ameaças das siderúrgicas chinesas de boicotar o produto brasileiro.

"Essas discussões fazem parte, em grande medida, da queda de braço entre mineradoras e siderúrgicas que começa antes mesmo de iniciar as negociações formais para mostrar poder e intimidação", afirmou o consultor Amilcar Teixeira Santos, da Metal Data.

Em valores, o Brasil já acumula uma receita com exportações de minério de ferro de US$ 12,27 milhões, valor 57,7% acima do apurado até setembro do ano passado. O resultado obtido até agora fez o analista da Tendências Consultoria, Alexandre Gallotti, revisar a projeção para este ano da receita nacional com a venda externa de minério para US$ 17,9 bilhões, ante os US$ 15,9 bilhões estimados anteriormente. "Tanto em volume quanto em volume de produtos houve um aumento significativo que não era esperado", afirmou.

Para 2009, o analista também refez as projeções e agora espera uma receita de US$ 23,9 bilhões, 33% acima do valor previsto para este ano. "Com toda a incerteza internacional, estou trabalhando com perspectiva de estabilidade para os preços no ano que vem, com um reajuste de somente 5% para o ano", afirmou.

Ainda assim, com um ano cheio de preços mais altos, em relação à este ano, quando o reajuste de entre 69% e 71% para o preço do minério passou a valer a partir de junho, deve render um preço médio 22% mais alto. O volume embarcado, calculou, será 9% maior.

Gallotti afirmou, sem revelar valores, que em agosto foi possível notar uma queda do consumo aparente de aço na China, em relação ao apurado em agosto. No entanto, em relação ao verificado no mesmo mês de 2007, o volume foi maior. "Mas é preciso esperar os dados de setembro e outubro, pois em agosto, com as Olimpíadas, o país reduziu o ritmo de produção industrial", disse.

Segundo dados do Instituto Internacional do Ferro e Aço (IISI), em agosto a China apresentou alta de apenas 1,3% da produção de aço. O país, que vinha há registrando crescimento acima 10% ao mês, acumula neste ano crescimento de 8,3%, em um claro sinal de redução do ritmo de crescimento. Mas para Santos, existe uma demanda reprimida no país que "cresce um Brasil por ano". No ano passado a China cresceu 15,7% e produziu 489 milhões de toneladas, 73,3 milhões de toneladas a mais. A produção brasileira é de 35 mil toneladas anuais.

"Ainda que reduza o ritmo de crescimento, a alta é expressiva e o país vai precisar de minério", afirmou Santos. O consultor não acredita que a China possa deixar de comprar minério brasileiro, ou reduzir drasticamente o consumo de minério do Brasil. "Eles precisam do minério brasileiro para compor o mix de minério que é levado ao alto-forno", disse.

De acordo com ele, o minério de ferro chinês e australiano é de qualidade mais baixa e é necessário colocar cerca de 20% de minério brasileiro na composição para obtenção de um aço de melhor qualidade. Mesmo com o aumento do volume de minério de ferro indiano - de melhor qualidade que o australiano - na composição, ainda assim não dá dispensar o minério brasileiro.

A única preocupação quanto à demanda futura de minério pela China é o impacto que o país sofrerá com a crise financeira que tem se alastrado pelo mundo. "Se houver um forte desdobramento, a ponto de afetar o Sudeste Asiático, aí sim pode haver impacto para as mineradoras brasileira", disse Santos.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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MRS começa a operar suas AC



Locomotiva n° 34056, uma das 65 AC-44i da MRS encomendadas à GE americana

Trinta e oito das 65 locomotivas ACi de 4.400 HP encomendas pela MRS à GE americana já estão no Brasil, e as primeiras 12 concluíram os testes e devem começar a rodar na semana que vem (de 6 a 12 de outubro) já com maquinistas especialmente treinados. São locomotivas de maior aderência e baixa velocidade, apropriadas para os trens de minério que operam na Ferrovia do Aço e Linha do Centro. Existem nos EUA há 20 anos, mas só agora vão começar a operar no Brasil. As dificuldades em trazê-las eram as nossas bitolas (e o gabarito de nossos túneis) e a necessidade de fazer um projeto especial para o Brasil, o que só se justificaria com encomendas como a da MRS. Dezenove outras locomotivas já estão embarcadas e a caminho do Brasil. As oito que faltam para concluir as 65 poderão, segundo Julio Fontana Neto,presidente da MRS, ser fabricadas pela GE brasileira, dependendo da negociação de prazos. A MRS quer todas as locomotivas prontas e rodando este ano.




