Hilo general de los aeropuertos argentinos

[Nen Heretge]

Aqui en salta durante muchos años tuvimos una torre obsoleta en medio de una terminal (obra que estuvo casi 10 años paralizada) recientemente ampliada... los mismos puentes le quitaban la vision... hasta hace unos tres años que AA2000 hizo la nueva torre

[triki]

no quiero ofender a la gente de Corrientes,pero EZE no tiene torre de control,independiente al edificio

[Jota Pe]

La obra de Corrientes es ejecutada por la provincia.

[XPLODSALTA]

unas fotos del aeropuerto de salta

[LeooAlvarez]

¿Alguno tiene la mas minima idea de cuanto trafico mensual tiene el Aeropuerto de Rio Cuarto?

Se que es muy poco, pero en un trabajo me lo piden y la verdad que no tengo ni idea

[gnzlnho]

Capacidad mensual: 1.651
Capacidad anual: 19.814

La capacidad puede variar del trafico por los niveles de ocupacion.

[LeooAlvarez]

Originally Posted by gnzlnho

Capacidad mensual: 1.651
Capacidad anual: 19.814

La capacidad puede variar del trafico por los niveles de ocupacion.

Eso es de Rio Cuarto? me podes citar la fuente

[gnzlnho]

Ninguna fuente. Lo calcule yo. 5 semanales a Villa Mercedes y 5 semanales a Aeroparque todas con SOL en aviones de 19 pax

[gnzlnho]

AEROPUERTOS EN EL GRAN BUENOS AIRES Y LA PLATA



7 PISTAS DE ATERRIZAJE (EXCLUYENDO LA PLATA)

Deberian comenzar a usar algunos de estos para vuelos comerciales para no tener que ir hasta Aeroparque. Inicialmente al menos con vuelos a Córdoba, Mendoza y Montevideo. Lo bueno es que casi todos estan en la Zona Norte, donde esta la gente mas acomodada dispuesta a pagar un pasaje aéreo

[argie]

Villa María tendrá un vuelo regular a Buenos Aires (inaugura aeropuerto antes de fin de año)

Si hay algo que quieren evitar los responsables del nuevo aeropuerto regional de la ciudad de Villa María es que la terminal aérea corra la misma suerte que su par riocuartense, relegada desde hace tiempo a un segundo plano por el mercado aerocomercial.
Y por eso se pusieron manos a la obra para contar con al menos un vuelo comercial, que en forma regular opere desde la nueva terminal. Las negociaciones apuntan -como primera opción- a que Aerolíneas Argentinas se interese en Villa María como destino e implemente una frecuencia diaria a Buenos Aires (ida y vuelta en el día). Y con este objetivo se reunieron semanas atrás con el administrador de línea aérea nacional, Mariano Recalde, a quien le presentaron el proyecto. La respuesta de Recalde no fue un sí definitivo, pero alcanzó para entusiasmar a las autoridades municipales y empresarios que participaron de la reunión.
Asimismo, también hubo conversaciones con otras compañías más pequeñas como Sol Líneas Aéreas, que prometió “estudiar el tema”. Pero en caso de que ninguna de las negociaciones encaradas llegue a buen puerto, en Villa María tienen un plan B. Un grupo de empresarios locales manifestaron su intención de montar una aerolínea que opere con base en aeropuerto de Villa María, volando, como primer paso, a Buenos Aires con una frecuencia semanal. (Más sobre la obra del nuevo aeropuerto regional de Villa María en ver la nota completa).


La construcción del Aeropuerto Regional de Villa María está a cargo de Electroingeniería. La pista, de 1.800 x 30 m2, está diseñada para aeronaves del tipo Fokker 27 y 28 y eventuales operaciones del Boeing 737. Tendrá 3 edificios: Terminal de Pasajeros y Bloque Operativo; Bomberos y un hangar para el aeroclub local.

Con una superficie de 800 m2, la terminal contará con un espacio público con sectores de llegada, de atención al pasaje, espera y pre embarque, sanitarios públicos, confitería y un espacio semi restringido con una oficina de plan de vuelo y meteorología, jefatura, operaciones, sanidad, policía y una torre de control.

