Amsterdam: Beethoven

[EPA001]

Originally Posted by Killswitch

Dit is gewoon niet waar,

Ik ben het niet met je eens.

Originally Posted by Killswitch

het is het CBD van Amsterdam geworden. Zo zien ook buitenlandse (Engelsen en Amerikanen) kennissen van mij het.

Dat ontken ik ook niet.

Originally Posted by Killswitch

De Zuidas is hierdoor wel degelijk een onderdeel van Amsterdam.

Dat is de Spaklerweg ook, om maar eens een ander voorbeeld te noemen. En een ander willekeurig snelweg-bedrijventerrein is ook onderdeel van de stad/het dorp waar het volgens de gemeentelijke grenzen toe behoort.

Originally Posted by Killswitch

Daarnaast erg frappant om elke plek langs een snelweg (in dit geval een rondweg) een "snelweglocatie" te noemen. Die titel bewaren we lekker voor de bedrijventerreinen van Nederland en de Zuidas is al veel meer.

De Zuidas heb ik de veruit meest edele snelweglocatie in Nederland genoemd. Maar staat voorlopig, en daar gaat n.m.m. de komende 10 jaar (en waarschijnlijk nog heel veel langer) heel weinig tot geen verandering in komen, wel op zich. De situatie aldaar is totaal niet vergelijkbaar bij bijvoorbeeld het Centraal District in Rotterdam of het Wijnhavenkwartier in Den Haag. Daar liggen de kantoren echt midden in het stedelijk hart.

Dat is bij de Zuidas niet het geval, en er is niet of nauwelijks stedelijk leven van mensen die er niet hoeven te wezen. Iets wat in Amsterdam-Centrum, Den Haag-Centrum of Rotterdam-Centrum wel heel anders is. En dat ondanks het feit dat qua aantrekkingskracht op grote bedrijven de Zuidas het beter doet dan Rotterdam en Den Haag bij elkaar, maar dat is iets anders en waar ik niet op doelde.

Dat alles bedoelde ik dus met mijn ene opmerking.

[ldd]

De ontwerpen zijn mooi, maar te laag wat mij betreft. Als je hier zoveel woningen wilt bouwen, zet de twee gebouwen dan op elkaar en zet er een woontoren naast. Nu blijf je hangen op 2x50 meter, beetje jammer.

[1+2=3]

@ EPA001

Ben het met je eens dat de ZuidAs in een aantal opzichten geen onderdeel uitmaakt van (het centrum van) Amsterdam. Geen of nauwelijks uitgaansleven (wel een paar restaurants, iig eentje) of andere voorziengen als musea, winkels, theaters en concertzalen. Ook ligt het inderdaad vrij ver van de binnenstad.

WEL is de ZuidAs bijna (barrieres die je kunt noemen zijn A10, Rai en Beatrix park) volledig aangesloten met de stad: vanaf de ZuidAs is er bijna een onafgebroken gebied van redelijke stedelijkheid tot aan de binnenstad.
Verder is er ook aan de zuidkant van de ZuidAs stedelijkheid (Buitenveldert (met Groot Gelderlandplein) en Amstelveen).
Ook heeft de Zuidas een trein-, metro- en tramstation.
Tot slot heeft de ZuidAs een mix van wonen en werken, gerealiseerd dmv hoogbouw tot net over de 100 meter.

Bij een snelweglocatie in Nederland denk ik aan een gebied dat een stuk verder van de stad ligt, dat meestal geen treinstation noch metro/tramstation heeft, dat zeker niet aan twee kanten onafgebroken aangesloten is met stedelijkheid, dat niet bezaaid is met torens tot 100+ en dat bovendien geen mix is van wonen en werken.


Denk dat de waarheid in het midden ligt. Je kunt het een snelweglocatie noemen, maar in de context van de typisch(e) (Nederlandse) snelweglocatie toch eigenlijk weer niet.

[greenlung]

De zuidas zou nooit het centrum van de stad worden, het moet een zaken centrum worden waar ook gewoond kan worden. Nu de plannen van de snelweg duidelijker worden betekent het dat wonen een grotere factor zal worden op de zuidas.

Overigens zijn er volgens mij al meer dan 10 restaurants op de zuidas wat de komende jaren nog stuk meer gaat worden. Grote musea zijn er niet, wel exposities op verschillende plekken. Bodies is op dit moment een grote expo op de zuidas. Je moet de musea ook laten waar ze nu zijn in het centrum vd stad.

Overigens ligt de zuidas met zuid om de hoek redelijk centraal en dicht dit het gat tussen aantal woonwijken. De ring west en zuid van A'dam zijn ook bijna niet meer een snelweg te noemen, maar meer te vergelijken met de peripherique in Parijs. De woonwijken liggen zo dicht op de weg dat ondertunneling of overkluizen deze barrières kan en moet slechten. Zo ontstaan betere woonwijken qua luchtkwaliteit maar ook begaanbaarheid.

Vergelijkingen met andere steden dat zal allemaal wel, geen stad is hetzelfde zo ook de oplossingen niet.

[the runner]

[Gijs (Amsterdam)]

Atriumkap:


Bron en meer foto's: http://nicolaas.nl/page_964.aspx

[the runner]

15 maart
In het deelgebied Beethoven op de Zuidas wordt het eerste nieuwbouwproject gerealiseerd, het Sint Nicolaaslyceum. De school wordt na de zomer, bij de start van het nieuwe schooljaar, in gebruik genomen.