Fonte : http://www.revistaferroviaria.com/in...InCdEditoria=1

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Extinta RFFSA faz inventário da malha férrea


30/09/2008 - Cosmo Online

Um dos maiores inventários do País está sendo realizado em todos os municípios por onde passa ou algum dia passou uma ferrovia. O objetivo é buscar um destino para o acervo de trens, trilhos, estações e terrenos que abriga a história do desenvolvimento do Brasil e que vem sendo saqueado e depredado ao longo dos anos. A intenção do governo é negociar esses bens.

Campinas terá um inventário especial: os bens ferroviários entre a estação central e o Aeroporto Internacional de Viracopos não serão inventariados porque ficarão como reserva técnica para o trem de alta velocidade (TAV), informou o chefe da Unidade Regional de Inventariança da extinta Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA), Miguel Roberto Ruggiero.

Não há ainda dados de quantos e quais são esses imóveis porque a Inventariança da Extinta RFFSA, empresa criada para fazer o levantamento de todo o patrimônio da empresa, aguarda os estudos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e que irão definir o trajeto do trem rápido. “O que tiver nesse traçado nós vamos deixar como reserva para serem utilizados na ferrovia de alta velocidade e não serão, portanto, inventariados para nenhum órgão da União”, afirmou Ruggiero. O TAV terá duas paradas em Campinas: uma na estação central e outra em Viracopos.

O levantamento da documentação e avaliação da situação de cada imóvel permitirá a transferência para diferentes organismos da União. Segundo Ruggiero, as estações e outros prédios operacionais serão passados para o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit). A relação dos imóveis não-operacionais será encaminhada para a Secretaria do Patrimônio da União (SPU) e o levantamento dos bens de valor histórico, cultural e artístico seguirá para o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).

O inventário não tem prazo para ser concluído. Ele está sendo feito por funcionários da extinta RFFSA, que foram transferidos para a Valec e cedidos à Inventariança. O total de bens, existentes a partir de 1872 quando a ferrovia chegou a Campinas, ainda não foi levantado. O trabalho inicial inventariou 65 imóveis para a Secretaria de Patrimônio da União. Entre eles, estão prédios do fracassado Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), que operou entre 1992 e 1995, no ramal situado entre a Avenida Governador Joaquim de Souza Campos Jr., Rua Salustiano Penteado, Rua Cesário Motta, Avenida Barão de Itapura e Rua Francisco Eliziário. Há vários terrenos e construções incluídos no levantamento inicial — a relação completa do que já foi inventariado está no site www.rffsa.gov.br.

A União vai incorporar um patrimônio gigantesco em todo o País, estimado em mais de 50 mil imóveis, a maior parte sem a devida regularização patrimonial. O que vai exigir abertura de matrículas, desmembramentos de áreas e demais providências à incorporação.

O trabalho é um desafio por causa das muitas dificuldades existentes, como a dispersão geográfica dos imóveis, ocupação irregular, débitos sobre os bens, problemas ambientais e localização não definida. Existem pelo menos 20 mil imóveis no sistema da RFFSA sem discriminação, endereço, cidade ou Estado.

“Temos um trabalho imenso pela frente em São Paulo. Dos 635 municípios paulistas, em 450 deles já passou ou está passando trem e tudo isso terá de ser inventariado”, afirmou Ruggiero.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...InCdEditoria=2

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Ibama promete liberar LI para Transnordestina

03/10/2008 - Folha de Pernambuco

A Transnordestina Logística S.A. tem 20 quilômetros de terras desapropriadas disponíveis para a construção da Ferrovia Transnordestina no primeiro trecho totalmente pernambucano do projeto, Salgueiro-Trindade. As atividades dependem da Licença de Instalação (LI) que precisa ser autorizada pelo Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama). De acordo com o órgão, a previsão é de que a LI seja liberada em até três semanas. Mas, entre os envolvidos, corre a informação de que a licença seja dada hoje, para que a empresa dê início às obras, se possível, na próxima semana.

Sobre o início das atividades, a assessoria de Imprensa da Transnordestina Logística informou que o Ibama se comprometeu a liberar a LI no começo deste mês, mas ainda não houve liberação de recursos por parte do Governo Federal.

O projeto está avaliado em R$ 5,421 bilhões e incluído no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Apenas o trecho Salgueiro (PE)-Missão Velha (CE) tem licença de instalação e está em processo de construção há dois anos, com 95 quilômetros de extensão. A Transnordestina tem 1.860 quilômetros, ligando os portos de Pecém (CE) e de Suape (PE), até o cerrado do Piauí. Segundo o procurador geral do Estado, Tadeu Alencar, outros 20 quilômetros do trecho Salgueiro-Trindade, que tem um total de 165 quilômetros, está em fase final de desapropriação.