La inauguración está prevista para antes de fin de año. La inversión ronda los $ 30 millones.




http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=23343&nprt=1

[ElGranDT]

Originally Posted by gnzlnho

7 PISTAS DE ATERRIZAJE (EXCLUYENDO LA PLATA)

Deberian comenzar a usar algunos de estos para vuelos comerciales para no tener que ir hasta Aeroparque. Inicialmente al menos con vuelos a Córdoba, Mendoza y Montevideo. Lo bueno es que casi todos estan en la Zona Norte, donde esta la gente mas acomodada dispuesta a pagar un pasaje aéreo

Tal cual. Y creo que te olvidaste también de la base de Campo de Mayo, que tiene la ventaja de ser fácilmente accesible por tren y autopista. Asi que no hay excusas para volar AEP al joraca de una puñetera vez, y hacerlo lo que fue en un principio: un bonito espacio verde para pasear con el perro

Ni hablar que el aeropuerto de La Plata está ocioso y subutilizado

[gnzlnho]

La Plata no debería depender de EZE y AEP

Aerolíneas debería empezar con:

LA PLATA-CORDOBA-SALTA
LA PLATA-MENDOZA
LA PLATA-ROSARIO

[esnot_x]

Originally Posted by ElGranDT

Tal cual. Y creo que te olvidaste también de la base de Campo de Mayo, que tiene la ventaja de ser fácilmente accesible por tren y autopista. Asi que no hay excusas para volar AEP al joraca de una puñetera vez, y hacerlo lo que fue en un principio: un bonito espacio verde para pasear con el perro

Ni hablar que el aeropuerto de La Plata está ocioso y subutilizado

EL PROBLEMA ES QUE MUCHA GENTE VUELA A AEROPARQUE PORQ QUEDA MUY CERCA DE LA ZONA CENTRICA DE LA CIUDAD DE BS AS..

[AR1182]

Originally Posted by gnzlnho

La Plata no debería depender de EZE y AEP

Aerolíneas debería empezar con:

LA PLATA-CORDOBA-SALTA
LA PLATA-MENDOZA
LA PLATA-ROSARIO

¿Por qué no debería depender de Ezeiza y Aeroparque? No hace falta otro aeropuerto a menos de 60 kilómetros de los dos más importantes aeropuertos del país. En todo caso se podría mejorar el transporte hacia y desde La Plata. Dicho sea de paso, la Autopista Presidente Perón acortaría mucho el viaje entre esa ciudad y Ezeiza.

[corner63]

Originally Posted by argie

Villa María tendrá un vuelo regular a Buenos Aires (inaugura aeropuerto antes de fin de año)

Si hay algo que quieren evitar los responsables del nuevo aeropuerto regional de la ciudad de Villa María es que la terminal aérea corra la misma suerte que su par riocuartense, relegada desde hace tiempo a un segundo plano por el mercado aerocomercial.
Y por eso se pusieron manos a la obra para contar con al menos un vuelo comercial, que en forma regular opere desde la nueva terminal. Las negociaciones apuntan -como primera opción- a que Aerolíneas Argentinas se interese en Villa María como destino e implemente una frecuencia diaria a Buenos Aires (ida y vuelta en el día). Y con este objetivo se reunieron semanas atrás con el administrador de línea aérea nacional, Mariano Recalde, a quien le presentaron el proyecto. La respuesta de Recalde no fue un sí definitivo, pero alcanzó para entusiasmar a las autoridades municipales y empresarios que participaron de la reunión.
Asimismo, también hubo conversaciones con otras compañías más pequeñas como Sol Líneas Aéreas, que prometió “estudiar el tema”. Pero en caso de que ninguna de las negociaciones encaradas llegue a buen puerto, en Villa María tienen un plan B. Un grupo de empresarios locales manifestaron su intención de montar una aerolínea que opere con base en aeropuerto de Villa María, volando, como primer paso, a Buenos Aires con una frecuencia semanal. (Más sobre la obra del nuevo aeropuerto regional de Villa María en ver la nota completa).


La construcción del Aeropuerto Regional de Villa María está a cargo de Electroingeniería. La pista, de 1.800 x 30 m2, está diseñada para aeronaves del tipo Fokker 27 y 28 y eventuales operaciones del Boeing 737. Tendrá 3 edificios: Terminal de Pasajeros y Bloque Operativo; Bomberos y un hangar para el aeroclub local.

Con una superficie de 800 m2, la terminal contará con un espacio público con sectores de llegada, de atención al pasaje, espera y pre embarque, sanitarios públicos, confitería y un espacio semi restringido con una oficina de plan de vuelo y meteorología, jefatura, operaciones, sanidad, policía y una torre de control.

La inauguración está prevista para antes de fin de año. La inversión ronda los $ 30 millones.




http://www.infonegocios.info/nota.asp?nrc=23343&nprt=1

En vez de esto, deberían hacer un aeropuerto en un punto intermedio entre Villa María y Río Cuarto. Es la única forma de hacer "masa crítica" y juntar un buen número de pasajeros potenciales. ¿Esta obra la paga el Estado Nacional?.

[Nen Heretge]

Originally Posted by AR1182

¿Por qué no debería depender de Ezeiza y Aeroparque? No hace falta otro aeropuerto a menos de 60 kilómetros de los dos más importantes aeropuertos del país. En todo caso se podría mejorar el transporte hacia y desde La Plata. Dicho sea de paso, la Autopista Presidente Perón acortaría mucho el viaje entre esa ciudad y Ezeiza.