De dienst Zuidas heeft IBA opdracht gegeven om, vooruitlopend op de definitieve inrichting, een relatief hoogwaardige tijdelijke maaiveldinrichting te realiseren rond de school. De opdracht bestaat uit het definitieve ontwerp, het bestek, de aanbesteding en de gunning. Tijdens de werkzaamheden verzorgt IBA de directievoering en het toezicht. Voor de start van deze opdracht heeft IBA de locatie bouwrijp gemaakt en de sloop van de kerk gerealiseerd.

Werken op een postzegel
Kenmerkend voor dit project is dat gewerkt wordt op een ‘postzegel'. Heel veel disciplines, zoals: grond-, groen-, verhardings- en constructiewerk komen samen op een relatief klein terrein. IBA heeft het plan ontwikkeld voor de aanleg van een infiltratieriool. Dit riool zorgt ervoor dat het regenwater niet wordt afgevoerd maar infiltreert in de bodem. Waternet verzorgt de aanleg van het riool.

Op het terrein staan twee beelden die worden verplaatst. Als omgevingsmanager zorgt IBA dat de werkzaamheden van alle betrokken partijen (kabel & leidingbedrijven, verkeerscommissies, ontwerpers, de beheerder, bouwondernemingen, de school et cetera) goed op elkaar worden afgestemd. De overlast voor omwonenden en voorbijgangers moet hiermee tot een minimum worden beperkt.

Primeur: eerste fietsstraat
Onderdeel van het werk is de realisatie van een veilige (fiets)oversteek bij de Beethovenstraat en het omvormen van een deel van de Prinses Irenestraat naar een ‘fietsstraat'. In deze straat hebben fietsers voorrang en worden auto's gedoogd. Automobilisten moeten hun snelheid aanpassen en mogen fietsers niet hinderen. Het wordt de eerste fietsstraat van Amsterdam en is een pilot voor de gemeente.

Start herinrichting
De aanbesteding is in februari afgerond. In april start de uitvoering. Het werk wordt gefaseerd uitgevoerd en opgeleverd. Bij de start van het schooljaar moet het Sint Nicolaaslyceum goed bereikbaar zijn voor leerlingen en docenten. Eind 2012 is het maaiveld ingericht.
Bron: www.iba.amsterdam.nl

[the runner]

[the runner]

Volgens mij wordt ie groen.

[the runner]

Voortgang:

April 2012
Er worden nu veel binnenwerkzaamheden verricht. Spotjes worden aangebracht, wanden worden gesteld. De liften worden geïnstalleerd.

Het glas is geplaatst in de atriumkap.

Het kunstwerk van Anouk Vogel wordt aan de Zuidgevel bevestigd. Dit is een glazenwand waarin een boom is afgebeeld.

Op zonnige dagen zal op de vloer van de centrale hal een lichte schaduw van de boom te zien zijn.

Foto nieuwbouw: Bertilia Castenmiller
Meer foto`s op: www.nicolaas.nl

[ldd]

Zo groen wordt-ie niet. Koninginnedagupdate:

[the runner]

De bouw van Akzo hier voor op het grasveld zal nog wel een paar keer uitgesteld worden.

[the runner]

[Westpoort]

Op de jaarlijke nationale vastgoedbeurs PROVADA, die momenteel weer de Rai plaatsvindt, werd door bureau Zuidas bekend gemaakt dat in de herfst van dit jaar de voorbereidende werkzaamheden beginnen van de aanleg van de parkeergarage die onder het nieuwe toekomstige HQ van AKZO Nobel komt te liggen ( gelezen in nieuwsbrief van de Provada dag 2 op propertynl.com). Als dit het geval is dan vermoed ik dat rond 2015 de oplevering van het nieuwe hoofdkantoor zal zijn.

[the runner]

Ik geloof het pas als ze echt beginnen

Ontwerp mee aan een nieuw stuk Beatrixpark

Het Beatrixpark ligt midden in de stad, naast een internationaal zakencentrum en een belangrijk openbaar vervoersknooppunt. Omdat de Zuidas langzaam maar zeker uitbreidt, zullen steeds meer mensen het park gebruiken om de lunch te nuttigen, los van alle mensen die er nu al wandelen, er doorheen fietsen, spelen of de hond uitlaten.

Zodra het huidige St. Nicolaaslyceum gesloopt is, wordt ook dit stuk weer groen. Dienst Zuidas wil deze plek in samenwerking met bewoners, bedrijven en gebruikers vormgeven.

Wilt u ook meendenken over het nieuwe stukje Beatrixpark? Kom dan naar de drie ontwerpbijeenkomsten.


Programma bijeenkomst 20 juni

18.00 uur: Inloop met soep en een broodje

18.30 uur: Opening en welkom door Jacqueline van de Sande, gespreksleider.

18.45 uur: Presentatie door Ton Muller, dienst Ruimtelijke Ordening

19.30 uur: Workshop over sfeer en functies

20.45 uur: Afsluiting

21.00 uur: Einde

Locatie: Sint Nicolaas Kapel, Prinses Irenestraat 19,
1077 WT Amsterdam
Bron: www.zuidas.nl

[the runner]

Beetje een mislukte foto

[the runner]

[the runner]

Beetje een retro-plafond.

Nog veel meer foto`s op: www.nicolaas.nl

[the runner]

Een groot hek om de kinderen binnen te houden

[the runner]

De naam staat nu ook op de gevel