“Estamos trabalhando com a documentação dos outros 125 quilômetros, que é a parte mais trabalhosa. Muitos que estão morando nas terras não são os titulares e ainda precisamos providenciar o levantamento topográfico e avaliações”, explicou o procurador. Para as desapropriações, foram liberados R$ 4 milhões pelo Dnit. No dia 13 de outubro, será realizada uma reunião entre os estados envolvidos, o Dnit, o Ministério dos Transportes e da empresa. O projeto ainda aguarda o Governo Federal definir a engenharia financeira para conseguir os R$ 164,4 milhões para completar os R$ 823 milhões do Finor. O fato é que o orçamento do projeto teve um incremento de 20% devido à defasagem do produzido em 2004, passando de R$ 4,5 bilhões para R$ 5,421 bilhões.

Fonte:www.revistaferroviaria.com.br

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MMX apresenta projeto de expansão em Minas

Com US$ 1,1 bilhão para investimentos em logística em Minas Gerais, a MMX, braço da mineração do grupo EBX, do empresário Eike Batista, busca fornecedores para consolidar a produção de 40 milhões de toneladas de minério de ferro em 2013.

O diretor geral da mineradora, Joaquim Martino, apresentou ontem, na sede da Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg), em Belo Horizonte, a proposta de contratação de serviços a 350 empresas de todo o Brasil.

O projeto de logística da MMX Sudeste prevê obras no complexo de Serra Azul (antigas minas AVG e Minerminas), localizadas nos municípios de Igarapé, Brumadinho e São Joaquim de Bicas, na região metropolitana de Belo Horizonte, e no direito minerário de Bom Sucesso, a 200 km da capital. "São minas desenvolvidas por empresas de grupos familiares que precisam de readequação operacional", atestou o diretor comercial da MMX, Chequer Bou Habib.

A mina de Serra Azul precisa de 8 km de correia transportadora ligando a mina ao terminal ferroviário. Na Unidade Bom Sucesso, haverá a ligação à ferrovia através do mineroduto de 40 km. A ferrovia está baseada em acordo de longo prazo com a MRS Logística. A mineradora contará também com o Porto Sudeste, no Rio de Janeiro, a partir de julho de 2011.

Joaquim Martino ressaltou o diferencial da mina de Bom Sucesso, detentora de teor significativo de magnetita. Os dois ativos compõem o Sistema MMX Sudeste, com investimentos de R$ 1,9 bilhão até 2013.

Para os fornecedores interessados, serão contratados serviços em engenharia básica e detalhada. Na área de suprimentos serão necessárias: estruturas metálicas, tubulações, caldeiraria, transportadores de correia, bombas, compressores, britadores, peneiras, dentre outros itens.

A MMX busca empresas de engenharia com domínio na elaboração de projetos em 3D, contratos sem adiantamento de valores e empresas de construção civil e montagem eletro-mecânica. Além do Sistema Sudeste, a MMX engloba o Sistema Corumbá, a MMX Minera de Chile, além da Reserva Natural Eliezer Batista.

Crise - Com o agravamento da crise do mercado financeiro, o diretor geral da MMX, Joaquim Martino, falou no assunto. "Não está na hora de falar em crise porque há uma série de desdobramentos para o clima de tranqüilidade voltar à economia mundial".

Se o furacão especulativo do mercado pode atingir os planos da mineradora, listada na Bovespa e também na Bolsa de Toronto, no Canadá, Joaquim Martino é enfático. "É uma empresa com planejamento, temos geração de caixa com 70% dos projetos financiados por parceiros estratégicos e 30% na bolsa", garantiu Martino, sem mencionar os acionistas da empresa.

Fonte: http://www.antf.org.br/

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Decreto traz isenções ao setor ferroviário

Foi publicado hoje no Diário Oficial da União o Decreto 6.582 regulamentando o programa do Reporto - Regime Tributário para Incentivo à Modernização e Ampliação da Estrutura Portuária (Reporto). O decreto estende a isenção tributária para as importações do setor de transportes ferroviários.

Segundo a lista de equipamentos publicada, serão desoneradas as compras, por exemplo, de trilhos, locomotivas, locotratores e vagões para transporte de mercadorias sobre vias férreas. Também foi publicada uma lista com máquinas e equipamentos beneficiados, como talhas, guinchos, empilhadeiras, tratores rodoviários para semi-reboques.

O Reporto concede suspensão de IPI, PIS, Cofins e Imposto de Importação sobre a aquisição de bens para utilização em portos e ferrovias. O setor ferroviário só foi incluído no programa de incentivo à modernização dos portos pela Medida Provisória 428, de maio deste ano, que já foi convertida na Lei 11.774 pelo Congresso Nacional.