Es cierto... pero el problema es que el sur del conurbano está inconexo con AEP, en este caso me autoquoteo desde otro hilo donde hice esta pregunta:

Originally Posted by Nen Heretge

No estaba en su momento proyectada una AU costera?

Es más donde la AU 1 se une con la AU Buenos Aires - La Plata, en Puerto Madero... Está la sección de puente que se dirige hacia el Norte

En que quedó esto?

[ElGranDT]

Originally Posted by esnot_x

EL PROBLEMA ES QUE MUCHA GENTE VUELA A AEROPARQUE PORQ QUEDA MUY CERCA DE LA ZONA CENTRICA DE LA CIUDAD DE BS AS..

Claro, pero la zona sur (por citar un caso que me toca mas de cerca) tiene una mejor conección vial a EZE que a AEP

Originally Posted by AR1182

¿Por qué no debería depender de Ezeiza y Aeroparque? No hace falta otro aeropuerto a menos de 60 kilómetros de los dos más importantes aeropuertos del país. En todo caso se podría mejorar el transporte hacia y desde La Plata. Dicho sea de paso, la Autopista Presidente Perón acortaría mucho el viaje entre esa ciudad y Ezeiza.

Por la importancia que tiene la ciudad (además de tener medio millón de hab. en su área de influencia). Además, tranquilamente podría servir como aeropuerto alternativo...eventualmente

[AR1182]

Originally Posted by Nen Heretge

Es cierto... pero el problema es que el sur del conurbano está inconexo con AEP, en este caso me autoquoteo desde otro hilo donde hice esta pregunta:

Sí, ése es un problema, pero no es lo suficientemente grande ni irremediable como para justificar otro aeropuerto comercial en la zona. En todo caso, La Plata como ciudad se beneficiaría de una eventual expansión de los vuelos de cabotaje desde Ezeiza. De hecho creo que esa expansión debería pensarse no sólo en función de las conexiones cabotaje-internacional (que difícilmente ofrecerán una masa crítica para que esos vuelos sean comercialmente viables), sino también como un servicio destinado a los pasajeros de las zonas Sur y Oeste del conurbano y de La Plata y alrededores.

Originally Posted by ElGranDT

Por la importancia que tiene la ciudad (además de tener medio millón de hab. en su área de influencia). Además, tranquilamente podría servir como aeropuerto alternativo...eventualmente

Me parece que la poca distancia a aeropuertos existentes relativiza la relevancia que el tamaño de La Plata pueda tener para justificar un tercer aeropuerto comercial en la zona. Hay que aprovechar esa escasa distancia para generar masa crítica en aeropuertos existentes. Para logrargo hay que mejorar los accesos y la oferta de traslados al aeropuerto.

[math92]

Opino igual que los últimos comentarios, a excepción de lo de revitalizar el aeropuerto de La Plata.

Pienso que la ubicación de Ezeiza es ideal, ya que queda a una distancia común a todas las zonas del conurbano, y no es lejos de la Ciudad. El problema es la es la conexión del aeropuerto. Lo que habría que hacer es mejorar la conexión a Ezeiza, construyendo la extensión de la línea E hasta el aeropuerto y la construcción de la autopista Presidente Perón para que la gente de la zona Sur pueda movilizarse facilmente hacia Ezeiza.

No creo que sea necesario hacer operaciones desde La Plata, ya que el tráfico aéreo actual no lo justificaría. No veo que Buenos Aires sea una ciudad para contar con varios aeropuertos. Creo que el problema que se presenta aquí no es de saturación de tráfico, sino un problema de conexión de la ciudad y la zona metropolitana que resulta que los traslados hasta las terminales aéreas sean demasiado largos e incómodos.

Sería útil concentrar el tráfico en Ezeiza, cerrar el Aeroparque para transformarlo en un gran parque, y sí contar con un par de vuelos desde un aeropuerto alternativo hacia las principales ciudades, como Córdoba y Mendoza, por ejemplo. Creo que sería conveniente que dicho aeropuerto fuese uno de los de zona Norte, como San Fernando o Don Torcuato.

[dieturk]

Estaría bueno una nueva línea con menores costos operativos y precios competitivos que tenga base en el aeropuerto La Plata y que una esta, con las principales ciudades del país y que además de atender el mercado local, brinde un servicio de tranfers desde y hacia el centro de la ciudad de Buenos aires. Algo asì ocurre en Europa, que mientras las principales líneas aéreas vuelan a los aeropuertos más importantes, las de bajo costo lo hacen en aeropuertos secundarios.