O Diário Oficial da União também trouxe publicado o Decreto 6.581 atualizando a relação de máquinas beneficiadas pelo Regime Especial de Aquisição de Bens de Capital para Empresas Exportadoras (Recap).

Fonte: http://www.antf.org.br/cgi-bin/PageS...et?id_doc=3924

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ENCONTRO DE FERROVIAS





Clique aqui para conhecer os detalhes do encontro:
http://www.artworks.com.br/encontrodeferrovias/

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IX Congresso Nacional Intermodal dos Transportadores de Carga - 2008
Programação

IX CONGRESSO NACIONAL INTERMODAL DOS TRANSPORTADORES DE CARGA
08, 09 E 10 de outubro
Mar Hotel – Recife/PE
Dia 8 de outubro

14h00 Abertura da Secretaria/Credenciamento

18h00 Abertura Solene com a presença do Governador do Estado de Pernambuco – Eduardo Campos

18h50 Entrega do Troféu "O Transportador"

19h00 Entrega do Prêmio Regional “Excelência em Meio Ambiente” - Programa Despoluir

19h30 Abertura da Feira Automotiva e Coquetel


Dia 9 de outubro

9h00 Palestra Oportunidades de Investimentos no Setor Logístico de Pernambuco - Secretário de Desenvolvimento Econômico de Pernambuco - Fernando Bezerra Coelho



9h30 Painel Gestão Sistêmica do Transporte de Carga: Combustíveis, Gerenciamento de Frotas, Capacitação Profissional e Meio Ambiente

Debatedores convidados:

Bruno Batista – Diretor Executivo da CNT / Programa Despoluir

Tereza Pantoja – Diretora Executiva Geral do SEST/SENAT

Armando Passeri – Consultor

Petrobras: representante a definir

Presidente da Mesa: Pedro Lopes – Presidente da FETRANCESC



10h10 Coffee Break



10h30 Continuação do Painel Gestão Sistêmica do Transporte de Carga: Combustíveis, Gerenciamento de Frotas, Capacitação Profissional e Meio Ambiente



12h00 Almoço - Livre



14h00 Apresentação do Plano CNT de Logística Nacional (Mar Hotel Recife)



15h00 Palestra ABCR



15h30 Palestra Empreendedorismo Inovador – Dantes Freitas - Consultor do SEBRAE (Mar Hotel Recife)



16h00 Visita à Feira Automotiva


Dia 10 de outubro

9h00 Painel Desafios e Oportunidades do Crescimento da Frota de Caminhões no Brasil: Renovação, Financiamento, Gerenciamento de Riscos e Seguros

Debatedores convidados:

Bernardo Figueiredo - Diretor Geral da ANTT

Anderson Cleyton Aires da Silva - Gerente Negocial da Superintendência de Varejo e Governo– Banco do Brasil

Darcio Centoducato - Diretor Gerenciamento de Riscos da Pamcary

Presidente da Mesa: Anselmo Trombini – Presidente da FETRANSPAR



10h00 Coffee Break



10h30 Painel Desempenho Logístico Empresarial: Competitividade, Legislação Trabalhista e Multimodalidade

Debatedores convidados:

Juiz Sérgio Torres Teixeira - Juiz titular da 2ª Vara do Trabalho de Jaboatão dos Guararapes

Silvio Vasco Campos Jorge - Presidente da CBC

Rodrigo Vilaça – Diretor Executivo da ANTF

Presidente da Mesa: Paulo Caleffi – Presidente da FETRANSUL



12h00 Palestra Qualidade e Segurança no Transporte – Daniel Signori – Especialista em Marketing da Randon



12h15 Almoço - Livre



14h00 Palestra A Contribuição do Setor Aquaviário para o Desenvolvimento do País – Fernando Fialho- Diretor Geral da ANTAQ

Presidente da Mesa: Meton Soares Júnior – Vice-Presidente da CNT – Transporte Aquaviário, Ferroviário e Aéreo



14h30 Painel A Conjuntura Econômica Brasileira e o Nordeste

Debatedores convidados:

Armando Monteiro Neto – Presidente da CNI

Raul Velloso – Economista e Consultor da CNT

Pedro Eugênio - Deputado Federal

Tânia Bacelar – Consultora e Economista

Mediador: Flávio Henrique Santos – Diretor da FHS Advocacia



15h30 Coffee Break



16h00 Continuação do Painel A Conjuntura Econômica Brasileira e o Nordeste



17h30 Encerramento e apresentação das Propostas do IX Congresso Nacional Intermodal dos Transportes de Cargas



18h00 Visita à Feira Automotiva

Fonte:http://www.abtc.org.br/congressos.php

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Eike adia construção de porto devido à crise

04/10/2008 - O Globo

A crise financeira mundial e a conseqüente falta de crédito abalaram um dos homens mais ricos do país, o empresário eike Batista, dono da holding EBX. Ontem, a subsidiária LLX, de logística, anunciou a suspensão da construção de um terminal portuário em Peruíbe, no litoral sul de São Paulo, orçado em US$ 2 bilhões. A decisão foi tomada por uma questão de “disciplina financeira”, afirma a empresa.

As ações do grupo também sofrem.

Do início de agosto até ontem, as empresas de eike, como a MMX, de mineração, a OGX, de petróleo, e a LLX, perderam, juntas, cerca de R$ 17,775 bilhões em valor de mercado na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa). As perdas das companhias estão entre as maiores da Bolsa.

Do início de setembro até ontem, as empresas registraram recuo de 55,56% em seu valor de mercado, contra perda de 13,65% da Petrobras e de 27,60% da Vale. Eike declarara, em entrevista ao jornal “O Estado de S. Paulo” publicada anteontem, que a atual crise “não dá nem frio na barriga”. O empresário também afirmou ao jornal que seu grupo estava “megacapitalizado”.

Segundo o presidente da LLX, Ricardo Antunes, a construção do Porto Brasil foi suspensa, não abandonada, devido à pouca disponibilidade de crédito no país. Com o corte, os investimentos totais da empresa passarão de US$ 3,9 bilhões para estimados US$ 2 bilhões, diminuindo os desembolsos a curto prazo.O mercado reagiu mal à notícia.

As ações da LLX tiveram uma das maiores quedas da Bovespa ontem, com recuo de 25,92%. Apenas ontem, o valor de mercado da companhia recuou R$ 150,51 milhões, para R$ 430,04 milhões. Desde agosto, as perdas somam R$ 1,401 bilhão.

O Porto Brasil, que vai ocupar 12 mil hectares, tinha previsão para entrar em operação no início de 2012. O objetivo, segundo a empresa, é facilitar o escoamento da produção de minério de ferro do Sistema Corumbá da MMX.

Segundo a corretora Ativa, a suspensão do projeto da LLX mostra que a escassez de crédito em função da crise já está afetando o dia-a-dia das empresas brasileiras e obrigandoas a rever investimentos.

— Todos estão cientes do atual momento do mercado financeiro, da pouca disponibilidade de crédito. Só estamos adotando uma atitude bastante conservadora e prudente dada à situação atual do mercado. A suspensão ocorreu devido ao conservadorismo financeiro da companhia — disse Antunes.

Em teleconferência, o executivo disse que o projeto poderá ser retomado, caso haja condições.

E ressaltou que os projetos do Porto de Açu e Porto do Sudeste — ambos nos Estado do Rio — estão mantidos. Segundo ele, o BNDES deverá ser a principal fonte de financiamento. A LLX informou que já tem a aprovação formal de um financiamento de R$ 1,3 bilhão.

— Só vamos investir recursos em projetos com margem clara de geração de caixa. Não temos problemas no curto prazo. Temos todos os recursos para investir normalmente nos outros portos — afirmou Antunes.

Ontem, a MMX tentou acalmar acionistas. Em comunicado ao mercado, afirmou que usa instrumentos de proteção cambial de forma não especulativa e mantém política conservadora.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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Lula prepara blindagem contra crise

06/10/2008 - O Globo

Um dia depois de minimizar os efeitos da turbulência financeira internacional, afirmando que, se chegar ao Brasil, será uma “marola”, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse ontem que vai envolver o Congresso nas decisões que tomará para enfrentar os possíveis efeitos da crise americana no país. Lula afirmou que os líderes de partido no Congresso serão informados, logo após as eleições, sobre as ações do governo para evitar a contaminação da economia brasileira. O presidente também se prepara para blindar o governo de ataques da oposição.

Para tanto, convocou os líderes da base aliada para uma reunião hoje. Com o ministro da Fazenda, Guido Mantega, e o presidente do Banco Central (BC), Henrique Meirelles, pretende explicar aos parlamentares como está o quadro, que medidas estão sendo tomadas e de que forma o Brasil está agindo para enfrentar o enxugamento do crédito e uma possível recessão mundial.

— Queremos que esse tema da crise seja levado ao Congresso para que as pessoas percebam que o país não corre risco, mas não podemos vacilar. A crise americana já consumiu US$ 850 bilhões do povo dos EUA para tapar buracos dos banqueiros que faziam agiotagem com dinheiro público — disse Lula, após votar em São Bernardo do Campo, no ABC paulista.

Segundo Lula, as prioridades do governo na agenda do Congresso serão as votações de políticas e reformas consideradas essenciais: — Primeiro, temos que preparar as votações importantes que teremos até o fim do ano. Temos a política tributária e a política de salário mínimo que precisam ser votadas.

Lula afirmou que a crise não vai afetar o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e anunciou para março a licitação para a execução do trem-bala Rio-São Paulo.

— Vamos licitar o trem-bala em março para mostrar que sabemos lidar com a crise, porque nos precavemos.Fizemos a lição de casa quando era preciso e agora temos reservas para enfrentar esta e outras crises.

Apesar de Lula dizer que os efeitos da crise americana no Brasil serão pequenos, na avaliação do governo o risco é a redução do crédito para os exportadores.

— Mas isso podemos resolver com o dinheiro que temos — disse.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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ALL inscreve para Programa de Engenheiros 2009

06/10/2008 - ALL

A ALL, maior empresa de logística com base ferroviária da América Latina, está com as inscrições abertas para o Programa de Engenheiros 2009. São 40 vagas disponíveis para jovens formados nos últimos cinco anos em todas as áreas da engenharia. “Buscamos profissionais com garra e determinação, que gostem de desafios e tenham disponibilidade de mudanças”, revela o coordenador de Desenvolvimento de Gente da ALL, Rodrigo Paupitz. As inscrições ficam abertas até o dia 30 de outubro pelo site www.dreves.com.br/all/engenheiros

Depois de passar pela seleção, que inclui etapas de Dinâmicas de Grupo, Entrevistas e Painel com Superintendentes e Diretores, os candidatos serão inseridos em um programa de treinamento com 12 meses de duração, passando pelas etapas de integração, formação técnica, treinamento on the job e desenvolvimento de competências ALL. A principal novidade do programa é o curso de extensão em Engenharia Ferroviária, com duração de três meses, especialmente desenvolvido pela ALL para os novos profissionais.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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ANTT permitirá que trilhos sejam partilhados

06/10/2008 - O Estado de S. Paulo

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prepara nova regulamentação para estimular a prática do chamado "direito de passagem" entre as ferrovias, que é a utilização, por uma concessionária, da malha de trilhos de outra. "Já existe regra que disciplina o assunto. Mas há poucas operações desse tipo em relação ao que o mercado necessita", diz o diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo.

As novas medidas deverão estabelecer uma metodologia para calcular qual será a remuneração da empresa que ceder seus trilhos para a composição de outra companhia. O modelo em estudo pela ANTT deverá seguir os princípios que nortearam a atuação da agência quando teve de arbitrar o conflito entre as ferrovias que desembocam nas proximidades do Porto de Santos e a MRS, concessionária da "ferradura" de 16 quilômetros que dá acesso às duas margens do maior porto do País.

A regra atual da ANTT prevê dois tipos diferentes de compartilhamento de malhas ferroviárias: o "direito de passagem", no qual o trem de uma concessionária entra inteiro nos trilhos de outra empresa, e o "tráfego mútuo", no qual a concessionária "anfitriã" desloca uma locomotiva de sua propriedade para puxar os vagões da concessionária que está pedindo acesso.

O tráfego mútuo é tido, por técnicos do governo, como alternativa menos eficiente. O direito de passagem, por não depender da disponibilidade de locomotiva do dono da malha "visitada", é visto como solução mais rápida e eficiente.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

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China na feira Negócios nos Trilhos 2008

06/10/2008


A foto mostra locomotiva da CSR adquirida pela FCA. A CSR terá estande no NT 2008

Os chineses vêm para o NT 2008 com força total. A CSR (China South Locomotive and Rolling Stock) participará da feira pela primeira vez para mostrar o que a indústria da China pode oferecer aos clientes brasileiros em termos de locomotivas, vagões, carros de passageiros, partes e peças para material rodante e soluções com novas tecnologias.

Fundada em dezembro de 2007, a CSR é uma holding composta por 16 companhias espalhadas por dez províncias e cidades chinesas. As principais atividades da empresa incluem pesquisa, desenvolvimento, fabricação, reforma, vendas e leasing, dentre outras, de locomotivas, passando por trens rápidos, até peças e componentes ferroviários.

Segundo a empresa, o que mais a atraiu para participar do NT foi a importância da feira para o mercado da região.

O Brasil já importou vagões, locomotivas e peças da CSR. A última aquisição foi por parte da Ferrovia Centro-Atlântica, que comprou este ano duas locomotivas de médio porte, com 2.600HP de potência, bitola de 1.000mm e seis eixos. Chegam à velocidade máxima de 80km/h e custaram cerca de US$ 2 milhões.

A província de Shaanxi, localizada no noroeste da China e cuja capital é Xian, enviará, por sua vez, a delegação de transportes oficial do governo da região, composta por quatro representantes. Os enviados integram as áreas de VLT, metrô, obras e desenvolvimento.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

[Landerson Egg]

Site da RF traz nova dissertação de mestrado

06/10/2008

O portal da Revista Ferroviária disponibiliza mais uma dissertação de mestrado com tema ligado à ferrovia. Desta vez, publicamos o trabalho de autoria de Leandro do Carmo Quintão, aluno do mestrado em História da Universidade Federal do Espírito Santo, intitulado “A interiorização da capital pela Estrada de Ferro Sul do Espírito Santo”.

Clique aqui para ler a dissertação:
http://www.revistaferroviaria.com/up...rta%E7%E3o.pdf

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...Busca=&pagina=

[Ramos]

O estado de São Paulo
terça-feira, 7 de outubro de 2008, 09:02

MP denuncia seis pessoas por furtos de trilhos de trem em MG

Acusados vão responder por crime de peculato e sentença pode chegar a até 12 anos de prisão

Solange Spigliatti, do estadao.com.br


SÃO PAULO - Seis pessoas foram denunciadas pelo Ministério Público Federal (MPF) em Minas Gerais acusadas de furtar trilhos da extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA). Os acusados, de acordo com o MPF, irão responder pelo crime de peculato (artigo 312 do Código Penal), que prevê pena de dois a 12 anos de prisão. Um dos denunciados é ex-funcionário da RFFSA, tendo acesso a informações relativas a todos os bens da antiga autarquia, e, com isso, podia indicar aos outros denunciados os locais onde eles poderiam retirá-los com maior facilidade.

Outro denunciado também tinha ligação, ainda que de forma indireta, com a Rede Ferroviária. Ele é o presidente de uma Organização Não-Governamental (ONG) declarada de utilidade pública pela Assembléia Legislativa de Minas Gerais. Supostamente defensor do patrimônio ferroviário nacional, o presidente da ONG denunciava furtos de trilhos, quando, na verdade, estaria associado, segundo o MP, em quadrilha com os outros acusados para cometer esse crime. Ele foi preso em flagrante pela Polícia Federal em março deste ano roubando trilhos de trecho da Rede Ferroviária localizado no município de Conceição do Rio Verde, em Minas.

Pouco mais de três meses depois, em 28 de junho, ele foi novamente flagrado, juntamente com três empregados de uma madeireira - cujo proprietário também foi denunciado pelo MPF - retirando grande quantidade de trilhos no trecho que liga as cidades de Cruzeiro, em São Paulo, a Três Corações. Após a expedição de mandado de busca e apreensão pela Justiça Federal, o proprietário da madeireira confessou o crime e a sua participação no esquema: ele fornecia o maquinário e o transporte para subtração dos trilhos, além das notas fiscais falsas para acobertar esse transporte até os compradores.

http://www.estadao.com.br/geral/not_ger255286,0.htm


Qual será essa Ong?

Mais uma prova da inutilidade desses ferroclubes que se dizem defensores do patrimônio ferroviário nacional, quando na verdade querem ganhar uns trocados usando patrimônio público.

Uma pena os governos não terem interesse em manter museus ferroviários e trens turísticos de verdade com preços justos e pessoal especializado.

[Landerson Egg]

Evento celebra 150 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil


A entrega da Medalha Comemorativa e a Condecoração Paulo de Frontin marcaram evento, recentemente, que celebrou os 150 anos da Estrada de Ferro Central do Brasil, na sede da AENFER - Associação de Engenheiros Ferroviários. O evento foi organizado pelas Diretorias da AENFER e da Casa da Moeda do Brasil. Clarice Maria Soraggi, presidente da Associação, realizou a quebra do cunho da medalha, placa de ferro que faz referência à D. Pedro II, criada pela artista plástica, Kátia Dias, exclusivamente para o evento.

Além disso, participaram da solenidade Ignácio Benedicto Ottoni, bisneto de Christiano Benedicto Ottoni, que foi o construtor e primeiro presidente da Estrada de Ferro D. Pedro II, e também Joaquim Paulo Monteiro, chefe do Departamento de Comercialização e Marketing da Casa da Moeda Brasileira. As homenagens ocorreram com a entrega de placas alusivas para aqueles que há muitos anos lutam ou lutaram pela ferrovia.

Fonte: http://www.cbtu.gov.br/noticias/dest...8a/071008a.htm

[Landerson Egg]

Ceará vai exportar ferro em 2009

07/10/2008 - Newscomex

Após encontrar minério de ferro em diversos municípios do Interior, testar a qualidade e garantir a viabilidade econômica da exploração, o Ceará vai passar a ser exportador do produto já no primeiro semestre de 2009. O destino do ferro será a China e o volume vendido nesse primeiro ano deve chegar a um milhão de toneladas retiradas de jazidas de Sobral. Para 2010, a expectativa é que a venda do minério para o país asiático seja ampliada para 12 milhões de toneladas/ano, como afirma o presidente da Agência de Desenvolvimento do Estado do Ceará (Adece), Antônio Balhmann. Ele não revelou o nome da empresa que está explorando as jazidas, mas adiantou que é chinesa.

Vamos viabilizar a exportação de uma maneira provisória até que fiquem prontas as esteiras que estarão disponíveis em 2010 para o funcionamento da siderúrgica. Enquanto isso estamos estudando alternativas de embarque para o ano que vem com a CearaPortos, a Seinfra (Secretaria de Infra-Estrutura do Estado) e o governador de forma que não atrapalhe a exportação de frutas, explica Balhmann. E para que o ferro não dispute espaço com os contêineres que levam as frutas cearenses para fora do País a idéia é que a exportação do minério seja intensificada na entressafra das exportações. A safra é agosto a janeiro, então o forte da venda do minério será basicamente no primeiro semestre, detalha o presidente da Adece.

Segundo ele, o primeiro milhão de toneladas de minério de ferro exportado pelo Estado sairá de Sobral porque a cidade possui uma logística mais pronta e não será necessário construir estradas adicionais. Teremos um intermodal nas proximidades de Sobral onde o ferro que sairá da mina através de caminhões será levado até os vagões da ferrovia. Em 2009 já estará funcionando, diz Antônio Balhmann.

Passado o primeiro ano de exportação e resolvidos os problemas de infra-estrutura, outras ocorrências do minério, como em Aurora e Ipu, também devem ser vendidas para a China, assim como o ferro encontrado em Quiterianópolis e Parambu, na região dos Inhamuns. Com o porto ampliado e a infra-estrutura teremos como abrir uma estrada de 80 quilômetros para levar o ferro de Quiterianópolis a Crateús, onde há estrada de ferro.

Além do minério que será extraído do Ceará, o Estado também vai exportar, via Porto do Pecém, o ferro que vem de Pernambuco e do Rio Grande do Norte.

O Pecém vai ter siderúrgica e uma termelétrica de grande porte, o que vai exigir uma grande estrutura de transporte de minério e carvão, ou seja, só haverá dois portos de grande calado com capacidade de mobilização de ferro: Itaqui, no Maranhão, e Pecém, no Ceará, completa o presidente da Adece, Antônio Balhmann.

Notícia publicada em 03/10/2008

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...CdMateria=7045

[Landerson Egg]

FCA oferece passeio em locomotiva a crianças

07/10/2008 - Brasilturis Jornal

Para 6 mil estudantes de 43 escolas de ensino da rede pública da região mineira de São João Del Rei e Tiradentes, a Semana da Criança possibilitará um passeio especial: a centenária Maria-Fumaça fará uma série de viagens entre as duas cidades nos dias 8 e 9 de outubro.

Serão 20 viagens de ida e volta nestes dois dias para atender todas as escolas e seus alunos. Além do passeio, as crianças vão receber noções sobre a boa convivência da comunidade com o trem. No final do passeio, para marcar a comemoração, todas as crianças participantes receberão um Certificado de Amigo da Ferrovia Centro-Atlântica.

O Complexo Ferroviário de São João Del Rei, em Minas Gerais, tem operação e administração da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) que assumiu a administração em 2001. Desde então, a empresa coloca em prática um programa de recuperação e restauração das características originais da Maria Fumaça (vagões, via permanente, estações e museus) que, além de preservar a história ferroviária do Brasil, proporciona maior conforto e segurança aos turistas.

O passeio de Maria Fumaça tem extensão de 12 km entre São João Del Rei e Tiradentes já realizado por mais de 900 mil turistas. Este ano, o passeio já atraiu mais de 90 mil pessoas.

Ocupando uma área de 35 mil m2, encontra-se o maior centro de preservação da memória histórica ferroviária nacional e um dos mais importantes do mundo.

Inaugurada em 1881 por D. Pedro II, a Maria Fumaça é a única locomotiva a vapor que transporta passageiros, com bitola de 76 cm - também conhecida como bitolinha - ainda em atividade.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com/in...CdMateria=7051